巴黎車展TOP10：地表最速傳說再度刷新

紐北最速時間：7分40秒（預計）

新車亮點：全新家族式設計、CLAR平臺

　　2018巴黎車展將于10月2號正式開幕，太平洋汽車網報道團隊趕往巴黎拍攝到了全新一代寶馬Z4（G29）。該車已在8月24日開幕的美國圓石灘車展上首發亮相，基于全新CLAR平臺打造，并盡可能保留了概念車的設計。此外，新一代寶馬Z4與豐田Supra共享平臺開發，將于2019年3月份正式發售。

　　代號為E89的上一代寶馬Z4闊別市場已有接近兩年時間，當時的寶馬Z4（E89）已于2016年8月22日正式停產。E89自2009年1月份在北美底特律車展中首次亮相，發布時間已達7年半，生產總量已超過115,000臺。作為一輛跑車來說，這個銷量已是很驚人，可見全球有多少Z4粉。不過順眾望所歸，現在全新一代寶馬Z4（G29）以新的姿態再次來襲。并且此次寶馬選擇與豐田合作，融入雙方優秀的造車理念，全新一代寶馬Z4將和豐田Supra共享平臺，一同由奧地利的麥格納斯太爾工廠代工生產。

　　外觀上，全新寶馬Z4極大限度地保留了概念車的設計思路，同時受到寶馬新一代8系影響，二者在設計細節上較為相似。新一代Z4標志性的雙腎型進氣格柵更加修長，并采用了全新的矩陣格柵設計，前保險杠造型極具寶馬M家族風格，看上去更加運動。此外，新車的前大燈組設計打破了寶馬傳統的橫向天使眼造型。

　　側面來看，全新寶馬Z4保持了經典雙座跑車的車身比例，前翼子板的散熱開口與8系如出一轍，并增強了細節運動感，輔以雙腰線造型，頗有向經典的初代Z4致敬之意。 輪轂方面，全新寶馬Z4采用了全新設計的五輻輪轂，并配有顯眼的藍色卡鉗，似乎在告訴別人我不是一輛普通的寶馬。同時，軟頂敞篷結構在第三代Z4車型上得以回歸。

　　內飾部分，雖然寶馬的內飾依舊避免不了套娃設計，但作為當紅炸子雞的跑車，Z4的內飾還是有自己的獨特設計，例如完美繼承了Z4 Concept概念車內飾設計的中控多媒體屏幕與儀表盤的過渡造型，這是Z4獨有設計。此外，新一代寶馬Z4開始使用寶馬第七代iDrive系統，與之相配合的硬件是一個類似8系雙門轎跑車的八角形全液晶儀表盤，以及中控臺 12.3 英寸的觸摸顯示屏。該系統將繼續支持寶馬引以為傲的多重手勢控制、智能互聯功能以及自然語音識別系統，極大提升了使用者的用戶體驗。

　　同時寶馬也將大部分物理按鍵布局在空調出風口下方，包括空調控制區、座椅加熱通風等。在方向盤的左側，傳統的燈光旋鈕被取消，轉而換成了按鍵控制。此外，全新Z4上的“大雞腿”電子換擋桿沒有采用寶馬高端系列產品中的水晶質地，但輔以鋁合金裝飾板依然能夠感受到運動氛圍濃重，飾板下方還含有無線充電和USB接口等。M40i作為Performance車型，將配備有最新的三輻式M運動方向盤。

　　動力方面，寶馬官方已經確認的是新一代Z4 M40i將配備一個“非常強大”的新六缸發動機，小編猜測應該就是B58系列的3.0T直列六缸雙渦輪增壓發動機，其最大功率為283kW(380PS)。新Z4還將推出搭載B48系列2.0T高低功率的兩款車型。此外，因全新一代寶馬Z4將與豐田全新Supra共享平臺，未來不排除會與豐田合作開發全新、動力更強悍的混合動力系統。傳動方面，將匹配6速手動變速箱和8速手自一體變速箱。底盤上，寶馬表示全新Z4還將配備一個帶鎖定功能的后差速器和一個帶有可電控功能的懸架。

紐北最速時間：8分10秒（預計）

新車亮點：全新家族式設計、雙屏中控

　　2018巴黎車展于10月2號正式開幕，太平洋汽車網報道團隊趕往巴黎拍攝到了新一代寶馬3系（G20）。該車明年春季在美國上市，并在2020年陸續推出340i、混合動力車型和旅行車，最后推出新的M3。而在紐博格林出現的原型車，是帶有M套件的2.0T車型，該車將以330i的身份于明年春季在美國上市。

　　外觀部分，全新一代寶馬3系基于寶馬CLAR架構進行打造，整體造型相對于上一代更具有攻擊性，全新的雙腎型進氣格柵尺寸進一步加大并與寶馬8系相似，前大燈組造型更加犀利并提供LED和激光兩種光源進行選擇。

　　前包圍設計上，全新一代寶馬3系提供普通版和運動版兩種不同風格，其中普通版車型采用T型霧燈區域設計，造型更加簡潔。而M套件運動版則采用了L型霧燈區域設計，看起開更加動感。

　　側面部分，全新一代寶馬3系最大變化在于系取消了標志性的側后窗霍夫邁斯特拐角。而尾部造型上，新車尾燈組遵循了最新的家族化設計，LED光帶式具有很強的家族辨識度。此外新車將采用雙邊共兩出排氣布局，并提供兩種造型，其中兩個圓形排氣管為330i M車型、梯形排氣管為M340i車型。此外后，全新寶馬3系有四種新的顏色可供選擇：Dravit Grey（戴維特灰）、Tansanit Blue（譚莎莉藍）、Citrin Black（西特林黑）和Vermont Bronze（佛蒙特州銅）。

