2018北京車展：造車新勢力中的頭號玩家

• ●威馬

　　在蔚來和奇點對面的E4館，就是本屆北京車展的新勢力聚集區，其中的威馬汽車本次帶來全新車型EX6和已經量產的EX5以及IsderaCommendatore GT三款車型參展，作為新勢力中僅次于蔚來而擁有實車量產能力的車企，其旗下新車將在2019年后陸續正式上市銷售。由于采用了C2M訂單生產模式，使得威馬能在造車新勢力中實現彎道超車，提前于明年9月前就可交付首批車主，交付周期比特斯拉縮減了三分之一。

　　EX6最大續航里程可達600公里，擁有許多創新性的“黑科技”，比如投射在主駕駛位側窗玻璃上的交互界面，當用戶接近車時，汽車可以感知和識別車主身份，在主駕駛車窗顯示問候信息、續航里程、行程安排及路線推薦等信息，這樣的體驗可相比一般車型已經是科幻程度了。

　　而威馬EX6 Concept采用了十分簡潔的外觀設計，前臉采用封閉式格柵配合尖矛狀的LED大燈組，顯得前臉表情似乎有點生氣。而前杠兩側的三角形進氣槽孔則更像是兩個酒窩，同時其車標logo也可動態改變光源亮度，所以前臉整體視感還是人畜無害的。新車未來將在浙江溫州的生產線上生產，圍繞1個核心架構延伸出“STD”、“PL”2個整車平臺，將打造出更多中型6座純電動SUV車型。

　　內飾部分，新車的中控臺采用了朝向與駕駛員的風格，車內配備了全液晶儀表盤以及大尺寸的中控液晶屏，在中控部分則還使用了觸控按鍵設計。據悉，新車車內采用了2+2+2的車內座椅布局。而關于威馬IsderaCommendatore GT的身世，還要解釋一番。首先，Isdera是一個德國品牌，但可能連德國人都不太記得。新車起源于其與威馬的合作，當然是在純電領域。

　　而Isdera這次帶來了的全新Commendatore GT概念車，外觀上并未體現任何威馬的元素，而繼續秉承Isdera只造超跑的一貫風格，通體的天藍的涂裝也似乎顯示出其向往的生活。

　　概念車采用2+2座椅布局，還有經典的歐翼門設計，車內有兩塊大尺寸液晶屏，不過說實話，整車沒有特別驚艷的感覺。目前，官方暫未公布這臺車的詳細參數，是否會量產也不得而知。而以一向手動打造的尿性，一臺車要等多久，大家最好提前有個心里預期。最后再回顧下已經上市的威馬EX5的實拍圖片。

• ●愛馳

　　同館的愛馳這次帶來了原奧迪官方改裝廠Gumpert創始人Roland Gumpert加盟愛馳后的首款作品RG Nathalie，而4月25日當天揭幕的嘉賓之一，就是曾在長春生活了數年的創始人的女兒，而Nathalie正是她的名字。

　　其充電口位于車尾車牌懸掛去左側，電池卻位于前艙蓋，這種設計還是首創。

　　當然，除了這款難以親近的電動超跑外，愛馳還帶了其純電SUV。2018北京車展中，太平洋汽車網前方報道團在展館中拍到了愛馳汽車旗下首款純電動SUV——U5 ION概念車。此概念車定位于一款中型SUV，并基于愛馳汽車自行開發的MAS平臺進行打造。其量產版車型預計將于2019年下半年正式發布。

　　新車采用純電動車慣常采用的封閉式前格柵設計搭配LED燈帶，讓新車方正的“國字臉”不至于顏值全無。同時，其機艙蓋隆起的線條和加粗的輪拱也在視覺上賦予其肌肉感。

　　方正的車身線條為平直的肩線創造了可能，隱藏式的D柱設計有利于拉長整車的視覺長度，而層次分明尾燈組延伸到了后輪拱上方。肩線以下是五輻星型輪轂以及硬朗的車門裝飾線條。

　　內飾方面，首先映入眼簾的是類似于波音飛機操縱桿的U型方向盤，液晶儀表盤加中控上下雙屏設計，已經吊不起觀眾對科技感的共鳴了，因此原檔桿操作區位置上的物理旋鈕+雙虛擬圓型指控按鍵的設計，才真正是體現科技感的部分。整體內飾以太空艙為設計靈感，中央扶手前方開啟按鈕極具質感。而該車內部采用了2+2式座椅布局，四漲極具設計感的概念式座椅造型可調節至最舒適的乘坐狀態，包裹性能也很不錯。

　　另外，U5 ION搭載了L2級自動駕駛系統，通過出色的掌脈技術、生物識別技術為車主形成唯一的生物ID，保證使用安全，并通過行人交互、環境監測、生命感知等智能行車系統，充分保證行車駕乘安全。

　　動力方面，最終的量產版車型將提供多種電量的電池包可供選擇，53kWh和63kWh容量的兩種電池包，分別可實現NEDC續航325km/400km左右。另外還包含多種增加續航里程的解決方案，用戶可在60kWh-80kWh的三個梯度內自由選擇，滿足不同通勤里程的用車需求。此外，該車電池能量密度可以達到160wh/kg，電池采用水冷冷卻方式，電芯和模組采用分離布局。