[太平洋汽車網 新車頻道]9月16日，2012款瑞麒G5在成都車展正式上市。此次上市的瑞麒G5共有7款車型，售價分別為：2.0DVVT 5擋手動舒適版為99800元；2.0DVVT 5擋手動舒適版為109800元；2.0DVVT 5擋手動尊雅版為116800元；2.0DVVT 5擋自動豪華版為119800元；2.0DVVT 5擋自動尊雅版為126800元，而2.0TCI豪華版為143800元；2.0TCI尊享版為152800元。

　　此批上市車型是搭載DVVT發動機，匹配5速手動變速箱和5速自動變速器。瑞麒G5在上市兩年后推出2012款車型，此車型搭載了全新發動機，以及以全新的外觀和內飾面向消費者。主要競爭對手為榮威550、奔騰B70等車型，與奇瑞A3的高性價比相比，瑞麒G5將更加注重品質，帶給消費者更加舒適的駕乘體驗。

　　定位以及目標人群

　　車型定位：瑞麒G5的定位是中高級轎車，受眾人群主要鎖定在處于事業穩步上升期的30-40歲青年人士。

　　主要賣點：1、大尺寸的車身設計，符合國人以大為美的審美需求
　　　　　　　 2、搭載DVVT變速箱，燃油經濟性大大提高，新款瑞麒G5百公里油耗為7.9升
　　　　　　　 3、配置豐富，而且做工達到合資車型水平

　　外觀：設計穩重，而且做工水平有提升

　　瑞麒G5的車頭厚實平穩，搭配長方形的鍍鉻進氣格柵和展翅的瑞麒Logo，立馬提升了我對G5外觀的好感，且不說內飾與駕駛感覺如何，光從前臉來看就頗有高檔車的氣派。

　　不規則多邊形的前照明大燈雖然算不上動感，但跟厚實的車頭搭配起來后，視覺效果還是比較令人滿意。最值得欣慰的是瑞麒G5并沒有找到任何抄襲的嫌疑。高翹的尾部

　　內飾：通過全新設計后更符合當下審美觀

　　奇瑞對瑞麒G5的車主進行回訪時了解到，更多車主更傾向于米黃色內飾風格，所以才有了2012款全新的淺內飾設計。確實如此，淺內飾的設計給予車廂營造出溫馨的氛圍。

　　多功能方向盤功能比較實際，方便司機在駕駛時進行功能操作。真皮包裹的方向盤略欠手感，光滑的皮質容易在打方向盤時造成打滑。

　　后排座椅還設有空調獨立控制區，在同級車型當中十分罕見，能充分照顧后排乘客的需求。

　　動力：DVVT變速箱具有更加的燃油經濟性

　　據了解，2012款瑞麒G5配備了2.0DVVT直列四缸冷渦輪增壓全鋁發動機，而此次試駕的自動豪華型配備的是5擋手自一體變速器。這款發動機在轉速達到5750rpm的時候可以輸出102千瓦的最大功率，而在轉速達到4500rpm的時候便可以輸出182N·m的最大扭矩。而它的60公里等速油耗僅為5.8L，燃油經濟性在同級車中表現非常出色。

　　采用自然吸氣發動機的2012款瑞麒G5，對汽油的要求有所降低，只需要添加#93汽油，而搭載TCI渦輪增壓發動機的瑞麒G5需要添加#97汽油。

　　2012款瑞麒G5去掉了渦輪增壓的6擋MT車型，取而代之的是搭載DVVT發動機的5擋MT車型，而這款車型的最低價格下壓至12萬元區間，性價比無疑更為出眾。

　　采用領先的懸掛系統，前雙叉臂+后多連桿獨立懸架，具有出色的操控性。這點在山路體驗中得以證明，瑞麒G5的側傾控制得非常好，而且指向精準，讓你駕駛在駕駛時隨心所欲。

　　駕駛體驗：動力不強但彎道稱王

　　瑞麒G5（DVVT+AT車型）的整備質量達到了1595千克，達到了中級車型的體重，沉重的身軀是拖累瑞麒G5加速的原因。從發動機的聲音我們可以看到瑞麒G5已經在用盡全力，但其提速的效果并不是很好。變速箱的響應也相對較慢，未能及時的響應駕駛者的意圖進行及時的換擋，不過這些都是剛剛出廠的新車，變速箱可以正在學習駕駛者的意圖。

