海外車諜照匯總 新娘揭開面紗前的模樣

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】所謂諜照，即是還沒發(fā)布上市的產(chǎn)品，由其它途徑泄露出去的照片。由于新車型還沒正式發(fā)布，測試車一般都會進行一定程度的偽裝覆蓋，而這份神秘，宛如尚未揭開面紗的新娘，引人不禁遐想羞澀遮掩下的一切嬌媚風景......咳咳，不好意思跑題了，這期我們講的是近來的海外車型諜照。

新車特點：更長！更寬！還更輕！

　　據(jù)外媒消息，新一代奧迪Q3將會在10月巴黎車展首發(fā)。新一代車型將基于MQB平臺進行打造，車身尺寸有望得到進一步擴大。國內(nèi)方面，新車將會在明年由一汽-大眾奧迪引進國產(chǎn)，并且會加長軸距成為新Q3L對抗寶馬X1長軸距版。

新一代奧迪Q3路試諜照

　　新一代奧迪Q3采用與Q8相同的家族式設計語言。前臉六邊形前臉進氣格柵尺寸進一步加大，在視覺效果上比起現(xiàn)款Q3更加低矮寬大，更具運動范。尾部方面依舊采用與現(xiàn)款類似的尾燈布局，即后LED尾燈組搭配下保險杠位置的兩側(cè)霧燈組。

　　據(jù)悉，全新Q3有望在長度和寬度上分別增加60mm和30mm，軸距將加長50mm左右達到2650mm，從而擁有很好的車內(nèi)空間。不過官方表示新車基于新材料打造后整備質(zhì)量將下降50公斤左右。

　　全新Q3或取消了現(xiàn)款車型上的懸浮式中控顯示屏設計，取而代之的是位置更低的大尺寸可觸控顯示屏。新車將會搭載奧迪最新的虛擬座艙系統(tǒng)，內(nèi)飾布局以及科技配置將會得到大幅提高。

　　動力方面，全新奧迪Q3將采用1.5T發(fā)動機將取代現(xiàn)款的1.4T發(fā)動機，并提供最大功率128PS和148PS兩種規(guī)格可選。而此前已經(jīng)證實推出的高性能版本RS Q3將有望搭載奧迪2.5T五缸發(fā)動機。同時外媒還表示，由于排放門事件，這款車可能不會推出柴油版車型。此外在新能源方面，新車還會推出插電混動版的Q3 e-tron。

◆ 編輯點評：這款全新一代奧迪Q3同步了其大哥Q8的設計語言，再配以最新虛擬座艙系統(tǒng)的應用，豪華感與舒適感上升了不止一個檔次，光憑這一優(yōu)勢，相信已經(jīng)有不少人愿意為之買單，更何況在國內(nèi)還將推出迎合中國市場的長軸距版本Q3L？

新車特點：還是熟悉的味道

　　由諜照圖可見，大眾Passat B8中期改款和現(xiàn)款相比變動不大，主要將對前后大燈組進行了調(diào)整。

　　外觀方面，雖然前臉有偽裝，但是依稀還能看出大眾家族式的前臉。從諜照圖來看，新車在前后燈組以及保險杠細節(jié)部分將有所調(diào)整，其余整體外觀依然和現(xiàn)款一致。

　　新車的側(cè)面造型延續(xù)了大眾車的側(cè)面，都是一樣的干凈利落，除了一條腰線貫穿全身外，沒有多余的設計。由于第一批諜照沒有透露更多內(nèi)飾圖片，所以無法獲知更多信息。

　　動力方面，海外版新款Passat將提供1.5TSI和2.0TSI兩種汽油發(fā)動機，還將提供多款柴油發(fā)動機，高配車型還將匹配四驅(qū)系統(tǒng)。據(jù)悉，新車未來仍將繼續(xù)由一汽-大眾引入國產(chǎn)，預計將在2020年上市，國產(chǎn)版動力將更換為1.4T/1.8T/2.0T，匹配7速雙離合變速箱。更多該車詳盡信息，有待官方發(fā)布。

◆ 編輯點評：一般中期改款車型變化都不會特別大，可以理解為當前款式的一個升級完善，大眾的出品不需要懷疑，產(chǎn)品力均衡的車型經(jīng)過升級完善后更加值得期待。

新車特點：引擎全面升級，駕駛樂趣MAX

　　保時捷Macan中期改款車型在7月25日在上海保時捷體驗中心全球首發(fā)，稍后會在10月的巴黎車展公開亮相。從2014年有統(tǒng)計以來，在累計售出的30萬輛Macan里面，有超過半數(shù)的車都是進口到了中國市場。全球首發(fā)放在國內(nèi)，想必也是因為Macan在中國市場驚人的銷量吧。

