日內瓦車展十宗最 讓Boys&Girls欲罷不能

　　【太平洋汽車網 新車頻道】2019日內瓦車展已經在3月5日正式拉開帷幕，作為2019年全球車壇的風向標，本屆車展可謂每家廠商都使出了渾身解數，不僅產品誠意十足而且數量還多，數百款新車首發亮相，已經讓現場的Boys&Girls欲罷不能，包括小編我已經看的走不動路了。不多說直接上干貨，就讓我給各位奉上本屆車展的十宗“最”。

　　歐版Passat（帕薩特）一直以來在國內都對應著一汽-大眾邁騰車型，空間大、外形不浮夸、行駛品質好這些優勢都使他在國內銷量長期處于絕對領先地位。而這次車展上大眾Passat（歐版）率先完成中期改款，相信國內一汽-大眾也會很快同步引進，做到了加量不加價，上市后必定又是爆款。

　　此次亮相的新車型包括了三廂版（對應國內市場車型為邁騰）、旅行版（蔚攬）、跨界旅行版（蔚攬Alltrack）、 GTE（三廂插電混動版）以及 GTE Variant。該車主要在外觀細節方面進行了一定的修改，并將車型名稱字母布置在了尾標下方。

　　作為中期改款車型，新車外觀整體變化不大。新車針對中網及頭燈進行了優化，大燈換裝了全新的矩陣式LED大燈及新造型的LED日間行車燈。前格柵與大燈設計融為一體，格柵下方鍍鉻飾條進行了加粗設計，前保險杠霧燈等細節進行了修改，前臉設計更具整體感。

　　尾部上，該車最明顯的設計在于車型名稱被設計在了尾標下方，這一設計最早出現大眾輝騰上而被消費者熟知，如今包括輝昂、全新途銳、國產全新帕薩特等新車都引入了這一設計。尾燈內部構造進行了重新設計，三個回形鏢式的造型有一些全新奧迪A8的神韻。與此同時，新車后包圍底部還換裝了新樣式的貫穿式鍍鉻條，與之搭配的是雙邊共兩出式鍍鉻排氣口。

　　歐版新款Passat車內換裝了全新樣式的方向盤，并配備了全液晶儀表盤。新車提供了包括實時導航等在內的車聯網系統，根據配置不同提供了6.5英寸、8英寸和9.2英寸共三種尺寸的觸控中控屏。

　　此外，歐版新款Passat家族還配備了一系列經過升級的輔助駕駛系統，包括最高支持210km/h巡航的半自動駕駛，提供自適應巡航、車道輔助保持、緊急轉向輔助、拖車輔助及自動泊車等功能。另一項提升則是新款Passat家族全系標配電控制動系統，而現款車型僅插電混動的GTE車型搭載該系統。

　　動力方面，歐版新款Passat提供了新2.0TDI Evo發動機，最大功率110kW(150PS)，另外新車還提供多款TSI汽油發動機及多款TDI柴油發動機。搭載插電混動系統GTE車型純電動續航里程有所增加，WLTP循環工況純電續航里程約55km（現款車型WLTP循環工況純電續航里程約39km）。

　　在此次日內瓦車展上，大眾終于正式發布了ID Buggy沙灘概念車。該車此前曾預告多年，將作為大眾D概念系列的下一個成員，從60年代經典的加利福尼亞沙丘車中汲取靈感，整體造型既具有未來感又復古風格，動力上采用了后置最大功率164kW(201PS)的電動機，WLTP標準下最大巡航里程249km。此外，該車還展示出了MEB（模塊化電驅動矩陣）的多功能性。

　　外觀上，ID Buggy概念車似乎延續了甲殼蟲的設計理念，整體風格既具有未來感又復古風格，采用敞開式設計，只有堅固的擋風板，并沒有車門，不過官方還預留了車頂安裝口，給未來改裝提供了無限可能。

