帶你體驗豪門盛宴 2018巴黎車展終極前瞻

新車看點：純電動+L4級別自動駕駛+藍天白云車標！

　　當地時間9月16日，寶馬集團在“BMW Vision iNEXT環球之旅”活動中展示了旗下最新的概念車——BMW Vision iNEXT。新車將作為一款全面互聯、提供高度自動駕駛功能的純電動車，展現了面向未來的前瞻設計和尖端科技。

　　該車將于2021年在丁格芬工廠投入量產，其量產車型將成為寶馬集團下一代的技術旗艦車型，代表了寶馬集團對于未來出行的構想與實踐。新車作為一款全面互聯、提供高度自動駕駛功能的純電動汽車，首次將寶馬集團在戰略創新領域（設計、自動化、互聯化、電動化、共享化/服務化）的所有關鍵技術集于一身。

　　外觀上，寶馬iNext將寶馬傳統的“雙腎”橫向中網更改為了面積更大更寬的垂直設計，而這個新的中網風格我們在此前寶馬VISION NEXT 100概念車以及寶馬iX3上都有見到過，也說明了這個新的設計造型將會成為未來寶馬電氣化車型的代表元素。

　　來到側面，寶馬iNEXT也采用了攝像頭的形式來取代傳統后視鏡，不僅美觀，而且極大提高了空氣動力學。此外，該車取消了傳統的B柱設計，增強了車內透光性，輪轂方面，裝配有全新造型設計的五幅輪轂，科技感十足。

　　尾部部分，新車的尾燈非常有特點，其采用了LED導光帶的式樣，尾燈面積非常窄，此外，車輛保險杠上有類似導流口的造型設計，而保險杠底部還配有藍色的導光帶裝飾。

　　內飾部分，寶馬iNext采用了全新內飾設計（終于沒有套娃了），整體風格追求極簡精煉的扁平化設計，一個碩大的超寬多媒體中控貫穿中控，并且取消了其他所有物理按鍵。此外，該車還裝配有一個矩形方向盤、一個似乎漂浮的數字儀表盤、全景玻璃天窗，中控臺似乎也用木頭飾板覆蓋。

　　動力部分，官方暫時還未透露具體規格，但是可知道的是寶馬正在為iNext開發多種電池組，電池容量從60kWh到120kWh，續航里程最少為450km，最大可至700km；而電動機也同樣采用多種形式，功率從98kW（134PS）到326kW(443PS)，以及高達588kW(800PS)的三電機版本。除了高科技動力總成，iNEXT還將擁有L4級別的自動駕駛系統。

◆ 編輯點評：

　　當奔馳和奧迪推出量產版的電動SUV之際，寶馬來了個概念車，展望未來是好事，但希望寶馬也能腳踏實地一點。

新車亮點：歐洲人對旅行車和柴油發動機的愛好。

　　近日，奧迪官方宣布將在歐洲市場推出多款柴油版全新奧迪A6 Avant，以滿足需要很高的歐洲旅行車市場。該車將基于奧迪高端車型通用的MLB Evo平臺打造，并定位于中大型旅行車。

　　外形方面，全新A6 Avant一改以前圓潤的形象，車輪輪眉拱起更明顯，懸伸縮短，再加上車頂線條傾斜，因此它看起來比它的前輩更具運動感。全新的尾部造型相比三廂版本更加修長，同時尾燈組造型與三廂版基本保持一致，貫穿式鍍鉻裝飾條進一步拉寬了車尾的視覺效果，同時像車頂行李架和擾流板也同步出現在新車之上。

　　車身尺寸方面，新一代奧迪A6 Avant的長寬高分別為4940/1890/1470mm，軸距2924mm，尺寸與三廂版基本保持一致。此外，三廂版具備的四輪轉向、空氣懸架、停車位/車庫輔助功能、駕駛輔助、主動安全等也悉數出現在旅行版之上。

