向科技化進階的德系跑車 全新寶馬Z4解析

　　新一代寶馬Z4提供了代號為B48 2.0T直四渦輪和B58 3.0T直六渦輪發動機，匹配ZF 8AT變速箱或6速手動變速箱。ZF 8AT以升降檔迅猛平順、高傳動效率和換擋邏輯優秀著稱，手動擋又是能否“人車合一”的重要條件。新Z4的動力系統好開、駕駛質感佳是毫無疑問。

　　B48想必大家已經非常熟悉，其作為寶馬B系列模塊化發動機的主力機型，以橫置和縱置布局裝配在了寶馬旗下大部分車系上。B48的誕生宣告了寶馬明星機器N20完成了“歷史使命”，那么B48相比備受好評且應用于上一代Z4（E89）的N20又有什么異同和提升呢？

　　與N20一樣，B48運用了Valvetronic可變氣門升程和Double VANOS雙可變氣門正時兩大寶馬看家技術，但控制氣門升程的電機轉移至了缸蓋側面，這么做可以稍微降低發動機的重心。

　　在活塞沖程上，B48由N20的90.1mm增加至94.6mm。通過加長沖程，發動機低扭將會變得更好，但也會使得活塞受到的沖擊力變大，理論上B48的活塞強度要求更高。

　　模塊化生產讓B系列引擎共用曲軸箱底板，B48又將N20的分體式曲軸箱改成了一體式曲軸箱，此舉讓生產成本得到了明顯優化，但理論上會使得氣缸體的扭轉剛性下降。

　　來到冷卻系統，N20采用開放式水道設計，而B48改成了封閉式水道，封閉式水道帶給氣缸體更高的強度，但也帶來了更大的重量及理論上散熱效果的下降，因此B系列引擎也在控制冷卻水循環方面做了相應的改進。

　　此外，B48渦輪中冷器由風冷改成了水冷，同時集成在了進氣歧管內部，此舉讓能更好地冷卻進氣，減少動力的熱衰減，但卻不能像N20那樣輕松升級中冷器，這或許會成為B48在后期動力升級上的一個瓶頸。

　　總體來說，B48和其前輩N20在機械結構上各有千秋，而實際動力調校和輸出也非常相似，B48在明顯降低生產成本的前提下保證了自身性能表現依舊處于2.0T引擎的最前列。

　　B48同N20一樣，其高低功率版本車型匹配的硬件也有所區別，高功率版B48相比低功率版B48擁有強度更高的活塞，更低的壓縮比，匹配更粗壯的輸出軸和驅動軸。原廠硬件條件下，高功B48的動力升級上限會高很多，未來有意入手全新Z4的朋友們需留意這點。

　　動力輸出上，低功率版寶馬G29 Z4的B48被調校為145kW（197PS），高功率為190kW（258PS）。燃油經濟性上，可以拿現款寶馬3系當作全新Z4的參照，搭低功率B48的320i的百公里綜合油耗為6.2L。搭高功率B48的330i的百公里綜合油耗為6.3L，屬優秀水平。B48是一款動力輸出、行駛質感、節能三點均能兼顧的機器。

　　寶馬G29 Z4 M40i上的B58B30A直列六缸機器則堪稱寶馬良心之作，目前應用于寶馬旗下多款40i車型上（例如M140i、340iM、540iM等）。

寶馬G29 Z4 M40i上搭載的B58B30機器

　　B58擁有鍛造的活塞、連桿和曲軸，相比寶馬3.0T前任N55B30，B58的氣缸運用了新的制造工藝，匹配比N55上更加強大的油泵，封閉式缸體能承受更高負荷的優勢在B58這種性能取向的機器上更加凸顯出來，長沖程引擎高轉較弱的特性在B58上也已不復存在。

　　據悉，B58在全新Z4上動力輸出被設定為250kW（340PS），500N·m，官方宣稱其0-96km/h加速時間為4.4s。該版本的Z4還將搭載電控避震器、M PEFORMANCE的剎車卡鉗，加上寶馬工程師說到這代Z4在車身剛性上進行了針對性的補強，以彌補敞篷車由于無法形成閉合的環形框架結構導致的車身剛性不足。因此全新Z4（尤其是M40i版本）的操控或將比老款Z4更上一層樓。

　　至于一些發燒友們關心的B58機器后期升級空間，據悉目前同樣搭載B58的M140i/M240i在BMS JB4外掛電腦的加持下，硬件無需升級馬力即可突破330kW（450PS），100-200k/h加速時間達到8s左右水準，可見B58機器之強悍。相比于保時捷718S、TTS等競爭對手，Z4 M40i的性能及可玩性不落下風。

　　提到全新一代寶馬G29 Z4，就不得不說其姊妹車型豐田Supra。全新寶馬Z4與豐田Supra基于同一平臺打造，據悉寶馬提供了車身設計方面的技術和渦輪增壓的動力總成，豐田則將提供其享譽世界的混動技術（有消息稱未來寶馬Z4 M車型就將采用豐田的混動技術）。

　　全新豐田Supra預計最早于2018年巴黎車展亮相，其量產版本極有可能搭載寶馬提供的2.0T和3.0T發動機，采用硬頂雙門的結構設計。

　　對我們來說，全新一代的寶馬Z4是既熟悉又陌生。熟悉的地方在于它B48/B58引擎+8AT變速箱這個動力系統已經被廣泛應用于寶馬旗下的多個車系，“老朋友”性能表現怎樣早已爛熟于心。不熟悉的地方在于它采用了全新外觀內飾設計和平臺，但實車還未能來到國內與我們相見。它開起來會不會和寶馬F23 2系敞篷轎跑車相差不大呢？又會不會是一部更豪華更科技化的寶馬2系轎跑？但有一點可以肯定，運動感兼顧科技感的全新寶馬Z4在未來一定是保時捷718、奧迪TT等車系強有力的競爭者。（文：太平洋汽車網 吳昱初）