　　由于其新能源車的定位取消了進氣格柵，搭配兩側萌萌圓的LED頭燈，非常可愛，但是上方的引擎蓋兩邊凸起似乎又告訴我們，我可不是走可愛不中用的路線哦。

　　該車還采用了亞光綠作為主色調，底部輻以灰色涂裝，通過這種配色沖擊，好像讓綠色部分都懸浮起來一樣，不過官方還表示該車玻璃纖維的上半身是確實可以拆卸的，未來可支持任何第三方改裝。來到尾部，整體造型設計和結構都與車頭造型進行了呼應，同樣呆萌額度LED光源尾燈，不經意就讓人愛上了。

　　車身尺寸上，大眾ID Buggy概念車概念車長4.06米，寬1.89米，高1.46米，前后短懸分別為0.68米和0.73米，軸距為2.65米，離最小地間隙為0.23米。

　　越野配置上，新車除了配備了18英寸車輪和BFGoodrich All-Terrain T /A®越野輪胎（前輪255/55，后輪285/60），還裝配了堅固的鋁制底部防護板以確保在越野駕駛時前軸和輔助設備不會受損，并且鋁制側門檻板具有額外的底部防護裝置，如果另一輛車需要拖車，那么前后都有的兩個堅固的紅色拖鉤絕對能滿足你。

　　進入車內，ID Buggy概念車采用了十分簡約的設計風格，與外觀一樣，以綠色和灰色為主色調，其中灰色部分為柔軟肌膚觸感的材質，此外車內所有部件都涂有放水材料。座椅部分，頭枕和安全帶導向器都集成在靠背中，而底部則配有防滑旋鈕。

　　該車方向盤采用了六角形造型，表面由防水Nappa皮革包裹，并集成了觸摸式按鍵，而在方向盤后還配有一個小尺寸液晶屏，內置人工智能交互系統，當車主進入駕駛艙內，人工智能AI就會對你說“Hi”，并顯示READY，告訴您時刻準備著出發。

　　車內布局部分，ID Buggy非常靈活多變，就像60年代的沙丘車一樣具有高度的模塊化可變性；ID Buggy概念車則是純粹的2座車型;，但是也可以轉換為2 + 2座位，并且可以在前軸上增加一個額外的電動馬達，以實現四輪驅動。

　　動力上，該車基于MEB平臺打造，在車身尾部搭載了一款最大功率164kW(201PS)的電動機，峰值扭矩309N·m，7.2S內可以完成0-100km/h的加速，最高時速159km/h，配合62kW·h鋰電池，可實現WLTP標準下最大巡航里程249km。

　　大眾官方表示可以該車安裝第二臺電動機，這將使Buggy擁有全輪驅動系統和顯著的動力提升，預計全輪驅動車型可能具有300kW（ 408 PS）最大功率和618N·m的扭矩輸出。

　　在12019日內瓦車展上，梅賽德斯-AMG發布了S65最終版車型。該車基于奔馳S-Class（國內稱為S級）打造而來，所以外觀設計與內飾設計整體都保持了S級端莊豪華的風格。雖然在外觀上看上去文質彬彬，但是心臟卻是一顆峰值扭矩高達1000N·m的6.0T V12雙渦輪增壓發動機，堪稱殘暴。此外，該車全球限量130輛，于近期開始接受預定。

　　外觀上，熟悉的立標讓大多數人覺得這輛車只是一輛S級，但是前臉上亞光銀盾牌進氣格柵和AMG樣式前保險杠的存在足以證明這不是一輛普通的大型豪華車，氣場與眾不同。此外，該車涂裝上獲得了專屬high-gloss obsidian black（高光黑曜石黑）配色。

　　在側面部分，該車延續了S級修長豪華的輪廓，優雅的車身比例，讓人立馬就想坐在后排享受。不過這既然是一輛AMG，當然也要有特殊的地方，前翼子板上V12標識、古銅色的20英寸AMG造型多輻運動輪轂和車身側條就是證明其不一樣最好的證據。

　　來到尾部，AMG S65依然延續了標準版設計，不過在后保險杠處換裝了AMG樣式，雙邊四出的亞光黑矩形排氣搭配古銅色邊緣線，似乎時刻告訴著后車請小心我。

　　進入車內，AMG S65在原有的S級基礎上，將材質用料、做工進行了登峰造極的改造。整個中控臺大量采用專享的黑色Nappa真皮和亮面碳纖維飾板，并在邊緣搭配與外觀一致的古銅色縫線，奢華中又不失激情；而AMG造型的方向盤（帶AMG LOGO）、打孔鋁合金踏板以及手扶箱上的阿法德巴赫蘋果樹標識，都進一步讓駕駛者每一腳油門都更為享受。不過該車沒有像其他AMG車型一樣使用獨立中央檔把，依然采用懷檔設計。

