改款是延長(zhǎng)保鮮 新款漢蘭達(dá)能否續(xù)做神車(chē)

　　兩年前，漢蘭達(dá)在國(guó)內(nèi)的日子還算安逸，而今，合資中型SUV遍地開(kāi)花，能和漢蘭達(dá)正面競(jìng)爭(zhēng)的是銳界、冠道，往上則有大眾途昂，往下還有傳祺GS8進(jìn)一步蠶食部分市場(chǎng)。尺寸稍微小點(diǎn)的，還有途觀L、別克昂科威，這兩位的銷(xiāo)量更是驚人。

　　一切都以數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)，來(lái)看看漢蘭達(dá)的和主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在2017年的銷(xiāo)量狀況：

　　對(duì)于漢蘭達(dá)而言，2017年已經(jīng)是銷(xiāo)量巔峰，年銷(xiāo)量首次突破10萬(wàn)臺(tái)，但看看競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，福特銳界迅猛直追，憑借一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)已經(jīng)躥到了它前面。如果將本田的兩款姊妹車(chē)型加起來(lái)，銷(xiāo)量也超過(guò)漢蘭達(dá)。甚至連價(jià)格和尺寸都高出半個(gè)級(jí)別的途昂，銷(xiāo)量也一步步緊逼。

　　作為一只死磕的對(duì)手，福特銳界也在2018年初的北美車(chē)展上發(fā)布了中期改款車(chē)型，美版車(chē)型的前臉有了大幅調(diào)整，更加兇悍。配置具體和引入國(guó)產(chǎn)的版本肯定有很大區(qū)別，不多分析，但是此次換代，銳界的動(dòng)力總成由2.0T+6AT升級(jí)成了2.0T+8AT，檔位的增加帶來(lái)的應(yīng)該是更佳的燃油動(dòng)力性，漢蘭達(dá)壓力又大了一些。

『新款福特銳界』

　　此次漢蘭達(dá)的主要改動(dòng)就是升級(jí)配置，那就看看新款車(chē)型的配置在同級(jí)別中到底有幾分競(jìng)爭(zhēng)力，我們選取入門(mén)車(chē)型、走量車(chē)型和高配車(chē)型來(lái)和對(duì)手們一一比較。

● 入門(mén)車(chē)型比較

　　入門(mén)車(chē)型的對(duì)比上，新漢蘭達(dá)和銳界基本接近，全系標(biāo)配的LED日行燈算是拿的出手的配置。而冠道入門(mén)車(chē)型為1.5T動(dòng)力，和這兩位不在一個(gè)級(jí)別，配置上占點(diǎn)便宜是應(yīng)當(dāng)?shù)模呐渲脙?yōu)缺點(diǎn)都很明顯，科技舒適配置多，但安全配置上缺少了前后排側(cè)氣簾總讓人不安心。

　　價(jià)格方面，漢蘭達(dá)比銳界貴一萬(wàn)，考慮到漢蘭達(dá)基本沒(méi)可能優(yōu)惠，而銳界一般則有1-2萬(wàn)的優(yōu)惠，他們的實(shí)際成交差價(jià)還要進(jìn)一步拉大。冠道入門(mén)車(chē)型由于只有1.5T，直接比漢蘭達(dá)便宜了近2萬(wàn)元。

● 走量車(chē)型比較

　　選取3款車(chē)的2.0T兩驅(qū)高配車(chē)型配置比較，在漢蘭達(dá)整體價(jià)格要貴一截兒的情況下，配置仍沒(méi)拉開(kāi)差距。它的優(yōu)勢(shì)部分是有了豐田TSS智行系統(tǒng)之后，主動(dòng)安全配置上大有長(zhǎng)進(jìn)，諸如：自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)都是漢蘭達(dá)的獨(dú)有配置。其它方面，則基本處于下風(fēng)。

　　冠道還是延續(xù)了優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)明顯并行的特征，2.0T+9AT的動(dòng)力配置亮眼，輸出參數(shù)同樣另對(duì)手望塵莫及，配置上和銳界旗鼓相當(dāng)，價(jià)格也還有優(yōu)勢(shì)，唯一的遺憾是它只有5座。另一方面，5座也能看成它獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，少了兩個(gè)座之后，冠道的后排已經(jīng)大到夸張的地步。

● 頂配車(chē)型比較

　　到了漢蘭達(dá)頂配車(chē)型，我們才發(fā)現(xiàn)它在科技配置上的優(yōu)勢(shì)，如同科技產(chǎn)品買(mǎi)新不買(mǎi)舊的到底，新款漢蘭達(dá)在安全武裝上十分全面。

　　新款漢蘭達(dá)的軸距沒(méi)變，車(chē)內(nèi)空間和此前保持一致，在中型SUV這個(gè)級(jí)別里處于中規(guī)中矩的水準(zhǔn)，第三排是有，仍不適宜長(zhǎng)途乘坐。

　　不過(guò)漢蘭達(dá)在空間上有一個(gè)獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)：后尾廂支持兩種開(kāi)始方式，可以整個(gè)開(kāi)啟，也可以只開(kāi)啟上半部分，方便拿小件物品。

　　和之前相比，新款漢蘭達(dá)只是取消的3.5L V6車(chē)型，2.0T+6AT總成沒(méi)有變化，輸出參數(shù)和現(xiàn)款一致。和福特、本田這種長(zhǎng)期買(mǎi)暴力輸出的廠家而言，不占優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，豐田發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎從來(lái)不和別人比參數(shù)，它比的是誰(shuí)能帶你的車(chē)跑更安全、更可靠的跑向更遠(yuǎn)。

　　豐田這臺(tái)2.0T D-4ST發(fā)動(dòng)機(jī)全球只有日本本土生產(chǎn)，供應(yīng)的緊張程度可想而知，漢蘭達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)全靠進(jìn)口，之前一車(chē)難求的局面很大原因就是受困于發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量的限制。此次改款，也并未能解決這個(gè)問(wèn)題，所以新款漢蘭達(dá)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)依舊……幾乎沒(méi)可能會(huì)有優(yōu)惠。

　　受制于發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能限制，漢蘭達(dá)在2017年總銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛之后，也可能會(huì)陷入新的瓶頸。

　　2016年3月，美版新款漢蘭達(dá)發(fā)布，國(guó)內(nèi)的漢蘭達(dá)才剛剛換代，如日中天。對(duì)于大洋彼岸那邊發(fā)生的消息，我們可能沒(méi)多大感覺(jué)，反正改不改、改多少，漢蘭達(dá)在這個(gè)級(jí)別幾乎就是無(wú)敵的神車(chē)。要么等、要么加價(jià)，一車(chē)難求，這種供需關(guān)系下，大家對(duì)它何時(shí)引入新款毫不在意。

　　時(shí)隔兩年，再看看豪華中型SUV市場(chǎng)，銳界換代已經(jīng)和漢蘭達(dá)平分秋色，本田一下拿出冠道、UR-V兩款車(chē)攻防、上汽大眾專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)推出了更大尺寸的途昂，甚至連國(guó)產(chǎn)品牌傳祺GS8也在蠶食漢蘭達(dá)的一部分市場(chǎng)。市場(chǎng)在變，漢蘭達(dá)可不能一直還是那個(gè)漢蘭達(dá)，這次改款，全面的配置升級(jí)再次延長(zhǎng)了它的保鮮期。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李洋）