國外買不到 聊聊有望成爆款的中國特供車

　　【太平洋汽車網 新車頻道】所謂中國特供車，顧名思義，就是僅在中國地區上市的車型。這些國外汽車廠商針對中國市場專門設計的特供車，一般都具有較高性價比以及符合國人喜好的設計，想不受待見都難，因此分分鐘成為爆款在馬路上來回穿行。那下面我們就來細數一下，這些有望成為爆款的中國特供車。

新車看點：闊別三年的那位銷量大將軍回來了

　　經歷過短暫的停產后，在“車壇常青十三載，歸來依舊是少年”的標語中，新一代凱越終于重出江湖。復出的凱越不僅帶來了情懷，還有別克最新的設計語言，還有一臺三缸發動機。

　　顏控當然首先聊聊外觀，基于通用全球平臺打造的新車，凱越設計語言上延續了別克飛翼家族形象。頭燈組里可以看到“7”字形LED日間行車燈，遠近光燈仍是鹵素光源。

　　從圖片中也能看出，新一代凱越除了車身長度外，車身寬度、高度和軸距已經全面超越上代車型，加上座艙占比明顯比上代車型更大，車內空間會更大，犧牲的是上代車型更舒展的車身比例。根據車型的不同，新凱越將配備185/70 R14、185/65 R15、195/60 R15三種規格的輪胎。

　　鴨尾翼雖然沒有實質性作用，但這種小心思無形中能提高尾部的美感，還有兩側尾燈形狀也是和頭燈相呼應。新凱越采用普利司通家用型輪胎，后期養護成本低。主駕駛位還配有無匙進入系統，提升便利性。

　　除了門板扶手用皮質包裹外，內飾其它地方大多采用硬質塑料，壓縮制造成本。中控還有偏向駕駛員一側的傾斜，是別克新家族語言里另一個要點。而最新一代eConnect互聯系統，提供安吉星、wifi、CarPlay&CarLife、代駕模式等功能?？照{控制區是實體按鍵加旋鈕手動單區空調。

　　安全配置方面全新一代凱越全系標配6安全氣囊，并在全系標配ESP電子穩定控制系統基礎上，增加HSA坡道輔助系統、SLSC直線穩定性控制系統等豐富的電子安全輔助系統。同時，高配車型將配備LED日間行車燈、TPMS數字顯示智能胎壓監測、倒車雷達、倒車影像以及ISOFIX兒童安全座椅接口等多項有助于車主安全駕駛的配置。

1.3L車型的CVT變速箱

　　全新一代別克凱越搭載通用汽車全新一代1.3L Ecotec雙噴射發動機，并首次配備CVT智能無級變速箱，發動機的最大功率79kW（107PS），最大扭矩133N·m，同時這套全新驅動系統搭載智能啟停功能，油耗水平大幅降低。而此前工信部披露的信息顯示，新凱越還將1.0T渦輪增壓發動機最大動力85kW(116PS)，傳動匹配6MT變速箱。

　　從前面的車身側面圖中已經能明顯看出這一代凱越的座艙空間占比比上代車型更大。車內空間表現將會更加出色的同時，別克官方也表示新車后備廂容積要比老款車型增加86L。高配車型前排座椅采用真皮和麂皮絨雙拼，后座相同，整個內飾質感屬于同級主流水平，比上代車型好太多。只是后座三個頭枕都是固定式頭枕，少了上下調節功能。

爆款指數：★★★☆

　　從2016年最后一輛別克凱越在上汽通用金橋工廠下線起，一代神車凱越宣告停產。本來是通用為了拔高別克形象，順便照顧雪佛蘭而停產凱越，但沒想到原本屬于凱越的市場份額不僅沒被雪佛蘭吸收，反倒被幾個競爭對手甚至國產品牌給瓜分掉。但凱越畢竟還是別克一塊大招牌，在停產之后有關它的討論也沒斷過，所以上汽通用讓凱越重出江湖是勢在必行的。但作為中國特供車，新車搭載三缸發動機這個選擇似乎對國內消費者的消費習慣拿捏得還不太到位。