　　在回程高速公路上，由于車輛比較少，同車的四位媒體都提出了挑戰極速的想法。當擋位掛在D擋的時候，最高時速可以達到165Km，值得稱贊的是在高速行駛時，瑞麒G5扎實的底盤發揮了作用，一點也不覺得漂，沉穩方向盤給予了駕駛者極大的信心。當然我們不會放棄挑戰極速的任何一種方式，我們把擋位掛在手自一體時，嘗試把轉數拉高而進行換擋，不過在這種模式下，瑞麒G5的極速只能到145Km/h。

　　而在山路上，瑞麒G5的優點被放大。在山路上駕駛，非常考驗車輛的底盤功夫，而瑞麒G5在每個彎道時側傾控制得比較好，在過彎時多連桿的后懸結構給予了車身強而有力的支撐，。我們也故意以較高的速度通過減速帶，地形對車內震動的回饋直接，但是帶有一定的韌性，懸掛調教軟硬適中。

　　在連綿的山路上，在高速上已經領教過瑞麒G5的加速能力，所以掛上了手自一體，一般在2擋和3擋這兩個擋位之間切換，在上坡時發動機的轟鳴聲和在轉彎時輪胎的咆哮聲非常過癮，如果你是喜歡運動的話，我想你不會介意瑞麒G5的隔音，但如果你介意的話，可以把G5的音響聲音調大一點，畢竟采用高保真8揚聲器的瑞麒G5也是相當不錯的，如果能來點像Lady GaGa節奏感強的音樂在這段山路上播放，那真的是完美的享受這段山路了。 

　　改變之處：

　　配置方面，瑞麒G5的表現也毫不遜色。新車增加了很多細節改進，整體達20多項品質升級：新車除灰色內飾外新增米色內飾；并且后排腿部空間增加19mm；新增CD USB接口；空調配備記憶功能；新增一鍵升窗功能；擁有前門護板手機盒……尊貴體驗，舒適感受再升級。

　　2012款瑞麒G5配備雙區獨立自動恒溫空調、四安全氣囊、豪華內藏式電動天窗、8向電動調節真皮座椅，此外ESP、定速巡航系統、CAN-BUS智能管家系統、智能泊車輔助系統、智能雨刮系統等科級裝備一應俱全；車內儲物盒、化妝鏡，手機盒等細節設計考慮周到，人性化設計的各功能區分布也更加合理，整車配置更趨完備。

　　產品亮點：

 
瑞麒G5后懸掛圖

　　采用全球領先的懸掛系統，前雙叉臂+后多連桿獨立懸架，具有出色的操控性。2.0DVVT發動機使用全鋁材料，進排氣雙連續可變氣門正時技術，進一步降低了油耗。五速的手自一體變速箱具有多種模式選擇，讓你駕駛隨心所欲。

　　超高強度車身結構，全車應用了70%高強度雙面鍍鋅鋼板及四門強化防撞鋼梁，使得其整備質量達到1595kg。引進德國KUKA機器人焊接生產線，實現高精度焊接。

　　競爭對手分析：

　　在三款車重，瑞麒G5長度最長，達到4717mm，軸距達到2700mm，比榮威550少了5mm，而5mm的長度基本可以忽略不計。不過在車身長度比競品（榮威550）長出93mm，但軸距卻比榮威550短了5mm，在設計方面，瑞麒G5其實可以進一步優化。

　　在發動機參數方面，瑞麒G5在數據方面確實不存在著優勢，但是在技術方面，具有進排氣可變氣門正時技術的全鋁發動機，在油耗控制方面具有一定的先進性。如果需要動力強勁，瑞麒G5同樣具備另外一款型號的G5可供選擇，那款就是征服完德國紐博格林賽道的，搭載著2.0渦輪增壓發動機的瑞麒G5，這款車在紐博格林賽道上的成績甚至比福克斯RS還好。

　　現場圖片

2012款瑞麒G5發布現場

2012款瑞麒G5發布現場

2012款瑞麒G5發布現場

2012款瑞麒G5發布現場

2012款瑞麒G5發布現場

2012款瑞麒G5發布現場

2012款瑞麒G5發布現場

2012款瑞麒G5發布現場

2012款瑞麒G5發布現場

2012款瑞麒G5發布現場

2012款瑞麒G5發布現場

2012款瑞麒G5發布現場

　　2012款瑞麒G5實拍圖

2012款瑞麒G5現場實拍

2012款瑞麒G5現場實拍

2012款瑞麒G5現場實拍

2012款瑞麒G5現場實拍

2012款瑞麒G5現場實拍

2012款瑞麒G5現場實拍

2012款瑞麒G5現場實拍