奧迪Q2L/豐田C-HR等 北京車展終極預覽
看點:純電大沙發
軒逸純電動版“更加深入地貫徹”了V-Motion設計語言:更大面積的黑色塑料前格柵、包圍著日產LOGO的U型鍍鉻飾條、為遷就充電接口而前格柵上方、前艙蓋前緣處的開孔,一股“三廂版聆風”的味道油然而生。
軒逸純電動版的車尾在標準版軒逸的基礎上,增加了鯊魚鰭天線、尾杠上的黑色飾板面積。同時,“zero emission”標識的出現,表明了新車純電動、無排放的特性。新車長寬高分別為4677/1760/1520mm,軸距為2700mm,簡直是教科書般的燃油車改純電車的案例。
同時,新車還將提供兩款不同的鋁合金輪圈、霧燈、天窗等區分車型檔次的配置,兩款輪圈分別匹配195/60 R16和205/50 R17規格的輪胎。而一款80kW(109PS)的電動機,則成為全系標配。續航里程、電池容量等信息則要等官方于本屆北京車展的公布。
看點:可看作是海外版C3 AIRCROSS的國產版
C4 AIRCROSS可看作是海外版C3 AIRCROSS的國產版。新車延續了C-AIRCROSS概念車的整體風格,前臉采用分體式大燈布局,車頭的LED日間行車燈位于上方并與中網連成一體,下方是圓角矩形形狀的大燈組與進氣格柵,層次感明顯。
整車的造型圓潤飽滿,看上去非??蓯郏孀R度非常高。與海外版不同的是,C4 AIRCROSS增加了車門下緣的Air bump和矩形飾條,讓整車風格與天逸C5 AIRCROSS更為一致。
新車尺寸為4270/1770/1615,1655mm,軸距達到2655mm。相比C3 AIRCROSS車型,新車車身加長120mm、軸距加長60mm。外觀配置上,新車可選配保險杠裝飾件、前組合燈裝飾件、輪罩裝飾件、側防擦條裝飾件、車頂行李架、全景天窗、黑色車頂、后保險杠裝飾件、排氣管裝飾件等。
內飾方面,海外版車型所搭載的多功能雙色方向盤、皮革+織物混搭的座椅、中控大屏、倒車影像以及HUD抬頭顯示系統等均會出現在新車上。
新車提供兩款渦輪增壓發動機可選,其中1.2THP引擎最大功率為100kW(136PS),1.6THP引擎的最大功率為123kW(167PS),傳動系統匹配的分別是6MT或者6AT變速箱。
看點:定位緊湊型SUV車型,重點突出運動風格
三菱Eclipse Cross就是XR-PHEV Ⅱ概念車的量產版本,將其線條整體線條一并繼承,顯得硬朗之余不會讓人覺得過為咄咄逼人:俯沖式的有力腰線盡顯精瘦有力的運動風格,而名為Dynamic Shield“X”型的前臉輪廓,搭以LED頭燈那“淘氣地盯著你”的眼神,還顯得有一點萌。
來到車尾,H形的貫穿式尾燈將后窗玻璃“一刀兩斷”,營造干凈利落的觀感。而那黑銀色混搭的后杠,巧妙地避免了車尾過于臃腫的通病,看起來就像一臺被加高了的運動小型兩廂車。
內飾的配色一如既往很“三菱”,都是日系車企近年來常用的純黑色基調+亮面塑料裝飾。然而樣式更活潑的小四輻式多功能方向盤上包裹了真皮,上面的撥片、多功能按鍵也一應俱全;中空的懸浮式中控屏幕、諸多物理按鍵、還有那很“雷克薩斯”的觸控板,無一散發出一股“向實用回歸”的日系時下造車理念。而自動啟停、抬頭顯示、語音控制、前部預碰撞系統、車輛穩定系統、車道保持、方向盤加熱、前排座椅加熱,以及電子手剎等的配置琳瑯滿目,讓國產同級別車型壓力山大。
動力方面,三菱Eclipse Cross搭載1.5T汽油和2.2T柴油兩款機型,分別搭配模擬8速CVT變速箱和8AT變速箱。另外,新車可選裝三菱引以為豪的S-AWC(EVO也是這套)超級全輪控制四驅系統,四驅性能值得期待。
