高盧雄雞已經翻身 誰說法系車萎靡不振？
【太平洋汽車網 新車頻道】當你看到這篇文章的時候，2018俄羅斯世界杯已經結束了，但是熱點還是要蹭?。∮绕涫墙衲瓿錆M天賦的法國隊，光看紙面實力就可以頒個大力神杯給他們了，這個冠軍當然是實至名歸的。
跟充滿天賦的法國隊一樣，法國人造車也是遺傳了不少自上上世紀以來的天賦，有著充滿浪漫情懷體現人性化的設計、底盤的扎實、良好的操控性、實用能裝的空間等等優點，當然裝是裝不過著名的巴西前鋒內馬爾的。但是現在……現在的法系車只能來蹭蹭法國足球隊的熱點了。
跟此前的蹭德國隊的熱點一樣，我們準備了十一臺車，組成了一支“433”陣型的車隊。當然，這只車隊沒有德國車隊那么讓人省心，小編搜腸刮肚才湊齊這11輛車。但是大家看這前鋒陣容，這中后場默契程度，還有開掛的門將！就想問問，還有誰！
| 法系車匯總 | ||||
| 前鋒： | 雷諾Alpine A110 | 布加迪Chiron | 雷諾梅甘娜 R.S. Cup chassis | |
| 中場： | 標致508 | 標致308 | 標致5008 | |
| 后衛： | 雷諾科雷傲 | 雷諾科雷嘉 | 雪鐵龍云逸 | 雪鐵龍天逸 |
| 守門員： | 雷諾Magnum | |||
| 看臺： | DS全系 | |||
入選理由：浴火重生的雷諾Alpine A110帶隊當然比那些愣頭青要更加成熟穩重，而且百公里加速4.5秒的成績依然老當益壯。
PAC速度值：★★★★
PHY體格值：★
“鳳凰涅槃浴火重生”的故事早已在人們口中相傳，縱觀國內外車壇也有不少類似的例子，雷諾Alpine正是這樣的一款車型。可能很少人知道Alpine曾經是能抗衡保時捷的豪華運動品牌，它誕生于1955年，在1973年被雷諾收購，并在1995年宣布停產。而前不久，雷諾推出復興Alpine品牌的計劃，而復興的首款車型就冠以Alpine最經典車型A110的頭銜。
時至2017年，Alpine A110迎來了重生——不是經典復刻，也不是傳承接棒，而是實打實的浴火重生。重生后的Alpine A110依舊保持Alpine的經典元素：輕量化、靈活和高性能。
仔細觀察前蓋還能發現上方有幾道與前作類似隆起的線條，除了向前作致敬外，這幾道線條還為降低風阻產生積極作用。事實上2018款Alpine A110也擁有優秀的氣動性能，其風阻系數僅為0.32。
2018款Alpine A110尾部還是采用圓弧形后擋風玻璃，配合簡潔的車尾設計線條和X型LED尾燈帶，新車為我們展現了一個完美的經典與現代相結合的案例。
作為跑車世家，Alpine對于減重自然有自己的一套看家本領，由于采用鋁合金平臺打造，標準版車型整備質量僅為1080kg。而其緊湊的尺寸（長寬高分別為4178/1798/1252mm）和前44/后56的重量分配都提升其操控靈活性。
2018款Alpine A110內部營造出性能車應有的運動氛圍，中控臺采用皮革、鋁制部件和碳纖維材質打造，造型簡潔性能范十足。與其他性能車型習慣使用紅色縫線裝飾不同，新車內部采用了藍色縫線裝飾，令其更具個性。
時下流行的懸浮式多媒體中控屏下方分別是智能啟停、電子穩定系統、危險警告燈以及中控門鎖等按鍵，按鍵采用撥片式設計，方便操作至于還流露出經典的設計韻味。
方向盤右下方還配備駕駛模式選擇按鈕，按鈕采用紅色底色裝飾，令其充滿性能范，而新車提供普通、運動和賽道三種模式可選，每種模式都有對應的動力輸出、變速箱設置、轉向、ESC以及排氣聲量設置，滿足駕駛員在不同情況下的需求。
