13款進口SUV下半年來襲 經典與個性碰撞

　　【太平洋汽車網 新車頻道】2018年已經過半，我們在此前已經盤點過下半年出道的自主品牌SUV、合資品牌SUV，今天終于輪到進口SUV車型壓軸登場了。

　　相比自主品牌SUV的物美價廉、合資SUV的實力與高性價比，進口SUV有著更為嚴謹的品控，但受關稅政策影響，其價格的劇烈浮動總是人猝不及防。特別是對于要在中國市場強勢逆襲的林肯而言，加征25%的進口關稅無疑成為林肯攻堅戰的攔路虎，究竟林肯會不會涼？或者先看一下它即將推出的幾款新車型再下定論。

新車看點：個性與力量感的完美結合，還能在科技感上帶給你些驚喜

上市時間：7月

預計售價：48.98萬起

　　第一代寶馬X4(F26)結束短短四年壽命就迎來改朝換代，第二代X4(G02)帶著更加濃厚的轎跑風范而來，與新一代寶馬X3已經國產化不同的是，寶馬X4依舊保持進口銷售。

　　可以看出，第二代寶馬X4明顯的變化就是雙腎格柵尺寸變大、牌照框下移、車頂線條更加上揚、增加小型擾流尾翼，這都將寶馬X4的動感發揮得淋漓盡致。槍灰色雙五幅式輪轂搭配藍色卡鉗的設計格外炫酷奪目，顯然設計師在運動感上花足了心思，而輪胎方面則采用倍耐力的P ZERO系列。 

　　內飾方面，第二代X4和新X3套路相同，采用寶馬的全系家族設計，整體以黑色為主，搭配銀色鍍鉻裝飾。而12英寸儀表盤、10.25英寸多媒體顯示屏、運動座椅、全景天窗、三區自動空調、自然語音識別系統等配置一應俱全。內飾材料加入了混搭異材質飾板、皮革、高光澤塑料，其質感透過下面的圖片就能直接感受到。

　　在系統配置方面，新一代寶馬X4搭載了一套名為“BMW Personal CoPilot”的駕駛輔助系統，包括自適應巡航、轉向輔助、車道控制輔助、變道輔助、側面碰撞保護等。另外，新車可選裝新的抬頭顯示系統，比現款增加75%投射面積。

　　車載互聯系統方面，新一代“BMW ConnectedDrive”系統成功上位，實現手機和車載系統直接互聯，支持語音控制并加入了寶馬獨家的手勢控制。

 　   至于空間方面，得益于車身長寬和軸距的增長，空間相較現款更加寬裕，不過車身高度卻莫名降低了15mm，加上溜背式的設計，明顯就對高個子朋友不太友善。

 　　動力方面，新X4與X3完全一樣，主力車型X4 xDrive20i和X4 xDrive30i兩款車將搭載2.0T發動機，具體參數可參考下表。傳動系統匹配ZF 8AT變速箱，并且標配xDrive四驅系統。

◆編輯點評：相對于已經國產的寶馬X3，寶馬X4的號召力還是不夠強，這次全新換代的寶馬X4在外觀帶來不少新鮮感，在科技配置上也有所提升，不過在價格方面相信不會給消費者帶來太大驚喜，畢竟人家走的是高冷個性路線，銷售的重任還是交給寶馬X3吧。

新車看點：運動新潮高顏值，集成地表最強黑科技

上市時間：歐洲市場為2018年7月初，中國市場為2019年

預計售價：100萬左右

　　奧迪全新旗艦SUV——奧迪Q8早在6月就正式面世，參考此前發布的普通版和Sport性能版概念車來看，預計量產后的車型設置將以此為基礎拓展，衍生出奧迪Q8、奧迪SQ8、奧迪RSQ8。

　　作為旗艦車型的奧迪Q8以一副高級臉出道，奧迪最新的八邊形格柵設計被首次應用在其身上，犀利的LED頭燈配合棱角分明的前杠兩側進氣槽孔，整體拉低了視覺重心。

　　前后燈組后方留出凸臺，用以承接雙腰線的設計，使得腰線過渡自然，仍屬首創。再加上無框車門和過A柱即墜的車頂弧線，很容易俘獲年輕消費者的心，不過延續概念車無門把手設計的愿望卻最終落空。

