2019車壇風向標 日內瓦車展新車前瞻(下)

　　日前，大眾再次公布了一組即將發布的純電動沙灘車的預告圖。據悉，該車誕生于大眾MEB電動模塊化平臺，是大眾汽車董事長赫伯特·迪斯（Herbert Diess）策劃的三款復古主題車型之一，另外兩款為大眾I.D. Buzz（以大眾T1為靈感開發）和一款基于甲殼蟲開發的五門掀背車型。據官方透露，全新純電動沙灘車預計在2019年3月的日內瓦車展上首發亮相。

　　從官方預告圖可以看到，全新純電動沙灘車的外觀與Buggy Up概念車較為接近，低矮的車身采用敞篷設計，車身線條動感夸張，擁有寬大的輪胎和甲殼蟲式的圓形頭燈。

　　截至目前，大眾已推出了I.D.、I.D. Vizzion、I.D. Crozz、I.D. Buzz、I.D. R Pikes Peak等純電動概念車，實現轎車、SUV、MPV以及跑車領域的全面覆蓋，如今規劃推出全新的純電動沙灘車，也表明大眾正在進行多方面嘗試。

　　近日，標致新一代208發布一組官圖，該車將采用PSA集團的CMP通用模塊化平臺打造，外觀繼承了標致最新的家族設計，即將于3月開幕的日內瓦車展上亮相。除了普通的燃油版車型外，純電動的e-208車型也同步發布。

　　標致新一代208前臉繼承了最新的家族設計，提供兩種不同光源的頭燈，其中LED材質頭燈的外側加入了標致招牌的“獅爪式”燈帶，并與下方的“淚滴式”LED日間行車燈相連，增添了車頭的整體感。同時，新車還采用了帶有漸變效果的點陣式前中網，依據車型不同分為純黑和帶有銀色裝飾的效果，而純電動車型的中網則為藍色。

　　車身側面，全新標致208顯得十分緊湊，圓潤的側面線條搭配黑色輪眉和車頂，為新車增添了時尚感。同時新車還提供了多款不同造型的輪圈可供選擇。車尾方面，新車的車尾整體造型顯得圓潤而飽滿，三道縱置的LED尾燈帶形成了與頭燈相呼應的“獅爪”造型，同時兩側的尾燈由左右貫通的黑色飾板相連，顯得運動感十足。

　　內飾部分，全新標致208同樣采用了最新的I-Cocpit理念，新車內飾整體以直線條、折角和平面作為設計語言，同時搭配銀色鍍鉻和鋼琴烤漆材質裝飾，為內飾整體的設計感和質感都帶來了加分。在中控臺中間，還采用了懸浮式中控屏，搭配外輪廓與VR眼鏡相似的全液晶儀表，使得內飾整體科技感十足。此外，全新標致208還配備了非圓形的雙輻式方向盤和家族式飛機操控桿式的電子擋把。

　　動力部分，新一代208使用了CMP平臺，其搭載了1.2T三缸汽油發動機，提供三種不同動力輸出，并依據最大功率不同，新車將匹配不同變速箱，56kW(76PS)版本車型匹配五速手動變速箱；74kW(101PS)匹配6速手動變速箱和6速自動變速箱；而96kW(130PS)則匹配了一款8速自動變速箱。該車還有搭載1.5L四缸柴油發動機的版本，其最大功率為81kW(100PS)，匹配6速手動變速箱。

　　此外，新車還將推出一款純電動車型，其在燃油版車型的基礎上增加了藍色點陣式格柵，車尾左側還設有充電口，或將使用與DS3 Crossback E-Tense相同的最大功率為的100kW(136PS)電動機，峰值扭矩260N·m，具有340km的最大續航里程（WLTP標準）。

　　編輯點評：208一直以來都是標致在歐洲銷售的主力車型，其小巧精致的設計，一直得到很多人的認可，而這次全新208的推出，又再次刷新了認可度，造型更加討巧，搭配豐富的動力系統，想必在歐洲又是一大賣車型。

　　日前，保時捷官方發布了旗下全新一代911 Cabriolet（敞篷版）官圖，同時公布了該車在國內的售價：911 Carrera S Cabriolet為165.80萬元，911 Carrera 4S Cabriolet為173.80萬元。新車搭載3.0T+8速PDK動力總成，實車于今年3月的日內瓦車展亮相。

　　每一代911都在延續其傳承50多年的經典造型設計，換代時僅對外觀細節做出精修，以使整體效果緊跟時尚潮流。911 Carrera 4S Cabriolet的外形設計與此前已經發布的全新911（代號992）Carrera 4S保持一致，不同點在于采用了一套軟頂敞篷機構，這套敞篷可在12秒實現開啟/關閉，以面向那些更加追求炫酷拉風的人群。

　　相比上一代911敞篷版（991），新車將前包圍上的格柵轉變為貫穿式設計，更加時尚有氣場。前大燈組造型基本不變，但內部應用了全新的矩陣式光源（未來或為選裝配置）。引擎蓋樣式也做了一定的修改：一改前幾代911圓滑平整的設定，新增了兩套筋線。