新車采用按鈕式換擋機構設計，車窗控制也集成在換擋機構后方，為了進一步減輕車重，面板還采用碳纖維材質打造，而后方紅色的按鍵就是激活發動機的一鍵啟動按鍵。
2018款Alpine A110采用中置后驅布局，動力方面，新車搭載一臺特別定制的雷諾-日產聯盟研發的1.8T發動機，經過Alpine和雷諾運動部門工程師的調校，該發動機最大輸出功率為188kW（256PS），峰值扭矩為320N·m。
傳動方面，Alpine A110匹配來自Getrag的7速濕式雙離合箱，該變速箱還專門為Alpine A110開發出始終能確保最佳性能的傳動比，配合1.8T發動機和1080kg車重，該車百公里加速僅需4.5s，而極速則被電子程序限制在249km/h。
作為一款小眾品牌的雙門兩座中置后驅跑車，雖然怎么看都跟我們存在比較遠的距離，萬萬沒想到就在今年7月，東風雷諾汽車有限公司市場部部長助理周秀妍透露，Alpine品牌未來會進入中國，并針對中國市場推出四座版A110。而預計未來即將入華的四座版A110在車身長度方面相比兩座版會有所加長。
入選理由：就問一下，誰能跑的過布加迪？這簡直就是姆巴佩一般的存在啊！
PAC速度值：★★★★★★
PHY體格值：★★
Chiron在2016年日內瓦車展上首度亮相，依然搭載的是8.0T W16四渦輪增壓引擎，但最大功率已經提升到了1103kW(1500PS)，比威航Super Sport提升了208kW(283PS)。雖然目前官方公布的極速被限制在了420km/h，尚未達到威航Super Sport創造的431km/h的極速記錄，但威航Super Sport的極速也僅僅被限制在415km/h。
布加迪Chiron的誕生不是為了戰勝威航，也不是為了挑戰誰，而是要再造一個不可戰勝的標桿?？梢哉f，Chiron是為了重新定義速度而生。引用星爺《破壞之王》里的話就是：不要誤會，我不是針對誰，我是說在座的各位都是垃圾。
作為威航的接班人，Chiron在外觀內飾上的變化和傳承一目了然，而本次換代升級的重中之重自然是動力性能上面的改進。在小排量渦輪增壓當道的今天，并不影響Chiron繼續搭載那臺夸張的8.0T W16發動機，最大功率飆升至1500馬力，而最大扭力不僅提升到了1600Nm，輸出范圍從2000rpm一直持續到6000rpm，覆蓋了其轉速區間的70%。
布加迪Chiron引入了兩級渦輪增壓技術來解決遲滯的問題。Chiron的引擎裝有四個渦輪增壓器，分布在引擎的兩邊，每四個氣缸共用一個渦輪增壓器。當轉速低于3800rpm時，左右各有一個渦輪介入工作以緩解遲滯現象，當發動機轉速高于3800rpm時，四個渦輪會全部介入工作。
兩級渦輪增壓技術帶來了顯而易見的好處，高達1600Nm的最大轉速僅在2000rpm就可以實現并且一直持續到6000rpm，最大扭矩的轉速區間覆蓋了發動機轉速的70%。而且在2000rpm之前的發力也十分線性，降低了這臺猛獸突然發力可能帶來的風險。
精心設計的氣動布局能夠讓大量空氣流經發動機及剎車盤等打走多余的熱浪。此外，這臺發動機的進氣量也相當驚人，官方稱發動機每分鐘能夠吸入6萬升的空氣，超過了一個正常成年人兩天的呼吸量。