　　細節上，該車還在腳墊、門檻條、座椅等地都設有"AMG"專屬LOGO，凸顯不一樣的身份。值得一提的是，在中控上還設有“1 of 130”的標識，表明這是全球限量130輛的車型。而空間上，AMG S65延續了S級的奢華，整車采用2+2的座布局，前后座椅都為Nappa材質 ，而且后排行政座椅也支持12向座椅調節，搭配柏林之聲音響，坐在車內無疑是一種享受。

　　動力部分，梅賽德斯-AMG S65搭載了一臺由AMG調教的6.0T V12雙渦輪增壓發動機，最大功率463kW（630PS），峰值扭矩1000N·m，最高時速300km/h（電子限速）。此外，官方還為每一臺購買該車的車主，準備了一個帶有“AMG S65 FINAL EDITION”字樣的防塵罩。

　　在此次日內瓦車展上，奧迪在新能源車型的發布上可謂下了血本，一口氣連發四款插電混動車型和一款全新純電動SUV概念車，包括了奧迪A7、A8L豪華轎車、Q5主力SUV車型、最引國人注目的一汽-奧迪A6L以及一款Q4 e-tron概念車。其中前四輛車全部采用了相同插電混動系統，由2.0T發動機、14.1kWh鋰離子電池組、集成電動機的8速手自一體變速箱、quattro全時四驅系統等構成，WLTP標準下純電續航里程超過40公里。

　　外觀上，這四輛插混車都與其燃油版保持了一致，全部采用了奧迪最新一代家族式設計語言，整車線條凌厲干脆、強調扁平化風格，如果要說差異的話，只能通過尾部標識（TFSI e）和后翼子板上的充電口來判斷。

　　而Q4 e-tron concept的外觀：比如雙數結尾的SUV車型所具有的更加動感的造型，e-tron車型標志性的“環保低風阻”設計，以及concept概念車所帶有的一些夸張的元素。

　　尾部部分，四輛插混車也是沒有太大變化，僅僅是奧迪Q5 55TFSIe將排氣口改為了“假雙邊四出”設計，似乎有些小唬人。至于Q4 e-tron concept，高腰線讓車身看上去更加厚重，也侵占了一些車窗的空間，對視野有一定的影響。概念車的車漆官方稱之為“Solar Sky”，根據光線角度不同，可反射出深淺不一的藍色，在陽光下可以反射更多短波光線（接近紅外線那部分），可以減少車身熱量的聚集。

　　此外，四輛插混車都在車內增加了關于電動系統的驅動模式選擇按鍵，分為“Auto”、“EV”和“Hold”三種模式。此外奧迪常規的四種駕駛模式依然保留，分別為自動、舒適、節能、運動模式。而Q4 e-tron concept在此前奧迪家族式的設計基礎上，進一步登峰造極，將科幻元素融入。

　　動力方面，除了Q4 e-tron concept采用全新的純電動系統外，剩下的四輛插混車型都將搭載與此前發布的Q7 e-tron相同的混合動力系統，由2.0T發動機、鋰離子電池組、集成電動機的8速手自一體變速箱、quattro全時四驅系統等構成。其中2.0T發動機的最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩370N·m，舒適型和運動型或采用不同調校；而電池容量為14.1kWh，在輸出功率為7.2kW的充電樁上，電池充滿需要2小時。

　　在這一屆2019日內瓦車展上，有一款極其不按常理出牌的車型，其預告圖讓全球汽車媒體都捉摸不透，它就是馬自達全新SUV CX-30車型。該車尺寸介于CX-3和CX-5之間，將進一步細化馬自達全球SUV車型產品陣營（其實尺寸真的有點像國內特供的CX-4）。據悉，這款車將有望于2020年開始銷售。

