新一代ix35競爭力分析 入門價格極致親民

　　新一代ix35核心競品鎖定日產逍客、以及廣汽傳祺GS4、吉利博越等幾款熱銷的自主品牌SUV。新一代ix35相較老款在全面升級產品力的同時，給出了消費者無法拒絕的價格，僅定位以及定價來看就不存在明顯的短板，而未來暢銷也應該不算是一件難事。

　　對于看慣了日系“陰柔之美”的國內消費者來說，新一代ix35給到了眼前一亮的視覺沖擊，極具硬派SUV的陽剛氣勢，這也是與逍客、GS4、博越等同級合資以及自主品牌競品的不同之處。

　　從尺寸上看，新一代ix35的長、寬優于逍客，雖部分參數稍稍遜色于GS4和博越這兩大自主新秀，但其呈現出的視覺效果一點也不嬌小，畢竟它的車長4.4米，車寬達到1.85米，車高更達到可觀的1.72米，也算是車高馬大了。

　　試想在選擇SUV并追求乘坐感受舒適的驅動下，無疑國人更追捧優秀的車身高度和擁有同級最寬敞前/后排頭部空間的車型，加之有自主價買合資車的大前提，消費者相信是會作出極為明智的選擇。 

　　越野方面，新一代ix35比起逍客、GS4和博越更能玩，配合28.2°的離去角、扎實的底盤調教以及4WD系統，其通過性得到了充分優化，這是一種實打實而不流于追求外觀形式的硬派越野風。

　　考慮到價格因素，絕大多數人會首先考慮小排量，而北京現代把2.0L引擎的準入門檻大幅拉低，同時新一代ix35動力參數堪稱是同級競品所搭載2.0L引擎中標桿級的存在。雖然自主品牌有著高功率的調教，但平順的線性輸出是渦輪增壓無可比擬的先天優勢。

　　傳動方面，目前無論海內外，CVT和DCT變速箱可靠性仍不理想，若操作不當的話，其出問題的概率相當高，要知道消費這個級別的群體中不乏首次當上有車一族的人。而就該級別車型定位的家用屬性而言，6MT/6AT不僅日常夠用，同時因部件少，令其維修成本和出故障的概率也較低，同時還能提供舒適（Comfort）、節能（ECO）以及運動（Sport）模式可選，一言概之，便是北京現代新一代ix35更為成熟可靠。

　　合資品牌SUV遍地花開，此次新一代ix35以11.99萬元起售已經贏得了不少掌聲，能不能趕超逍客，以及GS4、博越等人氣自主SUV成為該細分市場的又一匹黑馬呢？煞費苦心的北京現代這回顯然有備而來，價格便宜了還不忘去給新車堆上好料，放眼同價位的“丐版”車型均不忍直視，而新一代ix35讓大伙能對2.0L排量的SUV有了一份盼頭。

　　不聊配置只講價格的玩法是耍流氓，北京現代新一代ix35到底是不是性價比爆表，最終還得看配置，首先是入門版，車身穩定控制、后雷達、前/后座中央扶手、后排杯架、車內空氣調節/花粉過濾、轉向輔助燈、前霧燈、大燈延時關閉以及可選配的發動機啟停技術，一點也不寒磣。

　　不難看出，就配置而言，新一代ix35堪稱同級最強，對于追求性價比的用戶絕對是個福音，因為并沒有“丐版”給人不忍直視的刻板印象出現。毫不夸張地說，幾乎就是以自主品牌的價格就能把一款合資品牌的實用車型納入車庫，該有的配置一樣不少，可見北京現代蠻懂國人追求實在的消費心理。

　　接下來我們再來看看中配車型配置對比，中配車型應該是主力銷售車型，新一代ix35方面的中配車型是2.0L 自動兩驅智勇·暢享版售價為13.99萬元，其中逍客售價已經落在了將近16萬元的區間內，而GS4和博越的售價未見得有便宜多少。

　　通過對比我們可以看到，在中配車型中新一代ix35配備上了陡坡緩降和手機互聯這兩大主流功能，另外它還獨享這個級別中罕見的9.6英寸中控大屏，并同時提供競品車型所沒有的疲勞駕駛提示、車道偏離預警系統和主動剎車/主動安全系統等選裝。強大的產品力再配合上定位精準的售價，力壓逍客、GS4和博越。

　　最后我們對比頂配車型的配置，新一代ix35頂配車型2.0L 自動四驅智勇·旗艦版在這四款車型中售價算是較低的，為16.19萬，其余三款車型售價落在16-19萬元的區間。 同時，新一代ix35頂配車型驅動模式上采用適時四驅，讓該級別車型具備一定越野能力的同時，保證了城市通勤中燃油經濟性，也符合定位。

　　新一代ix35頂配售價比逍客便宜了將近3萬元，標配的安全系統讓主打技術的日產也望而生畏，而其和GS4差價100元，但整個科技水平就已然甩出不止一個級別的檔次了。

　　此外，雖和博越差價達4100元，但強大的中央差速器鎖止功能讓新一代ix35在戶外撒野時更有底氣，論道脫困能力的時候就不再是錢的問題了，而百度車聯網功能及可選裝的自動泊車入位均是相當討好時下追求新玩意的年輕消費群體，這也讓新一代ix35在對手面前更充滿活力和自信。

　　所有品牌都會無可厚非地夸自己質量好，而作為一名理性的消費者，與其過分追求配置水平及性能參數為自主品牌買單，不如把錢花在看不見且長久耐用的質量上，畢竟車是服務于人的，省心方為用車之道。

　　無疑自主品牌正在強勢崛起，GS4和博瑞等車型以科技和動力所堆砌起來的性價比雖能俘獲不少受眾群體，但還是會有不少人抗拒自主品牌，主要原因不外乎就是現階段在整個行業中的故障率略為偏高，而未來中國制造的確也還有很長一段路程需要不斷地去探索和前行。

　　在J.D.Power的VDS（耐久質量調查）和IQS（新車質量調查）中，北京現代持續穩居第一陣營，今年分別排名第二和第一位。在中國質量協會的用戶滿意度測評（CACSI）中，其更是連續四年獲得第一。

　　新一代ix35走精品之路的底氣何來？正是因為其引以為傲的“現代品質”。

　　年輕化、個性化的設計風格和較高的性價比無疑是當下國人在選車時頗為關注的重點，ix35上市7年近80萬的銷售業績和市場口碑都有目共睹，而新一代ix35無疑將憑借全新的硬派形象和升級的產品力再次挑戰合資和自主品牌車型的地位，讓大家見識到“我行我素”的新生代韓系風格的威力。

　　加之受益于品牌的號召力和充滿誠意的售價區間，相信未來會有不少精明的消費者會把新一代ix35作為其備選的車型之一，但能不能迅速地躋身熱銷爆款的行列，還需要市場給出答案來。（文：太平洋汽車網 郭家俊）