看點:新車新造型
此前我們從工信部獲得了新款長安CS75的申報信息,作為中期改款車型,新款CS75外觀采用了與現款完全不同的造型設計,大尺寸倒梯形格柵內采用多橫幅鍍鉻飾條裝飾,大燈內部構造更加精致,并加入LED光源。此外新車還配備更具動感的前保險杠設計。新車尾部采用貫穿式尾燈設計,后保險杠造型也經過修訂,雙邊雙出排氣布局進一步提升整車年輕動感的氣息。
尺寸方面,新款長安CS75長寬高分別為4650/1850/1695mm(含車頂行李架高為1705mm),軸距為2700mm,與現款車型基本保持一致。另外根據申報信息顯示,根據不同車型,新車還將提供不同樣式的LED大燈、前霧燈、全景天窗以及不同樣式的輪轂可選。
動力方面,新車將搭載一臺經過重新調校的1.5T發動機,最大功率為131kW(178PS),作為參考,現款CS75 1.5T車型最大功率為125kW(170PS)。
此次官方發布的設計圖和此前曝光的申報圖基本一致,KAMIQ依舊沿用了斯柯達家族式設計風格,從申報信息來看,KAMIQ的車身長寬高分別為4390/1781/1593(增加行李架后的高度為1606)mm,軸距為2610mm。
在配置方面,KAMIQ將根據配置的不同提供下進氣口樣式、車身裝飾條、行李架、天窗、后保險杠飾條等供消費者選擇。
動力方面,新車將搭載1.5L自然吸氣發動機,其最大功率為81KW(110PS)。
看點:硬漢味還在
此前已經有新車的路試諜照放出,但是對于車身的線條細節尚沒有頭緒!而現在,全新奔馳G級已經正式亮相,新車的整體外觀沒有過多的變化,全身不再只有折線,因為還有弧線!全新圓角裝飾的前格柵和前大燈,續寫著硬漢的青春!尺寸方面則較上一代長了53mm,寬了122mm。
相比變化不大的外觀,就是變化較大的內飾了。這一代用上了高規格的真皮座椅,加上了后排娛樂系統。不過,在奔馳的工程師們受制于G級的車身線條所開發出的駕駛艙內,似乎不太歡迎1米8以上的司機。另外,中控區域更加寬敞、豪華,用料和設計都是前所未有。重新設計的多功能方向盤、啟動鍵,和中央控制臺按鈕以及12.3英寸COMAND顯示屏等,讓人仿佛置身于新奔馳E級的座艙內。
新一代奔馳G級還解決了乘坐不夠舒適的問題,由于車長多了53mm,前排腿部和肩膀空間分別多了46mm,同樣的感受對于后排乘客而言,腿部和肩部空間多了33.5mm和180mm。
再來看看奔馳G級的越野能力,奔馳的工程師們在保留新車特性的前提下,全面改善了越野性能。離地間隙可從60mm調到290mm,最大涉水深度從原來的701mm再提升91mm。最大接近角也比舊款增加了一倍。標志性的三把全鎖止差速鎖,加上實心后軸,配合全新的前后雙叉臂懸架,可以更好兼容越野路面和城市路況!
相比舊款,全新一代G級增加了一個新的"g"駕駛模式,它類似于現有的運動和舒適的駕駛模式。在該模式下會自動優化懸架、轉向、傳動特性以配合低速越野環境的理想性能油門靈敏度。
最后是動力參數,代號為M176的奔馳4.0升雙渦輪增壓V8引擎適配全系,最大功率310kW(422PS)和峰值扭矩610N·m,搭配奔馳9g-tronic九速自動變速器驅動四個車輪前進!另外具體的價格、整備質量、破百數據尚未公布,但作為奔馳的金字招牌之一,相信它會更快、更野,可能也會更貴。
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