　　外觀上，新車造型采用了最新一代馬自達的魂動家族化設計語言，車尾輪廓厚重且圓潤，環尾窗的擾流設計與CX-5、CX-8等車型在風格上保持一致。

　　與此同時，新車點亮的尾燈組（示寬/剎車一體式或示寬燈+剎車燈共同點亮）由不完整的環形與條狀燈帶組成，看起來十分獨特。此外作為一款SUV車型，新車相較于馬自達3的掀背車型的離地間隙提升了25mm至175mm，同時還具有430升的后背廂儲物空間。

　　內飾方面，該車保持了原汁原味的馬自達設計風格，不過在CX-30這款車上，內飾線條變得更為柔和了一些。另外從細節上來看還是馬自達還是有自己的堅持的，比如中控臺上方的懸浮式中控屏，采用了旋鈕的控制形式，而非當下流行的觸控設計。而在內飾配色方面，米、棕等顏色的面料的組合看著也并不顯突兀，適宜多種用車人群使用。

　　動力方面車輛搭載2.0升和2.5升帶有創馳藍天技術的發動機，其中2.0升發動機最大功率114kW，最大扭矩為200N·m，2.5升發動機可以輸出139kW最大功率并提供252N·m的最大扭矩，作為一款SUV車型，它還將提供四驅系統。

　　試問全球范圍內，哪一輛超跑人人皆知，哪一輛能做到叱咤風云，想必不少Boys都會把其作為手機壁紙，它就是布加迪全新旗艦車型La Voiture Noire。該車將頂級豪車的舒適度與最強悍超跑的動力性珠聯璧合，乘駕著布加迪品牌110載高貴賽車運動的仙氣，浮現于時下日內瓦車展之展臺。此外，該車將以one-off的形式推出，由前大眾集團董事長費迪南德·皮耶希獨家定制，其售價達到1100萬歐元。

　　全身披滿酷黑盔甲的La Voiture Noire車型，更以深邃的碳纖“大口”，肆意地吞吐著車身周圍的空氣，恰似抹香鯨對群游魚群的殺戮。冷酷的“空氣武士”，便是它的本原。

　　外觀方面，布加迪La Voiture Noire采用了極端夸張的設計風格，盡管依舊是一臺采用中置發動機的跑車，但新車依舊通過拉長前懸的設計來使自身風格更加接近布加迪Type 57 SC Atlantic。布加迪La Voiture Noire的前臉沿用了布加迪Divo的整體設計，同時加入了更多造型浮夸的設計，例如前臉更加復雜的線條、更多擾流翼片和進氣口等，同時，新車還采用了富有設計感的格柵造型，同樣的圖案還應用在了新車的LED頭燈上。

　　車身側面，布加迪La Voiture Noire擁有更為修長的車身尺寸，新車加長了前輪后端和車門前端的距離，以此來達到“長車頭”的視覺效果，同時新車從車頂到車尾的弧線更加平緩，流暢的的曲面使得新車后部看上去極具優雅感。此外，布加迪La Voiture Noire造型復雜的輪圈也是通過3D打印制造而成。

　　以巨大的8L W16引擎作為后盾，6根巨大的圓形排氣管頗有些科幻戰車的味道，更為新鮮尾氣提供了海量的冷卻風力，對北極熊們更為友好。

　　1500PS的浩瀚馬力儲備、1600N·m的峰值扭矩輸出，在新車背后所承載的文化底蘊面前，顯得如此的蒼白無力。有這威航、Chiron等經典前輩的“襯托”，La Voiture Noire車型成功地接過了他們的接力棒，以震懾人心的機械之美，昭示著當下人類汽車行業的輝煌。

　　在這次2019日內瓦車展上，Polestar發布Polestar 2車型。該車堪稱特斯拉Model3最大對手，基于CMA架構打造，官方給出的歐洲市場首發版的售價為 5.99 萬歐元（折合人民幣約 44.59 萬元）起，歐洲市場 3.99 萬歐元（折合人民幣約30.37 萬元）起。在3月1日晚， 中國區總裁透露了中國區的售價在 30-55 萬元之間，詳細的售價會在 4 月 12 號的國內發布會上正式公布。

