北京車展新能源車匯總 純電當道混動式微

奇點iM8

新車看點：和iS6長得差不多，但實車沒來

　　 4月25日，奇點汽車在2018北京國際車展上正式披露了奇點iS6的量產上市信息，并宣布將與北汽新能源在智能汽車技術開發、充換電設施建設、經銷網絡、制造資源共享等方面展開全面戰略合作。同時，奇點汽車還發布了全新車型——iM8和全新品牌口號"Code My D.N.A"，其全新車型：全場景養成型智能電動MPV——iM8，以"移動魔方"（Mobile Magic Cube）為設計概念，卻并未見實車在場。

　　此外，作為首款智能電動量產車型，奇點iS6是面向都市科技品質生活樂享者推出的中大型智能電動SUV，計劃將于2018年底量產上市。初代量產車型iS6可實現全速自適應巡航、車道保持、緊急制動、自動泊車、并線輔助、盲點探測、交通標志識別、停車距離控制、碰撞預警、開門預警、交叉交通輔助等豐富的智能ADAS功能。利用英偉達（NVIDIA）自動駕駛計算平臺NVIDIA DRIVE PX2，奇點汽車目標于2019年內將自主駕駛算法提升至L3（SAE標準）。

保時捷Mission E Cross Turismo

新車看點：擁有專屬平臺的豪華純電德系GT

　　保時捷Mission E Cross Turismo概念車在本次車展正式發布，該車可以看做是保時捷Mission E概念車的獵裝跨界版本，類似于Panamera Sport Turismo的車型風格。新車采用雙電機驅動，預計2019年9月量產。

　　整個前臉延續了保時捷Mission E的設計，四點式LED日間行車燈已經成為保時捷的標志性元素，電動車雖然不需要進氣結構，但Mission E Cross Turismo的空氣動力學一點也不含糊，兩側翼子板和下唇的造型便是證明。

　　尺寸方面，新車長度約4.95m，雙電機驅動下，它沒有傳統的發動機傳動軸等部件，所以內部空間更充裕，四個獨立座椅，搭配全景天幕，乘坐感受更優。

　　動力方面，新車搭載雙電機，最大功率達到440kW(600PS)，0-100km/h的加速時間3.5s，極速250km/h。此外，該車還可以使用保時捷的快充系統，在800V直流充電樁的充電下，4分鐘可以續航100公里。

保時捷Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

新車看點：斯圖加特良馬引領的電氣革命

　　保時捷發布了Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo，新車將節能環保和頂尖奢華無縫地結合在了一起。該車作為插電式混動版本，在外觀和內飾上都與普通版無太大差異，但對于這個級別的車型而言，只管優雅和高貴即可。

　　作為旗艦品牌的節能先鋒，Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo的外觀也是糅合了Panamera Turbo和Panamera E-Hybrid的特征。既有前者高性能車型的兇狠霸氣，也有后者作為插電式混動車型的各種黃綠色標識。

　　大燈輪廓凸顯了翼子板的優雅弧線，起到了整個前臉向前拉伸的作用。新車最大的特點來自車身造型，該車同樣是采用了旅行車設計，比起Panamera溜背式設計，新車更顯美感。

　　得益于旅行版車型和后排座椅支持4:2:4分割放倒的設計，新車后備廂空間常規容積為425L，同時最大可擴容至可達1295L。此外，新車后備廂還配備了導軌、隔離網以及選裝230V電源接口等，滿足日常家用或出游需要。

　　作為當前Panamera車系中的頂級型號，新車的配置自然不能落后于現有車型，包括帶有12.3英寸中控觸屏的PCM（保時捷通訊管理）系統、空氣懸架、碳陶瓷剎車系統、Sport Chrono運動套件以及保時捷扭矩矢量分配系統在內的多項科技配置均有所配備。

　　新車的插電式混合動力系統由4.0T V8雙渦輪增壓引擎和電動機組成，其汽油機最大功率為404kW(550PS)，峰值扭矩為770N·m，電動機最大功率100kW，峰值扭矩為400Nm，綜合最大輸出功率為500kW(680PS)。傳動系統則匹配8速PDK雙離合器變速箱，并標配四驅。

　　Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo搭載容量為14.1kWh的電池組，純電模式下最大續航里程為31英里（約50公里），而其0-100km/h的加速時間為3.4s，極速則為310km/h。在120V/10A的充電環境下，新車需要12小時充滿電池，而在240V/40A的充電環境下，則可在3小時內就能充滿電池。

威馬IsderaCommendatore GT

新車看點：記住一個汽車品牌，從一臺概念車開始

　　這是一個熟悉的品牌，雕牌大LOGO看著就莫名親切不是？這是一個陌生的品牌，Isdera，除非你本身就對車有興趣還曾經在德國待過很長一段時間，或者哪個刁難的面試官用“唯一一個掛奔馳標卻不是奔馳的品牌？”這種問題終結了你汽車編輯的夢想，你是不會接觸到它的。順便，請感謝你的面試官。

　　2018北京車展上，Isdera帶來了全新的Commendatore GT概念車，延續品牌一貫作風，只發超跑。不過這臺車是的特別意義是Isdera和威馬聯手打造，體現二者在設計和技術方面的合作。

　　概念車采用2+2座椅布局，還有經典的歐翼門設計，車內有兩塊大尺寸液晶屏，不過說實話，整車沒有特別驚艷的感覺。目前，官方暫未公布這臺車的詳細參數，是否會量產也不得而知。而以一向手動打造的尿性，一臺車要等多久，大家最好提前有個心里預期。