S級(jí)科技下放 奔馳E級(jí)或推2.0T+48V輕混

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】據(jù)國(guó)外媒體消息，奔馳將披露一套新的動(dòng)力總成，此前推出的全新S 500動(dòng)力系統(tǒng)中的“48V輕混”技術(shù)將會(huì)“下放”到奔馳陣營(yíng)的2.0T動(dòng)力車(chē)型當(dāng)中去。未來(lái)E級(jí)很可能會(huì)率先搭載這一套2.0T+48V輕混的動(dòng)力系統(tǒng)。

新款奔馳S 500配備48V輕混系統(tǒng)的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)

　　48V系統(tǒng)（目前搭載于S 500車(chē)型）這一套混動(dòng)功能的啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)的電源由ISG產(chǎn)生，ISG（Integrated Starter Generator，IGS）位于在發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱之間，該電子機(jī)械設(shè)備兼具啟動(dòng)器與交流發(fā)電機(jī)兩大功能。在短時(shí)間內(nèi)，發(fā)電機(jī)可輸出達(dá)250 N·m的最大扭矩及16 kW的功率，用于車(chē)輛啟停時(shí)已達(dá)到節(jié)油效果，綜合改善10%~15%的燃油經(jīng)濟(jì)性。此前便有消息稱(chēng)，未來(lái)48V輕混系統(tǒng)將用于奔馳全系車(chē)型。

新款奔馳S 500

　　目前，E級(jí)車(chē)系當(dāng)中已有包括搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的E 300和3.0T V6高低功率的E 320及E 400等車(chē)型。新動(dòng)力系統(tǒng)車(chē)型很可能在未來(lái)會(huì)充當(dāng)銜接E 300和E 400車(chē)型的角色，命名為E350，并取代現(xiàn)有的E 320車(chē)型。該系統(tǒng)最大輸出功率可達(dá)223kW(303PS)，峰值扭矩達(dá)400N·m，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均優(yōu)于現(xiàn)款E 320；48V電力系統(tǒng)可輸出149N·m的峰值扭矩，幫助車(chē)輛在起步的時(shí)候達(dá)到節(jié)油效果。

奔馳E 320L

　　考慮到在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)趨勢(shì)上和世界各國(guó)燃油排放法則限制下，各廠商都在盡可能缸數(shù)和排量減少。但與此同時(shí)隨著技術(shù)的不斷革新，我們可能日漸發(fā)現(xiàn)，并不一定需要太多的“缸”和排量才能提供給我們足夠的行駛動(dòng)力儲(chǔ)備，就像現(xiàn)在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能到個(gè)小“300匹”也不算難事。當(dāng)然，2.0T極端點(diǎn)的例子就如奔馳AMG系列的2.0T小鋼炮A45。

最大功率280kW(381PS)的奔馳A45 AMG 4Matic

　　而反觀E 320所搭載的最大僅能輸出200kW(272PS)，對(duì)于一臺(tái)3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，實(shí)在是有點(diǎn)不夠看了。要說(shuō)E 320僅剩的，就只有那V6情懷了。而如果更為年輕的E 350可憑借更少的缸數(shù)、更小的排量卻更大的輸出功率和更高的能耗效率來(lái)取代E 320的話，那也不足為奇了。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 馮家祺）