好飯不怕晚 上汽通用2018上市新車盤點

　　【太平洋汽車網 新車頻道】2018年迎來了中國汽車行業28年來的首次負增長，汽車整體市場遇冷。但在這樣的車市“寒冬”下，有的車企表現依舊堅挺，比如上汽通用就以1970117輛的成績緊隨南北大眾其后，穩站前三的位置。

　　當然，上汽通用能在2018年保持不錯的銷量，背后的功勞少不了其在2018年投放的新車，那么我們就來盤點一下上汽通用旗下的品牌凱迪拉克、別克以及雪佛蘭在2018年推出了什么新車。

　　凱迪拉克旗下全新緊湊型SUV——XT4共推出9個車型，售價區間為25.97-39.97萬元。新車延續海外版車型設計，動力搭載帶閉缸技術的2.0T渦輪增壓缸內直噴發動機，四驅車型配備適時四驅系統。

　　凱迪拉克XT4整車延續著凱迪拉克鉆石切割設計風格，并帶來了風格鮮明的兩個版本車型，分別是偏向高格調豪華氣質的風尚版和設計更加激進的運動版，兩個版本車型在中網樣式、車身側面和尾部都有著明顯的細節區別。新車前后車燈均采用LED光源，前大燈為遠近光一體式LED，日行燈為LED燈帶。而凱迪拉克的經典設計元素星瀑式前大燈、直列式飛翼尾燈等設計在XT4上也得到了保留和延續。尺寸方面，新車長寬高分別為4600/1881/1625mm，軸距為2779mm。

　　凱迪拉克XT4尾部設計更令人眼前一亮，從來沒有一款凱迪拉克將尾燈直接設計在 D 柱上。尾燈下方的彎折令車尾不會太過單調。雖然年輕化了很多，XT4 的“鉆石切割”折角卻沒有消失。新車將提供235/55 R18和245/45 R20兩種規格輪胎可選。

　　內飾方面，新車車內會采用大量的皮質材料包裹，符合該品牌一貫風格。同時凱迪拉克XT4搭載最新一代移動互聯體驗CUE及全新HMI交互方式，具備OTA智能云更新功能，并提供安吉星OnStar 4G LTE服務與原裝集成車載Wi-Fi（Car-Fi）。此外，XT4全系標配ANC主動降噪靜音技術，擁有如第二代高清流媒體后視鏡、APA 360°全模式智能自動泊車系統、ESS強化安全策略II和BFI一體式高強度車身結構設計等主被動安全科技。

　　動力方面，凱迪拉克XT4搭載全新的2.0T渦輪增壓可變缸發動機，最大功率177kW(241PS)，峰值扭矩350N·m，這款發動機配備閉缸技術，可實現“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”、“兩缸超經濟模式”三種工作模式。傳動系統方面，新車匹配9速手自一體變速箱，提供兩驅與適時四驅版車型。其中四驅版車型可提供舒適、四驅、運動、防滑4種駕駛模式可選。

　　車型小結：凱迪拉克XT4是凱迪拉克面向中小型豪華SUV市場的全球戰略車型，在風格上延續大哥XT5那種獨特的美式霸氣質感，同時為了吸引一批年輕都市精英們，還融入了他們喜歡的動感和科技元素，以此來詮釋豪華品牌的新定義。

　　新款凱迪拉克CT6雖然只是小改款，但是在外觀/內飾/動力總成上都作出了非常有誠意的調整，被戲稱為“小換代”。作為目前在售凱迪拉克家族的旗艦轎車，凱迪拉克新款CT6共推出7款車型，指導售價區間為37.97-69.90萬元，其中40T車型只滿足國V排放標準，因此該車型將以訂單制的方式進行生產，并且僅在國內部分4S店接受預定。

　　動力方面，凱迪拉克新款CT6的28T車型搭載2.0T L4渦輪增壓發動機，最大功率為177kW（241PS），峰值扭矩為350N·m，帶閉缸技術，匹配10AT變速箱；40T車型則搭載3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率為298kW（405PS），峰值扭矩543N·m，傳統匹配10AT變速器。

