全新寶馬X2競爭力分析 我就是不走尋常路

　　【太平洋汽車網 新車頻道】寶馬自1999年推出第一代寶馬X5（E53），就迅速占領了全球豪華SUV市場，隨后又推出了寶馬X3(E83)、寶馬X1(E84)，進一步拓寬到了中型/緊湊型SUV的市場。隨著追求獨特個性的消費者逐漸成為購買主力，他們更講究個性化，于是寶馬順應潮流發布了全新轎跑SUV寶馬X6(E71)、寶馬X4(F26)，兩款車同樣迅速走紅。

　　不過寶馬的X系列產品線不僅僅滿足于現狀，于是在今年的北美車展為我們帶來了全新緊湊型轎跑SUV寶馬X2(F39)。寶馬X2填補了寶馬緊湊型轎跑SUV的空白，同時也為追求獨特個性的消費者提供了個性化車型更低的入門門檻。該車于今年6月正式登入中國市場銷售。

全新SAC造型

　　全新寶馬X2延續了SAC造型設計，并大膽創新的將寶馬X家族的全能基因和寶馬偶數系的轎跑基因融合在一起。整車突出個性的外觀和隆起的肌肉線條，非常容易吸引追求生活品質、敢于挑戰自我的追求獨特個性的消費者。同時寶馬X2狂野的運動性也從不壓抑，直接就從前臉造型釋放了出來，突出的銀色前唇極具攻擊性。

　　在前臉上，寶馬X2雖然沒有拋棄寶馬傳統的雙腎形中網，但X2的中網形狀經過了風格迥異的設計，變成了下寬上窄的梯形，這樣的設計元素首次出現在寶馬旗下的產品上，意在向世人宣示寶馬X2有著更為鮮明的個性和更強的運動基因。另外，寶馬X2的大燈造型也有所變化，大燈外部向上揚起的角度更大，加上六邊形的日間行車燈造型，讓X2有了更為兇猛的眼神，并且全LED大燈作為全系標配出現。

　　側面部分，全新寶馬X2似乎講究著健身和塑形，無論是“人魚線”還是“馬甲線”，美的標準之一就是有型。新車側面造型整體像轎跑車一樣，顯得不但線條流暢，比例流暢，而且緊致有力，就像練出了人魚線一樣充滿力量、性感迷人。此外，這些性感的腰線設計也使得全新寶馬X2擁有同級最低、堪比轎跑的0.28d風阻系數。

　　而在全新寶馬X2的C柱上，首次運用了德意志寶馬人向來推崇的霍夫曼斯特拐角，并增設了一枚寶馬LOGO標識。該設計的回歸不僅僅是使得寶馬X2在眾多車型中脫穎而出，更是對1972年推出寶馬M車型的鼻祖3.0 CSL車型作致敬之舉。

　　而尾部部分，這個“妖艷的小美人”寶馬X2擁有緊繃的車尾橫向線條、加寬且狹長的“煙斗型”LED尾燈以及“X2”這兩個大寫的字母均透露著凌厲的攻擊力。雙邊共雙出的圓形排氣直徑達到90mm，對于性格張揚的群體相當討巧。

套娃中帶著個性

　　雖然寶馬的內飾依舊避免不了套娃設計，但是作為一輛不跟隨的車型，寶馬X2內飾還是有自己的個性設計，例如錯落有致的布局，凌亂中又可探尋到規律，無處不張揚著寶馬X2別具一格的個性。

　　全新寶馬X2在中控上裝配了一塊尺寸為8.8英寸、分辨率達到1280*480的可觸控高清液晶屏，并搭載了寶馬第六代iDrive系統。該系統支持浮動式卡片菜單和NLU自然語音識別，整體用戶體驗就宛如使用iPad和iPhone一樣流暢便捷、交互友好，也使得消費者在習慣了使用最新的智能手機的同時可無縫切換到iDrive系統。

　　當今青年都喜歡“今晚吃雞，大吉大利”，于是乎懂你的寶馬把經典的“大雞腿”電子檔把引入到了寶馬X2上，同步上了最新的樣式，亮光黑配上鍍鉻修邊和皮質縫線的包裹勾勒，成為了沉悶內飾中最誘人的一道風景線。而檔桿的換擋邏輯和人體工程學也都是非常好，無論是手動/運動模式的切換，還是檔位的切換，清晰、輕松，符合日常使用習慣。

　　現代青年除了日常吃雞以外，當然還少不了每當夜幕降臨的那一份情調。寶馬X2這次再次滿足你，全系標配可編程車內氛圍燈，6種顏色可調，讓夜深在外的你與眾不同。

　　此外寶馬X2還全系配備真皮多功能方向盤、智能緊急呼叫系統等裝置，除入門級車型之外，全系標配前排座椅加熱、Apple Carplay、BWM導航系統、高級雙區自動空調和后視鏡組件等功能。

性格多元化，M越野套裝

 　　此次寶馬X2還專門為中國用戶提供了一套M越野套裝選裝，讓原本張揚個性的X2擁有源自拉力賽的設計靈感、肌肉感的外形以及M一樣的內飾。套裝在外觀上包括前保險杠銀色的啞光造型、車門下方的六邊形造型和車身側面的銀色啞光飾板。而套裝在內飾上加入了更多M元素，包括經典的M三幅式Nappa真皮方向盤（俗稱“丁字褲”）、特有的碳纖維紋理鋁制內飾條、黃色縫線的Alcantara座椅。

定位于豪華緊湊級全能轎跑車

　　寶馬從X1到X7，藍天白云標就能窺見到寶馬品牌放蕩不羈的本性和天生好動的本質，在豪華品牌BBA中獨樹一幟正是憑借著自個兒真本領，X2區別于其他定位城市用的小型SUV，嘶吼的嘴臉中又能略帶一絲內斂，其有了存在的意義。

　　寶馬X家族走的發展路線一點也不不尋常，1、3、5是以SUV的標準車身尺寸打造而來的(寶馬官方稱法：SAV)，其尺寸和級別依次遞增；2、4、6則算是SUV界中的“異類”和“奇葩”，其被等同視為跨界車的存在(寶馬官方稱法：SAC)。

　　“溫飽之后談理想”，加長沖銷量是關乎品牌溫飽的問題，往深層次想是關乎寶馬這個品牌在中國市場占有率、路面曝光度問題，這種事情必須先走一步，誰慢誰輸。這個任務交給了X1，2016年全新的X1發布，同年國產的X1加長；去年2017，寶馬X1總銷量得到9.1萬輛的成績，貌似不如GLA但也能占到華晨寶馬總銷量的26.97%，戰略比例和GLA也是相差無幾

　　而X2，就是“溫飽”之后的再次回歸，當一個品牌的公眾視線級別因為加長X1更上一層樓的時候，它需要一些能體現品牌個性化的東西呈現出來，告訴大家寶馬與其他品牌不一樣的地方，你可以理解成用戶運營中保留住用戶“黏度”的這么個行為。

追求個性化的市場

　　寶馬X2作為一款主打年個性化市場的車型，其不跟隨的元素可謂無處不在，并針對追求獨特個性的客戶的趨勢及特點，去滿足消費者個性、情感等元素帶來的多元化。