此外，減重永遠是超跑的必修課題，Chiron的發動機幾乎不計成本的使用了大量的碳纖維和鈦合金材質，使得其在性能大大提升的同時還能將整車質量控制在2噸之內。發動機的覆蓋件幾乎全部采用了碳纖維材質，包括曲軸等部分則大量采用了鈦合金材質。鈦合金的消音器重量僅20kg，比鋼材質可以減輕一半的重量。
為了能承受高達1600Nm的最大扭矩，布局在座椅之間的這臺7速雙離合變速箱也是專為Chiron所開發的，也成為了承受扭力最大的量產變速箱。同時剎車系統也進行了升級以將這臺重達兩噸的怪獸控制住，Chiron裝備了一套8活塞碳陶剎車盤，剎車盤比威航加大了20mm，加厚了2mm。大量的空氣經過導流裝置流向剎車系統為其降溫。
輪胎尺寸為前285/30 R20，后355/25 R21。這套輪胎依然是由米其林為布加迪特別定制的，為了能夠將1600Nm的最大扭力通過輪胎傳到地面，輪胎與輪轂之間是直接粘合的，以免巨大的扭力使得輪胎與輪轂之間發生打滑。
Chiron是一臺為速度而生的超跑，但他絕不是一臺賽車，而是一臺兼顧舒適的大型GT，可以說是能夠用錢買到的最為舒適的速度狂魔。即便是一名新手司機，都可以輕松的駕駛Chiron以三百多千米每小時的速度狂飆。
入選理由：223kW（303PS）的馬力加上四輪轉向和競賽底盤，這種速度快、靈活性高的選手到哪里找？首發前鋒必須的！
PAC速度值：★★★★☆
PHY體格值：★★★
新一代梅甘娜R.S.在9月12日開幕的2017法蘭克福車展上正式發布。新車搭載四輪轉向系統，并提供兩種底盤可選，其競爭對手直接指向本田新一代思域TYPE R。
除常規運動套件外，新一代梅甘娜R.S.將加入F1賽車風格側裙、擾流板和擴散器。座艙內，預計新車會沿用標準版梅甘娜的大尺寸液晶屏及電子儀表，并在此基礎上增加更多賽車元素。
另外新車還將配備四輪轉向系統，并提供運動和競賽兩種底盤可選，前者將在公路駕駛和賽道競速兩者中取得一種平衡，而后者則是一款不折不扣的刷圈機器。
動力方面，新車或搭載升級后的2.0T發動機，最大功率將有望達到223kW（303PS），傳動方面則提供6速手動和EDC雙離合變速箱可選。
入選理由：i-Cockpit環抱式內飾設計給人的那種溫暖感，妥妥的老實人！中場就需要這種務實型選手。
PAC速度值：★★★
PHY體格值：★★★☆
新一代標致508（Peugeot 508）在今年的日內瓦車展上正式發布，新車基于全新的PSA EMP2平臺打造。歷經7年時間，標致508正式全新換代。國產新一代標致508將于2019年年初正式上市。新車比海外版車型軸距增加110mm，而海外版及旅行版則會以進口的形式進入中國市場。
相比于上一代車型，新的標致508在外觀上有著天翻地覆的改變，全新標致508大燈造型更為兇悍，“淚眼”日行燈從頭燈一直貫穿到保險杠。新車運用全新家族式外觀設計，進氣格柵采用粗條橫幅式并將車標置于其中。
尾燈使用了全新的“獅爪”造型，而覆蓋尾燈的黑色裝飾條將貫穿整個后備箱。三道獅爪辨識度很高，整體車尾造型基本延續了標致在2014年發布的Exalt Concept概念車身上的設計理念?！?/p>
側面造型顯得比較干練，C柱向后拉伸幅度較大，有一絲三廂掀背車的感覺。外觀總體上非常能體現法國人的“強設計理念”。新一代標致508基于EMP2平臺打造，其車身質量將進一步降低。此外值得一提的是，新508還采用了無框式車門設計。
內飾部分采用了i-Cockpit環抱式設計語言，與此前的4008和5008整體風格相似。中控臺向駕駛員側傾斜。多功能方向盤前方使用全液晶儀表盤。新車中控區域配備大尺寸液晶屏，并在下方換裝鋼琴鍵中控按鈕，后方采用游艇式電子擋桿。