　　一字眉的尾燈組對于奧迪而言已經司空見慣，車尾體現奧迪Q8旗艦身份的關鍵在于其連接尾燈的亮黑飾件，在白天或黑夜可產生獨立的燈光標識。四通道的后尾氣流擴散器也必不可少，排氣管口直接從橫貫一體式鍍鉻尾排框中解脫出來。

　　尺寸方面，奧迪Q8長寬高分別為4986/1995/1705mm，軸距2987mm，比Q7短了66mm，寬了27mm，營造出跨界的風格。在五座布局之下，其乘坐空間自然不用操心，即便采用了遛背造型設計，依然給予后排乘客寬裕舒適的乘坐感受。

　　奧迪A8上的3塊屏幕在奧迪Q8身上得到延續，這是奧迪最新一代的座艙設計理念，黑色面板顯示器在關閉時幾乎可融入黑色的整體表面。

　　奧迪Q8標配升級版導航MMI系統，可根據以往旅程提供智能目的地建議，還可以根據駕駛時間和路況總結經驗。通過可選奧迪connect互聯科技鑰匙，實現無鑰匙進入。車主可與另外四個人共享汽車，使用安卓手機開鎖、鎖車以及啟動發動機。標配個性化設置使車主可以在個人資料中存儲多達400個優先參數。例如，駕駛員座椅位置、空調設置或經常使用的媒體和導航目的地等。

　　除鎖車和開鎖外，connect互聯科技的多重功能還可以通過智能手機控制。駕駛員可使用myAudi應用程序將某些特殊的目的地傳輸至導航系統、播放音樂或將智能手機上的日歷傳送到MMI。Bang&Olufsen音響系統配有23個揚聲器的頂配版向前排和后排座椅傳輸3D聲音，包括高音信息。

　   全新奧迪Q8完美繼承新一代A8的駕駛輔助硬件系統，包含5個雷達傳感器、5個攝像頭、12個超聲波傳感器和激光掃描儀。根據不同人群需求，奧迪將輔助系統捆綁于3個套件。

旅行輔助套件：自適應巡航輔助、效率輔助、緊急輔助等；

緊急輔助套件：奧迪整體式預安全輔助系統、交叉輔助系統等；

升級駐車套件：駐車輔助系統、（遠程）停車導航系統、路側輔助系統等；

　　動力方面，奧迪Q8先期提供3.0T V6柴油發動機，最大功率210kW(286PS)，最大扭矩600N·m，官方公布的百公里加速時間為6.3s，極速232km/h。后期增加3.0T V6汽油發動機車型，采用了48V輕混技術。

　　到2019年，Q8將增加高性能版的RS Q8，與蘭博基尼Urus共享4.0T V8雙渦輪增壓V8發動機，最大功率或達485kW(660PS)。傳動系統部分，全系車型均匹配ZF 8AT變速箱。另外，作為當家旗艦SUV，全系車型都將標配quattro四驅系統。

◆編輯點評：奧迪Q8信息點和亮點都非常多，不一樣的臉龐，各種黑科技配置的高度集成，48V的混動系統、空氣懸掛、四輪轉向等技術的加持……至于價格嘛，你我都懂。

新車看點：外觀依舊熱血霸氣，內飾大升級

上市時間：8月7日

預計售價：168.99萬元起

         全新一代奔馳G級以及AMG G63將會在國內上市G500以及AMG G63先型特別版。作為一款擁有近40年歷史的經典車型，G級從誕生之初，方盒子的形狀就基本沒變過。此次換代，整體造型自然也不會發生太大調整。

　　外觀上能將新一代G級和現款區分的部位在大燈組（更換為全LED光源）、格柵（鍍鉻樣式更豐富）和外后視鏡（面積變小）。如果覺得外觀沒什么新意，不妨進車內看看，工程師和設計師把自身的功力都花在了里面。

