2018北京車展首發車匯總 新車亂入迷人眼

　　兩款車型同平臺、同動力，其中，奕澤交由一汽豐田投產，C-HR交由廣汽豐田投產，這樣的套路我們一點都不陌生，之前卡羅拉雷凌已經做了良好的示范。

　　一汽豐田奕澤和廣汽豐田C-HR區別并不明顯，可能是一汽豐田面對C-HR如此犀利的設計風格即便想改也無從下手。奕澤在細節方面增加了前保險杠下部銀色飾條，同時換裝了新樣式的雙色鋁合金輪圈。新車第二排車門采用隱藏式門把手，同時富有辨識度的“回旋鏢”LED尾燈組如期望出現。

　　兩款車型同時提供多款純色和雙色搭配，配備本就已經凌厲的外觀，十分向年輕人討巧。既然空間不占優勢，那就全心全意玩個性，這才是出路。

　　沿用了海外版車型的內飾設計，奕澤中控臺整體偏向駕駛員一側，配有集成藍牙電話、多媒體播放等控制鍵三輻式多功能方向盤和支持HMI人機交互系統的8英寸懸浮式顯示屏。配置方面，新車將擁有防碰撞預警、車道偏移提醒、自適應巡航、自動遠光登。

　　新車定位為小型SUV，未來將與本田HR-V/繽智、日產勁客等展開競爭。動力方面，一汽豐田奕澤和廣汽豐田C-HR共享TNGA架構下Dynamic Force系列的全新2.0L自然吸氣發動機，這款發動機的最大功率可達到126kW（171PS），傳動系統方面匹配CVT無級變速箱。

　　軒逸純電動版“更加深入地貫徹”了V-Motion設計語言：更大面積的黑色塑料前格柵、包圍著日產LOGO的U型鍍鉻飾條，充電接口被放置在了前格柵上方、前艙蓋前緣處，一股“三廂版聆風”的味道油然而生。

　　軒逸純電動版的車尾在標準版軒逸的基礎上，增加了鯊魚鰭天線，尾杠上的黑色飾板面積更大。同時，“zero emission”標識的出現，表明了新車純電動、無排放的特性。

　　內飾方面，新車與普通版軒逸大同小異，其中三幅式多功能方向盤采用了全新的設計，顯得更加時尚，而作為一款純電動車型，原先的檔把位置則換上了造型圓潤的電動車檔位控制臺。

　　新車長寬高分別為4677/1760/1520mm，軸距為2700mm，簡直是教科書般的燃油車改純電車的案例。同時，新車還將提供兩款不同的鋁合金輪圈、霧燈、天窗等區分車型檔次的配置，兩款輪圈分別匹配195/60 R16和205/50 R17規格的輪胎。

　　新車的續航里程、電池容量等核心信息目前還暫未公布。官方表示，新車將采用與全新聆風相同的換擋機構。而三元鋰電池組也采用了與聆風相似的設計。至于電動機，申報信息顯示其最大功率為80kW(109PS)。

　　毫不意外，艾格主導設計的比亞迪全新Dragon Face家族前臉出現在了秦Pro車型上，“龍眼”（LED燈組）、“龍嘴”（進氣格柵）、“龍須”（由中央Logo出發的鍍鉻裝飾）三元素一樣沒少。

　　車身側面，秦Pro的線條更接近轎跑設計，從C柱開始，車型線條迅速下壓，這是在目前比亞迪旗下車型上難尋的元素。車尾，則延續了貫穿式尾燈，極具辨識度。

　　新車長4765mm、寬1837mm、高1495mm，2718mm的軸距比第一代秦提升了48mm，表明了自己中型車的身板兒。車尾的“5.9s”宣示著其百公里加速僅需5.9秒強勁動力。

　　此次拍到的內飾也是首次曝光，新車搭載一塊大尺寸中控液晶屏，下方就是空調出風口，并無太多實體按鍵；真皮、實木和鍍鉻飾條共同修飾下的內飾層次感分明；三幅式多功能方向盤也較為精致，儀表盤的位置可以看到一塊懸浮式液晶屏，頗具個性。

　　從之前曝光的信息看，秦或采用重新調教過的動力系統，其中電動機輸出105kW（142PS）、1.5T汽油機輸出113kW（153PS），動力十足，新車破百或僅需5.9s。