北京車展新能源車匯總 純電當道混動式微

觀致5G轎跑概念車

新車看點：仍在掙扎的觀致，似乎仍未找到市場竅門

　　全新5G智能電動轎跑概念車是寶能集團戰略投資后觀致汽車發布的首款車型，或將成為“新觀致”發展征程中的重要“里程碑”。新車采用純電驅動，最大的買點仍是AI人工智能和車載5G技術。

　　新車外觀采用層次分明的設計風格，自引擎蓋以下，依次是車標、倒梯形封閉格柵、前包圍以及前底散熱槽孔。扁平化LED大燈組嵌入格柵與艙蓋間的縫隙，并采用了三組矩陣式發光元件。大燈下方是淚目狀的LED日行燈。整體前臉在艙蓋凸起的映襯下，顯得車未動，型已遠。

　　而從側面看去，新車的A柱一直延伸到了前輪拱后方，并且采用了與車漆顏色相異的黑色，或許用上了特殊材質打造。前輪拱后方開有散熱槽孔，而腰線的起點也同樣在此。車門把手采用感應開啟式，車門則采用了S型的橫截面設計，或許這又是一項為碰撞吸震而作的設計。車尾以六邊形飾板占據視覺中心，左右分別是扁平化四邊形尾燈組，燈組下方同樣配有淚目狀散熱槽孔。值得一提的是，新車的后尾氣流擴散器頗有一副超跑氣勢，而目前尚無任何跡象顯示新車與超跑有何瓜葛。

　　另據悉，該車的設計團隊以“突破、變革”的設計思路，創造了在這臺概念車上體現出的全新家族的設計語言。其表現為更低俯的車頭加上更寬的車身，而其營造蓄勢待發的動態效果和強烈的視覺沖擊的目的，不言而喻。感應式門把手彈出后，車門會以蝴蝶門的方式開啟，屆時想必一定拉風！而全車隱藏的“三”字設計語言，則體現在燈組內部的三顆發光元件、后尾擴散器的三片區域等處，另外新車的透明尾窗，也很悅眼。

　　車頂材質采用碳纖維質感的材質，但是否真的用上了碳纖維材質，則仍有待官方消息。新車的內飾布局為2+2，前后中央扶手也是一體式設計。四張白色真皮包覆的 座椅，支撐性能和包裹程度都十分出色。五邊形平底方向盤同樣用上白色真皮，中控僅留雙聯屏設計，輔助以部分物理按鈕。儀表盤同樣液晶數字化，而在方向盤下方的觸控按鈕應該是5G科技以及AI功能的核心所在。另外，空調出風口被做成及其扁平的同心環狀，與整體內飾風格略有出入。

　　雖然觀致汽車宣稱會將領先的智能互聯科技融入這臺智能電動轎跑概念車中，但將概念車變成量產車的過程仍需要數年之久。而且目前，官方尚未在關于新車性能參數的細節方面松過一絲口風，但關于新車的最新消息，我們將會持續關注。

前途Concept 1概念車

新車看點：渴望前途順暢，但目前情況不明

　　前途Concept 1是前途汽車基于中大型乘用車平臺、為同樣期待享受“駕趣”的商務精英人士研發的商務轎跑車型，流線造型優雅，動感十足。外觀方面，在設計理念上繼承了前途K50長頂溜背的設計要素，延續了統一的家族風格。在凝視前臉的基礎上，立體鏤空車燈與品牌標志的蜻蜓翅膀相呼應。內飾方面，前途Concept 1分別在駕駛員、右后座位上設計了正反兩個“C”字形的環抱曲面，無B柱對開門的設計讓乘員上下車更為方便。

拜騰首款量產車

新車看點：從去年底創立，到一汽戰略投資

　　拜騰汽車上一次大規模出現在大家視線里還是年初的美國CES消費電子展前的那次全球首發，其首臺概念純電動SUV亮相引起了國內不小的討論。今天，這臺概念車總算是來到了國內，在北京車展前完成了國內的首發亮相。作為一臺中大型SUV，拜騰概念車在造型上非常前衛，采用純電動模式，提供兩種動力版本可選，高配版續航可達520公里。新車價格補貼前預計在30萬元起步，最快在2019年正式上市，目前拜騰的南京工廠正在建設當中。而未來，基于同一平臺，拜騰還將推出轎車和MPV車型。

　　而在發布會上，拜騰與中國一汽簽署戰略合作投資框架協議的消息也得以證實，后者將作為戰略投資方參與B輪投資，雙方將主要在技術開發、車型生產以及汽車后市場的銷售和服務等多領域展開合作。

　　拜騰此次發布的車型雖然還頂著“概念車”的名頭，但在造型上已經非常接近量產版本了，修長的轎跑式設計是第一大亮點。其車身長寬高為4850 /1960/1650mm、軸距2945mm，是一副正統的中大型SUV的身材，外觀上，拜騰采用目前純電動車上流行的封閉式無格柵前臉、隱藏式門把手，車頂的線條流暢舒展，不再有傳統SUV的方正感，顯得運動前衛，符合大家對于純電動車和未來智能座駕的期待。

　　另外，拜騰取消了傳統的后視鏡結構，取而代之的是電子后視鏡，并將畫面投射到50寸中控大屏上顯示，但根據目前的法規來說，還不允許這樣的設計上路，相信明年看到的量產版本應該還是會配備傳統的后視鏡。車尾的造型同樣采用了時下流行的貫穿式尾燈作為標志性設計，線條簡潔鋒利，造型飽滿。