　　新款Macan的整體造型相比現(xiàn)款車型變化不大，前進氣格柵稍微變大了一點以營造更動感的前臉。此外，新車換上了家族式全LED大燈，兩側(cè)LED轉(zhuǎn)向燈采用了更細的光帶造型。

　　而在車尾部分，新車除了有固定式的車頂擾流板外，在后擋風玻璃的下方還有一個能電動伸出的小尾翼。預計這設計是Macan Turbo的專屬。

　　內(nèi)飾部分，新車將配備與全新Panamera同款的12.3英寸寬幅中控顯示屏，儀表盤采用新的7英寸液晶屏，通訊管理按鍵集中在換擋桿周圍。同時新車將搭載新升級的信息娛樂系統(tǒng)，集成了Apple CarPlay、Android Auto。

　　動力總成的升級是Macan中期改款的重頭戲。入門級的Macan依舊是2.0T四缸引擎不變，最大輸出185kW(252PS)，峰值扭矩370N·m。雖然動力沒改變，但保時捷也不是什么都沒做。引擎主要的變化在聲浪方面，使得即便是搭載小排量渦輪增壓引擎的保時捷車型發(fā)聲也不至于太孱弱。

　　新款Macan S的3.0T V6引擎升級為全新奧迪S4同款，最大功率或為260kW(355PS)，峰值扭矩或達到480N·m。

　　新款Macan Turbo則從此前的3.6T V6引擎換裝成Cayenne S同款的2.9T V6雙渦輪增壓引擎，最大功率為323kW(440PS)，峰值扭矩或達到550N·m。配合前265/40 R20、后295/40 R 20的輪胎，0-100km/h加速僅需4.3秒。

　　由于受到大眾集團柴油門事件的影響，所以保時捷早已停售Macan柴油版。暫未知新款Macan是否還會推出柴油版，不過這個對國內(nèi)消費者沒影響。但可以肯定的是，Macan依然不提供新能源動力。這得等到2022年車型換代后才會有了。

◆ 編輯點評：Macan的這個中期改款雖說外觀變化不大，但除了入門Macan車型，其他車型均換上了更為強大的“心臟”，即引擎，而入門Macan車型雖說沒有更換引擎，但卻將這款引擎的聲浪調(diào)教得更為悅耳，實在讓人躍躍欲試。

新車特點：進入套娃模式，變身小5系/7系，還有新能源車型

　　新一代寶馬3系(G20)將在10月巴黎車展全球首發(fā)，并于2019年3月率先在歐洲上市。國內(nèi)方面，預計華晨寶馬最快會在2019年中投產(chǎn)新一代3系。

　　新一代3系外觀造型猶如一臺小5系，或者叫小7系也行。反正3系、5系、7系的前臉可以成功地令人傻傻分不清楚了。全新的天使眼LED大燈組為寶馬最新的家族式設計，激光大燈是7系/8系這種旗艦級獨有，3系就別想了。

　　新車將基于CLAR平臺打造，其軸距也要比現(xiàn)款車型更長，因此有望提供更良好的內(nèi)部乘坐空間，當然國產(chǎn)的3系Li肯定會進一步加長以滿足國內(nèi)消費者的口味。碳纖維車架這種連5系都沒有的黑科技3系就不要抱什么不切實際的希望了。

　　內(nèi)飾的設計可以說是沒任何懸念，基本就是照搬5系那套。新一代3系采用全液晶儀表盤，提供HUD抬頭顯示，三輻式多功能方向盤與5系同款。在中控部位，空調(diào)出風口以及按鍵控制區(qū)相比于現(xiàn)款車型都有所下沉，為上方的中控屏留下更大的空間。

　　此外，新車將會采用全新的電子換擋桿，造型設計與8系的擋把類似，預計是8系的低配版。此外，擋把區(qū)域的變化更加明顯，一鍵啟動按鍵被移至擋把左側(cè)，駕駛模式調(diào)節(jié)功能也向后位移（大體包含ADAPTIVE、SPORT、COMFORT以及ECO PRO），而iDrive旋鈕周邊的快捷按鍵，也由現(xiàn)款中的物理按鍵變?yōu)榱烁袘接|控按鍵，界面看上去更簡潔，質(zhì)感也得到提升。

新3系內(nèi)飾圖（來源：BIMMERPOST）

　　值得一提的是，諜照中的車型配備了電子手剎以及AUTO HOLD自動駐車系統(tǒng)，而并未配備彰顯3系運動因素之一的機械式手剎。暫時未知M3是否會采用同樣的設計。

新一代3系效果圖

　　新一代3系的動力豐富多樣，不少是與現(xiàn)款重復，例如318i搭載1.5T三缸引擎；320i和330i分別搭載低高功率版2.0T引擎；另外340i終于有了M Performance的正名，正式命名為M340i，搭載3.0T L6引擎，與奧迪S4和梅賽德斯-AMG C43展開對決。M3暫時未知。

