三菱Eclipse Cross國產前瞻 繽智請接招

　　【太平洋汽車網 新車頻道】早在今年3月的日內瓦車展上，三菱已經停產的老款跑車Eclipse（日蝕）重現(xiàn)江湖，只不過這次換了個造型并加了個Cross的后綴，搖身一變成了運動型跨界的緊湊級SUV。不得而知它身上又剩下多少跑車的影子，至少已有百年歷史的三菱首回讓世人看到了異于同類的新品，此刻不談越野只言跨界。

　　一波又一波“熱銷爆款”的搶購潮，歷來都是在顏值和價格的雙重作用下醞釀出來的。如今隨著用車人群的審美口味、競品對手、世界造車思路與設計方向等等改變，“老字號”三菱將以一款什么樣的SUV系列產品重獲消費者的青睞呢？我們通過前瞻來見證。

　　日系車企近年來的設計越來越超群，呆板的SUV也相比以往少見了許多，就連SUV世家的三菱也走上了跨界這條時尚小道，不難遇見未來一段時間內趨勢將成主流。展望當下國內乘用車市場，“南北本田”這倆哥們把份額獨占著，三菱心想怎么著理應能吃上一口蛋糕，哪怕小小的一塊都比活生生餓死要好。畢竟野心還是要有的，萬一夢想水到渠成就實現(xiàn)了呢。

　　從1917年三菱汽車制造的第一臺三菱A型車算起，該品牌已經走過了第一個百年歷史。在這百年歷史之中，三菱汽車不僅制造出了眾多讓人印象深刻的產品，也同樣在各項汽車賽事中大放異彩。但在這個沒有大型慶典的百年之際，三菱未來的路或坎坷或康莊，無人知曉。

　　同時受油耗造假丑聞累，其也遇到了近10年來前所未有的危機。據(jù)2016財年財報顯示，三菱汽車公司的營業(yè)利潤大幅下滑，由此前的1384億日元下降至51億日元，凈虧損1985億日元，全球銷量下降12%。更雪上加霜的是除北美地區(qū)外，其它市場的銷量均在下滑。

　　三菱在日產資金的注入下，正艱難地走出破產的困境，但是若想重整旗鼓，中國市場無疑會是他們最大的突破口，而現(xiàn)階段在國內僅靠著歐藍德這款車是遠遠不夠的。救世之作應運而生，也許憑借未來新星Eclipse Cross，三菱可否實現(xiàn)驚天大逆轉的翻盤壯舉，還是未知之數(shù)。

　　要知道國內消費者對SUV的熱度越來越高，造就出一個又一個銷量神話都彷如觸手可及，近一兩年本田在華銷售車輛年均都超過100萬臺，理所當然成為了增速最高的主流日系車企。本是同根生，嫉妒望穿眼，三菱自然而然也期待著奇跡發(fā)生在自己身上。

　　三菱作為一個在全球越野有著極為崇高地位的品牌，在中國的表現(xiàn)只能算是差強人意了，而消費者似乎總對它似乎少了那么點愛。雖國內旗下有中大型帕杰羅、緊湊型歐藍德、中型帕杰羅·勁暢、緊湊型勁炫這4款SUV車系，但整體銷量表現(xiàn)遠未達到與自身實力相匹配的程度。

　　因此引入新品和開拓市場對于該品牌迫在眉睫，而Eclipse Cross將豐富產品線，而且能夠達到進一步刺激該品牌總體銷量的目的。此時此刻要再“吃老本”，真就逃離不了最終關門大吉的宿命了。

　　盡管國內SUV需求的爆發(fā)讓三菱看到良好的商機，不過畢竟是算作后來者，競品也各有強大的實力所在，就連豐田也選擇在2017廣州車展把C-HR導入到國內市場，三菱新品要想迅速躋身第一陣營，還真的必須得獨樹一幟才能站得住腳。

　　縱使比不上家族中Lancer EVO那樣光芒四射，但擁有悠久歷史的Eclipse同樣值得深深玩味，四代車型的變更過程中同樣有著傳奇的存在，某種程度上來說和新作Eclipse Cross身上的三菱精神是一脈相承的。

　　Eclipse車名來源于18世紀一匹贏下26場比賽的英國賽馬，該車系誕生于1989年，其四代Eclipse車型都曾征戰(zhàn)拉力、耐力賽、直線加速賽場，并曾在包括《速度與激情》系列在內的電影中出鏡，還被眾多知名賽車游戲收錄，風阻系數(shù)0.29Cd被坊間戲稱為三菱平民跑車的代表作之一，畢竟懂你小心思的自然大受歡迎。

　　小排量沒渦輪還是前驅布局，怎么看怎么都只有一個跑車的外殼，沒有一輛跑車的內在。當其時第四代車型搭2.4L引擎曾取名伊柯麗斯被引入到國內市場，其指導售價為29.8-33.8萬元，但就憑正宗東瀛雙門跑車外形和Eclipse這個傳奇名字已鎖定了一眾的消費群體。

　　自2011年停產后，該車型一直沒有后續(xù)車型的推出，平民跑車時代的終結也是各類SUV制霸的時代降臨。畢竟小眾的追捧是敵不過大眾的所愛。深諳市場規(guī)律的三菱順勢而上，讓情懷回歸理性和實用，賦予旗下車型特立獨行的個性標簽。

　　全新Eclipse Cross和規(guī)劃一拍即合，與自帶關注度且定位跑車的前任不同，蛻變后的新車是一款大走跨界風的轎跑型SUV，不單是一個復興之作也是轉型之作，徹頭徹尾充滿新鮮感。

　　歷時四年的研發(fā)成果，設計是最能夠直接打動人的要素，Eclipse Cross身上絲毫看不到三菱以前保守的設計風格，巧借車名而力挽狂瀾之下推出的產品完全是新式玩法。

　　搭載1.5T渦輪增壓引擎的Eclipse Cross在速度上不會因為其SUV定位有太多劣勢，這一點我想消費者應該足夠放心。應對起開闊公路或是艱難路況，你會感受到三菱那種給你靠譜的感覺，這類體驗絕無二家。

　　雖說三菱宣布以后只進行SUV的開發(fā)，但是憑借著三菱的實力，要造出一款兼具速度與激情的SUV似乎也并不是什么難事。三菱公司內部普遍認為跨界coupe=eclipse，所以Eclipse Cross這個名字就這樣愉快地決定了，任性起來無人能敵。

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