解析匯總：過去一年不可忽略的性能車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】正月初二，以長篇大論開頭耽誤時間太不應該，那直入主題：

　　傳統(tǒng)的東西讓我們感到心安，但新穎的東西又讓我們熱血澎湃。比如你會發(fā)現(xiàn)那些超級昂貴，由錯綜復雜機械結構驅(qū)動的手表越來越多；但其實我們口袋里都有手機，看時間明明更準確。

　　但這并不影響人們對手表和手機的雙重渴望，保時捷911 GT3無疑就是這種完美兼容傳統(tǒng)與未來的公路猛獸。

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　　任憑光陰流轉(zhuǎn)，不管保時捷旗下的車型如何換代，源自德國斯圖加特地區(qū)的“蛙眼”和“肥臀”設計始終沒有變，無可否認911元素堪稱該品牌靈魂殿堂級的存在，家族風的精髓也是領悟到了極致。

　　全新一代卡宴被戲稱為“比起以往任何時候都要更像911的SUV”絕非空穴來風，其這回有備而來豈止要單玩豪華+運動這么簡單，更帶來了后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和全新三腔室自適應空氣懸架等的真功夫，無人能敵的江湖地位憑借超跑技術加持，穩(wěn)了。

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　　2013年6月首次面世，按道理2017年應該要迎來中期改款，不過寶馬4系推新的步伐并沒想象中那么大，這次，說是中期吧其實只能算個小改款。還好改得夠全，4系家族的5款車同步推新。

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　　千呼萬喚始出來，全新一代寶馬M5終于來到大家面前。早些時，奔馳發(fā)布全新E63 AMG讓大家眼前一亮。作為老對手，寶馬怎能坐視不理呢？這不，全新一代寶馬M5重新奪得大家眼球，把聚光燈聚焦在它的身上。

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　　提到寶馬，曾經(jīng)我們首先想到是自吸、六缸、后驅(qū)，隨著市場消費觀念改變，寶馬這些元素無不在逐漸減少。在利潤面前，各種曾被我們奉為樂趣的東西不得不向市場低頭。寶馬1系已經(jīng)明確了新一代車型就會投向前驅(qū)陣營，而同樣以玩樂為賣點的寶馬2系又能支撐多久？

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　　“鄉(xiāng)下繼承了三千畝田，輕輕松松就做地主，但我卻要帶一身膽色與熱腸去到城里闖蕩。身為MINI家族成員，我身材卻最不迷你，能輕松載上幾個知己四處逍遙；我有4驅(qū)系統(tǒng)，底盤不再貼地，整天發(fā)夢都想著跑達喀爾；我的名字是MINI COUNTRYMAN。”

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　　2010年，奧迪A7在慕尼黑現(xiàn)代藝術館(Pinakothek der Moderne)橫空出世；七年后，奧迪老巢英戈爾施塔特，全新A7在此誕生。奧迪一直把未來掛在嘴邊，事實上其做法也是如此，科幻設計和尖端技術共治一爐，打造出旗下源自未來的四門轎跑——新一代A7 Sportback。

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