　　內飾方面，全新一代寶馬3系延續了寶馬家族最新的設計理念，裝配了12.3英寸全液晶儀表和10.25英寸中控顯示屏，中控臺整體偏向駕駛員一側，并簡化了空調和多媒體控制鍵。此外，新車還提供了兩套方向盤造型。值得注意的是，我們發現部分車型沒有換擋桿。

　　經過重新調教的發動機也有進步，這臺2.0T發動機燃油減少5%，同時提升5kW（7PS）和50N·m的扭矩，讓它具有188kW（255PS）的最大馬力和400N·m的峰值扭矩。寶馬仍然用將發動機聲音引入機艙的方法來增強它的運動感，對駕駛愛好者來說，這種聲浪是一種極大的享受。

紐北最速時間：8分30秒（預計）

新車亮點：AMG首款4門車型、48V混動系統

　　2018巴黎車展于10月2號正式開幕，太平洋汽車網報道團隊趕往巴黎拍攝到了一組梅賽德斯-AMG GT43  4-Door Coupe車型。新車為AMG GT 4-Door Coupe的入門級車型，搭載了3.0L直列6缸渦輪增壓發動機和一套48V輕混動系統。

新車在外觀上延續了車系的造型設計，前臉處最突出的依舊是那塊大面積的進氣格柵，前包圍上帶黑色涂裝的碩大導風口既不突兀，又能暗示車輛具有強悍的性能表現。不矯揉造作的線條與頗具美感的輪廓給車頭帶來了很強的氣場。

　　來到車身側面，非常流暢且運動化的線條足夠撩人，帶有一圈白邊的多條幅黑色涂裝輪轂與極低的懸掛行程表明：這是一部追求性能的車型。

　　車尾的線條圓潤飽滿，修長的尾燈內含質感細膩的LED燈帶。尾部整體略顯低調，好在有黑色尾唇與雙邊雙出的排氣與其性能車款的身份相映襯。

　　內裝部分，新車同樣采用了全車系通用的中控布局和造型。三幅平底式方向盤與拉絲的中控面板頗具運動氣息，雙大屏則帶來了濃郁的科技感。官方了提供Nappa灰色和黑色搭配的真皮內飾、由AMG-Performance出品的運動座椅以及非常個性罕見的銀色安全帶作為選裝配置。

　　體驗者身高180cm，前排頭部距離1指；在保持前排座椅不變的情況下后排腿部一拳四指，頭部三指。乘坐四人的情況下空間并不顯得擁擠。

　　動力方面，AMG GT43 4-Door Coupe搭載一臺3.0T直列6缸渦輪增壓發動機和一套48V輕混動系統。發動機最大功率為270kW（367PS），峰值扭矩為500N·m，而輕混動系統的最大功率為16kW（22PS），峰值扭矩為250N·m，傳動系統匹配9速自動變速箱和一套四驅系統。新車的0-100km/h加速時間4.9s，極速可達270km/h。

紐北最速時間：8分50秒

新車亮點：2.0T可實現4.7S破百、全新家族式外觀和內飾

　　2018巴黎車展于10月2號正式開幕，太平洋汽車網報道團隊趕往巴黎拍攝到了梅賽德斯-AMG A35。新車搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，0-100km/h加速僅為4.7s，它將與奧迪S3 Sportback競爭，未來還將會推出三廂版車型。AMG A35預計入華價格在45萬左右，可以說目前最便宜的AMG車型了。

 

外觀：年輕有活力

　　外觀方面，A35基于全新一代奔馳A級打造而來，并采用了奔馳最新的設計語言。細節方面，A35增采用了大量的AMG專屬套件，進一步增強了運動屬性，其中該套件包括：雙橫條幅式搭配大尺寸LOGO的進氣格柵、帶兩片風刀的AMG Line前保險杠。

　　側面和尾部部分，新車造型比例延續了現款，不過新增夸張的尾部車頂擾流板和的后保險杠和底部擴散器，無疑這是在告訴你我不是一輛普通的A級。輪轂方面，該車配備有18英寸熏黑密輻輪圈、前四活塞制動卡鉗和330毫米打孔制動盤。

　　內飾部分，新車相比普通的A級，其最大的變化是用料更加偏向運動，采用了包括平底AMG方向盤、黑色Artico皮革座椅搭配黃色縫線、合金油門剎車踏板等。多媒體系統上，全液晶儀表新增AMG主題風格，并提供AMG DYNAMIC SELECT駕駛模式，包括Slippery、Comfort、Sport、Sport +和Individual五種駕駛模式，此外MBUX多媒體系統還將新增AMG TRACK PACE賽道數據記錄器，以便駕駛員能夠保存并分析掌握自己的賽道駕駛數據。

　　動力方面，新車搭載了2.0T四缸渦輪增壓發動機，采用單渦輪雙渦管設計，最大功率達到225kW( 306PS)，峰值扭矩400N·m。傳動方面，新車將匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G雙離合變速器，并配備有AMG Performance 4MATIC四驅系統。這使得該車0-100km/h加速僅為4.7秒，最高時速為250km/h。

　　此外，為提升A35的駕駛穩定性和靈活性，工程師還增強了A35車身的扭轉剛度，并采用了AMG RIDE CONTROL懸架部件優化了A級的懸架結構。AMG A35將于10月2日的巴黎車展上首次亮相，正式上市將于當月晚些時候開始。