2018北京車展首發(fā)車匯總 新車亂入迷人眼

　　如前所述，MINI車系難辨新舊的外觀，基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，只是前保險(xiǎn)杠和格柵的線條更具肌肉感，并采用了全新的品牌Logo，其頭燈采用全新造型的矩陣式LED燈組，LED尾燈的腔體也加入了米字旗形導(dǎo)光帶。

　　內(nèi)飾方面，新車內(nèi)飾布局基本不變，副駕駛側(cè)增加了米字氛圍燈，低配車型將增加多功能方向盤，并標(biāo)配帶藍(lán)牙功能的6.5英寸中控屏幕，同時(shí)提供8.8英寸的中控屏可選。

 　　動(dòng)力方面，新車的部分車型動(dòng)力有所加強(qiáng)，除了6速手動(dòng)變速箱外，其傳動(dòng)系統(tǒng)還將提供7速雙離合變速箱以及8速手自一體變速箱（柴油車型）。作為回顧，現(xiàn)款車型的1.5T 直列3缸渦輪增壓引擎最大功率/最大扭矩為100kW/220N.m。

　　作為一臺(tái)定位在“賽道化街車”的小眾性能超跑，為了對(duì)得起頭頂上光耀萬(wàn)丈的車神“塞納”之名，這臺(tái)邁凱倫絕對(duì)不能讓人們失望。事實(shí)上，這臺(tái)早在日內(nèi)瓦車展首發(fā)亮相的杰作，無(wú)論從外觀還是內(nèi)在，都無(wú)愧塞納之名。

　　邁凱倫Senna塞納（下文用“塞納”代替）這款車型因從車架（碳纖維單體殼）到表面覆蓋件，乃至細(xì)微之處的小零件，全部采用了碳纖維打造，自帶高冷屬性的的碳纖維原色。同時(shí)為了避免單調(diào)，邁凱倫的設(shè)計(jì)師在空氣動(dòng)力學(xué)元素的“聚居區(qū)”搭以亮黃色的裝飾，既不喧賓奪主改變了碳纖維原色的性冷淡風(fēng)格，又可以加入些許靈動(dòng)、有活力的元素，可謂是萬(wàn)灰叢中一點(diǎn)黃，令人眼前一亮。

　　相比之下，塞納的大燈便顯得稍欠設(shè)計(jì)感，即便它已經(jīng)配備時(shí)下最流行的矩陣式LED大燈。但哪怕是跟舊款旗艦P1的“彎月”大燈相比，設(shè)計(jì)上都顯得更加保守，唯有那神似星球大戰(zhàn)里的Lightsaber的霧燈和尾燈造型可以令燈具部分的打分回歸到正常水平。

　　當(dāng)然，撇開(kāi)大燈那平平無(wú)奇的設(shè)計(jì)，塞納車上“成噸”的碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)套件似乎在靜靜地宣泄它們是值145萬(wàn)美元（約919萬(wàn)人民幣）的價(jià)錢的。碳纖維的前唇、激進(jìn)的穿車頭而過(guò)的大流量風(fēng)道、帶風(fēng)刀的，極度向外想“包住”輪胎的翼子板、還有厚實(shí)的側(cè)裙，再到車尾堪稱豪華的底部擴(kuò)散器、引擎蓋罩、以及造型相當(dāng)浮夸的大尾翼，甚至是考慮到空氣動(dòng)力學(xué)元素的全碳纖維輪圈等，無(wú)一不是起到在任何的速度下都能穩(wěn)定車身，保持操控性的作用。筆者認(rèn)為，為了速度，外觀變得張牙舞爪也是能夠接受的。

　　塞納的內(nèi)飾，讓人隔著圖片都能想象出沉浸在碳纖維的海洋里是多么快活的一件事：目之所及，手之所及之處除了方向盤、儀表盤還有座椅及門板上的高級(jí)Alcantara防滑皮質(zhì)材料外，都是實(shí)打?qū)嵉奶祭w維材質(zhì)，每個(gè)細(xì)節(jié)都散發(fā)著濃濃的精致感和戰(zhàn)斗感。而對(duì)碳纖維的狂熱粉絲或者是對(duì)輕量化近乎病入膏肓般迷戀的速度狂人來(lái)說(shuō)，坐進(jìn)這臺(tái)塞納的座艙，無(wú)異于他們小時(shí)候第一次見(jiàn)到波波池兩眼發(fā)光并縱身一躍跳進(jìn)去之后沁人心脾的喜悅。