　　車型小結：作為改款車型，新款CT6的外觀變化可謂是非常驚艷了，雖說新車的內飾還沒采用ESCALA概念車的設計，但配置的升級同樣充滿吸引力，因此它會是豪華中大型轎車里一個很不錯的選擇。

　　在2016年的8月8日，上汽通用別克品牌最后一輛凱越下線，宣告這個輝煌13載的家轎老牌淡出市場，所取得268萬輛的成績也為這款經典車型畫上了圓滿句號。不，這是逗號！因為別克全新凱越在2018年6月22日又回來了，承載著年輕、時尚、更長軸距、更貼近這個時代的技術等等。別克全新凱越共推出3款車型，售價區間為8.39-9.99萬元，先期上市的僅有搭載1.3L發動機的車型，未來還有望推出搭載1.0T渦輪增壓發動機的車型。

　　全新一代別克凱越采用家族環抱一體式設計，以駕駛者為中心，整體內飾向駕駛員側傾斜，中控面板高亮黑材質與鍍鉻條形相結合視覺效果很顯科技感。同時在中控交互系統上也緊跟互聯時代的需求。

　　別克全新凱越搭載1.3L Ecotec雙噴射發動機，最大功率79kW（107PS），最大扭矩133N·m，升功率達58.6kW/L，匹配CVT變速箱，同時這套全新驅動系統搭載智能啟停功能。

　　車型小結：上一代的凱越功成身退，留下別克家轎深厚的口碑基礎，如今經典重歸，產品屬性上已經完成了蛻變，無論是老一代留下的情懷，還是新一代的產品實力，市場前景都充滿著無限可能。家轎入門級有凱越、精品家轎有英朗，高端運動有威朗，別克在A級車細分市場的跨度加大后，市場競爭力就更強了。

　　新款英朗/閱朗分別推出3款車型，指導售價區間分別為12.99-14.49萬元和13.29-14.79萬元。兩款新車基本上延續了老款車型的設計，科技配置則得到升級，搭載了別克eConnect互聯技術。

　　別克新款英朗/閱朗在外觀及內飾設計上均與老款車型保持一致，其中英朗新增了黯影灰車漆可選，相比之下閱朗則沒有變化。

　　多媒體配置上，新車搭載了別克eConnect互聯技術，提供包括遠程升級、網易云音樂、考拉FM、保養維修服務、天氣查詢、股票查詢、限行查詢、違章查詢等，豐富車聯“云”應用，并提供每年24G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務。

　　動力部分，15T車型搭載1.0T三缸發動機，最大功率92kW（125PS），峰值扭矩170N·m，匹配6速雙離合變速箱；18T車型則搭載1.3T發動機，最大輸出功率為120kW（163PS），峰值扭矩230N·m，匹配6速手自一體變速箱，擁有國V/國VI兩種排放標準的車型。

　　車型小結：新款的英朗/閱朗在外觀、內飾及動力配置上并沒有什么變化，但車載互聯系統的配備大大地提升了該車的科技感，豐富的車機功能更能滿足當代人的用車需求。

　　別克新款威朗三廂版共推出5款車型，分別搭載1.5L和1.5T發動機，指導售價區間為14.69-17.99萬元。作為年度改款車型，新車延續了老款車型的設計，主要在配置上進行調整。

　　作為年度改款車型，新車在外觀及內飾上均與2018款車型保持一致，主要針對配置方面進行了一系列升級。其中15S自動領先型、20T雙離合領先型、20T雙離合精英型增配了LED自適應大燈，15S自動領先型新增了前排座椅加熱功能及后排中央扶手雙杯托，20T雙離合豪華型則增加打孔麂皮絨面內飾。

