日內(nèi)瓦車(chē)展十宗最 讓Boys&Girls欲罷不能

　　在12019日內(nèi)瓦車(chē)展上，梅賽德斯-AMG發(fā)布了S65最終版車(chē)型。該車(chē)基于奔馳S-Class（國(guó)內(nèi)稱為S級(jí)）打造而來(lái)，所以外觀設(shè)計(jì)與內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體都保持了S級(jí)端莊豪華的風(fēng)格。雖然在外觀上看上去文質(zhì)彬彬，但是心臟卻是一顆峰值扭矩高達(dá)1000N·m的6.0T V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，堪稱殘暴。此外，該車(chē)全球限量130輛，于近期開(kāi)始接受預(yù)定。

　　外觀上，熟悉的立標(biāo)讓大多數(shù)人覺(jué)得這輛車(chē)只是一輛S級(jí)，但是前臉上亞光銀盾牌進(jìn)氣格柵和AMG樣式前保險(xiǎn)杠的存在足以證明這不是一輛普通的大型豪華車(chē)，氣場(chǎng)與眾不同。此外，該車(chē)涂裝上獲得了專屬high-gloss obsidian black（高光黑曜石黑）配色。

　　在側(cè)面部分，該車(chē)延續(xù)了S級(jí)修長(zhǎng)豪華的輪廓，優(yōu)雅的車(chē)身比例，讓人立馬就想坐在后排享受。不過(guò)這既然是一輛AMG，當(dāng)然也要有特殊的地方，前翼子板上V12標(biāo)識(shí)、古銅色的20英寸AMG造型多輻運(yùn)動(dòng)輪轂和車(chē)身側(cè)條就是證明其不一樣最好的證據(jù)。

　　來(lái)到尾部，AMG S65依然延續(xù)了標(biāo)準(zhǔn)版設(shè)計(jì)，不過(guò)在后保險(xiǎn)杠處換裝了AMG樣式，雙邊四出的亞光黑矩形排氣搭配古銅色邊緣線，似乎時(shí)刻告訴著后車(chē)請(qǐng)小心我。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，AMG S65在原有的S級(jí)基礎(chǔ)上，將材質(zhì)用料、做工進(jìn)行了登峰造極的改造。整個(gè)中控臺(tái)大量采用專享的黑色Nappa真皮和亮面碳纖維飾板，并在邊緣搭配與外觀一致的古銅色縫線，奢華中又不失激情；而AMG造型的方向盤(pán)（帶AMG LOGO）、打孔鋁合金踏板以及手扶箱上的阿法德巴赫蘋(píng)果樹(shù)標(biāo)識(shí)，都進(jìn)一步讓駕駛者每一腳油門(mén)都更為享受。不過(guò)該車(chē)沒(méi)有像其他AMG車(chē)型一樣使用獨(dú)立中央檔把，依然采用懷檔設(shè)計(jì)。

　　細(xì)節(jié)上，該車(chē)還在腳墊、門(mén)檻條、座椅等地都設(shè)有"AMG"專屬LOGO，凸顯不一樣的身份。值得一提的是，在中控上還設(shè)有“1 of 130”的標(biāo)識(shí)，表明這是全球限量130輛的車(chē)型。而空間上，AMG S65延續(xù)了S級(jí)的奢華，整車(chē)采用2+2的座布局，前后座椅都為Nappa材質(zhì) ，而且后排行政座椅也支持12向座椅調(diào)節(jié)，搭配柏林之聲音響，坐在車(chē)內(nèi)無(wú)疑是一種享受。

　　動(dòng)力部分，梅賽德斯-AMG S65搭載了一臺(tái)由AMG調(diào)教的6.0T V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率463kW（630PS），峰值扭矩1000N·m，最高時(shí)速300km/h（電子限速）。此外，官方還為每一臺(tái)購(gòu)買(mǎi)該車(chē)的車(chē)主，準(zhǔn)備了一個(gè)帶有“AMG S65 FINAL EDITION”字樣的防塵罩。

　　在此次日內(nèi)瓦車(chē)展上，奧迪在新能源車(chē)型的發(fā)布上可謂下了血本，一口氣連發(fā)四款插電混動(dòng)車(chē)型和一款全新純電動(dòng)SUV概念車(chē)，包括了奧迪A7、A8L豪華轎車(chē)、Q5主力SUV車(chē)型、最引國(guó)人注目的一汽-奧迪A6L以及一款Q4 e-tron概念車(chē)。其中前四輛車(chē)全部采用了相同插電混動(dòng)系統(tǒng)，由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、14.1kWh鋰離子電池組、集成電動(dòng)機(jī)的8速手自一體變速箱、quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)等構(gòu)成，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航里程超過(guò)40公里。

　　外觀上，這四輛插混車(chē)都與其燃油版保持了一致，全部采用了奧迪最新一代家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車(chē)線條凌厲干脆、強(qiáng)調(diào)扁平化風(fēng)格，如果要說(shuō)差異的話，只能通過(guò)尾部標(biāo)識(shí)（TFSI e）和后翼子板上的充電口來(lái)判斷。

　　而Q4 e-tron concept的外觀：比如雙數(shù)結(jié)尾的SUV車(chē)型所具有的更加動(dòng)感的造型，e-tron車(chē)型標(biāo)志性的“環(huán)保低風(fēng)阻”設(shè)計(jì)，以及concept概念車(chē)所帶有的一些夸張的元素。

　　尾部部分，四輛插混車(chē)也是沒(méi)有太大變化，僅僅是奧迪Q5 55TFSIe將排氣口改為了“假雙邊四出”設(shè)計(jì)，似乎有些小唬人。至于Q4 e-tron concept，高腰線讓車(chē)身看上去更加厚重，也侵占了一些車(chē)窗的空間，對(duì)視野有一定的影響。概念車(chē)的車(chē)漆官方稱之為“Solar Sky”，根據(jù)光線角度不同，可反射出深淺不一的藍(lán)色，在陽(yáng)光下可以反射更多短波光線（接近紅外線那部分），可以減少車(chē)身熱量的聚集。

　　此外，四輛插混車(chē)都在車(chē)內(nèi)增加了關(guān)于電動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)模式選擇按鍵，分為“Auto”、“EV”和“Hold”三種模式。此外奧迪常規(guī)的四種駕駛模式依然保留，分別為自動(dòng)、舒適、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)模式。而Q4 e-tron concept在此前奧迪家族式的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步登峰造極，將科幻元素融入。

　　動(dòng)力方面，除了Q4 e-tron concept采用全新的純電動(dòng)系統(tǒng)外，剩下的四輛插混車(chē)型都將搭載與此前發(fā)布的Q7 e-tron相同的混合動(dòng)力系統(tǒng)，由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、鋰離子電池組、集成電動(dòng)機(jī)的8速手自一體變速箱、quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)等構(gòu)成。其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩370N·m，舒適型和運(yùn)動(dòng)型或采用不同調(diào)校；而電池容量為14.1kWh，在輸出功率為7.2kW的充電樁上，電池充滿需要2小時(shí)。