銷量頂梁柱 豪華品牌中型SUV激戰升級

　　作為凱迪拉克產品線上的“中流砥柱”，XT5已排在國產化的奧迪Q5L和奔馳GLC之后，銷量最好的豪華中型SUV，5月份6614臺的銷量便是最好的佐證。車系中期改款后的XT5在向更加精致、豪華發展的同時，也很好地將美式豪華風味“原汁原味”地流傳了下來，在德、日系“占領”的中型豪華SUV市場自成一極，十分受個性化的消費者推崇。

　　高大魁梧是美式SUV給人的印象，這點在凱迪拉克XT5上同樣也有體現，甚至第一眼給你的印象就是典型的美國車，那虎實的車身在同級別車型中視覺上已經是數一數二的魁梧了，加上采用凱迪拉克最新的家族式元素設計，風格硬朗陽剛，給人的氣場很強。

　　XT5車系采用了凱迪拉克家族式“鉆石切割”設計風格：前進氣格柵以盾形設計元素作為主基調，并在其中輔以多條銀色鍍鉻條，而車燈則是與CT-6“一脈相承”而來的淚眼大燈，更與下方的霧燈區域呼應，達成較強的前臉立體感。而來到車尾，該車采用了富有辨識度的凱迪拉克豎式尾燈組，還以盾形元素對每個細節進行改造，搭以下方的雙邊共兩出式排氣布局，妥妥的美系豪車風格。

 　　XT5采用了通用旗下豪華車“標配”的RTD電子阻尼懸掛，在模式選擇中（運動模式和舒適模式）可以很直接地對比到減振器阻尼變化帶來的差異。可帶來舒適與運動化刺激兼得的效果，十分適合高速巡航。

　　而在內飾設計方面，XT5車系也有著典型美式豪華的特點：雖然設計感上與同級相比不算出彩，甚至還有點顯俗。可是，細細品究下來，那多處運用的橫直線條和盾形設計元素，也并非讓人難以接近。當然了，內飾風格純屬個人喜好，但那無可挑剔的用料可就擺在這了：高級真皮座椅、Alcantara、棕色實木裝飾包裹著你身體每個部位能接觸到的每一寸內飾上，對于整體豪華感的營造上很到位。

　　此外，XT5還配備了四幅式多功能方向盤、半液晶儀表顯示屏、全景天窗等時下流行的配置。設想一下，當你放慢點節奏，“漫步”在林間小道，舒適底盤會過濾到一切不必要的擾人震動，置身于后排的你有著更愉悅的心情來欣賞路邊的美景，良好的隔音也不會干擾到BOSE音響帶來的優美旋律。大氣硬朗的造型、舒適的底盤、寧靜的車廂、全家其樂融融，何不是豪華車買家所期待的呢。

　　XT5車系搭載通用LTG系列2.0T直噴發動機，可輸出198kW（269PS）和400N·m的迅猛動力，并匹配通用自家的9速自動變速箱，并提供包括發動機啟停等時下流行的功能。至于ZF之前120km／h還上不了9擋的情況在GM的9AT上不會出現，因為在GM 9AT的超速擋僅有兩個，且9檔齒比為0.62，相比更容易掛進，真正節省油耗。

　　凱迪拉克XT5這款車型動力充足，外觀有安全感，并且通用的主力LTG引擎的加身，改變了大家心目中對美系車“油老虎+像開船”的慣性思維，更成為品牌“爆銷量”的頭號種子選手，幫助凱迪拉克在2017年，實現17.5萬臺的零售額，沖到了二線豪華品牌陣列里的首位。而XT5的小兄弟--XT4也將在年內上市，意在將XT5的成功復制到它的小一號車型身上。

　　雖說凱迪拉克在上世紀8,90年代進口了不少車型來內地，也打下了美式豪華的群眾基礎，但進入新世紀04年回歸，乃至到10年代以來，發展仍顯頹勢，直至到近幾年形成了ATS-XTS-CT6和XT4，XT5等產品序列后，元氣才逐漸恢復，口碑也逐年上升。小編認為，通用這盤車型序列的大棋耍得不錯，讓凱迪拉克在豪華車屆的地位至少拔高了半個級別。

　　來到品牌層面，凱迪拉克早早便受益于國產化帶來的甜頭，成功地把同是“老鄉好”的林肯品牌給Diss了一下。同時，品牌也向著日德系學習，不再以大老粗，技術落后的形象示人，打出了差異化的賣點：ATS的暴躁動力、CT-6的驚喜價格，還有XT-5車系的敦厚虎實，XT4的個性靈動，都有助于幫助凱迪拉克保住二線豪車No.1的地位。