　　動力方面，15S車型搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率為87kW（118PS），峰值扭矩為146N·m，傳動系統匹配6AT變速器；20T車型則搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為124kW（169PS），峰值扭矩為250N·m，傳動系統匹配7DCT變速器。

　　車型小結：作為別克旗下的高端緊湊型轎車，配置的進一步豐富將更能提升該車的性價比，便擁有更強的市場競爭力。

　　別克新款GL6推出5座/6座共5款車型，指導售價區間為14.19-16.89萬元。相比老款車型，新車在外觀內飾上沒有太大改動，主要變化在于搭載了迭代升級的別克eConnect互聯技術，并在配置上作了一定優化。（配圖為2018款GL6）

　　前臉的飛翼式進氣格柵具有濃厚的別克家族特征，側面的懸浮式車身設計質感也很到位。不過GL6與大多數歐洲風格的家用MPV那樣沒有配備側滑門，尾部的設計也很有親和力，和自身家用定位很搭。

　　內飾設計方面，別克GL6主要以強調年輕時尚的設計感，這套內飾設計在其他別克車型上也曾見到，只是在GL6上稍作調整，使其更加適合MPV風格。

5座版車型

6座版車型

　　別克GL6全系搭載上汽通用的1.3T三缸發動機，最大功率120kW（163PS），峰值扭矩230N·m，匹配6速手自一體變速箱。

　　別克新款GL8共推出7款車型，指導售價區間為25.29-44.99萬元。新車基本上與上一款車型保持一致，最大的亮點在于滿足國VI排放標準。（配圖為2017款別克GL8）

　　新款GL8外觀與老款車型保持一致，采用了別克飛翼式進氣格柵，既擁有精致感，又營造出更豪華的氣場，格柵周圍選用了更寬的鍍鉻飾條，與LED頭燈相結合就形成了飛翼式的造型，這個前臉具備很高的辨識度。

　　方正的尾部輪廓突顯出體型的寬大，高位剎車燈位置以及尾燈流線的設計讓其看上去并不死板。尾燈采用的是LED元素，排氣也為隱藏式，從整體設計上看簡約，但并不簡單。

　　新車內飾設計細致入微，新一代智慧互聯系統與語音識別功能也非常智能完善，包括安吉星、Carplay等功能。而在主被動安全方面，幾乎涵蓋了目前市面上目前主流的配備，包括ACC自適應續航、車道保持、預碰撞警示系統、盲區監控以及自動泊車。

　　新款GL6依舊搭載2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機，最大功率191kW(260PS)，峰值扭矩350N·m/2000-5000rpm，傳動匹配6速DSS智能啟停變速箱。而新車最大的變化在于滿足了國六排放標準，通過對驅動系統標定優化以及燃油系統升級，提升噴油噴射壓力，實現了更好的燃油霧化，進而提高燃燒效率，得益于此，新車的綜合油耗為8.5-8.6L/100km，比老款車型低。同時三元催化器總成也進行了優化升級，污染物排放量更低。

　　車型小結：別克GL8是國內MPV市場的老牌強者，其所注重的功能性、舒適性和實用性都在同級產品里面處于較領先的位置，如今推出的新款車型全系滿足國VI排放標準，油耗也有所下降，更能滿足消費者的長遠用車需求。

　　別克新款昂科威共推出6款車型，售價與老款車型保持一致，區間為21.99-31.99萬元。新車在外觀內飾設計上與2018款車型保持一致，變化在于滿足國六排放標準，并在此基礎上對驅動系統進行了優化升級。（配圖為2018款昂科威）

　　而尾部，則整個后保險桿進行了重新設計，刻畫的弧線與修長的尾燈巧妙連接在一起，拉寬了尾部的視覺效果，同時也更具有立體感。此外在一些細節方面也進行了調整，比如前唇使用了銀色護板，尾排則更換為梯形樣式，凸顯運動氣息。