　　新能源方面會是新3系的重中之重，將推出1.5T混動的325e iPerformance和2.0T混動330e iPerformance兩款插電式混動車型。

◆ 編輯點評：時下流行的同步家族式設計語言同樣適用于豪華品牌，寶馬3系即將成為大家口中的小5系甚至小7系，同步于更高級別車型的設計將會大大提高產(chǎn)品的競爭力，如果說這一代寶馬3系十分運動，十分年輕，那么新一代寶馬3系將會在這個基礎上增添一份形同7系的穩(wěn)重霸氣。

新車特點：向年輕化邁進了一大步

　　據(jù)悉，大眾T-Cross未來國產(chǎn)后軸距或?qū)⒓娱L90mm。該車是大眾全新小型SUV，預計在10月的巴黎車展全球首發(fā)。根據(jù)此前國家招標網(wǎng)公布的消息，T-Cross預計將分別由一汽-大眾和上汽大眾投產(chǎn)。

　　大眾T-Cross采用大眾最新的家族式設計語言，看上去就像是小T-ROC。左右兩側(cè)狹長的大燈組與前格柵相連接，一定程度上拉寬了該車的橫向視角。同時，大尺寸梯形進氣口造型，提升了該車運動氣息。

　　而側(cè)面的雙腰線設計，展示出新車的硬朗小鮮肉氣質(zhì)的同事，也炫了一把大眾的工藝水平。而跨界車型必備的行李架也“一并出席”，與下方黑色塑料護板、三種英寸（16/17/18寸）的合金輪圈一起，為新車的實用性、玩樂性加分。新車采用流行的貫穿式尾燈，與車頭相同該設計可以拉寬橫向視覺，并提升辨識度。

　　新車長寬高僅為為4107×1750×1558mm，軸距則為2563mm。據(jù)悉，大眾T-Cross未來國產(chǎn)后軸距或?qū)⒓娱L90mm，達到2653mm，大眾非常擅長討好中國消費者。

　　在配置方面，配備普通儀表盤、前后各2個USB端口、無線智能手機充電板、無鑰匙進入、Beats音響系統(tǒng)，可提供液晶儀表和8.0英寸觸摸屏選裝件，支持CarPlay和Android Auto互聯(lián)功能。此外，新車還將配備較為豐富的安全輔助系統(tǒng)。

　　大眾T-Cross提供1.0T和1.5T汽油發(fā)動機可選，另外還有1.6T柴油引擎。預計國產(chǎn)后提供的是1.2T和1.4T動力，傳動匹配6MT或者7速DSG變速箱，并且可能不提供4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。

◆ 編輯點評：T-Cross是一個外觀充滿活力的車型，定位于小型SUV的它國產(chǎn)后很有可能會將軸距增長90mm，注重實用性、舒適性的SUV車型非常符合國內(nèi)市場的需求。

新車特點：轎跑型SUV，同樣是年輕人的大愛

　　據(jù)外媒透露，保時捷將推出Cayenne Coupe，即卡宴的轎跑版。新車預計會在10月的巴黎車展全球首發(fā)。

　　Cayenne Coupe的車頭部分跟卡宴大致相同，最大的區(qū)別來自車的后半身。溜背式的造型彰顯獨特的身份，電動尾翼設計提升運動感。尾燈也不是卡宴的貫穿式設計，車牌位置下移至保險杠處。

　　內(nèi)飾方面Cayenne Coupe與卡宴一模一樣，采用三輻式多功能方向盤，儀表盤部分保持中置轉(zhuǎn)速表的傳統(tǒng)，兩側(cè)分別帶有一塊7英寸高清顯示屏。中控臺區(qū)域配備12.3英寸高清觸摸屏，下方控制區(qū)域采用大面積觸控按鈕，觸摸式按鍵帶有聲音和振動反饋。但座椅布局可能會是2+2的轎跑式設計。

　　Cayenne Coupe的動力方面更加是沒懸念，照搬卡宴的動力系統(tǒng)。傳動部分匹配8速Tiptronic S變速箱，并將標配全時四驅(qū)系統(tǒng)。

◆ 編輯點評：卡宴定位偏向成熟穩(wěn)重，而加上Coupe后綴以后，就完全不同了，就好比X6相對于X5，GLE Coupe相對于GLE，又或者是Q8相對于Q7，它們都是不甘向普通妥協(xié)，追求個性的存在。

新車特點：加大的中網(wǎng)突顯視覺效果

　　新款君越作為中期改款車型，新車主要在外觀設計上作出調(diào)整升級。

　　即便車身披著厚重的偽裝也不難看出前格柵面積相比現(xiàn)款更大，貫穿車標的單橫幅鍍鉻飾條或?qū)⒓訉挘^燈組造型也有所變化，左右兩側(cè)燈組線條更加修長，突顯更強烈的視覺效果。尾部方面，其尾燈組造型采用更加細長的設計造型，或?qū)⑹褂肔ED光源點綴。