　　在目前已經發布了產品的幾家造車新勢力品牌中來看，拜騰在設計上還是有著自己的優勢的。不同于蔚來那種更像是傳統SUV的造型，也不同于小鵬、威馬更加中規中矩的設計，拜騰這臺概念車頗有些跨界和轎跑風的設計在一眾新產品中讓人印象深刻，也更符合大家對于未來汽車該有的樣子預期。不過現在各家造車新品牌的概念車一個比一個炫酷，前途、游俠等更是干脆推出了跑車造型，所以設計上的優勢在2019年上市時能否繼續保持還有待觀望。

　　第二的亮點無疑就是那充滿未來感的內飾了，兩個關鍵元素，貫穿中控的50英寸大屏幕和四座的獨立座椅設計。相信不少關注到拜騰汽車的人都是被是因為這塊驚世駭俗的50寸中控屏，這塊屏幕長125cm、高25cm，猶如一個環形影院包裹整個座艙，左側顯示車輛信息，中央作為菜單區，右側顯示智能語音的相關功能，如查找地址、社交軟件等。如此巨大的屏幕自然無法再使用觸控操作，因此拜騰開發了一套手勢加語音控制。而車內還是有一塊小尺寸的觸控屏幕的，被安放在方向盤的正中央，以方便駕駛員實現對全車的控制。

　　概念車采用了四座的設計，而且四個均是獨立座椅，可進行移動和翻轉，前排兩個座椅可以向中間轉動一定角度，方便前后排乘客交流和讓后排乘客更方便看到中控屏幕。可以看得出，拜騰在這套內飾設計邏輯上更多考慮的是在自動駕駛時的使用場景，車內的四位乘客可以通過座椅調節更好地交流，或者共同觀賞大屏幕的影片，至于駕駛則交給車輛自己來完成吧。根據拜騰的承諾，2019年拜騰的首款量產車將具備L3級別的自動駕駛技術，而到了2020年以后，則可以實現L4級別的自動駕駛，也就基本是我們認知中的真正的無人駕駛汽車了。

　　而在我們最為關心的動力和續航方面，拜騰未來首款量產車將提供兩款動力版本可選擇，一種是功率200kW，扭矩400N·M的后驅單電機版本，另一種是功率350kW，扭矩710N·M的前后雙電機版本。單電機后驅版采用71kwh的電池組，續航400公里；雙電機四驅版采用95kwh電池組，續航可達520公里。后驅版本，30分鐘快充達到最高續航里程的80%；四驅版本，35分鐘快充達到最高續航里程的80%。如果以目前的標準來看，最高520公里的續航還是令人滿意的，但電池技術日新月異，不知道2019年上市時，這樣的數據還是否能讓人動心？

WEY-X概念車

新車看點：劍走偏鋒的設計，欣賞不來的外觀　

　　長城旗下的兩個子品牌WEY和哈弗似乎是分別走了激進和保守的兩個極端。這款該您車極盡夸張之能事。并支持無線充電，同時還可以反哺電網作為儲能。據悉，新車將在北京車展后的第三季度隆重上市。

　　WEY-X 概念電動SUV前臉采用了現款vv7、vv5乃至P8車型的總體基調，大面積的倒梯形中網格柵，三條LED日行燈勾勒出一幅威武的形象。尾部造型別出心裁，LED燈條組成的尾燈和前燈組呼應，中間的豎立的剎車燈的設計別具特色。

　　長城汽車介紹，WEY-X將采用全新的純電動平臺打造，搭載智能互聯技術以及3D全息影像，還將具備L5級別自動駕駛功能。WEY-X將使用人臉生物識別代替了傳統鑰匙，在用戶認證通過后，根據賬戶同步信息數據可自動調整與之匹配的座椅記憶設置、健康信息、導航信息、音樂喜好等個性化功能服務。

　　另外，WEY-X支持無線充電，只要把WEY-X停在矩陣式充電板上就能充電，而且類似充電寶的放電功能，可作為家庭用電電源，這么大塊充電寶再也不用擔心停電了。至于新車將采用能量密度幾何的電池組和多大功率的電機，則還要等到今年秋天才能知道了，而我們也將持續關注新車的動態。

英菲尼迪Q Inspiration

新車看點：預示著未來英菲尼迪的設計方向

　　Q Inspiration和早前發布的Q80概念車有著異曲同工之妙，且車身尺寸大于Q70L，其量產版或以旗艦車型身份迎戰ABB。

　　英菲尼迪設計總監Karim Habib表示：新車將引領變革，并走向更智能、緊湊、節能的發展。目前，英菲尼迪產品序列以Q（轎車）和QX（SUV）區分，其中Q70/Q70L為英菲尼迪轎車旗艦車型，未來Q Inspiration若量產后將成為品牌新的旗艦車型。

　　身為全新旗艦車型的概念版本，前臉設計運用了較多凌厲的線條進行勾勒，密集顯示的格柵樣式極具辨識度，而發動機艙蓋的隆起方式和Q80概念車極為相似，而車則的進氣口暗喻了該車天生就自帶著運動基因。

　　車尾糅合了美學元素的貫穿式尾燈，同時配合上造型個性的多輻式輪圈，是一輛真正意義上的大型豪華轎車，而且富有一定的運動能力，新車將對標雷克薩斯LS和梅賽德斯-奔馳S級。