　　車機方面搭載eConnect智能互聯系統，除CarPlay手機互聯外，還支持手機APP遠程控制，使用更加便利。安全性方面，全系車型都標配了六安全氣囊，而28T車型則標配側方盲區報警、泊車預警以及車道變更輔助。

　　除升級為國VI排放標準以外，別克新款昂科威還對20T車型的驅動系統做了全面革新，搭載全新調校的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機，匹配7速DCG雙離合變速箱，擁有124kW（169PS）/5600rpm的最大功率和250N·m/1700-4400rpm的最大扭矩；28T車型則繼續搭載2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機，匹配9速手自一體變速箱，最大功率191kW（260PS），最大扭矩400N·m。

　　車型小結：繼別克GL8、GL6、英朗/閱朗的國六版車型上市之后，昂科威國六版也適時推出，新車針對發動機燃油系統的工藝和技術做了進一步完善，提高燃燒的效率值，此外，整車三元催化器總成也進行了升級，從而大幅降低顆粒物及氣體污染物的排放，可以看出別克對汽車市場的環保趨勢還是比較緊貼的。

　　新款科沃茲（2019款）與2018款車型基本保持一致，并在此基礎上新增了兩款搭載1.0T L3+6速雙離合變速箱的車型，共7款車型，指導售價區間為7.99-11.49萬元。（配圖為2018款科沃茲）

　　內飾部分樣式與老款車型保持一致，依舊沒有配備方向盤多功能按鍵和中控觸摸屏等。當然，購買這個價位合資轎車的消費大多看中的是品牌口碑和車輛實用性，若想要中控大屏或更多的娛樂配置，得選擇更高的車型版本、更高一級的車型或者自主品牌車型了。

　　乘坐空間的水平依舊是這個級別的主流水準，除了頭部有稍許壓抑之外，其余都比較理想。儲物空間的布局從實用性出發，可以用來開發成儲物空間的地方都做到位了，值得一提的是，副駕手套箱下方依舊保留了通用的傳統——雨傘放置格。

　　動力系統方面，320車型依舊采用通用的1.5L自然吸氣發動機，最大功率83kW（113PS）/6000rpm，最大扭矩141N·m/4000rpm，匹配5速手動或6速手自一體變速箱；此次新增的325T車型則搭載Ecotec 1.0T雙噴射渦輪增壓3缸發動機，最大功率88kW（119PS），最大扭矩165N·m，匹配6速濕式雙離合智能啟停變速變速箱，官方百公里綜合油耗為5.0L。

　　車型小結：此次新增的1.0T渦輪增壓三缸發動機在動力表現和油耗上都不輸傳統的1.5L自然吸氣發動機，所匹配的雙離合變速器則是在傳動效率及平順性方面更上一層樓，相信新車型的引入會讓本來市場競爭力就不弱的科沃茲錦上添花。

　　上汽通用雪佛蘭將旗下全新車型沃蘭多定義為“新時代家轎”，共推出4款車型，售價區間為11.99-15.49萬元。這款跨界車特點鮮明，內部采用5+2布局，我們可以將其看作是MPV+SUV+旅行車的跨界融合。

　　雪佛蘭沃蘭多對于內飾的設計向來都比較保守，好在這臺主攻年輕新生家庭的家用車終于為消費者帶來了全新的內飾設計，中控臺偏向駕駛員一側并且采用了懸浮式8英寸大屏，爽朗的內飾風格為的就是貼近年輕的消費群體。

　　上汽通用雪佛蘭沃蘭多全系搭載Ecotec 1.3T三缸渦輪增壓發動機，最大功率120kW（163PS），最大扭矩230N·m，匹配6速手動或6速手自一體變速箱。

　　車型小結：雪佛蘭打破了固化思維的禁錮，創造了這款轎車與7座相融的產物——沃蘭多，給消費者創造了一個非常新鮮的選擇，這個新選擇帶著高顏值與高性價比、高實用性的特性定義了“新時代家轎”這個全新名詞，并同時吸納了轎車、SUV、MPV的各項優勢，相信它有能力帶著“新時代家轎”的頭銜于競爭激烈的汽車市場里占有一席之地。