　　動力方面，官方暫未透露相關信息，預測新車將延續(xù)現(xiàn)款海外版君越搭載的是2.5L自然吸氣發(fā)動機和3.6L V6發(fā)動機。

◆ 編輯點評：老款君越已經(jīng)證明了自己的實力，但并沒有因此而故步自封，小小的改動還是要有的，這不，中網(wǎng)加大了。

新車特點：攬勝極光的科技感要向攬勝星脈看齊了！

　　新一代的路虎攬勝極光，在外觀及內(nèi)飾上均得到了升級。

　　諜照車所覆蓋的偽裝十分厚重，我們在感受到濃濃路虎味的同時，也勉強可以看出其前臉及尾燈部分或都有向星脈看齊的趨向。

　　內(nèi)飾方面，新一代極光也終于擺脫了那老氣的設計，參考了攬勝星脈的設計元素，中控臺采用雙屏設計，上屏操控多媒體，下屏則為空調(diào)控制單元，雖說豪華感及科技感還比不上它的二哥星脈，但進步之大還是可圈可點的。

　　新一代路虎攬勝極光動力將有所提升，搭載2.0L四缸渦輪增壓汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機可選，其中汽油發(fā)動機最大功率為218kW（296PS），柴油發(fā)動機最大功率為174kW（237PS）。

◆ 編輯點評：豪華品牌的入門車型紛紛向自己的老大哥看齊，極光配上星脈的內(nèi)飾，別的不說，豪華感馬上就上來了，可見各豪華品牌都在展現(xiàn)它們對市場的誠意是很足的。

新車特點：實用與性能并肩

　　據(jù)悉，新車采用全新一代A6的設計元素，預計將繼續(xù)采用quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)以及空氣懸架，有望于2019年上半年發(fā)布。

　　外觀方面，全新A6 Allroad依舊保持旅行車的造型設計，但通過細節(jié)對比仍舊可以發(fā)現(xiàn)新車相比現(xiàn)款車型有多處變化，全新的家族式六邊形進氣格柵相比現(xiàn)款尺寸更大，同時進行了熏黑處理，視覺效果更加運動。矩陣式LED前大燈組與奧迪全新A6如出一轍，下方進氣口造型更寬，并帶有一顆雷達裝置。據(jù)悉，新車的最小離地間隙將比普通版車型更大，可實現(xiàn)更高的通過性。

　　尾部方面，新車延續(xù)了奧迪全新A6 Avant（旅行版）的造型設計，搭配LED光源尾燈，造型更加修長精致。此外，預計新車還將延續(xù)三廂版車型的隱藏式排氣。據(jù)了解，后排座椅常規(guī)狀態(tài)下，該車后備廂容納可達565升。而在后排座椅完全放倒的情況下，可將容量擴大至1680升。此外，除了Allroad車型，奧迪還將推出S6 Avant和RS6 Avant車型供消費者選擇。

　　動力方面，目測新車將搭載全新的3.0T渦輪增壓V6發(fā)動機，提供汽油和柴油選擇，其中汽油版最大輸出功率250kW（340PS），最大扭矩為500 N·m，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。此外，新車還有望全系搭載48V微混系統(tǒng)。更多該車詳盡信息，有待官方發(fā)布。

◆ 編輯點評：旅游版車型在國內(nèi)市場并不火爆，而旅游版車型比轎車車型有更大的空間，實用性不言而喻，如果你需要一臺能裝的車，又偏愛轎車的駕駛風格，那么旅行版車型是一個不錯的選擇。

新車特點：豪華品牌小鋼炮，面子樂趣兩不誤

　　新車沒有完全根據(jù)新一代CLS/A級的發(fā)展方向設計，前臉依舊是那份熟悉的味道。

　　圖中新車的偽裝程度依然比較深厚，但不難看出前大燈部分似乎仍延續(xù)原有的設計，而不是像CLS或A級一樣采用全新的倒三角大燈設計，因此這輛測試車與最終的量產(chǎn)車外觀也有所出入。新車后半部分則依舊采用溜背設計，尾燈則似乎被賦予了全新的設計語言，狹長而銳利。

　　動力方面，新車基于MFA平臺打造，或?qū)⒗^續(xù)搭載1.6T、2.0T發(fā)動機，傳動系統(tǒng)方面或匹配6速手動、7速DCT變速箱。

◆ 編輯點評：作為奔馳CLS的小弟，新一代CLA車型的尾燈與新一代CLS的尾燈有幾分神似，而這個充滿爭議的設計，是否能獲得消費者的芳心還有待市場驗證。

新車特點：不僅外觀調(diào)整，性能也更上一層樓

　　新車采用了優(yōu)化過的外觀設計，但車身輪廓未見改動，但在動力配置上將有所提升。

　　寶馬換代，格柵必然加大：中期改款后的7系進氣格柵變得更為碩大，同時線條也變得更為硬朗，在兩側(cè)“狼眼”頭燈的襯托下更顯殺氣。同時，運動風格十足的下唇也營造出了更為運動化的氣息。

