2017年首發SUV解析文章集錦 重溫亦精彩
【太平洋汽車網 新車頻道】又是一年除夕時，回想起來2017年SUV市場里的大事也不少還挺多，堪稱眾星閃耀和熱鬧非凡。編者因此收集了重磅首發SUV的解析文章一起分享給大家，希望大家能夠喜歡，同時順道在這辭舊迎新之際提前祝愿各位讀者看客們：新春快樂！
| 接下來本文您將看到的一大波SUV車型 | |||
| 全新寶馬X3 | 寶馬X2 | 沃爾沃XC40 | 捷豹E-PACE |
| 路虎攬勝星脈 | 新款路虎攬勝/運動版 | 全新保時捷卡宴 | 蘭博基尼Urus |
| 雪鐵龍C3 Aircross | 大眾T-ROC | 全新MINI COUNTRYMAN | 標致5008 |
| 斯巴魯Ascent | 寶馬X7概念車 | 奧迪e-tron Sportback概念車 | 奧迪Q8概念車 |
本著散播歡笑散播愛為原則，在翻看全年解析文章后，發現一年下來錄入的好文章真不少，在我們高產如母豬的操作之下從中提取出重磅程度較高的16款車型，橫跨幾大級別，再度讓熱搜爆文重燃好車的颯爽英姿。
文章導讀：這一代X3除了從里到外的全面升級外，還有一個令人振奮的消息——它將由華晨寶馬國產，并且會加長，是時候找回自己的存在感了。四大升級重點你知道就行了，更長、更輕、更快、更安靜。
亮點配置包括：標配LED、主動進氣格柵、全液晶儀表、全彩抬頭顯示、“BMW ConnectedDrive”互聯系統、“BMW Personal CoPilot”駕駛輔助系統等。
美版車型暫時提供4款發動機，包括兩款汽油版：xDrive30i（2.0T）、M40i（3.0T）；兩款柴油版：xDrive20d（2.0T低功）、xDrive30d（2.0T高功）。
| 引入國內新一代寶馬X3系動力預測 | ||||
| 車型 | 發動機型號 | 最大動力輸出 | 峰值扭矩 | 0-96km/h加速時間（海外版本，僅供參考） |
| X3 sDrive20i（國產） | B48(2.0T) | 135kW(184PS) | 290N·m | -- |
| X3 xDrive30i（國產） | B48高功率版(2.0T) | 185kW(252PS) | 350N·m | 6.0s |
| X3 M40i（進口） | B58(3.0T L6) | 265kW(360PS) | 500N·m | 4.6s |
引入國內的話，肯定只有汽油版，預計共有3種。其中，sDrive20i（2.0T低功/后驅）、xDrive30i（2.0T高功/四驅）為國產，而M40i（3.0T/四驅）應該會以進口方式引入。
傳動系統就不用再懷疑了，肯定是萬年不變但在寶馬身上高效得出奇的ZF 8AT。其中xDrive30i車型0-96km/h加速時間6s，M40i更是僅需4.6s，秒了一眾鋼炮。
這個點才想起國產，寶馬的后知后覺造成了現款X3在國內的窘境。還好，國內市場的SUV熱一直就沒退過，知錯能改什么時候都來得及。
文章導讀：寶馬X2可以說是竭盡一切所能，其炫麗的顏色、夸張的造型設計并沒有讓它看起來有多輕撫和輕佻，反倒是讓我們看到了寶馬在運動SUV上的新想法，而我們也有理由相信該品牌在運動化的道路上越走越寬。
你們熱銷爆款是你們的事情，你們叱咤車壇也是你們的事情，寶馬認為樂趣不單止只是油門和剎車簡單的交互動作，更癡迷于能讓大伙體會到機械反饋的儀式感。在造車普遍面臨同質化和家族化的環境下，寶馬仍能不為名利所累，不為市場誘惑，仍然這樣心無旁騖堅持所做，我們無論是作為車迷還是消費者都應該為這種精神點贊。
文章導讀：沃爾沃車主群體大多是些高學歷的有錢人，高學歷的人給群眾留下的印象是“孤傲高冷”，這恰恰就是沃爾沃這個北歐汽車品牌的真性情。全新的40系列，首款車型便是XC40，這位高冷俊俏的入門級豪華SUV將于明年國產上市。
新車車尾的造型也有明顯的家族特征，不同的是中央車標位置有一條凹進去的線條，加上車頂擾流板的運動細節，讓整個車尾線條看起來十分豐富，運動感十足。
內飾的造型也沒有太多意外，總體看看去和 XC90、XC60 的布局很像，其實這在很大程度上是因為 9 寸中控豎屏的緣故。這個元素如果不動，整個中控臺設計風格就不會有太大差異。
一位默默無名的小將，要一路砍瓜切菜對抗Q3/GLA/X1的三分天下，然后還有路上會遇見的CDX/QX30/E-PACE等各路諸侯，再加上自家還有個共用平臺并且更大更便宜的表兄領克01，XC40如何殺出一條血路？這場戲越來越精彩了。