　　內飾方面，新車采用了奧迪最新家族式內飾風格，搭配了由12.3英寸的全液晶儀表盤、中控頂部10.1英寸的顯示屏和底部8.6英寸顯示屏三塊屏幕組成的虛擬駕駛艙，并且代替了絕大多數物理按鍵，使得整體看起來充滿科技感的同時又非常簡約。

　　動力部分，此次奧迪專門針對歐洲市場推出了多款渦輪增壓柴油機，包括：入門級2.0T TDI渦輪增壓柴油發動機，可產生150kW（204 PS)，型號為40 TDI；3.0T TDI V6渦輪增壓柴油發動機，產生170kW（231 PS），型號為45 TDI quattro； 以及一款最大功率為211kW（286 PS）的3.0T TDI渦輪增壓柴油機，型號為50 TDI quattro。傳動方面，四缸機匹配七速S tronic雙離合自動變速箱，而六缸機則匹配八速手自一體自動變速箱。 此外，V6車型還可以獲得標準的quattro全輪驅動（2.0 TDI上的可選）和自鎖式中央差速器。

　　其中適用于3.0 TDI車型上的運動型差速器，可在車輛轉彎時主動分配后輪之間的扭矩。 最經濟的型號是A6 Avant 40 TDI，平均燃油經濟性為4.9 L / 100 km，相應的二氧化碳排放量為129-119 g / km（根據NEDC）。此外，奧迪為提高燃油效率，在V6車型上，加入了48V輕混系統，而四缸發動機則采用傳統的12V電氣系統。

　　懸掛方面，新車加入了可調式空氣阻尼懸架，提供多種模式選擇。 還可選裝動態全輪轉向系統，有助于將4.94米長的A6 Avant轉彎半徑減少一米，同時也使得在蜿蜒的道路上更加靈活，并且在高速變道時更加穩定。新款A6 Avant已經可以在歐洲預定， 基礎的40 TDI型號的德國起價為51650歐元（約合人民幣41.24萬元），而最昂貴的50 TDI quattro，零售價為62850歐元（約合人民幣50.19萬元）。

◆ 編輯點評：

　　歐洲排放政策如此嚴格，奧迪依然加推柴油版，勇氣可嘉！

新車亮點：紐北最快7座SUV！2.0T柴油機帶來的極致體驗

　　近日，斯柯達官方發布了一組柯迪亞克RS的預告圖，并表示該車將在10月份的巴黎車展正式亮相。

　　柯迪亞克RS是斯柯達首款高性能SUV，與普通車型相比，該車不僅對外觀進行加強，還匹配了一個性能更強大的柴油發動機，是名副其實的高性能車型。此外，斯柯達柯迪亞克RS在內飾上，也將加入更多的運動元素。

　　斯柯達首席執行官表示：“斯柯達傳統的綠色將消失，取而代之的紅色則是象征著RS系列的運動特性，同時徽章上的字母V代表勝利，提醒著車主這不是一輛普通的斯柯達，而RS的標志首次應用于1974年的斯柯達180 RS和200 RS拉力賽車，而第一次RS用于可合法上路的車型是斯柯達Octavia，于2000年推出。

　　動力部分，柯迪亞克RS將搭載與大眾Tiguan相同的2.0T雙渦輪增壓四缸柴油發動機， 該發動機是大眾歷史上最強大的2.0，其可產生176 kW（239 PS）最大功率和500 N·m的峰值扭矩。 此外，柯迪亞克RS也是目前紐博格林最快的7座SUV， 以9分29秒84完成了比賽。

◆ 編輯點評：

　　大眾這集團吶……好東西都攤給各家用了：這2.0T柴油機看似弱雞，卻與DSG雙離合變速器、碩大的7座家用SUV車殼集合在一起，并呈現出令人難忘的表現。實在佩服大眾集團內部的資源整合。