　　新車尾部在偽裝的遮蓋下輪廓尚不清晰，但可以肯定的是，新車會采用不同構(gòu)造的全新LED尾燈組，以追上對手那“喪心病狂”的玩燈技術(shù)。

　　此次改款后的7系將主要對配置、動力進行升級，其中3.0T L6車型的最大功率或?qū)⑻嵘?50kW(340PS)，而4.4T V8雙渦輪增壓車型最大功率或?qū)⑻嵘?47kW(472PS)。值得一提的是，現(xiàn)款740e車型或因電動機及電池組升級而改名為745e，而車系的V12圖騰級車型或?qū)⑹車揽恋腤LTP排放測試而被砍。

◆ 編輯點評：寶馬7系在德系三寶里面是公認最具駕駛樂趣的一臺，如今動力再次提升，駕駛一哥的地位更加穩(wěn)固了。

新車特點：全新樣式的半環(huán)形LED日間行車燈，酷炫！

　　這臺奔馳GLC Coupe的中期改款換裝了全新樣式的LED頭燈組和前包圍，預計將于2019年正式亮相。

       外觀方面，從曝光的路試諜照來看，新款奔馳GLC Coupe的偽裝程度并不高，只是對其車頭和尾燈進行了輕度偽裝。可以看出新款奔馳GLC Coupe的外觀變化并不明顯，基本上維持了現(xiàn)款車型的家族式設計，只對局部進行了一些細微的調(diào)整，在前保險杠與霧燈區(qū)域諜照中帶有一定偽裝，我們猜測將與現(xiàn)款車型有所區(qū)別。此次中期改款最大的改變就屬頭燈了，頭燈組內(nèi)集成全新樣式的半環(huán)形LED日間行車燈。

       從側(cè)面來看，新車Coupe溜背造型依然延續(xù)現(xiàn)款設計，車窗邊框采用了一圈鍍鉻飾條進行修飾；輪圈上配備重新設計的五幅造型。

        尾部部分，新車整體與現(xiàn)款保持一致，尾燈處帶有反光紙覆蓋，但我們可以看到露出的部分與現(xiàn)款車型明顯不同，預計將進行調(diào)整。排氣設計方面采用了全新方形造型雙邊共兩出排氣。

2019款C 300內(nèi)飾

        在內(nèi)飾方面，預計新GLC Coupe內(nèi)飾變化會和前段時間發(fā)布的新C級相似，儀表盤預計改為新C級上同款雙炮筒搭配全液晶設計。中控臺也將搭載了一塊全新液晶顯示屏，尺寸相比現(xiàn)款車型將會更大，屏幕邊框也將變窄，擺脫可以停航母的說法。系統(tǒng)上或搭載全新的COMAND行車電腦系統(tǒng)，以及全新的三輻式方向盤，并配備雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)和面積更大的COMAND操作觸摸板，以實現(xiàn)全新的用戶操作體驗。

        動力方面，新GLC Coupe預計將繼續(xù)搭載現(xiàn)款2.0T渦輪增壓發(fā)動機，分為高低功率兩個版本，GLC300 Coupe最大功率為180kW(245PS)，峰值扭矩為370N·m；GLC200 Coupe最大功率135kW(184PS)，峰值扭矩為300N·m；同時GLC260 Coupe將裝備全新1.5T渦輪增壓發(fā)動機+48V微混合動力系統(tǒng)替代最大功率為155kW（211PS）的2.0T渦輪發(fā)動機。傳動系統(tǒng)方面，GLC Coupe將匹配9速自動變速箱。

◆ 編輯點評：上面說過，SUV的Coupe車型就是一個不甘平凡的存在，而在GLC260 Coupe上配上微混合動力系統(tǒng)，將為消費者提供更多選擇。

新車特點：賦予了最新的設計語言

　　全新一代奔馳GLE Coupe采用了全新的前臉設計，在多處作出了相應的調(diào)整，預計將在2019年上半年發(fā)布。

現(xiàn)款GLE Coupe400

       從諜照和現(xiàn)款對比來看，全新一代GLE Coupe采用了重新設計的進氣格柵，面積更大，一條鏤空設計的黑色輻條貫穿LOGO區(qū)域，進氣網(wǎng)為蜂窩狀；大燈部分用最新奔馳設計語言的內(nèi)折線大燈造型，內(nèi)部使用了LED光源大燈；還有前保險杠、進氣口以及霧燈區(qū)等區(qū)域也進行了改動。