　　新一代奔馳G級的內飾部分將迎來“豪華大裝修”。包括中控臺及整個主副駕駛區域加入了大量鋼琴漆、金屬拋光件、真皮等材質。中控大屏和儀表部分采用了科技感滿滿的雙12.3寸巨幕，空調出風口改為重新設計的炮筒式設計。車內可選碳纖維、金屬、黑鋼琴和木質飾板，另有多重豐富的配色供選擇。

　　當然，這款車走過了38個春夏和秋冬，自然有些經典的東西要保留。如副駕駛位手套箱上面的扶手、懷擋設計（AMG G級除外）以及奔馳G級標志性的差速鎖控制按鍵。

　　后排同樣也是此次豪華升級的體現，門板上添加了木紋飾板和金屬拋光件。奔馳官方表示，全新G級的軸距將加長40.6mm，最直接的好處就是為后排乘客的縱向乘坐空間增加150mm，從而提高第二排乘客的舒適性。此外，新車入門級標配7揚聲器的音響系統，提供16揚聲器的柏林之聲音響系統可選。

　　動力方面，根據此前海外媒體曝光的消息，新車將推出包括4.0T V8汽油機及2.9T雙渦輪柴油發動機等多個版本。此外，新車還將推出配備全新奔馳S500同款的3.0T+48V輕混動系統車型。

　　同時，新車將現款的7速自動變速箱升級為全新的9G-TRONIC 9速自動變速箱，直接與分動箱相連，前后軸扭矩分配40:60，實現全時四驅。此外，為確保通過側面碰撞測試，新車車門加厚，車身風阻系數降低，車身剛性提高。

　　強悍的越野能力才是G級的靈魂，新一代G級仍保留梯形梁結構，保證了強大的車身剛度，標志性的3把差速鎖也繼續被保留。懸架系統為前雙叉臂后硬軸設計。雙叉臂與梯形大梁相連，無副車架設計，硬軸每側與4根縱臂相連。

　　新G級離地間隙241mm，涉水深度700mm，車身穩定角度35°，接近角31°，離去角30°，通過角26°。G模式(G-Mode)為新增模式，搭配360°全景影像系統，一個人去野心里也不虛。

◆編輯點評：這位年近40多歲的經典肌肉型男依舊是不少男士的dream car，依舊擁有震懾全場的氣勢和桀驁不馴的狂野性格，隨著時代的改變，新一代奔馳G級也在豪華質感和科技感方面努力提升，除了買不起以外，其他都挺好的。

新車看點：6座/7座布局，居家好男人的重點選擇

上市時間：暫無確切時間

預計售價：39萬起

　　全新RX L車型延續了現款RX的造型，融合了鋒銳的棱角和曲線。前臉鍍鉻飾條和LED頭燈組，勾勒出雷克薩斯標志性的家族式紡錘形格柵。

　　RX L在C柱后車窗采用特別設計，形成獨特的懸浮車頂效果。車尾同樣采用紡錘形設計元素，環繞式L型LED尾燈一直延伸至后翼子板。此外，RX所有車漆均采用了具有耐刮性和自我修復功能的涂層。

　　RX L依舊為2790mm，車身長度則由現在的4890mm加長110mm，達到5000mm，主要通過加長車身后半部分的長度，給予第三排乘客更體面的空間。

　　座艙內部提供2+3+2和2+2+2兩種布局可選，第三排配備有電動折疊的座椅。與此同時，新車的尾門角度比現款車型更加垂直，為第三排乘客帶來寬裕的頭部空間和同級領先的行李箱空間。

　　動力方面，RX350L搭載3.5L V6引擎，最大輸出功率216kW(294PS)，峰值扭矩357N·m，傳動匹配8AT變速箱。由于新一代RX并沒有在國內推出RX350車型，很有可能RX350 L也不會引進。雷克薩斯可能會在國內特別推出RX300 L(2.0T)，代替RX350 L入門動力的地位。

◆編輯點評：雷克薩斯RX L在外形相較普通版沒有太大變化，最大的變化就是加“L”，被拉長了110mm，填補了雷克薩斯SUV陣容中七座車的空白。如何還不滿意，就請看下一款吧，或者會讓你有耳目一新的感覺。