文章導讀：這是捷豹品牌歷史上第二款全新SUV車型，雖然這個品牌旗下的SUV都帶些許英倫跑車風格，但捷豹并沒有打算把這款車塑造成小眾異類，這款全新的捷豹E-PACE將會在2018年由奇瑞捷豹引進投產，殺入競爭激烈的國產入門豪華SUV車型市場。
時值捷豹路虎進入中國市場7周年之際，2017年上半年累計銷量更是實現26%的同比增長，創歷史最佳銷量紀錄。1至6月間，捷豹共交付19778臺車輛，同比增長144%，路虎品牌銷量亦達到47325臺，捷豹路虎半年累計售出67103臺。
文章導讀：每個男人心中都有一臺路虎，而路虎的圖騰是攬勝。純硬派作風的衛士家族已經被邊緣化，豪華取向的攬勝家族成為這個時代的主旋律，近十年時間，攬勝家族擴充至3款：攬勝、攬勝運動版、攬勝極光，而今，再增加一款：攬勝星脈。
| 路虎攬勝星脈動力列表 | |||||
| 型號 | 發動機 | 最大功率 | 最大扭矩 | 0-100km/h加速 | 百公里綜合油耗/極速 |
| D180 | 2.0T四缸Ingenium柴油（低功） | 132kW(180PS) | 430Nm | 8.9s | 5.2L |
| D240 | 2.0T四缸Ingenium柴油（高功） | 177kW(240PS) | 500Nm | 7.3s | 5.8L |
| D300 | 3.0T V6柴油 | 221kW(300PS) | 700Nm | 6.5s | 極速241km/h |
| P250 | 2.0T四缸Ingenium汽油（低功） | 184kW(250PS) | 350Nm | 6.7s | 7.6L |
| P300 | 2.0T四缸Ingenium汽油（高功） | 221kW(300PS) | 400Nm | -- | -- |
| P380 | 3.0SC V6汽油 | 279kW(380PS) | 450Nm | 5.7s | 9.4L 極速250km/h |
對于路虎而言，即使已經有了這么多SUV，但是攬勝家族在極光和攬勝運動版之間還有這么大一個空檔，肯定要抓緊機會填滿。跟Macan競爭，只有2.0T的極光顯然力不從心，攬運又有點欺負人，全鋁平臺下的全新星脈就應運而生。
文章導讀：從1970年起，攬勝用了47年時間和四代車型向世人不斷描繪出豪華型SUV應有的水準。路虎家族里面不是有個越野車的外殼，隨便加個什么四驅和跨界再把底盤升高就稱作為SUV里的一員，其最講究的還是那一脈相承且正宗的英國皇室血統。
游山玩水一攬勝景才是各位車主的心之所向，既然購入絕不滿足于城市通勤和僅沉溺于后排享受，而是一定會選擇去駕駛，去感受陸上飛馳的澎湃激情。攬勝汽油版就有3.0SC V6低/高功率版和5.0SC V8低/高功率版，再加之還有插電式混合動力車型。
在日益嚴苛的排放標準以及禁售燃油車的節點步步逼近，未來會有望成為主打車型并在該品牌內推廣開來。豪華幫派的紛爭一刻也沒消停過，面對明年即將換代的奔馳GLS和寶馬即將推出的X7，路虎攬勝的底氣依舊絲毫不減。
文章導讀：每當談及到純粹的SUV以及純正的豪華越野血統，世人勢必下意識就能自覺聯想到來自路虎品牌。論起該品牌的瞬間爆發，其一定不會讓你失望，越野能力的廣度和公路行駛的舒適性就是攬勝運動版的精髓所在。
自2004年推出以來，攬勝運動已經在世界各地售出了超過73.2萬臺。征服世上每一座高峰，只為速度而來，可見的是路虎品牌60余載的英倫血統正不斷迸發出前所未有的銳動魅力。
文章導讀：全新一代卡宴被戲稱為“比起以往任何時候都要更像911的SUV”絕非空穴來風，其這回有備而來豈止要單玩豪華+運動這么簡單，更帶來了后橋轉向系統和全新三腔室自適應空氣懸架等的真功夫，無人能敵的江湖地位憑借超跑技術加持，穩了。
誠然世人并不贊同車企把家族式套娃不斷玩出新高度，我們也的確佩服第三代卡宴能把豪華+運動之外的全新元素添加到各功能性部件中去，而這可能就是豪華品牌和保時捷之間質的區別。
文章導讀：這個世界還需要一臺新的SUV嗎？造最快最帥的超跑，那肯定天經地義，但是要造最快最帥的SUV？恐怕賺錢的危機遠遠大于去定義一個新物種的刺激。
保時捷開創了高性能SUV的先河，毫無疑問，蘭博基尼現在又將這一細分領域推向了另一種高度。賺錢之心固然路人皆知，但能用心的造出一臺如此賞心悅目的SUV放在大家面前，這是賺了錢又賺吆喝。
文章導讀：說到新奇有趣的汽車設計，法國車從來沒服過誰。法國人將其天馬行空的想法大膽地運用在汽車上。雪鐵龍C3 Aircross這臺個性十足，色彩豐富的小型SUV，又是否能像馬卡龍一樣虜獲小姐姐們的芳心？