主動安全配置上，全新一代標致508將升級配備夜視系統、盲點偵測等，此外車道保持、自適應巡航、自動啟停等也將一并奉上。
動力方面，國產車型預計與海外版保持一致，搭載1.6T渦輪增壓發動機，分為PureTech 180和PureTech 225兩種調校。傳動系統匹配8速手自一體變速箱。
入選理由：基于同一款車型誕生的標準308、標致308SW、標致308GTi給人一種多邊的感覺，當場上打不開局面的時候，需要這種中場給隊伍帶來變化。
PAC速度值：★★★☆
PHY體格值：★★★☆
現款標致308是一臺讓人過目不忘的車型，因其突兀的車尾和車頂線條。新一代東風標致308截然不同，換代之作令其車身比例和美觀度大為提升，法系車的精致觀感得以展露。
全新點陣式中網格柵目前僅出現在標致4008和新一代東風標致308身上，更有棱角的前大燈和前保險杠讓新車更具運動風范，而獅爪LED尾燈和黑色鋼琴烤漆裝飾讓車尾風格獨具辨識性。
尺寸方面，如果是和現款308相比的話，那新一代東風標致308車長增加了15mm，高度降低了37mm(這也是側面更美觀的重要原因)，軸距增長了63mm，而與同級競爭對手相比，4590/1820/1488mm長寬高也屬中上水準。
內飾值得稱道，新一代東風標致308采用了標致i-Cockpit座艙設計風格，不僅線條精簡而且質感突出。中控采用了鋼琴烤漆、碳纖維紋理以及鍍鉻裝飾，方向盤采用了藍色縫線，就連座椅也極為獨特，西裝暗紋座椅與眾不同。
空間部分，身高182cm的體驗者把前排座椅調到最低，頭部尚有四指空間，而后排腿部空間恰好一拳，后排頭部空間也為4指。載物上，后排座椅可比例放倒，實用性進一步拓展。
配置方面，新一代東風標致308全系配備發動機啟停、博世ESP 9.1、坡道輔助、發動機密碼防盜、中控鎖、LED日間行車燈以及帶LED轉向燈的外后視鏡、方向盤四向調節、后排座椅2/3-1/3比例折疊、空氣質量控制系統以及前排中央扶手。
高配還可以享有智能手機互聯系統、一鍵啟動和免鑰匙進入、前排側氣囊和側氣簾、前后倒車雷達、倒車影像、9.7寸觸控屏、LED獅眼大燈、電動防夾天窗、天窗/車窗遙控關閉、四門一鍵式防夾電動車窗、鍍鉻雙排氣尾管、多功能真皮方向盤、智能雙區恒溫空調(帶PM2.5過濾器)等等配置。
與標致308S一致，新一代308可選1.6L、1.2T或1.6T三種動力版本，最大功率分別為86kW（117PS）/6000rpm、100kw（136PS）/5500rpm以及123kW（167PS）/6000rpm；對應的峰值扭矩分別為150Nm、230Nm和245Nm。傳動部分，1.6L和1.2T均可選5MT或6AT變速器，旗艦版的1.6T僅可選6AT變速器。官方數據顯示，新一代東風標致308百公里綜合油耗為5.1升-6.1升。
入選理由：還需要一個防守型中場壓制對手，標致5008這體格放中場，加上法國車底盤扎實的特點，就問誰的快攻能沖的過去！
PAC速度值：★★☆
PHY體格值：★★★★★
新款東風標致5008將有4款車型供消費者選擇，分別是350THP自動7座精英版、380THP自動7座精英版、380THP自動7座豪華版和380THP自動7座豪華GT版。即日起，消費者可以通過東風標致官方網站、東風標致天貓旗艦店、以及各地東風標致線下4S店進行預訂。