　　Polestar 2是Polestar的首款三廂豪華純電轎跑，基于沃爾沃的緊湊型模塊化架構（CMA）平臺開發。在車身造型上延續了Polestar 1的設計語言，采用的是沃爾沃最新的設計元素，簡約卻又不失靈動的北歐風格。

　　車身細節上，Polestar 2采用了號稱最先進的點陣式LED大燈，能夠在開啟遠光燈的情況下識別五輛車，并關閉對應的LED光源，在提升照明視野的同時提高行車安全。此外還采用了迎賓燈組和無邊框外后視鏡的設計。

　　在車身設計方面，Polestar 2采用了掀背式設計，使得車身的曲線非常流暢而且具有運動感，車頂則為大面積的全景式天窗設計，而車尾采用了非常時尚的貫穿式尾燈設計，燈組的造型十分新穎，讓人眼前一亮。

　　內飾和多媒體方面，Polestar 2的內飾設計遵循了北歐的斯堪的納維亞風格，注重簡約和實用性。同時也順應了潮流，在中控臺豎置一塊11英寸的高清觸控屏，集成了谷歌原生Android車載娛樂系統（Android HMI），內置谷歌地圖和Google Now（谷歌人工智能語音助手），在交互體驗上采用了谷歌成熟的方案，此外國內的地圖和語音助手則替換為高德地圖和訊飛語音。

　　Polestar 2的座椅表面將采用名為“WeaveTech”的材質，這種靈感源于深海潛水服的環保材料除了做工出色之外，還具備運動、防水性和防塵性的效果，有著極佳的適應性和舒適度，能大大提升乘坐體驗。

　　多媒體體驗方面，Android HMI的操作系統將駕駛員常用的功能分為四大板塊觸屏操作，整個界面簡潔易用，能夠減少誤操作。同時使用谷歌的系統也能得到持續更新，提升地圖的精準度和多媒體內容的更迭。并且會通過谷歌商城下載相應的APP軟件在汽車上使用，例如天氣、日程甚至是微信等。

　　Polestar 2還支持手機解鎖車輛功能，通過汽車內置的四個藍牙設備，使得車主走近汽車時自動開啟，并在開啟車門后顯示當前電池電量、充滿電所需時間以及剩余續航里程。值得一提的是，Polestar 2并沒有啟動按鍵，當你坐在駕駛位后，座椅將會自動感應，進入駕駛狀態。

　　動力方面，Polestar 2的最大輸出功率為300kW（408PS），峰值扭矩達到了660N·m，0-100公里/小時的加速時間4.7s，同時WLTP工況達到500km的續航里程，預計2020年初將在中國的成都工廠進行量產，采用線上訂購的方式，并從即日起正式開放預訂。

　　在此次車展上，要說那一家車企最“不思進取”，那非摩根莫屬了，其發布的摩根Plus 6車型，造型仍然保持著熟悉的家族復古風格設計，采用木質車身結構，看起來似乎從20世紀50年代穿越而來。

　　雖然在外觀上一沉不變，但是內在的卻是別有用心 ，搭載了來自寶馬的3.0T直列六缸發動機，并同時擁有新的動力傳動系統，平臺和最先進的技術。據悉，該車將限量生產300臺，起售價格為77995英鎊（約68.53萬人民幣）。

　　外觀上，摩根Plus 6依然保留了近50年來的經典外觀設計，但該車誕生自摩根最新推出的CX-Generation鋁合金平臺，整車質量為1075kg，圓形前大燈組搭配直瀑式進氣格柵非常具有時代感，同時該車還采用了獨特的多輻式輪圈造型。

　　內飾部分，新車與Plus 8車型保持一致，時速和轉速信息顯示位于中控臺的中間部分，并采用銀色金屬環和木紋飾板進行點綴。值得一提的是，該車采用了寶馬同款換擋桿，擁有Sport和Sport Plus兩種駕駛模式。

　　動力部分，該車搭載了來自寶馬的B58 3.0T直列六缸發動機，最大功率輸出為340PS，峰值扭矩為500Ｎ·ｍ。傳動系統同樣匹配8速自動變速箱，官方稱其0-100km/h加速時間為4.2秒，極速達267km/h。