       新車車身側(cè)面采用標志性的溜背設計，整體相比現(xiàn)款GLE Coupe變化不大。測試車采用了AMG式熏黑雙五輻式輪轂。車尾造型圓潤，上方配備一個小型鴨尾擾流板，相比現(xiàn)款尺寸更長。尾燈光源同為LED光源，采用了環(huán)形燈帶設計，透過偽裝，似乎能看到造型和全新CLS尾燈一樣的三角形結(jié)構(gòu)，至于美不美，仁者見智。此外，新一代GLE Coupe采用雙邊共兩出排氣布局。

現(xiàn)款GLE Coupe 400內(nèi)飾

       至于內(nèi)飾部分，根據(jù)奔馳目前每一款車改款設計習慣，全新一代GLE Coupe大概會采用與E級相同的全液晶顯示屏和中控屏設計，并搭載全新的MBUX（Mercedes Benz User Experience）行車電腦系統(tǒng)，以及全新的三輻式方向盤，并配備雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)。

現(xiàn)款GLE Coupe450 發(fā)動機倉

       根據(jù)此前報道，奔馳全新一代GLE400 Coupe將搭載奔馳全新的3.0T L6渦輪增壓+48V微混動動力系統(tǒng)來替代現(xiàn)有的V6發(fā)動機，預計最大功率為270kW(367PS)、峰值扭矩500N·m；同時GLE500 Coupe上的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機將得到保留，最大功率310kW(421PS)。傳動和變速箱方面，奔馳全新一代GLE Coupe將繼續(xù)匹配4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)和9AT變速箱。

       全新一代GLE Coupe還將提供一系列柴油引擎，包括181kW(245PS)的GLE300d Coupe，210kW(286PS)的GLE350d Coupe和250kW(340PS)的GLE400d Coupe，不過這幾套柴油動力總成由于法規(guī)等原因和中國市場無緣。此外，高性能的AMG GLE63 Coupe也在計劃中，其搭載的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，預計將提供超過441kW(600PS)。

◆ 編輯點評：GLE400 Coupe車型更換了微混合動力總成，同樣是豐富了產(chǎn)品序列，帶給消費者更多的選擇。

新車特點：最強買菜車說的就是它

　　繼外媒曝光了奧迪新一代S6、S6 Avant諜照后，這次外媒又捕捉到更強勁的RS 6 Avant的路試諜照。據(jù)悉，新車預計將在2019年9月份開幕的法蘭克福車展中亮相。

　　外觀方面，新一代A6 Avant整體造型融入了更多RS版本特有的專屬升級，該車擁有更低矮的車身高度和更具運動感的前后包圍，還有尺寸更大的剎車系統(tǒng)，搭配RS家族慣用的橢圓形排氣管樣式更彰顯其性能取向。

　　動力方面，新車預計搭載已經(jīng)在保時捷和蘭博基尼上使用過的4.0T V8發(fā)動機，其最大功率達444kW，動力較現(xiàn)有車型得到進一步提升，使其擁有3.5秒的0-100km/h加速時間，隨后還會繼續(xù)推出Performance版本，其動力可與蘭博基尼Urus媲美，這也或成為市面上最快的旅行車。

　　另外，新一代RS 6還有可能推出混合動力版本選擇，或搭載保時捷Panamera Turbo S E-Hybrid的混合動力系統(tǒng)。不過，具體信息有待官方公布。

◆ 編輯點評：被譽為“最強買菜車”的RS6，終于也隨著A6族譜的換代露出了頭角，同樣也有混合動力版本車型可選，由于電機的扭矩輸出特性以及環(huán)保原因，性能車的新能源化也是大勢所趨。

新車特點：低趴車身，仿佛為賽道而生

　　據(jù)悉，全新奧迪RS7 Sportback預計2019年初上市，售價將高于現(xiàn)款車型，價格或達到約12萬歐元。

　　外觀方面，從測試諜照圖可見全新奧迪RS7 Sportback測試車在整體外觀上與此前亮相的全新奧迪A7大體保持一致。前臉采用家族經(jīng)典的進氣格柵設計，下方進氣口采用三角形設計。車身側(cè)面，低矮修長的車身搭配掀背式設計，讓其看起來更富有進攻性。

　　尾部方面，新車采用了標志性的雙邊共兩出排氣布局。此外，新車擁有更加寬大的輪眉，而輪胎上沿幾乎與車身挨在了一起，低趴的車身有助于營造出更為運動的視覺效果。

　　動力方面，奧迪RS 7 Sportback或?qū)⒋钶d與保時捷Panamera Turbo相同的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為515kW（700PS）。據(jù)悉，未來還將推出性能更強的插電混動版車型，動力也將與全新Panamera Turbo S E-Hybrid的插電式混動系統(tǒng)共用。

◆ 編輯點評：全新RS7不僅擁有極具侵略性的外觀設計，更可能搭載與保時捷Panamera Turbo同款的發(fā)動機，這意味著它將會是一臺隨時隨地都能爆發(fā)出強勁動力的猛獸。