外觀方面，新款5008的外觀整體保留了4008車型的設計語言，二者的造型僅在細節上有所不同，且同樣區分普通版和GT版兩種外觀設計風格。相比之下，二者外觀上最大的區別在于側身造型，5008的外部長寬高尺寸為4670/1855/1655mm，軸距為2840mm，其中軸距相比國產4008加長了110mm。
內飾方面，新車的內飾與4008高度相似，采用了頗具未來感的設計風格，以及向駕駛側略微傾斜的i-Cockpit唯我座艙設計理念。扁平的兩輻式多功能方向盤、科技感十足的電子擋把、全液晶儀表、懸浮式中控屏等在新車上均得以保留。全系標配全景天窗、12.3英寸全液晶儀表盤、8英寸觸屏、主駕駛8向電動調節座椅、無鑰匙進入/一鍵啟動、定速巡航、胎壓監測等，配置較為豐富。
動力方面，東風標致5008提供1.6THP/1.8THP兩款四缸渦輪增壓發動機可選，1.6THP發動機的最大輸出功率123kW(167PS)，峰值扭矩245Nm，而1.8THP發動機的最大輸出功率150kW(204PS)，峰值扭矩280Nm，傳動系統均匹配6AT變速箱。
入選理由：后場由雷諾的“科氏”兩兄弟加上雪鐵龍的“逸字輩”兩兄弟坐陣，畢竟自家兄弟比較默契。
PAC速度值：★★
PHY體格值：★★★★☆
2018款科雷傲于1月5日正式上市，新車繼續提供2.0L和2.5L動力可選，共計推出7款車型，售價為17.98-26.98萬元。
外觀配置方面，新車將全系標配后車頂擾流板、LED日間行車燈、前霧燈帶轉向輔助照明功能、LED后組合尾燈、大燈延時關閉等。此外，除了最低配車型外， 其他車型將會配備可開啟式全景天窗、感應式前大燈以及感應式前雨刷等。
車內，新款車型將全系標配7英寸液晶儀表、語音識別功能、外后視鏡自動折疊等，而2.0L兩驅豪華版以上車型還將配備8.7英寸中控屏、空氣質量控制系統、一鍵式啟動等。
安全配置方面，安全性配置上，新車標配有ABS+EBD、ESP車身穩定控制、HSA上坡輔助系統、ASR牽引力控制系統、BHF制動保持、HBB液壓制動助力器輔助、AYC主動偏航系統、UTA疲勞駕駛提醒等。而頂配車型還配備FCW前方碰撞預警系統、AEBS緊急制動系統、LDW車道偏離警告、AHL自動遠近光切換等。
動力方面，新車將繼續搭載2.0L和2.5L兩款發動機，其中2.0L發動機最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩為200N·m，2.5L發動機最大功率137kW(186PS)，峰值扭矩達到233N·m，傳動部分匹配的是可模擬7速的CVT變速箱。
入選理由：雷諾科雷嘉是那種規規矩矩的法式車，13.98-20.88萬元的官方指導價在國內并沒有多大競爭力，時刻站在大哥科雷傲的身后補漏也很關鍵。
PAC速度值：★☆
PHY體格值：★★★★☆
在2017上海車展上，東風雷諾2017款科雷嘉正式上市，新車搭載1.2T/2.0L動力，共計推出6款車型可選，售價區間為13.98-20.88萬元。
科雷嘉全系標配LED日間行車燈、后擾流板、副駕駛席手動調節、6：4分割可折疊后排座椅。安全配置上，新車全系標配前排正面和側面安全氣囊、側氣簾、電子車身穩定系統。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4508/1836/1610,1616,1629,1639（不同樣式天線選裝）mm，軸距為2645mm，除原有輪圈外，新車還將提供兩款分別為17英寸和18英寸的新樣式輪圈可選。配置方面，中高配車型配有鯊魚鰭天線和前駐車雷達等配置。