　　動(dòng)力方面，塞納這款車型毫無(wú)意外的搭載了邁凱倫的看家引擎，就是那臺(tái)被網(wǎng)友們封為“邁凱倫祖?zhèn)饕?rdquo;的M838T引擎的升級(jí)版-M840TR引擎，排量為4.0L，再受益于較短的尾部三出排氣管路，能輕松達(dá)成比前代旗艦P1更強(qiáng)的588KW（800PS）/800N·m的強(qiáng)悍輸出，搭配超跑必備的7速雙離合變速箱和如此輕便的單體殼車身，加上堪稱賽車級(jí)別的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，在賽道上干掉自家上代旗艦P1就是小菜一碟的事。

　　蘭博基尼在北京車展中展出了Huracan Performante的敞篷版——Huracan Performante Spyder，新車最大的亮點(diǎn)在于采用了軟頂敞篷結(jié)構(gòu)。此前蘭博基尼中國(guó)便公布了該車的國(guó)內(nèi)售價(jià)，為423.7777萬(wàn)元。

　　Huracan Performante敞篷版在外觀設(shè)計(jì)上與硬頂版車型保持高度一致，其不同之處在于敞篷版車型采用了軟頂敞篷設(shè)計(jì)。Huracan Performante硬頂版此前已經(jīng)在國(guó)內(nèi)正式上市，該車售價(jià)為385.00萬(wàn)元。

　　Huracán Performante敞篷版采用了Super Trofeo賽車和高性能摩托車洗練精悍、開(kāi)放式的街頭斗士（Streetfighters）設(shè)計(jì)風(fēng)格，昭示著其敞篷版作為一款超級(jí)跑車。

　　新車相較Huracán敞篷版減重35公斤，鋁制車身綴以可視碳纖維部件，彰顯Huracán Performante敞篷版的輕量化科技特征。鍛造復(fù)合材料的運(yùn)用能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)雜幾何形狀的塑型，并使用在多項(xiàng)關(guān)鍵部件中，如前后擾流板、引擎蓋、后保險(xiǎn)杠，以及蘭博基尼專利技術(shù)——ALA主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)（Aerodinamica Lamborghini Attiva）中的關(guān)鍵功能性部件：空氣動(dòng)力學(xué)擴(kuò)散器。

　　行駛時(shí)速在50公里及以下時(shí)，頂篷開(kāi)啟時(shí)間僅需17秒。后部車窗可電控開(kāi)啟或關(guān)閉，關(guān)閉時(shí)可作為擋風(fēng)玻璃使用。Huracán Performante敞篷版特別設(shè)計(jì)了一對(duì)可升降的鰭式擋板，當(dāng)頂篷開(kāi)啟時(shí)，擋板從車輛后部的頂篷折疊收納箱中升起，將頂部線條從座椅靠背延伸至車輛尾部，打造出敞篷版的標(biāo)志性輪廓。擋板內(nèi)部的空氣通道，能夠有效減少在敞篷駕駛時(shí)的頭頂擾流。Huracán Performante敞篷版還配備了兩塊可拆卸側(cè)風(fēng)擋，以減少橫向氣流震動(dòng)，降低風(fēng)噪，即使在高速行駛時(shí)也能夠保證車內(nèi)的駕乘舒適度。

　　和硬頂版一樣，Huracán Performante敞篷版同樣搭載了強(qiáng)化的懸架系統(tǒng)、重新調(diào)校的ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)、反饋更加出色的蘭博基尼LDS動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以及經(jīng)過(guò)改造的ANIMA自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)智能化管理系統(tǒng)。全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與ALA系統(tǒng)相互配合，以保證各種駕駛情況下的牽引力最大化。ANIMA自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)智能化管理系統(tǒng)可提供三種駕駛模式（STRADA道路、SPORT運(yùn)動(dòng)和 CORSA賽道），對(duì)車輛的所有動(dòng)態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置和調(diào)節(jié)。

　　和硬頂版相同，Huracán Performante敞篷版的5.2L V10引擎最大動(dòng)力輸出為471kW(640PS)/8000rpm，按照蘭博基尼的傳統(tǒng)命名，該車可稱為L(zhǎng)P460-4。引擎峰值扭矩600Nm，在1000rpm時(shí)便可輸出70%的扭矩。新車0-100公里/小時(shí)加速僅需3.1秒，0-200公里/小時(shí)加速則為9.3秒。極速可達(dá)325公里。100-0公里/小時(shí)制動(dòng)距離僅為31.5米。