　　雪佛蘭新款邁銳寶XL共推出搭載2.0T發動機的3款車型，指導售價區間為19.49-21.99萬元。作為中期改款車型，新車延用了海外版車型的設計，換裝了2.0T發動機，并配備全新一代MyLink+智聯系統，未來還將推出搭載1.3T發動機的車型。

　　新款邁銳寶XL的前臉設計要比邁銳寶以往的九代車型都更加激進，大嘴的設計讓人過目難忘，有著很高的辨識度。認錯車型？不存在的。

　　大燈的整個輪廓造型上看起來與現款車型沒有變化，只是在內眼角處采用了熏黑設計，看起來像是與中網融合在一起而已，但是在燈組的內部結構上有了非常明顯的不同，燈光從原本的遠近光一體+轉向燈這種比較old shool的設計，改成了三個燈光區域并排的設計，看起來更年輕運動化。

　　我們試駕的這款邁銳寶XL Redline版本車型后視鏡采用了黑色的設計，同時輕輕地點綴了一筆紅色的線條，與它下方的黑紅銘牌相互呼應，更突出了它的運動氣息。

　　細心地朋友可能早就發現了不同，沒錯，雖然尾燈的輪廓沒有變化，但是尾燈內部結構卻和上款車型不同了，從原本單邊兩個類似“回”字型的造型改成了單邊“雙Y”的設計。點亮以后才是這個尾燈正確的觀看方式，亮著燈的效果確實讓人很驚艷。

　　新款邁銳寶XL在內飾總體設計上與老款車型差別不大，在細節處進行了修改，比如中控臺、方向盤、座椅等均采用了紅色縫線處理。此外，新車換裝了全新的液晶儀表盤，科技感與運動感齊肩并進。

　　側盲區報警、后方交叉路口提醒、自適應巡航、前方碰撞預警、碰撞緩解、行道保持輔助、車道偏離預警、前方行人偵測與剎車輔助、遠近光燈自動切換控制以及智能泊車輔助系統等配置在新車上一應俱全，實用性與安全性可圈可點。此外，全新邁銳寶XL搭載BOSE劇院級9揚聲器高級音響系統、ANC主動降噪靜音系統，乘駕體驗更佳。

　　值得一提的是，新款邁銳寶XL搭載了全新一代MyLink+智聯系統，這個系統可以為車主提供車聯應用流量終身免費、OTA遠程升級、個性化賬戶設置等服務。此外，新車還提供每年24G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，在使用車載APP的時候完全不用擔心流量不足以及額外花錢的煩惱。

　　動力方面，新款邁銳寶XL換裝了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達到177kW（241PS），峰值扭矩350N·m，該發動機帶有閉缸技術，在一定工況條件下可關閉2個氣缸以大幅提高燃油經濟性，實現“四缸澎湃”、“四缸高效”、“兩缸暢行”三種工作模式，傳動系統匹配9速 HYDRA-MATIC®手自一體變速箱，滿足國六B排放標準。另外，新車未來還將推出搭載1.3T發動機的車型，最大功率116kW（158PS），傳動或匹配6AT變速器。

　　車型小結：新款邁銳寶XL不僅將當年賽車上的Redline涂裝帶給消費者，還在動力總成上給人眼前一亮的感覺，在高效節能的同時還能保持不俗的動力輸出。此外，豐富的配置也是新款邁銳寶XL的一大競爭力，種種優勢使它成為中型轎車市場里不容小覷的存在。

　　上汽通用能夠在2018年里保持較為穩定的銷量形勢，少不了旗下車型更新的功勞，車型唯有不斷改進，車企才能跟得上市場需求變化的節奏。在未來，上汽通用還將在汽車電動化、網聯化、智能化、共享化的方向深入發展，力求繼續穩步在汽車市場的前列。（文：太平洋汽車網 李升鴻）