海外車諜照匯總 新娘揭開面紗前的模樣

　　【太平洋汽車網 新車頻道】所謂諜照，即是還沒發布上市的產品，由其它途徑泄露出去的照片。由于新車型還沒正式發布，測試車一般都會進行一定程度的偽裝覆蓋，而這份神秘，宛如尚未揭開面紗的新娘，引人不禁遐想羞澀遮掩下的一切嬌媚風景......咳咳，不好意思跑題了，這期我們講的是近來的海外車型諜照。

新車特點：更長！更寬！還更輕！

　　據外媒消息，新一代奧迪Q3將會在10月巴黎車展首發。新一代車型將基于MQB平臺進行打造，車身尺寸有望得到進一步擴大。國內方面，新車將會在明年由一汽-大眾奧迪引進國產，并且會加長軸距成為新Q3L對抗寶馬X1長軸距版。

新一代奧迪Q3路試諜照

　　新一代奧迪Q3采用與Q8相同的家族式設計語言。前臉六邊形前臉進氣格柵尺寸進一步加大，在視覺效果上比起現款Q3更加低矮寬大，更具運動范。尾部方面依舊采用與現款類似的尾燈布局，即后LED尾燈組搭配下保險杠位置的兩側霧燈組。

　　據悉，全新Q3有望在長度和寬度上分別增加60mm和30mm，軸距將加長50mm左右達到2650mm，從而擁有很好的車內空間。不過官方表示新車基于新材料打造后整備質量將下降50公斤左右。

　　全新Q3或取消了現款車型上的懸浮式中控顯示屏設計，取而代之的是位置更低的大尺寸可觸控顯示屏。新車將會搭載奧迪最新的虛擬座艙系統，內飾布局以及科技配置將會得到大幅提高。

　　動力方面，全新奧迪Q3將采用1.5T發動機將取代現款的1.4T發動機，并提供最大功率128PS和148PS兩種規格可選。而此前已經證實推出的高性能版本RS Q3將有望搭載奧迪2.5T五缸發動機。同時外媒還表示，由于排放門事件，這款車可能不會推出柴油版車型。此外在新能源方面，新車還會推出插電混動版的Q3 e-tron。

◆ 編輯點評：這款全新一代奧迪Q3同步了其大哥Q8的設計語言，再配以最新虛擬座艙系統的應用，豪華感與舒適感上升了不止一個檔次，光憑這一優勢，相信已經有不少人愿意為之買單，更何況在國內還將推出迎合中國市場的長軸距版本Q3L？

新車特點：還是熟悉的味道

　　由諜照圖可見，大眾Passat B8中期改款和現款相比變動不大，主要將對前后大燈組進行了調整。

　　外觀方面，雖然前臉有偽裝，但是依稀還能看出大眾家族式的前臉。從諜照圖來看，新車在前后燈組以及保險杠細節部分將有所調整，其余整體外觀依然和現款一致。

　　新車的側面造型延續了大眾車的側面，都是一樣的干凈利落，除了一條腰線貫穿全身外，沒有多余的設計。由于第一批諜照沒有透露更多內飾圖片，所以無法獲知更多信息。

　　動力方面，海外版新款Passat將提供1.5TSI和2.0TSI兩種汽油發動機，還將提供多款柴油發動機，高配車型還將匹配四驅系統。據悉，新車未來仍將繼續由一汽-大眾引入國產，預計將在2020年上市，國產版動力將更換為1.4T/1.8T/2.0T，匹配7速雙離合變速箱。更多該車詳盡信息，有待官方發布。

◆ 編輯點評：一般中期改款車型變化都不會特別大，可以理解為當前款式的一個升級完善，大眾的出品不需要懷疑，產品力均衡的車型經過升級完善后更加值得期待。

新車特點：引擎全面升級，駕駛樂趣MAX

　　保時捷Macan中期改款車型在7月25日在上海保時捷體驗中心全球首發，稍后會在10月的巴黎車展公開亮相。從2014年有統計以來，在累計售出的30萬輛Macan里面，有超過半數的車都是進口到了中國市場。全球首發放在國內，想必也是因為Macan在中國市場驚人的銷量吧。

　　新款Macan的整體造型相比現款車型變化不大，前進氣格柵稍微變大了一點以營造更動感的前臉。此外，新車換上了家族式全LED大燈，兩側LED轉向燈采用了更細的光帶造型。

