廣汽豐田C-HR搭載2.0L引擎 6月23日上市

　　【太平洋汽車網 新車頻道】廣汽豐田C-HR將于6月23日正式上市。該車目前還沒有任何售價信息，作為參考，其同胞兄弟一汽豐田奕澤IZOA的預售價為14-18萬元。

　　C-HR對豐巢WAY概念車的還原度相當高，定位年輕動感的它有著夸張的造型與復雜的鈑金結構。細看下你會發現，C-HR的車頭大燈已經幾乎和引擎蓋一樣長，但卻不會覺得不協調。

　　車尾造型是整車最夸張的，豐巢WAY概念車上激進的尾燈造型和雙擾流板居然沿用到量產車上，這使得C-HR看上去更像是從未來穿越而來的產品。

　　在內飾方面，廣汽豐田C-HR也有了與以往豐田車所沒有的活力，大膽的色彩搭配，非對稱中控臺的設計都是一次新鮮的嘗試。在用料方面，中控臺上方覆蓋了大面積的軟性材質，摸起來有些類似皮革，邊緣還做了縫線處理，視覺效果與觸覺都足夠好。

　　不過對于其塑料件，還是略顯廉價，某些位置還是有些毛刺出現，不過目前這臺還只是試裝車，期待真正的商品車會有更好的表現。

　　多媒體系統采用了9英寸的屏幕，功能方面并沒有很特別，值得一提的是，C-HR采用了高德地圖車機版，用過手機版的操作起來沒難度，這比凱美瑞上的自帶導航要好用不少。不過豐田的這套新系統里同樣沒能夠支持蘋果的CarPlay功能，略顯遺憾。

　　對于C-HR的乘坐空間表現，確實只能用夠用來形容，沒辦法，誰讓豐田如此不妥協，把概念車直接拿來量產了呢。

　　值得一提的還有C-HR的安全性，放眼目前的量產車產品中，不要說小型SUV了，哪怕豪華SUV也沒有標配包括膝部氣囊在內的10安全氣囊，其中更是包括全球首次使用的副駕駛坐墊氣囊。

　　C-HR并沒有采用海外版的1.2T發動機或混合動力系統，而是采用了TNGA架構下的全新2.0L自然吸氣發動機，在“高速燃燒技術”與“可變控制系統”的幫助下，實現了全球頂級的40%熱效率。這臺發動機最大功率126kW，最高扭矩在203Nm，驅動這臺小車真是綽綽有余了。傳動系統方面，CHR采用了帶齒輪傳動機構的新一代Direct Shift CVT無級變速箱，具有更高效，更直接的傳動。（圖/文/攝：太平洋汽車網 謝鵬、高磊）