新車亮點：K3的兩廂版，是不是也有小鋼炮的模樣？

　　日前，起亞正式發布了旗下全新車型K3 GT的諜照。新車基于起亞Forte（國內名為起亞K3）打造，是起亞K3的兩廂版，將在下個月的巴黎車展亮相。

　　起亞K3 GT采用了家族式的外觀設計風格，前臉處起亞專屬樣式的中網上加入了代表運動的紅色元素和“GT”標識，修長的前大燈“眼神犀利”，前包圍將導風口面積做的很大，以凸顯運動氣息。車身側面可以看出是經過設計師細心雕琢的：溜背式車身加上流暢動感的線條，很運動。車尾的后包圍是整車設計最激進夸張的部分，看起來起亞這次是下決心追求運動。

　　新車動力方面的參數很漂亮，搭載的1.6T渦輪增壓發動機最大功率150kW（204PS），峰值扭矩為265N·m，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。

◆ 編輯點評：

　　雙出排氣真的很有小鋼炮的范兒，1.6T渦輪增壓發動機最大功率150kW（204PS），峰值扭矩為265N·m看上去不錯。

新車亮點：干練、干脆，有冷血殺手的味道。

　　近日，斯柯達官方曝光了一組VISION RS概念車的設計圖。新車定位緊湊型五門掀背車，同時也代表了斯柯達高性能RS車型的設計方向，并將于10月開幕的巴黎車展全球首發。

　　外觀方面，VISION RS概念車代表著斯柯達未來家族式設計風格，標志性的進氣格柵得以保留，搭配銳利的三角形前大燈組，霧燈區域造型凌厲，搭配大嘴式進氣口，發動機艙蓋上帶有四條筋線，看上去極具力量感。

　　側面部分，VISION RS概念車整體同樣延續了斯柯達的扁平風格，車身線條較為豐富且精煉干脆。從尾部來看，新車采用了激進的LED尾燈造型，下方搭配一條貫穿式燈帶，并帶有車頂擾流板以及隱藏式排氣。尺寸方面，新車長寬高分別為4356/1810/1431mm，軸距為2650mm。

◆ 編輯點評：

　　無懈可擊的鋒芒元素加身，卻又是如此的令人親近。小編OS：是不是現在新車的審美都往“惡狠狠”那邊偏了啊……就不能回到笑臉車的時代么……

新車亮點：性能小鋼炮

　　雷諾汽車發布了旗下梅甘娜R.S.Trophy版車型的官圖，這款搭載1.8T發動機的小鋼炮性能暴躁，最高功率達到了221kW(300PS)。

　　雷諾梅甘娜R.S.車型于2017年法蘭克福車展發布。此次的Trophy版車型在梅甘娜R.S.車型基礎上進一步升級了動力，新車搭載1.8T發動機，最高功率達到了221kW(300PS)，6速手擋車型峰值扭矩從390N·m提升到400N·m，雙離合版本峰值扭矩則可以達到420N·m。

　　這臺性能小鋼炮的加速也非常驚人，6速手擋車型0-100km/h的加速為5.7秒，極速也比R.S.車型提升了5km/h，達到260km/h。

　　除了動力系統的升級之外，該車還采用了更加運動的懸架系統以及機械式Torsen限滑差速器，并配有19英寸輪圈，與其匹配的是普利司通的Potenza S001輪胎。

　　此外，工程師還對許多地方進行了優化，例如其剎車盤采用雙材料打造，簧下質量降低了1.8kg（整體車身質量為1419kg）。新車還提供紅色的Brembo剎車卡鉗，Recaro的運動座椅供消費者選裝。

◆ 編輯點評：

　　性能小鋼炮的名字不是白叫的，梅甘娜整車質量1419kg，還提供紅色的Brembo剎車卡鉗，Recaro的運動座椅供消費者選裝，可以說是相當的拉風。

　　雖然一票車企選擇不參加這次車展，但大巴黎依然不會讓我們失望，畢竟人家是歐洲，汽車工業最發達的地方之一。光奔馳寶馬奧迪3家聯手就能貢獻一處無以倫比的大戲，加上保時捷還有法系車企們，今年的巴黎車展，同樣值得大家期待。（文：太平洋汽車網 宋興平）