跬步千里 豐田年銷量分析及2019新車展望

　　為了全面符合國六排放標準，廣汽豐田加快了搭載全新動力總成凱美瑞車型的推出計劃。目前在售的第八代凱美瑞入門動力搭載的是舊款車型的2.0L+6AT動力總成，并不符合國六排放標準。而凱美瑞新入門動力會是與C-HR同款符合國六標準的M20C 2.0L自然吸氣發(fā)動機+CVT變速箱。

　　換裝新動力的凱美瑞外觀沒有任何變化。新的M20C型2.0L自然吸氣發(fā)動機最大功率131kW(178PS)，相比現(xiàn)款2.0G豪華版增加6kW(9PS)，并滿足國VI排放。傳動匹配CVT變速箱。

　　廣汽雷凌雙擎E+將于3月上市。作為雷凌的插電混動版本，動力上搭載一套由1.8L自然吸氣發(fā)動機、雙電機和鋰電池組構(gòu)成的插電混動系統(tǒng)。

　　雷凌雙擎E+基本保留了現(xiàn)款雙擎車型的設(shè)計，僅在外觀和內(nèi)飾細節(jié)上進行了調(diào)整。可以看到，新車在前格柵或大燈組內(nèi)部都加入了更多藍色元素進行點綴，并且進一步將車身原有的鍍鉻材料及前保險杠大嘴輪廓全部改為了亮黑配色，從而區(qū)別于雙擎版車型。作為插電混動車，充電接口均設(shè)置在了車輛的右后翼子板處。

　　動力方面，雷凌插電混動版搭載1.8L自然吸氣發(fā)動機+電動機，同時還配備容量為9-13kwh的鋰離子電池組，純電動條件下的續(xù)航里程超過100km。

　　廣汽豐田第2代雷凌早先已經(jīng)在2018廣州車展完成了首發(fā)。新車基于TNGA-C平臺打造，與第12代卡羅拉互為姊妹車型。

　　新車高度融合了豐田最新的家族設(shè)計語言，前臉與早前發(fā)布官圖的豐田卡羅拉有幾分神似，銳利而又科幻的前大燈組、前包圍上的大尺寸熏黑格柵、比現(xiàn)款車型更為靈動的車身腰線和車頂輪廓等設(shè)計均強烈地表明該車型已明顯向運動方向進化。

　　車尾方面，一條貫穿車尾的黑色飾條延展至兩側(cè)尾燈的上方，橫向拉伸了該車的視覺寬度，更加富有運動范兒。另外，黑色后杠的下方添加了與車身同色的飾板，為新車添加了一定的層次感。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了全新的中控布局設(shè)計，搭配中國版本專屬的12.1英寸中控屏和PM2.5過濾系統(tǒng)。在配置上，新車還將提供最新一代智行互聯(lián)系統(tǒng)和智行安全系統(tǒng)，其中最新的智行互聯(lián)系統(tǒng)將在豐田未來所有的換代車上搭載。同時換裝了新樣式的座椅，相比較上一代車型包裹性更佳。

　　動力方面，官方僅宣布新車將搭載一套最新版本的1.8L混動系統(tǒng)，燃油版動力配置暫未公布。按照之前的推測，燃油版預(yù)計將搭載1.2T、2.0L兩款發(fā)動機，傳動匹配最新型號的CVT變速箱（K120）和6速手動變速箱（EG60）。

　　雷克薩斯UX將于1月23日上市，新車共將推出6款車型，預(yù)售價格區(qū)間為26.99-37.30萬元。UX是雷克薩斯首款基于GA-C平臺打造的車型。

　　外觀方面，新車的整體設(shè)計較為協(xié)調(diào)，家族式紡錘形進氣格柵是必備元素之一，配備造型較為規(guī)整的LED前大燈組。前保險杠兩側(cè)的霧燈罩看上去十分犀利，為新車增添幾分個性。此外，UX車型還有F Sport版本，在懸架上有所升級，可選自適應(yīng)懸架系統(tǒng)以及18英寸輪圈。

　　尾部部分，新車同樣極具個性。UX的組合尾燈采用極具原創(chuàng)性的前沿設(shè)計，提高了空氣動力學(xué)效率和操控性。左右兩個尾燈單元通過一條橫跨后門的線形尾燈連接起來，為全新雷克薩斯UX帶來獨特的尾部造型。線形尾燈由120個LED燈組成，從兩側(cè)向中心逐漸變細，最窄處厚度僅為3毫米。該車車身尺寸為4495/1840/1520mm。