馬卡龍雖然虜獲了不少男女老少的歡心，不過也一直被人詬病口味太甜。法式的時尚與個性并不是每個人都能欣賞，C3 Aircross的兄弟標致2008在國內就混得很一般，期待這款車的表現能更好。
文章導讀：2017年8月24日，大眾正式發布了旗下旗下全新小型SUV車型——T-ROC量產版，新車備受觸目的原因除了因為它是大眾旗下首款量產版小型SUV車型外，還因為它將會在2018年引入到國內，由一汽-大眾投產上市，成為一汽-大眾品牌旗下首款SUV車型。
海外版車型提供1.0T、1.5T和2.0T三款汽油發動機和1.6T、2.0T低功率/高功率三款柴油發動機可選。汽油版車型方面，1.0TSI車型最大功率85kW（115PS），1.5TSI車型最大功率110kW（150PS），2.0TSI車型最大功率140kW（190PS）。
雖然一汽-大眾手上的高爾夫、速騰等車型銷量不低，但面對上汽大眾勢如破竹的SUV攻勢，手上仍然沒有SUV產品的一汽-大眾還是很惆悵的。盼星星盼月亮終于盼來了一款SUV車型，這必將成為明年一汽-大眾最重磅車型之一。有了國人最愛的SUV，有了大眾車標信仰的加成，其前景一片光明。
文章導讀：“鄉下繼承了三千畝田，輕輕松松就做地主，但我卻要帶一身膽色與熱腸去到城里闖蕩。身為MINI家族成員，我身材卻最不迷你，能輕松載上幾個知己四處逍遙；我有4驅系統，底盤不再貼地，整天發夢都想著跑達喀爾；我的名字是MINI COUNTRYMAN。
傳統MINI車型玩世不恭肆意作樂的精神與復古獨特的個性設計都在新COUNTRYMAN上找到，更重要的是，它擁有任何一輛MINI都無法比擬的實用內部空間。至少對中國市場來說，這臺MINI巨無霸創造MINI在國內銷量史上的巨無霸應該不難。
文章導讀：現在SUV到底有多熱？熱得連最討厭SUV的歐洲都要被征服了，熱得在今年日內瓦車展上SUV第一次拿下了歐洲年度車頭銜，熱得令標致5008從5座MPV搖身一變成了7座中型SUV。
東風標致稱2017年是其“SUV年”，5008作為一款既能保證7人出行空間的駕乘舒適，又能根據需求輕松拆卸第三排變為大空間雙排5座車型，真可謂是一次滿足你兩個愿望，市場表現絕對不容小覷。
文章導讀：對于那些概念車都改款了量產版還沒影的車型來說，斯巴魯Ascent的推出進程可謂神速，而最令它顯得特別的還不是這個，而是因為Ascent是斯巴魯史上最大號車型，定位于一款中大型SUV。
在SUV越來越火熱的背景下，馳鵬的失利顯然沒有影響到斯巴魯造出中大型SUV的信心。豐富的配置和多元化的座椅布局都是Ascent的優勢所在，其實除了美國之外，中國市場對于7座SUV車型的需求同樣巨大，不知道斯巴魯未來會不會考慮一下將該車引入國內市場呢？
文章導讀：雖然這臺是概念車，與量產車有很大的區別。但是其前衛的外觀和內飾預示著全新一代寶馬家族式的設計風格，引起了大家的關注，代表了未來寶馬車型的一個設計發展趨勢。
許多細節注定與量產車有很大的區別，但是在這個概念車的基礎上，還有許多值得大家品味的地方，例如未來寶馬車型的設計走向會怎樣，豪華感與科技配置如何，這些都可以在這臺概念車上找到。而我們當然更關心X7的量產版會是怎樣的表現，至于這個量產版，相信不久便有分曉，敬請大家關注。
文章導讀：這款概念車展現了奧迪尖端科技與前瞻設計理念，為日后量產新能源車型提供借鑒。接下來我們就一起從奧迪e-tron Sportback概念車中窺探一下未來奧迪車型中的各種設計元素。
這輛集SUV和轎車設計元素，具備新能源車環保理念和性能車性能表現于一身的概念車可以說是一次滿足你N個愿望，而未來距離我們也不遠——2019年將實現量產。至于量產版車型如何繼續詮釋奧迪對未來智能汽車的理解，我們拭目以待。
文章導讀：在豪華跨界SUV市場上，寶馬X6已經獨領風騷多時。直到不久前，好基友奔馳終于推出了GLE轎跑SUV來陪伴寂寞多年的寶馬X6。正當人們在感嘆德系三巨頭之一的奧迪遲遲未有行動的時候，全新奧迪Q8概念車——“體現奧迪巔峰設計和技術”，而其量產版車型將在2018年正式推出。
在發布之時，奧迪官方強調Q8概念車是集奧迪巔峰設計與技術與一身，細看之下確實能感受到奧迪在Q8身上傾注的心血。但概念車畢竟是概念車，量產版Q8到底能保持幾分概念車的設計還要等2018年奧迪為我們揭曉。（文：太平洋汽車網 郭家俊）
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