　　賓利向來都是頂級豪華車的代表之一，也是富豪們的寵兒，而這次賓利為慶祝從1919年到2019年公司成立一百周年，正式發布了歐陸GT Number 9。該車將作為全新歐陸GT的終極收藏版，其主要靈感源自1930年參加勒芒24小時耐力賽的Blower 9號賽車，全程手工打造，并新增了許多專屬配置，全球范圍內將限量100輛。

　　外觀上，該車基于賓利歐陸GT打造而來，在其基礎上新增許多100周年專屬配置，在前臉上進氣格柵內新增碩大的No.9徽章（該徽章為致敬“賓利小子”Tim Birkin所駕駛過的賓利Blower車型），讓人一眼看出這不是一輛普通的GT。

　　而在車身包圍多處，該車還換裝了各種碳纖維套件，在降低車身質量的同時，還提升了戰斗欲望；配色上，該車新增了深翠綠（Cumbrian Green）及鯨魚黑（Beluga）兩個專屬配色，而輪轂部分，搭載了21英寸10輻碳纖維輪轂，絕對顏值爆表了。

　　進入車內，仿佛置身于另一個世界，更加豪華的用料與設計，相信每一個人都會愛上來自英倫紳士的優雅。在中控臺上，旋轉式雙面中控非常顯眼，其中一面為三塊由Jaeger積家（世界名表）制作的機械儀表，其中在中間那塊內嵌1930年第9號勒芒賽車座椅上的木頭材質，而在另一面就是全液晶顯示屏，完美兼顧了歷史的傳承與創新。

　　在中控下方儀表板，還采用源自20世紀30年代所流行的賽車航空鋁材質，并輔以獨特工藝匠造精美優雅的車削花紋（Engine Spin）裝點表面，車削花紋通常被稱為“車削鋁表面”(Turned Aluminium)，這種外觀表面能有效抑制光反射。而在座椅上，該車提供Cumbrian Green或Beluga兩種傳統皮革供用戶選擇。在小的細節上，該車還在腳墊、座椅頭枕、以及門板上都鑲嵌有“B”字LOGO；值得一提的是，該車的控制鍵全部18K鍍金風琴音栓式設計，靈感來自9號賓利Blower賽車的經典設計。車輛迎賓踏板裝飾有“1 of 100”專屬字樣，盡顯典藏價值。

　　全新歐陸GT 9號Mulliner特別版車型旨在致敬20世紀20至30年代“賓利小子”中最為重要的成員之一：Henry Ralph Stanley Tim Birkin爵士。他不僅是賓利客戶，同時也是一名投資家和賽車手，富有企業家精神和遠大理想，最終賓利4½升Blower車型得以誕生。

　　動力上，與其他賓利歐陸GT車型保持一致，這意味著依然搭載雙渦輪增壓6.0升W12 TSI發動機，具有467kW(634PS)的最大功率和900N·m的峰值扭矩。0-98km/h加速只需要3.6s，最高時速為333km / h，全球限量100輛。

　　寫到最后，發現前面9宗最都是與車相關的，相信不乏有觀眾看膩了，這時候就讓小編我吐槽一下這歐洲車展最寒酸的媒體中心吧，“慘烈”層度已經到小編要現場吃土了。

　　首先是工作環境，整個媒體中心場地面積特別小，每個人就是一個MINI小桌加小凳子，啥豪華大沙發都有自行車了，要啥摩托車！此外就是現場網速不咋地，你搶網我搶網，全球這么多媒體，主辦方也不好好準備下。不過好在現場的裝潢，小編還是挺喜歡的，滿滿的宜家簡約Style，不愧是宜家發源地。

　　再說說食物部分，按照以往車展媒體中心慣例，現場準備的酒水飲料小食種類都應該是琳瑯滿目，而這次日內瓦車展上只有水+咖啡+黑面包，而且還屬于特別難吃的那種，咳小編只能自己去“覓食”了。

　　結果這10歐買的面包，也是讓小編吐了一口老血，難吃程度讓我還是選擇吃土。

　　不過就算再難吃的食物、再慢的網速也不能阻擋小編我認真工作，只為了讓廣大觀眾們第一時間獲取最新最準確的資訊；喜歡我請給我點個贊。（圖/文/攝：太平洋汽車網 熊睿鋒）