科技配置方面，配備了7英寸液晶儀表盤和藍牙通訊模塊。中高配車型則配備有智能遙控鑰匙、發動機一鍵啟動、定速巡航、電子駐車、雙區空調、7英寸中控顯示屏、R-Line多媒體導航和車聯網系統。
動力方面，新車繼續搭載現有的1.2T和2.0L兩款發動機，二者最大功率分別為86kW（117PS）和110kW（150PS），傳動系統或將繼續匹配6速手動變速箱和CVT變速箱。
入選理由：一聽東風雪鐵龍云逸C4 AIRCROSS的名字對面就懵了，扛著個C4炸藥包阻擊對手也是不錯的選擇。
PAC速度值：★☆
PHY體格值：★★★★☆
東風雪鐵龍云逸C4 AIRCROSS將于8月開啟預售，稍后會在9月20日上市。云逸的定位介于天逸C5 AIRCROSS和C3-XR之間，是海外版C3 AIRCROSS的國產加長版本。
整車的造型圓潤飽滿，看上去非?？蓯?，辨識度非常高。與海外版不同的是，云逸C4 AIRCROSS增加了車門下緣的Air bump和矩形飾條，讓整車風格與天逸C5 AIRCROSS更為一致。
新車尺寸為4270/1770/1615,1655mm，軸距達到2655mm。相比C3 AIRCROSS車型，C4 AIRCROSS車身加長120mm、軸距加長60mm。外觀配置上，新車可選配保險杠裝飾件、前組合燈裝飾件、輪罩裝飾件、側防擦條裝飾件、車頂行李架、全景天窗、黑色車頂、后保險杠裝飾件、排氣管裝飾件等。
云逸的內飾同樣原汁原味保留了原版車型的設計，整體看上去十分年輕。同時，新車還在細節之處加入了大量的“圓角矩形”元素進行點綴，營造出了不錯的氛圍。
此外C4 AIRCROSS內飾采用了黑色和橙色的撞色設計，同時其中控臺以及門板上的橙色部分均以皮革材質進行包裹，并采用縫線進行勾勒，具有一定的高級感。細節方面，新車還提供了獨特的座椅紋路進行裝飾，同時車門面板內也配有矩形元素進行排列，起到設計點睛的作用，顯得非常時尚。此外，云逸還將搭載斑馬智行車機系統，提供了業界領先的豐富車聯網服務。
新車提供兩款渦輪增壓發動機可選，其中1.2THP引擎最大功率為100kW(136PS)，1.6THP引擎的最大功率為123kW（167PS），傳動系統匹配的分別是6MT或者6AT變速箱。
入選理由：法式浪漫的外觀設計很耀眼，大膽的撞色，猶如一個個性鮮明的戰士，讓它成為場上即使面對迎來而來的跑車前鋒也絲毫不怵。
PAC速度值：★★
PHY體格值：★★★★☆
天逸C5 AIRCROSS是雪鐵龍第一款中國首發的全球車型，新車首發亮相于2017上海車展，新車基于EMP2平臺打造，可以看成是東風標致4008的兄弟車型。
天逸C5 Aircross借鑒雪鐵龍AirCross概念車的設計元素，采用上下分體式前大燈燈組，包含矩陣式LED大燈和LED日間行車燈。
車尾線條圓潤飽滿，尾燈光源采用四個橢圓整齊排列，下方兩側類似散熱孔的黑色部件雖然只起裝飾作用，但確實對視覺效果有不小的提升。排氣布局采用雙邊單出布局。此外，天逸C5 Aircross的車身還多處出現梯形的視覺元素。