　　動力方面，UX200車型搭載最新的Dynamic Force系列2.0L發(fā)動機，最大熱效率達41%，最大功率125kW(170PS)，傳動系統(tǒng)匹配的是Direct Shift CVT變速箱。UX250h車型采用了2.0L混動系統(tǒng)，總輸出達到130kW(178PS)的功率。

　　雷克薩斯UX260h是以2.0L自然吸氣引擎為基礎(chǔ)，加入了豐田引以為豪的HEV混動系統(tǒng)，綜合輸出可達130kW（178PS）。UX260h車型還帶有四驅(qū)版本車型，該車型在后橋位置額外增加一個電機實現(xiàn)四驅(qū)功能。

　　雷克薩斯RX L軸距不變，車長比標準版RX加長了110mm，目前僅推出了RX350L和RX450hL兩款車型。新車預(yù)計將在2019年入華銷售。

　　全新RX L車型延續(xù)了現(xiàn)款RX的造型，融合了鋒銳的棱角和曲線。前臉鍍鉻飾條和LED頭燈組，勾勒出雷克薩斯標志性的家族式紡錘形格柵。

　　RX L在C柱后車窗采用特別設(shè)計，形成獨特的懸浮車頂效果。車尾同樣采用紡錘形設(shè)計元素，環(huán)繞式L型LED尾燈一直延伸至后翼子板。此外，RX所有車漆均采用了具有耐刮性和自我修復(fù)功能的涂層。

　　RX L的軸距沒有改變，依舊為2790mm，車身長度則由現(xiàn)在的4890mm加長110mm，達到5000mm。主要加長的是車身后半部分的長度，以便給第三排乘客一個體面的空間。

　　內(nèi)飾方面沒有任何改變。座艙內(nèi)部最大的變化是后座，提供2+3+2和2+2+2兩種布局可選，第三排配備有電動折疊的座椅。與此同時，新車的尾門角度比現(xiàn)款車型更加垂直，為第三排乘客帶來寬裕的頭部空間和同級領(lǐng)先的行李箱空間。

　　為了照顧第三排座椅的乘客，RX L提供三區(qū)域獨立控制自動空調(diào)系統(tǒng)讓第三排乘客也有獨立的空調(diào)控制和專屬出風(fēng)口。可折疊式第三排座椅后部的行李空間采用了平整的地板設(shè)計。此外，第三排的杯托以及可輕松收納的行李隔板等巧妙的設(shè)計細節(jié)，豐富了RX L的使用便利性。

　　全新RX L車型配備貫穿三排的一體式側(cè)氣簾，新車還有望標配雷克薩斯智能安全系統(tǒng)（Lexus Safety System+），該系統(tǒng)高效整合了預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）、車道偏離警示系統(tǒng)（LDA）、遠光燈自動控制系統(tǒng)（AHB）以及自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）。

　　動力方面，RX350L搭載3.5L V6引擎，最大輸出功率216kW(294PS)，峰值扭矩357N·m，傳動匹配8AT變速箱。由于新一代RX并沒有在國內(nèi)推出RX350車型，很有可能RX350L也不會引進。雷克薩斯可能會在國內(nèi)特別推出RX300L(2.0T)代替RX350L入門動力的地位。

　　高階動力的混動車型是RX450hL，搭載3.5L V6引擎+兩臺電動機組成的混動總成，綜合最大動力輸出可達226.5kW(308PS)。此外，RX450hL還配備四驅(qū)系統(tǒng)，安裝于車輛后部的獨立電動機可在必要時提供牽引力。

　　市場越困難，就越考驗一家企業(yè)的能力，而這個時候，也是超越別人的最佳時機。正如當前汽車市場豐田的全面反攻一樣，當別人備受寒冬煎熬之時，豐田正向的增長，就顯得尤為突出，而這個小心思或者說是計劃，早已扎根豐田的心中。

　　一貫保守的豐田，已經(jīng)對市場展開新一輪的爭奪戰(zhàn)。逆勢上揚的狀態(tài)也足夠說明，豐田認真起來的樣子，足以給市場和對手震懾。（圖：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）