新一代寶馬1系路試諜照 FAAR平臺打造

2019法蘭克福車展：寶馬M135i靜態(tài)體驗

在2019年法蘭克福車展上，寶馬正式發(fā)布了新一代1系的M135i xDrive車型。作為寶馬對歐洲“四驅(qū)超級鋼炮”浪潮的回應(yīng)，寶馬工程師往M135i xDrive的機艙內(nèi)，塞進了一臺寶馬有史以來最強的2.0T發(fā)動機，劍指7代高爾夫R，以及AMG A35車型。

翻天覆地的改變 新一代寶馬1系官圖解析

自寶馬在國內(nèi)推出三缸+渦輪+前驅(qū)的特供版1系后，車迷們知道，當年那個堅持直六+自吸+后驅(qū)的寶馬，已漸行漸遠。當小編看到這輛基于FAAR橫置平臺打造的新一代1系時，心情沒有泛起太多波瀾。該來的，總是會來。

寶馬推1系/2系改款車型 換裝新發(fā)動機

日前我們獲悉，進口寶馬對旗下1系、2系車型進行改款，改款車型僅換裝了全新發(fā)動機，外觀配置以及售價均保持一致。

脫韁的小馬 測試2015款寶馬M135i

對于汽車廠商而言，在設(shè)計車型時，越小的車越不易受到約束，越能表現(xiàn)出獨立性格。M135i就是最好的體現(xiàn)，寶馬終于能夠放開手腳，制造一款只適合駕駛的車了。或許寶馬對M135i投入的熱情太高，讓這匹“小馬”變成了“野馬”，要想勒住它可并不容易。

頑童成長記 測試2015款寶馬118i

就在今年初，當?shù)梦抑聦汃RX1將采用前驅(qū)平臺時不由得一驚，雖然在寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer發(fā)布后，我就知道UKL前驅(qū)平臺將毫無意外地蔓延到更多的車型上，縱然它有無數(shù)的好，但身為一個熱愛駕駛的汽車編輯，我還是很難接受的。而寶馬新款1系的發(fā)布卻又給了我不小的慰藉，幸好今天的它只是改款，依然是那臺樂趣十足的后驅(qū)小車。

資優(yōu)生沒拿全優(yōu)？中保研Model 3碰撞測試解析

號稱國內(nèi)最嚴格的碰撞測試機構(gòu)中保研(C-IASI)，日前終于做了國產(chǎn)版本特斯拉Model 3碰撞測試，從成績看來，它的表現(xiàn)還不錯。

特斯拉市值超過豐田！登頂全球車企第一位

不禁感慨，特斯拉究竟能給我們帶來多少驚喜呢？

百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風本田全新UR-V

1.8噸的車身重量，搭載2.0T發(fā)動機的全新UR-V動態(tài)體驗會有怎樣的表現(xiàn)？

場地試駕吉利豪越 不止是半價買漢蘭達空間

之前我們已經(jīng)對豪越進行了靜態(tài)體驗，空間的表現(xiàn)可以說無可挑剔，那機械上的依舊能夠維持高水準嗎？這一次試駕為大家揭曉。

四款熱門合資家轎硬核橫評：性能篇

時下，轎車在年輕化道路上越走越精彩了，它們的外觀內(nèi)飾做得相當有運動氣息，甚至還推出運動套件的車型。