新車提供火山橙、珠光白、碳晶黑、冰山藍和松木棕這5種車身顏色可選，同時該車選用了規格為235/55 R18的米其林浩悅輪胎。車身尺寸方面，東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS的長寬高分別為4510/1860/1705，軸距為2730mm。
外觀配置方面，新車配備了LED前大燈、彎道輔助照明、鋁車頂行李架和富有辨識度的A/B/D柱鋼琴黑烤漆等。如此張揚個性的一款車，卻是相當適合當代年輕人群的審美。
車內基本參考了新一代C6，新車將配備12.3英寸的全液晶彩色數字儀表，支持多種主題切換，并能與8英寸車載多媒體娛樂系統實時雙屏智能互動，操作靈活便捷。其它配置包括：大尺寸中控液晶屏、電子擋把、駕駛模式選擇、全景天窗、后排空調出風口以及電子手剎等。
內飾配置方面，新車配備了主/副駕駛座椅12向電動（含4向腰托）調節、前排座椅按摩和LED氛圍燈等。此外，該車采用雅棕風格的內飾，而座椅則采用Claudia真皮，同時其更把效果略顯浮夸的圓角矩形元素分布在方向盤、空調出風口和車門內飾板等各處。
科技/安全配置方面，新車配備有ESP、胎壓監測、倒車影像和定速巡航等，奇趣至極天逸C5 AIRCROSS整體配置符合了時下主流的水準。另外，C5 AIRCROSS提供1.6T/1.8T兩種動力，傳動系統匹配帶運動模式的第三代Tiptronic智能6速手自一體變速箱。
入選理由：小編搜腸刮肚找到的法國守門員，雷諾Magnum擺在球門前簡直是開掛，還要什么后衛？你們盡管往前沖！
PAC速度值：☆
PHY體格值：★★★★★★★★★★
雷諾Magnum在歐洲重型車壇有著傲人的地位，霸氣十足的造型也贏得不少粉絲，曾經是F1賽車隊的運輸專用車，成為賽車場上一道別致的風景。
雷諾Magnum經歷了三代車型，第三代車型與F1賽車結緣，但無奈巔峰已過，于2013停產。但在F1賽場上的身影永遠留在了車迷們的心里。
入選理由：DS法語全稱是“女神”的意思，是不是讓你想到了坐在觀眾席的太太團們？
PAC速度值：★★★
PHY體格值：★★★
DS的法文全稱為Déesse，在法語中是“女神”的意思，法系車的浪漫主義和時尚巴黎的前衛設計在DS的車型里體現的可謂淋漓盡致，看臺上的太太團交給DS來擔當了。
國產的DS一共有5款車型，一眼望過去都是那么的養眼。這輛就給大家重點介紹一下長安PSA旗艦車型DS 7吧。DS 7在2018北京車展上正式上市，新車共推出兩種動力在內的5款車型。該車采用了精致的設計理念，同時搭載了最新的8AT變速箱。
作為DS品牌的旗艦，DS 7車型在設計上可謂是雅俗共賞，完美地展現出了法式美學：質感十足的前進氣格柵的菱形網格、彎刀型LED日間行車燈、可旋轉的3LED燈珠頭燈無一充滿了設計感和精致感。
DS 7基于PSA的EMP2平臺打造，長4603mm、寬1891mm、高1626mm，軸距為2740mm。車尾帶DS LOGO的長條鍍鉻飾條、風道式雙出排氣筒別具一格。
法國隊在2018世界杯一路高歌，成功登頂拿下了大力神杯，4：2的總決賽可謂非常精彩。與每個位置都有亮點的法國足球隊不同，小編組織的這支車隊則更貼近生活：前鋒采用速度型選手，中后場由大家看了都買得起的家用車坐陣，當然還有門神級別的重型車鎮守球門。但是當場上的11輛車都眾志成城的朝一個目標前面，畢竟大部分都是PSA集團下的產品，默契度將會是這個隊伍最大優勢！（文：太平洋汽車網 宋興平）
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