鳳凰涅槃浴火重生 Alpine A110復活解析

　　【太平洋汽車網 新車頻道】“鳳凰涅槃浴火重生”的故事早已在人們口中相傳，縱觀國內外車壇也有不少類似的例子，今天我們就來聊聊發生在阿爾卑斯山下的其中一個——Alpine。可能很少人知道Alpine曾經是能抗衡保時捷的豪華運動品牌，它誕生于1955年，在1973年被雷諾收購，并在1995年宣布停產。而前不久，雷諾推出復興Alpine品牌的計劃，而復興的首款車型就冠以Alpine最經典車型A110的頭銜。

　　正式進入Alpine A110的解析之前，我們有必要先來簡單認識一下Alpine的歷史。二戰后，雷諾在1947年推出了外形酷似德國國民車甲殼蟲的雷諾4CV，這款法國國民車一經推出就深受法國人喜愛，銷量是各種喜人。

　　而Alpine的創始人Jean Rédélé是一名出生在法國迪耶普的狂熱汽車愛好者。他曾經駕駛雷諾4CV獲得許多拉力賽的勝利，而他最偉大的勝利是在1954年時的法國阿爾卑斯山拉力賽，這也是他后來創立的Alpine品牌一名的由來。

　　正是由于他駕駛著心愛的雷諾4CV獲得了諸多殊榮，因此他決定使用雷諾4CV的底子，來打造一款獨特的運動豪華車。于是這一念頭在1955年催生了Alpine A106車型，也拉開了Alpine傳奇一生的帷幕。

　　一開始，Alpine與雷諾一直是合作關系，直到1973年，雷諾正式將Alpine收購，但后來Alpine旗下推出的車型銷量都無法再續當年勇，到1995年，隨著Alpine A610車型的停產，Alpine品牌正式退出歷史舞臺。原本生產Alpine車型的迪耶普工廠后來也轉投去生產雷諾品牌的運動車型了。

　　從1955年品牌誕生到1995年品牌宣告停產其間，Alpine也曾推出過不少經典的車型，其中之最當數1961年推出的Alpine A110，而事實上，無論是市場的口碑、賽場的戰績，A110都遠勝前輩A106和A108，甚至連后來者都顯得黯然失色。

　　如想詳細了解Alpine的歷史故事，請點擊下圖直達Alpine經典車型回顧文章：

　　1961年面世的Alpine A110擁有了更完整、更獨特的Alpine設計語言，比如更為扁平修長的車頭以及前臉搶眼的分體式頭燈設計等。

　　尾部線條處理也不再是簡單的溜背，而是從腰線到后輪輪緣一直到尾燈融為一體。車尾圓弧形的后擋風玻璃令該車顯得更有活力，其更大的尾部令它能適應體積更大的發動機。

　　作為當時Alpine的技術傳統，A110沿用玻璃纖維車身，鋼制底盤結構，以及發動機后置后輪驅動的布局。車身結構上與當時的路特斯Elan非常接近。

　　A110的動力系統和機械結構同樣基于雷諾技術，A110初期裝備的是雷諾956cc R8發動機，由于動力輸出不算出色，1964年款之后變換裝1.1L R8發動機，車型名稱為A110 1100最大功率為70kW(95PS)。

　　這款鑄鐵發動機隨后又被鋁合金缸體的雷諾16TS發動機取代。這臺發動機具有兩臺韋伯45化油器，可將最大功率提升至92kW(125PS)，極速可達210km/h。

　　低矮、輕量而靈活的車身，使得A110成為了當時拉力賽車手的新寵。由于在眾多汽車賽事中都表現出色，甚至還斬獲過勒芒耐力賽冠軍，A110在上世紀70年代飽受贊譽。由于深受世界各地人們喜愛，A110不只是在法國生產，還在巴西、墨西哥和保加利亞等多個地方生產銷售。

　　但1974年開始，A110的產銷量逐漸放緩，盡管當時嘗試過更換燃油噴射系統、使用DOHC發動機等方式改進車型，不過最后都不太成功。一代經典A110漸漸開始退出歷史舞臺，更黯然的是接任者們都沒能再續A110的傳奇故事，Alpine最終走向停產。