2018北京車展首發車匯總 新車亂入迷人眼

　　少了4個氣缸，排量降低之后，價格相對目前在售的W12版本也大幅降低，官方公布的價格為269萬元。據悉，該車將于年內在華上市。

　　自成一格的設計讓添越在SUV中脫穎而出，從四只圓形LED大燈到超大矩陣式格柵，均可探尋到最為純正的賓利血統。添越V8車型是該車系中首個可選裝碳陶瓷制動器的車型。伴隨這尺寸最大和性能最強勁的制動系統，其駕乘體驗得以不少提升。

　　在眾多豪華品牌爭先用各類液晶屏吸引消費者的時刻，賓利沿襲手工打造頂級材質的傳統獨樹一幟。全新內飾風格尤為亮眼，除了至臻真皮與實木打造的方向盤之外，其還擁有高光澤度的碳纖維內飾面板。

　　對賓利這種豪華品牌來說，它有一萬個理由拒絕使用渦輪增壓，但渦輪增壓乃大勢所趨，其也絕沒有必要和市場作對，此回新車的推出將極大程度上降低準入門檻。

　　小塊頭也有大智慧，新車搭載一臺4.0T V8雙渦輪增壓引擎，最大功率404kW（550PS），峰值扭矩770N·m，傳動系統匹配ZF的八速自動變速箱，同時該車配備了全時四驅系統和可自動調節的空氣懸架。

　　外觀方面，M2 Competition作為寶馬M2的衍生車型，外觀方面主要針對如下細節進行了調整：1、打磨雙腎前格柵的邊緣輪廓，使其更加銳利，同時采用了中央貫通式設計+全黑色涂裝；2、前保險杠中央進氣口不再單調，底邊增加了三個扁平的小型進氣口；3、后視鏡設計趨同于類似M3/M4的專屬設計，更具動感；4、全新的19英寸密輻式雙色輪圈不夠，搭配多送制動卡鉗活塞和大尺寸剎車盤可好？

　　可能是在動力和前臉的修改進程中過于投入，導致新車的車尾部分基本還是保留了標準版車型相對低調的設計風格。缺角六邊形尾燈造型配合后包圍兩側的淚目警示燈奠定了車尾的視覺重心。而后衛擾流板的配置則是性能車的標配。

　　內飾方面，M2 Competition沿用了標準版車型的中控臺設計，采用懸浮式中控屏、多功能方向盤、換擋撥片、碳纖維紋路飾條、懸浮式中控大屏等設計。值得一提的是，新車裝上了一套高包裹性運動座椅，這套本來用在M4上的座椅，當然座椅靠背上原有的“M4”車型徽章已經被替換成了“M2”。其他細節上的區別在于新車方向盤左側功能鍵上增加了M1/M2按鈕，表明該車增加了預存駕駛模式的功能。

　　動力方面，M2雷霆版采用了來自于M4車型的S55系列3.0升雙渦輪增壓直列六缸發動機，其最大功率達到了411PS（302kW），峰值扭矩為550N·m，相比標準版M2提升了30kW（41PS）和85N·m。此外，M2 Competition雙離合車型的官方0-100km/h加速時間為4.2秒，相比標準版M2提升了0.1秒。

　　保時捷在這屆北京車展上展出了一臺718 Cayman GTS，其高規格的性能氣息直逼同門經典老大哥——911，換個角度來看911的入門級車型或再無先天的性能優勢可言了。小跑車也有了更多的運動風格，并且在不影響其優雅的外觀之下，進行了動力與造型的升級。

　　GTS車型的實力絕非是浪得虛名，新車前臉全方位凸顯運動特征。熏黑前/后燈組、整車黑色后圍和中置的黑色排氣管，富有辨識度之余，隨處無不是在彰顯其與眾不同的定位。

　　全新的空氣動力學套件組包含了一套兩件式的前下擾流、可調整式的后尾翼、后下整流罩與側邊的進氣口導板，另外，為了讓整體更具侵略性，全新設計的雙出尾管搭配上具有閥門啟閉功能的運動化排氣系統，搭配上亮黑的20英寸動感輪圈，整車視覺效果不輸其它市售超跑。

　　大面積的高檔Alcantara真皮材質包覆讓質感提升不少，當然碳纖維材質飾版也是絕對不可缺少的配件。此外高質感的三輻式方向盤、鋁合金換檔撥片、踏板組以及頭枕上的GTS標志，也有相當出眾的視覺效果。撩人的地方還有紅底白字轉速表，時刻挑逗著駕駛的欲望。保時捷還用了一種叫做“扭矩矢量”技術的小把戲，提升整車操控性。PTV保時捷扭矩矢量管理系統(Porsche Torque Vectoring)，通過一個新的機械差速器來減少轉向不足，并在必要時通過增加后輪制動力來增加車身在彎中的平衡。

　　GTS的后綴讓保時捷718有了另外的意義，新車配備保時捷主動懸掛管理系統(PASM)，它使用連續減震調節來維持最佳駕駛質量和舒適性。有“正常”和“運動”兩個模式。選擇“運動”模式，懸架系統被設置成更強的減震級別，以適應賽道，符合了該車講究駕控的追求。

　　這不單只是一款只會傻快的新車，而且新開發的進氣管道還賦予了保時捷718 GTS靈動一面。該車搭載2.5T四缸水平對置渦輪增壓發動機，最大功率269kW（365PS），峰值扭矩430N·m，傳動系統匹配6速手動和PDK雙離合變速箱。據悉，新車0-100km/h的加速時間為4.1s，極速為290km/h。