　　而在車尾部分，新車除了有固定式的車頂擾流板外，在后擋風玻璃的下方還有一個能電動伸出的小尾翼。預計這設計是Macan Turbo的專屬。

　　內飾部分，新車將配備與全新Panamera同款的12.3英寸寬幅中控顯示屏，儀表盤采用新的7英寸液晶屏，通訊管理按鍵集中在換擋桿周圍。同時新車將搭載新升級的信息娛樂系統，集成了Apple CarPlay、Android Auto。

　　動力總成的升級是Macan中期改款的重頭戲。入門級的Macan依舊是2.0T四缸引擎不變，最大輸出185kW(252PS)，峰值扭矩370N·m。雖然動力沒改變，但保時捷也不是什么都沒做。引擎主要的變化在聲浪方面，使得即便是搭載小排量渦輪增壓引擎的保時捷車型發聲也不至于太孱弱。

　　新款Macan S的3.0T V6引擎升級為全新奧迪S4同款，最大功率或為260kW(355PS)，峰值扭矩或達到480N·m。

　　新款Macan Turbo則從此前的3.6T V6引擎換裝成Cayenne S同款的2.9T V6雙渦輪增壓引擎，最大功率為323kW(440PS)，峰值扭矩或達到550N·m。配合前265/40 R20、后295/40 R 20的輪胎，0-100km/h加速僅需4.3秒。

　　由于受到大眾集團柴油門事件的影響，所以保時捷早已停售Macan柴油版。暫未知新款Macan是否還會推出柴油版，不過這個對國內消費者沒影響。但可以肯定的是，Macan依然不提供新能源動力。這得等到2022年車型換代后才會有了。

◆ 編輯點評：Macan的這個中期改款雖說外觀變化不大，但除了入門Macan車型，其他車型均換上了更為強大的“心臟”，即引擎，而入門Macan車型雖說沒有更換引擎，但卻將這款引擎的聲浪調教得更為悅耳，實在讓人躍躍欲試。

新車特點：進入套娃模式，變身小5系/7系，還有新能源車型

　　新一代寶馬3系(G20)將在10月巴黎車展全球首發，并于2019年3月率先在歐洲上市。國內方面，預計華晨寶馬最快會在2019年中投產新一代3系。

　　新一代3系外觀造型猶如一臺小5系，或者叫小7系也行。反正3系、5系、7系的前臉可以成功地令人傻傻分不清楚了。全新的天使眼LED大燈組為寶馬最新的家族式設計，激光大燈是7系/8系這種旗艦級獨有，3系就別想了。

　　新車將基于CLAR平臺打造，其軸距也要比現款車型更長，因此有望提供更良好的內部乘坐空間，當然國產的3系Li肯定會進一步加長以滿足國內消費者的口味。碳纖維車架這種連5系都沒有的黑科技3系就不要抱什么不切實際的希望了。

　　內飾的設計可以說是沒任何懸念，基本就是照搬5系那套。新一代3系采用全液晶儀表盤，提供HUD抬頭顯示，三輻式多功能方向盤與5系同款。在中控部位，空調出風口以及按鍵控制區相比于現款車型都有所下沉，為上方的中控屏留下更大的空間。

　　此外，新車將會采用全新的電子換擋桿，造型設計與8系的擋把類似，預計是8系的低配版。此外，擋把區域的變化更加明顯，一鍵啟動按鍵被移至擋把左側，駕駛模式調節功能也向后位移（大體包含ADAPTIVE、SPORT、COMFORT以及ECO PRO），而iDrive旋鈕周邊的快捷按鍵，也由現款中的物理按鍵變為了感應式觸控按鍵，界面看上去更簡潔，質感也得到提升。

新3系內飾圖（來源：BIMMERPOST）

　　值得一提的是，諜照中的車型配備了電子手剎以及AUTO HOLD自動駐車系統，而并未配備彰顯3系運動因素之一的機械式手剎。暫時未知M3是否會采用同樣的設計。

新一代3系效果圖

　　新一代3系的動力豐富多樣，不少是與現款重復，例如318i搭載1.5T三缸引擎；320i和330i分別搭載低高功率版2.0T引擎；另外340i終于有了M Performance的正名，正式命名為M340i，搭載3.0T L6引擎，與奧迪S4和梅賽德斯-AMG C43展開對決。M3暫時未知。

　　新能源方面會是新3系的重中之重，將推出1.5T混動的325e iPerformance和2.0T混動330e iPerformance兩款插電式混動車型。

◆ 編輯點評：時下流行的同步家族式設計語言同樣適用于豪華品牌，寶馬3系即將成為大家口中的小5系甚至小7系，同步于更高級別車型的設計將會大大提高產品的競爭力，如果說這一代寶馬3系十分運動，十分年輕，那么新一代寶馬3系將會在這個基礎上增添一份形同7系的穩重霸氣。