2018日內(nèi)瓦車展新車終極前瞻 群星閃耀

　　據(jù)海外媒體消息，奧迪e-tron quattro量產(chǎn)版車型將會(huì)在今年3月舉行的2018日內(nèi)瓦車展上正式亮相。另外該車預(yù)計(jì)將在今年下半年正式投產(chǎn)，并將針對(duì)全球市場(chǎng)開放預(yù)訂。而根據(jù)奧迪方面透露，該車造價(jià)成本與奧迪A6基本相當(dāng)。

　　量產(chǎn)版車型預(yù)計(jì)也將延續(xù)概念版本轎跑SUV的造型，車頂明顯下壓姿態(tài)更低，黑色輪眉和大尺寸輪轂營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　據(jù)悉，奧迪e-tron quattro量產(chǎn)版車型將會(huì)基于保時(shí)捷Mission E相同的平臺(tái)打造，尺寸方面將會(huì)介乎于奧迪Q5和Q7之間。

　　動(dòng)力方面，新車動(dòng)力部分或由三臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，分別安裝在前后軸上，據(jù)悉系統(tǒng)最大功率或達(dá)319kW（435PS），續(xù)航方面，新車或?qū)碛谐?00km的續(xù)航里程。

　　在第三代寶馬X3(G01)發(fā)布半年之后，第二代X4(G02)也隨之面世。第一代X4(F26)只有短短四年壽命就迎來(lái)了換代，新車將在3月的日內(nèi)瓦車展首發(fā)，并且預(yù)計(jì)4月份會(huì)在北京車展亮相。

　　首批官圖僅有M PERFORMANCE系列的柴油性能版車型X4 M40d。這款車八成與國(guó)內(nèi)無(wú)緣，大家可以自行腦補(bǔ)去掉M性能套件的X4。普通版X4應(yīng)該會(huì)和X3一樣提供Luxury Line(豪華設(shè)計(jì)套裝)、X-Line(越野設(shè)計(jì)套裝)、M Sport(M運(yùn)動(dòng)版)三款套件。

　　新X4的雙腎格柵尺寸相比現(xiàn)款車型要更寬大，標(biāo)配LED前大燈組。X4 M40d前杠下方的三個(gè)進(jìn)氣口造型線條也變得更復(fù)雜銳利。新車風(fēng)阻系數(shù)僅0.3Cd。

　　車尾部分，新車的尾部線條細(xì)膩流暢，牌照框的下移增強(qiáng)了車尾的運(yùn)動(dòng)屬性，愈發(fā)接近于跑車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。同時(shí)狹長(zhǎng)的新尾燈樣式辨識(shí)度更強(qiáng)。車頂線條在C柱后方變得更加傾斜，還加入了左右兩片小型擾流尾翼。

　　全新X4基于CLAR模組化底盤開發(fā)而來(lái)，新車的車身尺寸變得更大，不僅更長(zhǎng)(+81mm)更寬(+37mm)，軸距也同步增加54mm，達(dá)到了2864mm，同時(shí)車高稍微下降3mm，為1621mm，這使得新車更具轎跑姿態(tài)。與此同時(shí)，車內(nèi)后排乘客的腿部空間有望增加25.4mm。

　　盡管全新X4的身材更“大塊”，但在寶馬工程師的設(shè)計(jì)優(yōu)化之下，其空氣動(dòng)力阻力下降了10%。得益于新平臺(tái)的輕量化，全新X4整車減重了50kg，同時(shí)維持前后50:50的配重。

　　第二代X4車內(nèi)并無(wú)太多驚喜，和新X3套路相同，12英寸儀表盤、10.25英寸的多媒體顯示屏、運(yùn)動(dòng)座椅、全景天窗、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、自然語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)等等配置一應(yīng)俱全。內(nèi)飾材料加入了混搭異材質(zhì)飾板、皮革、高光澤塑料、金屬按鍵等等來(lái)提升質(zhì)感。

　　X4 M40d車型用上了與X3 M40i同款的M PERFORMANCE車型專屬方向盤，此外還有金屬踏板、金屬迎賓踏板、金屬中控面板等。

　　自動(dòng)駕駛正在成為主流發(fā)展趨勢(shì)，雖然現(xiàn)在還沒(méi)到完全的自動(dòng)駕駛階段，不過(guò)各種駕駛輔助系統(tǒng)正在以肉眼可見的速度升級(jí)。

　　新一代寶馬X4搭載了一套名為“BMW Personal CoPilot”的駕駛輔助系統(tǒng)，具體配置包括：自適應(yīng)巡航、轉(zhuǎn)向輔助、車道控制輔助、變道輔助、側(cè)面碰撞保護(hù)等。另外，新車可選裝新的的抬頭顯示系統(tǒng)，比現(xiàn)款增加75%投射面積。

　　車載互聯(lián)系統(tǒng)方面，新一代“BMW ConnectedDrive”系統(tǒng)上位，中控配10.25寸觸屏，手機(jī)和車載系統(tǒng)直接互聯(lián)，支持語(yǔ)音控制并加入了寶馬獨(dú)家的手勢(shì)控制。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)和懸架中增加了鋁制部件的比例，重量大幅減輕。X4 M40d還配備M車身空力套件、M Sport排氣/剎車，底盤選擇包括M運(yùn)動(dòng)懸掛，可變運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向等。駕駛模式上，則有ECO PRO（節(jié)能）、COMFORT（舒適）、SPORT（運(yùn)動(dòng)）、SPORT+（運(yùn)動(dòng)+）4種。

　　動(dòng)力方面沒(méi)懸念，新X4與X3完全一樣。X4 M40d搭載的是3.0T L6柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出240kW(326PS)，峰值扭矩680Nm，0-100km/h加速時(shí)間4.9s，比X4 M40i的4.8s稍慢一丁點(diǎn)。

　　M PERFORMANCE肯定不會(huì)是國(guó)內(nèi)的銷量擔(dān)當(dāng)，主力車型X4 xDrive20i和X4 xDrive30i兩款車的動(dòng)力與X3相同，傳動(dòng)系統(tǒng)就不用再懷疑了，肯定是萬(wàn)年不變但在寶馬身上高效得出奇的ZF 8AT。