新車特點：可能是R8超跑的絕筆之作

　　第二代奧迪R8車型的改款套路十分類似于之前我們報道過的TT車型。因之前流出該車系在此次中期改款后不再換代的消息，意味著新車很有可能是奧迪品牌下超跑車型的絕唱。

　　新車前后保險杠覆蓋偽裝貼紙，依舊顯露出其相比現(xiàn)款車型更加凌厲的線條，令整個前臉視覺上橫向拉伸，而前后進氣口風刀的取消，以及新的雙橢圓形排氣管，可謂是遵循家族化的總基調(diào)下營造最強的運動感和咄咄逼人的氣勢。燈組部分相對來講就“例行公事”了，樣式變化不大，但那倒F型的前后LED日行燈以及“黑科技”激光LED大燈組依舊不負“燈廠”之名。

　　內(nèi)飾方面，我們暫時沒有獲得更多信息，不過參照同是中期改款的TT車型，奧迪為其“點亮”最新的MMI多媒體系統(tǒng)、全液晶儀表盤的“科技樹”可謂板上釘釘。動力方面，之前傳聞搭載的2.9T V6引擎被官方“否認三連”，而現(xiàn)款車型所搭載的源自蘭博基尼的V10引擎、奧迪7速S Tronic雙離合變速箱則依舊堅守崗位，為我們帶來449kW(610PS)或397kW（540PS）的澎湃動力輸出。

◆ 編輯點評：作為奧迪“兩代單傳”的獨苗，近期R8車系傳來的消息都不太樂觀：雖然裝V6引擎“自砸招牌”的計劃被官方否認但仍令車迷唏噓一片，又再傳出整個R8車系在這次中期改款后不再換代的消息可謂是晴天霹靂。銷量和排放這兩只“攔路虎”，已經(jīng)讓多少性能車型折戟沉沙，黯然隕落：寶馬M3,7系高性能版的停產(chǎn)，而蘭博基尼、法拉利等“自吸豪門”都低下高傲的頭顱轉(zhuǎn)投渦輪增壓陣營，可以說奧迪R8兇多吉少。但這臺奧迪V10超跑的獨特魅力，仍將被更多人津津樂道。

新車特點：敞篷版的賓利歐陸，本文逼格第一車型

　　歐陸GTC是歐陸GT系列的敞篷版本，歐陸GT旗下還有歐陸GT硬頂版以及賽車GT3。據(jù)悉，此次新車采用軟頂敞篷設計，減輕車身重量的同時，提升了操控性。

　　外觀方面，新車采用全新的家族設計風格，前臉采用了大尺寸進氣格柵，搭配水滴形的大燈組設計，豪華感十足。此外，該車采用了軟頂敞篷設計，使車身線條更加優(yōu)雅，并且還進一步降低了整車重量，提升了操控性。

　　動力方面，該車將搭載一臺6.0TSI W12雙渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率達到467kW（635PS），峰值扭矩為900Nm。傳動系統(tǒng)方面，其將匹配一臺8速雙離合變速箱，并配備全新的四驅(qū)系統(tǒng)。

◆ 編輯點評：這臺車的魅力之處不在于它能開多快，而在于無論你開得多慢都能帶風，這就是超豪華敞篷跑車。

新車特點：復古可愛，情懷車型

　　日前，有海外媒體曝光了一組MINI CLUBMAN中期改款車型的路試諜照。新車預計將與已經(jīng)上市的新款MINI系列一樣，采用新樣式的前臉和尾部設計，包括全新前后燈組等。據(jù)悉，新車有望在10的巴黎車展上正式亮相。

　　外觀方面，從路試諜照圖來看，該車與在售的現(xiàn)款MINI COOPER S CLUBMAN相比其實并沒有什么明顯的差異，預計其將針對前保險杠造型進行微調(diào)。新款MINI CLUBMAN的進氣格柵采用了獨特的蜂窩狀，霧燈被安置在保險杠兩側(cè)，橢圓形反光鏡設計以及兩側(cè)圓形大燈也是MINI經(jīng)典之作。

　　最為明顯的變化在于新車的尾燈組內(nèi)部造型，現(xiàn)款車型的環(huán)狀燈組在新車上被替換成了橫向排布的LED光源。在對開式尾門和保險杠布置上，測試車與在售車型相比則沒有什么明顯的區(qū)別。由于諜照車型為MINI COOPER S CLUBMAN車型，其尾部配有雙邊共兩出的排氣尾喉，而普通版車型預計采用單邊排氣。由于是中期改款車型，新款MINI CLUBMAN的側(cè)身依然維持了現(xiàn)款車型修長而筆直的側(cè)身比例和線條，因此測試車也并未針對側(cè)身進行偽裝。

