7月數字報告 奔馳G級迎第30萬輛新車下線

　　【太平洋汽車網 新車頻道】7月驕陽似火，連冰冷的數字都被熱得熱血沸騰。臨近不惑之年的奔馳G級迎來第30萬輛新車下線，發動機艙塞下一臺5.0SC V8機械增壓發動機的捷豹XJR575能在4.4s加速破百，一向聲稱對SUV沒興趣的法拉利被外媒曝光了其SUV計劃……廢話不說，我們馬上進入7月數字報告。

　　自1979年推出至今，奔馳G級已經走過了38年歷史。7月20日，在奧地利麥格納斯太爾工廠，這位已經接近不惑之年的硬漢G級正式迎來了其第30萬輛整車下線。

　　在車史上總會有那么經典永流傳的幾款車型，它們自誕生之日起就一直沒有發生過太大變化，因此在現代人眼里它們也成了“經典”的代表，這些車型就包括有梅賽德斯-奔馳G級，雖然價格不親民，定位也走高端路線，但它依舊是大伙所熟悉的那個硬漢。

　　奔馳G級整整走過了38個春夏和秋冬，實至名歸地作為了奔馳旗下存在最久的車型之一，其誕生之初就是用來滿足軍方使用，后經德國戰敗重建后在1979年開始向民用市場轉型，并發布了第一代G級車型（民用和軍用市場同時銷售），且同在麥格納斯太爾工廠生產。

　　在奧地利麥格納斯太爾工廠下線的第30萬輛奔馳G級屬于特別定制款，一眾奔馳粉共同選出了最有代表性的車身顏色和配置。據悉，該車采用了藍色金屬漆面的涂裝，同時配備了16英寸亮黑輪圈和全地形輪胎，而車頂更配有車頂行李架，相當的越野范兒。

　　根據此前消息，梅賽德斯-奔馳G級車型也即將迎來全新的換代，預計新車還將會延續G級一貫的經典方正造型，而細節方面或有所調整，進而讓G級更為精致。動力方面，新車或搭載奔馳全新開發的直列6缸渦輪增壓柴油發動機，傳動系統匹配9速自動變速箱。

　　同樣是豪華全尺寸旗艦，到了捷豹手里就能給你玩出不一樣的感覺。就好像如果XJ后面還加上一個R，那這臺車妥妥的不是一臺正經豪華旗艦轎車。

　　7月24日，捷豹XJR正式迎來了改款，新款的XJR更名為XJR575，后面3位數直接代表了最大功率數值423kW(575PS)，相比之前的XJR提升25PS，最大扭矩則為700N·m。

　　動力的來源還是熟悉的老朋友，一臺5.0SC V8機械增壓發動機，與之匹配的則是ZF 8AT變速箱。老搭檔的配合下，新車4.4s破百，極速300km/h，跟S65、M760二位還有些差距，但也足夠稱得上暴力了，畢竟是一臺身長過5m的大家伙。

　　性能暴力，也別擔心不舒服，捷豹為它配上了適應空氣懸掛，傳感器會監測加速、轉彎、油門、剎車踏板的活動，隨后對懸掛阻尼進行每秒鐘500次的調整，該硬的時候肯定硬，該軟的時候……也得軟。

　　動力升級這么多，外觀也得意思下，熟悉的R風格，熏黑中網、熏黑輪轂、紅色卡鉗、雙邊四出的菊花都表明了這是性能版的態度，就是這尾部怎么看都太含蓄。

　　內飾部分變化更小，加點紅色縫線和“575”的標識直接完事。三幅方向盤既沒改成平底也沒換上Alcantara，激起駕駛欲上差了不止一層意思。不過配置還是對得起它豪華車的身份，車載4G熱點、10英寸觸屏、1300W Meridian音響系統，Touch Pro的信息娛樂系統……全都給你奉上，年輕人最愛的USB接口一次性給你3個。

　　駕駛輔助系統（ADAS）也打包了一堆配置：包括車道保持、駕駛員狀態監控、泊車輔助等。甚至還有交通標志識別，比如你在用ACC用120km/h速度巡航，前方突然一個路牌顯示限速降低到100km/h，系統會識別這個標識然后自動將巡航速度降到100km/h。

　　盡管當下SUV熱潮席卷全球，但法拉利公司此前向外界表示多次，自己從未有生產制造SUV車型的計劃，甚至法拉利CEO Sergio Marchionne曾經表示：“法拉利永遠不會考慮SUV車型，除非我死了。”

法拉利F16X假想圖

　　按這樣的道理，其實要法拉利推出SUV似乎也不是件很難的事情，只要……好了，還是言歸正傳吧，雖然嘴上說不要，但行動還是很誠實，近日就有海外媒體曝光了法拉利SUV車型的研發計劃。

法拉利GTC4Lusso

　　據悉，該車代號為F16X，將與GTC4Lusso的替代車型共享平臺研發，動力總成使用V8發動機構成的混動系統，并配備四驅系統，預計會在2021年亮相。但為了不被此前的言論打臉，法拉利說不定也會為其專門開辟一個“新”車型分類。類似的還有勞斯萊斯Cullinan——官方將其稱為品牌旗下首款“全地形多功能豪華車”，而非SUV。

勞斯萊斯Cullinan

　　比起法拉利的欲迎還拒，蘭博基尼的就大方很多了。蘭博基尼旗下SUV車型Urus量產版將會在今年的12月4日在蘭博基尼總部全球首發，隨后有望將在2018年正式引入國內銷售，別扯沒用的，賺錢才是最實際。

蘭博基尼Urus概念版

　　據悉，蘭博基尼Urus量產版先期將搭載4.0T V8發動機，最大功率485kW(660PS)。蘭博基尼對其全新SUV車型未來的銷量充滿了信心，他們的目標是在2018年的產量能達到1000臺，到2019年，暴增至3500臺左右。如果一切按臆想中的那樣美好，Urus量產版的銷量將占據蘭博基尼年銷量的半壁江山。