　　雖然數據上來講這臺發動機的表現確實不錯，但國內買家對三缸機就是鄙夷不屑，并且三缸機先天的物理特性就已經沒有優勢，導致目前還沒有哪家車企能把三缸機調校得像四缸機那樣平順，雖然常說要看調教，不能一棒打死，但這也只是嘴上說說而已，道理跟板懸和獨懸一樣，想克服心理這層障礙沒那么簡單，所以卷土重來的凱越很可能會毀在這臺發動機上。因此，重出江湖的凱越到底能拿出一個怎樣的成績，還是個未知數。

新車看點：A級車市場又一重磅選手

　　在今年5月25日，新一代大眾朗逸正式上市，新車提供1.5L和1.4T兩款發動機，匹配5MT、6AT或7DCT變速箱，共推出6款車型，價格為11.59-16.29萬元。作為換代車型，新一代朗逸基于MQB平臺打造，采用全新設計，尺寸也完成了全面增長，軸距加到2688mm。

　　新一代朗逸前臉造型酷似Arteon，把套娃技能繼續玩出新高度。鍍鉻飾條連接上了兩則銳利的燈組，配合上扁平化設計理念，強化了時尚氣息。車尾則大體上和現款差別不大，仍然是簡約大方的風格。

　　側面的變化相比現款車型尤為明顯，整車視覺效果得以進一步延伸，新車的長寬高尺寸分別為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm。相比現款車型，新一代朗逸的長度增加了65mm，寬度增加了41mm，高度增加了14mm，軸距增加了78mm，完成了尺寸的全面增長。

　　內飾依然是熟悉的大眾味道，整體線條與現款相比更加平直。比較明顯的是中控屏移至出風口上方，與儀表盤保持水平，在操作時更加便捷。漸變式的飾板和新設計樣式的儀表盤為內飾增添一絲活力，顯得不那么沉悶。比較驚喜的是加入了氛圍燈的設計，晚上點亮時有著不錯的視覺效果。

　　全新朗逸Plus 1.5L自動舒適版配備6.5英寸中控屏幕，支持導航、CarLife、CarPlay、Mirrorlink以及語音控制，自動駐車將成為全系標配，1.5L自動舒適版還將配備電子手剎、后排出風口、后排USB接口、自動啟停、能量回收等。

　　當然，配置也不會落下，ACC自適應巡航、8吋中控屏、自動雙區空調、空氣過濾、座椅加熱、電子手剎、自動駐車等等均有配備，配置豐富也是眾多優勢之一。

　　全新朗逸搭載1.5L和1.4T兩款發動機，均屬于EA211系列。其中1.5L是新發動機，頂替現款上的1.6L發動機，這款發動機最大功率為85kW(116PS)，最大扭矩為150N·m，綜合路況油耗低至百公里5.5L，傳動系統匹配的則是來自愛信的AQ250 6速自動變速箱。而1.4T發動機則是老相識了，高功率版本最大功率110kW(150PS)，最大扭矩250N·m，仍匹配7速干式雙離合變速，在動力和油耗之間取得一個很好的平衡。

爆款指數：★★★★

　　大眾深知國人對“L”碼的熱衷，所以全面增大的朗逸Plus銷量肯定不愁的。再者，于朗逸而言，發動機、變速箱都是大眾集團通用的，肯定有保障，而今，也換到了大眾家族的MQB平臺，在市場保有量巨大的情況下，本身品質沒問題。

　　此次的換代，朗逸Plus在顏值上作為國內量產車首次跟上了大眾全新的設計語言，豐富的配置也顯得誠意滿滿，實在讓人無法詬病，因此朗逸Plus是極有望以“長江后浪推前浪”之勢成為爆款特供車的。