　　新款MINI搭載的1.5T三缸發(fā)動機將會擁有新的鋁制渦輪增壓器外殼，而2.0T發(fā)動機則將擁有鋼制渦輪增壓器外殼，同時還升級了冷卻系統(tǒng)，動力提升之外，燃油經(jīng)濟性或也有所提升。此外，變速箱方面也有升級。老款的6AT被棄用，全數(shù)升級為7速雙離合，6MT則是依舊。JCW高性能版搭載的則是ZF 8AT變速箱。

◆ 編輯點評：作為一款情懷車型，它極具辨識度的外觀已經(jīng)是一個活招牌，不僅如此，它在汽車三大件方面也是可圈可點的。

新車特點：或?qū)⒋钶d最新的MBUX人機交互系統(tǒng)

　　從這臺全新奔馳B級的測試車上我們能大體看出全新B級的輪廓。據(jù)外媒推測，新車最快將在今年10月開幕的巴黎車展與觀眾會面。

　　從測試車上看，新車依舊是采用較為圓潤的設計風格，其中前進氣格柵尺寸有所增大，配以雙橫輻飾條使新車顯得更為穩(wěn)重。車燈方面，新車沒有采用類似于新CLS/新A的倒三角凌厲設計，依舊是采用圓潤的設計，整體上更為協(xié)調(diào)。

　　側(cè)面上看，新車采用雙五幅式輪圈設計，更為時尚動感，后視鏡也更換了較新的樣式。車尾部分仍難以發(fā)現(xiàn)什么亮點，但可以看得出尾燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)作了一定的調(diào)整。

　　新車的詳細信息還有待公布，而據(jù)外媒表示，新車的車內(nèi)空間較現(xiàn)款車型會有所提升。此外，最新的MBUX人機交互系統(tǒng)會在新車上得到搭載。動力方面，外媒稱新車將沿用全新A級的動力，搭載1.3T或2.0T發(fā)動機，仍然無緣AMG版本。

◆ 編輯點評：作為一款主打家用的車型，空間的增大將會為這臺車加不少分，最新的人機交互系統(tǒng)也會帶來更好的乘駕體驗。

新車特點：豪華品牌向電動化發(fā)展的產(chǎn)物

　　據(jù)悉，奔馳純電動SUV車型——EQC將于2018年9月在瑞典斯德哥爾摩正式發(fā)布，有望2019年年初海外上市。此外，外媒報道新車最大續(xù)航里程超500km。

　　由于奔馳EQC將定位于一款中型SUV車型，所以車身長度達4760mm。新車基于MEA平臺打造，此外，該平臺未來還將生產(chǎn)包括EQA、奔馳S級純電動版在內(nèi)的多款車型。從諜照圖上看，EQC將采用EQ家族的最新外觀設計，大量LED燈組的使用讓其看起來科技感十足。

　　動力方面，該車前后軸將配備最大功率150kW（204Ps）的雙電機，從而形成電動四驅(qū)形式，電池安裝在車輛下方，電池組容量為70kWh，最大續(xù)航里程超500km。

◆ 編輯點評：這將會是奔馳這個豪華品牌邁入純電動車領域的新一步，它能否將傳統(tǒng)豪華造車品牌的優(yōu)質(zhì)名聲在純電領域下延續(xù)下去，還有待市場驗證。

新車特點：三廂版奔馳A級的強性能版本

　　日前，有海外媒體拍攝到全新梅賽德斯-AMG A35L運動轎車的諜照圖。據(jù)悉，該車未來將面向美國和中國市場推出，并以奧迪S3為競爭對手，據(jù)最新消息其極有可能于今年年底正式發(fā)布。

　　外觀方面，全新AMG A35L運動轎車基于新一代A級三廂加長版轎車打造，并將應用AMG家族的運動包圍。它和全新奔馳A級一樣，進氣格柵也將更換為單條幅繁星式中網(wǎng)設計。尾部造型上，從目前的諜照來看新車將使用雙邊共兩出排氣布局，并最終使用一套運動排氣尾喉。

　　動力方面，梅賽德斯-AMG CEO Tobias Moers已經(jīng)明確表示A35兩廂版和三廂版的最大功率將達到221kW（300PS）左右，從而向奧迪S3等同級別車型發(fā)起沖擊。根據(jù)外媒最新信息該車將搭載一臺2.0T發(fā)動機，同時有望匹配一套48V微混動技術(shù)。

◆ 編輯點評：A級三廂版自發(fā)布以來已經(jīng)引起不少人的關注，而這款A35L不僅有A級三廂版的所有有點，更具備強大的運動性能，相信會很受青睞。

新車特點：搭載凱迪拉克最新研發(fā)的駕駛輔助功能

　　凱迪拉克CT5將搭載凱迪拉克最新研發(fā)的駕駛輔助系統(tǒng)。據(jù)悉，在未來凱迪拉克的產(chǎn)品計劃中，CT5有可能會取代CTS車型，有望在2019年正式亮相。