奧迪R8 LMS GT3發布 全身空氣動力學套件

一次耍不夠 賽道體驗奧迪高性能RS系列

高性能車對于男人來說就好比是女人眼中的口紅，當然口紅的價格遠遠不能與高性能車的價格相比，但是男人和女人對這兩種事物的喜愛程度卻是一樣的，口紅永遠買不夠，而性能車就是永遠都耍不夠。此次我受奧迪邀請來到了浙江國際賽車場參加Audi Sport賽道開放日的活動，代表著奧迪最高性能象征的RS系列（在華銷售車型）也都悉數到場。當RS3、RS6、RS7以及TT RS和R8同時出現在你面前的時候，我想不管你是哪派性能車的忠實簇擁著，此時你的心絕對是屬于奧迪的。

靜態體驗奧迪R8 V10 Performance 源于賽道

　　【太平洋汽車網 新車體驗】提到奧迪，這是一個充滿科技創新與時尚品位的品牌。早在1934年奧迪就發明并推廣了中置發動機，時至今日它仍然是賽車的標準配置。八十年代初，quattro技術的面世帶領奧迪達到另一個技術高潮。在2007年濃縮了70年跑車精髓于一身的超級跑車來到我們身邊，這便是我們最為熟悉的奧迪R8。今天我們帶來了2016款R8 V10 Performance版本，下面就跟隨我們一起來看看這款夢想超級跑車是如何延續奧迪運動基因的。

自我超越的進化 賽道試駕新一代奧迪R8 V10

夠脫口而出的任意一臺超跑，總有某樣能讓人津津樂道的話題，488的Turbo，911的RR，GT-R的2.7秒破百，但對于上代R8而言，強雖強，卻理性有余而熱血不足，而且離超跑應有的硬指標仍有一線之差。如今，新一代R8 Performance已經補上這一點差距，繼續擔當奧迪旗下最速量產車的旗幟。

讓人血脈僨張 奧迪駕控匯珠海賽道體驗R8

最近又重溫了《速度與激情》前6部，每每看到里面的熱血沸騰飆車情節腦海都會幻想著能來一次真實的速度與激情。然而現實生活中的飆車并不可取，要想親身體驗只能下賽道了。哦，幻想好像真的要變現實了...這次來到珠海國際賽車場，參加“奧迪駕控匯”的賽道駕駛培訓，體驗車型就是超跑奧迪R8，5.2升V10 FSI發動機、525匹馬力、百公里加速3.6秒......想想都感覺血脈僨張、手心冒汗！

2015上海車展：新一代奧迪R8正式發布

在本屆的上海車展中，新一代奧迪R8正式發布，新車搭載5.2L FSI V10發動機，V10 plus車型的0-100km/h加速時間僅需3.2s，比初代R8 Coupé 5.2 FSI quattro快了0.5s。

資優生沒拿全優？中保研Model 3碰撞測試解析

號稱國內最嚴格的碰撞測試機構中保研(C-IASI)，日前終于做了國產版本特斯拉Model 3碰撞測試，從成績看來，它的表現還不錯。

特斯拉市值超過豐田！登頂全球車企第一位

不禁感慨，特斯拉究竟能給我們帶來多少驚喜呢？

百公里加速躋身8秒區 試駕東風本田全新UR-V

1.8噸的車身重量，搭載2.0T發動機的全新UR-V動態體驗會有怎樣的表現？

場地試駕吉利豪越 不止是半價買漢蘭達空間

之前我們已經對豪越進行了靜態體驗，空間的表現可以說無可挑剔，那機械上的依舊能夠維持高水準嗎？這一次試駕為大家揭曉。

四款熱門合資家轎硬核橫評：性能篇

時下，轎車在年輕化道路上越走越精彩了，它們的外觀內飾做得相當有運動氣息，甚至還推出運動套件的車型。