　　新車車身側面看去與舊款幾乎沒有不同，官圖中這套官方稱為PSCB (Porsche Surface Coated Brake)的剎車與輕量化設計的大尺寸輪轂搭配，凸顯出強烈的性能范。前后比例協調舒展，線條靈動流暢的車身側面可以有長久的“保鮮期”，不會因為時間的流逝而讓人覺得過時。要找出側面驚艷有型的車款不會太難，但多代演變后在造型和線條上還基本保持不變的，貌似只有保時捷911了。

　　新車車尾的造型輪廓并未做出明顯修改，但尾燈、進氣格柵和后包圍均為重新設計的樣式，更為追求層次感與整體感。引擎的進氣口采用垂直格柵設計，豎狀的高位剎車燈則與格柵很巧妙地融合。橫貫式的尾燈為保時捷最新的家族式設計，尾燈和進氣格柵之間還布置了保時捷獨家款式的可調尾翼，具備四級可調高度。后包圍樣式則與前包圍相對應。

　　內裝部分比起老款911敞篷版，新車的中控臺樣式、儀表界面、空調出風口位置、變速箱擋把等均有改動，但整體風格還是與老款相似。新加入的電子檔把造型短小別致，大尺寸的中控液晶屏非常搶眼，據悉其內置了保時捷最新的通訊管理系統PCM。

　　據官方透露，全新911 Carrera 4S Cabriolet配有升級版的PTV扭矩分配系統，并對主動懸掛管理系統PASM做了優化，整車的電子輔助系統非常強大且智能。

　　新車搭載3.0L水平對置六缸雙渦輪增壓引擎，這副機器此前已應用在991版本的Carrera/Carrera S/Carrera GTS上，但GTS的渦輪比另外兩者更大。來到992，Carrera S/4S Cabriolet換上了這顆來自991.2 GTS渦輪，配合更激進的設定，最大功率來到331kW（450PS），峰值扭矩530N·m。比991時代的Carrera S/4S Cabriolet提升了22kW（30PS），搭配全新的8速PDK雙離合變速箱，四驅版官方0-100km/h加速3.8s（后驅版為3.9s），采用SC套件則為3.6s（后驅版3.7s）。

　　編輯點評：雖然每一代保時捷911車型，外觀變化都是微乎其微，但是就是這小小的變化，也就使得911越來越迅猛。而這次的911敞篷版（992），并沒有因敞篷而削弱他原本強悍的性能，再搭配各種最新的駕駛黑科技，使得其性能進一步登峰造極。不過據說開敞篷容易光頭，所以小編我還是選擇硬頂版吧。

　　日前，保時捷正式發布了718 T系列（Touring）車型的官圖，包括718 Boxster T和718 Cayman T兩款車型。T系列在718車系中的定位介于Boxster/Cayman（入門版本）與718 Boxster S/Cayman S之間。

　　這兩款新車與入門版的718在外觀上基本一致，前后包圍樣式相同，剎車、排氣也沒有做出升級。不過細節上還是有所變動：車門處新增了一條拉花，外后視鏡殼用上黑色涂裝，輪轂樣式與入門版相同但尺寸加大至20英寸，并噴涂上鈦灰色。官圖中這副紅黑配色的外表全身上下都散發著迷人的運動與高性能氣息。

　　該車配備有保時捷主動電子減振控制系統PASM，其可根據路面狀況和駕駛方式的變化主動調節每個懸掛的硬度，激進駕駛時懸掛能有更強的支撐，以提高車輛的動態響應速度，日常駕駛則可以保證較高的舒適性。相比入門版，718 T的懸掛高度降低了20mm。

　　這兩款新車提供黑色、白色、衛紅、賽車黃、細花白、墨玉色、GT銀等多種車漆顏色，熔巖橙和邁阿密藍這兩款更為炫酷特別的顏色則作為選裝車漆出現。

　　內飾部分，官圖中718 T車型看著運動感已經可以與GTS版本相提并論。新車的門把手采用了紅色織物帶，全新GT方向盤回歸原始無按鍵的設定，還取消了中控臺保時捷通訊管理系統（PCM），配合賽車桶椅（應該是選裝）和紅色安全帶，要的就是最為純粹且充滿樂趣的駕駛，什么手機互聯多媒體.....這些科技泡沫只會分散駕駛者的注意力......

　　動力方面，718 Boxster T和718 Cayman T搭載2.0T水平對置發動機，最大功率221kW（300PS），峰值扭矩380N·m。傳動匹配6速手動或7速PDK雙離合變速箱。保時捷Sport Chrono（SC）組件也將作為標配出現在新車之上。官方0-100km/h加速時間，手動擋車型為5.1秒，雙離合變速箱車型為4.7秒，最高時速可達275km/h。

　　編輯點評：718 Boxster/Cayman T看來也是來者不“善”了，在原本就很戰斗的外觀設計上加入了更多運動元素，使得該車一眼看上去就不簡單，配合與GTS版本相同的內飾設計，擯棄了那些不需要“配置”，讓這輛車成為了駕駛者之車。不過就是去酒吧，不知道小姐姐會不會認可嘞？