新911/卡羅拉等 洛杉磯車展入華新車匯總

　　在本屆洛杉磯車展上，日產新款西瑪正式亮相，該車為目前這代西瑪?shù)闹衅诟目钴囆停谇澳樇拔膊吭煨瓦M行了一定的調整，動力系統(tǒng)則沿用了現(xiàn)款的3.5L自然吸氣+CVT無級變速箱的組合。

　　新款西瑪在外觀上與現(xiàn)款車型差異不大，延續(xù)V-motion個性化雙倒梯形的格柵設計；搭配“C型”LED日間行車和帶有前鏟的前包圍等，大燈組也換上更加犀利的LED光源；霧燈造型也變得更加夸張了。

　　車身側面采用雙段式腰線，第一段腰線由前翼子板斜向下出發(fā)，到前門中部則翻折變?yōu)槁韵蛏蟽A斜，第二段腰線由后門出發(fā)延伸至尾燈，其設計極富創(chuàng)造力，突出了層次感與動感。車尾同樣延續(xù)了現(xiàn)款車型的設計風格，全新的雙邊雙出出排氣布局進一步凸顯出運動特性。

　　內飾部分與外觀風格相似，帶有強烈的運動氣息但又不激進。粗壯的三幅平底方向盤、大量橙色縫線和略向駕駛位傾斜的中控臺都是運動車款應有的元素，啟動按鈕布置于擋把前方，這也是相當時尚的設計手法。

　　安全配置方面，新車將配備Safety Shield 360主動安全系統(tǒng)包括盲點監(jiān)測、自適應巡航、疲勞提醒以及車道保持等功能，進一步提升了該車的安全性能。

　　動力方面，新車沿用了現(xiàn)款的3.5L V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率為224kW（304PS），峰值扭矩354N·m，傳動匹配CVT無級變速箱。而目前國內車型采用2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為137kW（186PS），峰值扭矩為234N·m。

　　此前，大眾宣布擁有73年歷史的甲殼蟲將于2019年停產。現(xiàn)在距離停產的時間越來越近了，大眾正式推出了甲殼蟲最終版車型，它將提供硬頂、敞篷兩個車型和SE、SEL兩個配置。該車從2003年的甲殼蟲ÚltimaEdición車型中汲取靈感，并在經(jīng)典的外形中加入了更多時尚的設計。

　　甲殼蟲最終版整體依然延續(xù)了現(xiàn)款車型的外觀，并額外加入兩種獨特的顏色探索米色（Safari Uni）和磨砂水洗藍（Stonewashed Blue），向甲殼蟲ÚltimaEdición致敬。 客戶還可以訂購各種其他顏色，包括純白，深黑珍珠和鉑金灰。細節(jié)方面，最終版車型配有與車身顏色的后視鏡、全新造型的17英寸合金輪轂以及不銹鋼踏板。除了上述變化之外，所有最終版本都將在后備箱蓋上貼上獨特的甲殼蟲最終徽章。

　　內飾方面，甲殼蟲最終版采用了米色與黑色相拼接的鉆石縫合皮革座椅、一個特殊的灰色儀表板，并帶有一個kaeferfach手套箱，又再一次與ÚltimaEdición車型的內飾配色相呼應。配置上，該車配備了自動空調系統(tǒng)、全車LED氛圍燈、 6.3英寸的Composition Media信息娛樂系統(tǒng)、Fender高級音響系統(tǒng)以及帶一鍵點火功能的無鑰匙進入系統(tǒng)。

　　美國大眾汽車公司首席執(zhí)行官辛里奇·沃比肯在一份聲明中表示：“經(jīng)過近七十年的甲殼蟲，此次停產，將引起甲殼蟲眾多忠實粉絲的悲傷。”

　　動力部分，所有2019甲殼蟲最終版都將搭載3代EA888 2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機可產生130kW(176PS）的最大功率和249N·m的扭矩，并匹配六速自動變速器。甲殼蟲最終版硬頂車型SE的起價為23045美元（折合人民幣15.78萬元），而敞篷車型的零售價為27295美元（折合人民幣18.69萬元）。 最終版SEL硬頂車型的基本價格為25995美元（折合人民幣17.80萬元），敞篷車的基本價格為29995美元（折合人民幣20.54萬元）。

　　Jeep在2018洛杉磯車展發(fā)布了旗下全新皮卡Gladiator，該車型基于與新一代牧馬人（JL）相同平臺打造，車頭和車廂部分基本與新一代牧馬人保持一致。新車采用四門雙排設計，尾部安裝的貨廂使得整車看起來比牧馬人更長。

　　新車沿用了全新牧馬人的設計風格，其較為方正的前臉造型，配合著圓形大燈組以及家族式7孔進氣格柵。車身側面則進一步突出越野氣息。車身尺寸方面，新車的長度達到了5181mm，軸距為3480mm。

　　尾部方面，其方正的尾廂，配合左右兩側圓角矩形的尾燈組、以及黑色保險杠，讓該車看上去更加硬派。值得一提的是，新車尾廂后門板中央處標有Jeep品牌標識，進一步提升該車的辨識度。

　　內飾造型與牧馬人保持一致，相比上一代車型而言造型更時尚，但野性依舊。儀表盤中央是一塊7英寸液晶顯示屏，中央的多媒體系統(tǒng)則是一塊8.4英寸彩色觸屏，科技感和功能基本與牧馬人保持一致。

　　動力方面，新車將提供3.6升V6汽油發(fā)動機和3.0升V6柴油發(fā)動機，其中汽油版發(fā)動機的最大動率為210kW(285PS)，峰值扭矩為353N·m。而柴油發(fā)動機的最大功率為191kW(260PS)，峰值扭矩為599N·m。

　　當日系開始走技術流，德系開始賣情懷，韓系持續(xù)發(fā)力個性化……當年風光無限的三大美系車企，似乎未有太多重磅新品推出，在車壇中的“話語權”有所下降。北美乃至全世界消費者們，愈發(fā)要求汽車有足夠實用性的前提下，變得更“有血有肉”，這是全球汽車文化的一大進步。（文：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）