馬斯克承認Model 3剎車問題 升級固件中

　　【太平洋汽車網 新車頻道】據美國《消費者報告》雜志官方報道，當地時間5月21日，雜志社表示將撤下特斯拉Model 3車型在推薦榜單上的位置，原因是其制動距離過長，甚至超過一些全尺寸皮卡，且難以使用其控制裝置。隨后，特斯拉CEO埃隆馬斯克通過Twitter進行了回應，對Model 3制動問題予以承認，并表示通過固件更新來修復。與此同時，該雜志稱，將對升級后的Model 3重新進行制動測試。

　　特斯拉Model 3自問世以來，便從未跌出汽車新聞排行榜前10名，而在傳出特斯拉在上海注冊新公司的的消息一周以后，《消費者報告》的測試員在其測試Model 3的性能過程中，發(fā)現了一些較為重大的缺陷，比如緊急制動測試中，較長的制動距離，以及難以使用控制裝置。這些問題使Model 3無法獲得《消費者報告》的推薦。測試結果為60mph-0mph（96km/h-0km/h）的制動距離為46米，比該雜志目前測試過的任何一輛汽車的制動距離都要長很多，比福特F-150全尺寸皮卡的制動距離長了2米。

　　另據特斯拉的一位發(fā)言人表示，Model 3在公司內中，同等配置和測速規(guī)則的條件下，錄的平均制動距離為40.5米。不過無法控制的變量還有路面、天氣、胎溫、制動條件、外部環(huán)境溫度以及之前的駕駛行為等，這多出的5.5米制動距離并非全部由于Model 3的功能缺陷造成。而這次的測試是基于全球工程協(xié)會SAE International設計的行業(yè)標準流程進行，待車輛加速到60mph（96km/h）后猛踩剎車，直到車輛停下來，重復多次，取平均值，還會在每兩次測試間隔期間，對制動片進行冷卻。

　　在《消費者報告》對Model 3的多次測試中，錄的一次大約39.6米的最佳成績，隨后的測試結果均較之為差。而為了排除制動性能的不一致性對測試結果的影響，另一輛Model 3（一輛租給《消費者報告》的私家車）在相同的工況下，得到的幾乎是相同的結果。在這兩輛Model 3樣車的測試中，錄的Model 3平均46米的制動距離比同級別豪華緊湊型轎車的40m米長了6米，比Model X長了7.6米。

　　而另外一家美國汽車名刊——名車志（Car and Driver）也表示在測試中發(fā)現了“異常的變動幅度”，他們錄得最夸張記錄是59.7米的從70mph-0mph（113km/h-0km/h）的制動距離。名車志測試主管K.C.Colwell表示，“我已經測試車輛11年了，在這11年的時間里，除了一些卡車，沒有車輛像Model 3一樣有如此不一致的制動距離，這很不可思議。”

　　對此，特斯拉發(fā)言人表示，該公司有能力通過空中升級體系(OTA, over the air)來更新車輛。“與其他車輛不同的是，特斯拉的獨特在于，通過空中升級體系，能不斷解決各種問題，而且它還在不斷地改進諸如制動距離等因素。”

　　而由此測試結果聯(lián)想到的就是，特斯拉將所有控制操作集中于一屏，而且?guī)缀醪惑w現計量儀器的元素，難以集中駕駛員的注意力。如今在制動距離過長的情況下，容易發(fā)生事故。而Model 3在抓地測試、無法倚靠的后座以及高速公路上高速產生的過度風噪也都是車型所存在的瑕疵。

　　就在electrek.co發(fā)出推特后，特斯拉首CEO埃隆馬斯克（Elon Musk）在稍晚時候，通過Twitter回復的方式承認了《消費者報告》指出的有關Model 3制動問題，并表示，可以通過固件更新來修復，該公司將在數日內通過軟件更新來解決。

　　馬斯克在Twitter寫道，“通過進一步的改進，我們可以改善制動距離，使其短于初始配置。特斯拉不會停止進步，直到Model 3的制動性能優(yōu)于同級別的任何汽車。”其在Twitter的另一條推送中稱，“如今，Model 3改進了乘坐舒適度、降低了風噪，并進行了許多其他小幅改進。”

　　在馬斯克承諾要進行軟件升級后的次日，《消費者報告》稱，將對升級后的Model 3重新進行制動測試。但該報告帶來的負面宣傳對Model 3的銷量產生了潛在的打擊，給特斯拉股價帶來了一定壓力。也沖淡了剛剛由于國內政策利好消息給特斯拉帶來的正能量。與此同時，特斯拉的一系列碰撞事故官司、產能瓶頸和公司高筑的債臺無一不在威脅著特斯拉的未來。

　　而至于，為何名車志的測試結果沒能像這次一樣，引來馬斯克的回應，則要扯到二者間曾結下的梁子。一年前，該雜志取消了特斯拉旗艦車型Model S的最高排名，原因是該公司未能安裝緊急制動功能，但在特斯拉通過空中升級體系安裝該功能后，《消費者報告》又恢復了Model S的最高排名。同時，該雜志也不推薦特斯拉的Model X。但特斯拉股價并未受此受此影響，21、22兩日連續(xù)小漲，而最大的功勞應該算在雙電機性能版的Model 3車型上。消費者研究機構Global Data Retail的總經理Neil Saunders表示，Model3負面的剎車報告最多算是一場漣漪。（圖/文：太平洋汽車網 刁國安）