龍爭虎斗 2019上海車展豪華品牌SUV匯總

　　【太平洋汽車網 新車頻道】第十八屆上海國際車展將于4月16日開幕，本次車展各大汽車品牌都會帶來自己旗下最新款的車型，尤其是SUV領域這幾年一直都是兵家必爭之地，本篇文章就跟隨著小編的腳步，一起來看看本次上海車展，將會有哪些新款豪華品牌SUV會出現在展臺上吧。

　　老款奧迪Q3最大的詬病就是空間太小，但是即將要推出的新款Q3可以說絕對解決了這個問題，因為在之前奧迪推出了一臺Q2L車型，所以這次很有可能會推出一臺Q3L，Q3L的競爭對手主要為寶馬國產X1以及奔馳GLA。奧迪全新的家族設計語言擺脫了之前的圓潤，開始變得追求凌厲的線條所帶來的運動感，不管是接下來要講的Q8還是全新Q3都變得更加簡潔干練。

　　作為“燈廠”出品，雖然是緊湊型SUV級別的Q3也搭載了很先進的LED大燈，前大燈采用不規則的設計，內部有三條LED燈帶，高配車型還配備了矩陣式LED大燈，還有自適應遠近光和隨動功能。

　　新款Q3采用了和A5一般的動感腰線設計，整車看起來更加具有力量感。新一代Q3基于MQB平臺打造，尺寸相比較上一代車型增加了不少，車身尺寸為4485/1856/1585mm，軸距為2680mm，國產后軸距應該會進一步加長。

　　新款奧迪Q3內飾采用了各種大尺寸屏幕和層次分明的線條營造出科技感，并且采用了奧迪最新的虛擬座艙技術，配備全液晶儀表盤以及10英寸中控觸摸屏，搭載最新的MMI車載系統，還可以進行菜單自定義以及不間斷手寫輸入，除了空調面板以外，其余操作基本都集成在屏幕里。內飾材料可以選擇皮革/人造皮革或Alcantara三種材料，大大提升了檔次感。

　　配置方面，提供B&O音響、無線充電、多重駕駛模式選擇、電子手剎、AUTOHOLD、語音控制、自動啟停、自適應巡航等系統，并且還配備了車道偏離預警以及防碰撞系統等安全配置。動力方面，全新一代奧迪Q3采用了全新的1.5T發動機，最大輸出功率為110kW（150PS），高配車型繼續搭載2.0T發動機，最大輸出功率為169kW（230PS），匹配7速S tronic雙離合變速箱，預計有前驅和四驅兩種驅動結構可供選擇。

　　奧迪Q2L e-tron基本沿用了Q2L的外觀設計，但是在細節部分還是有一些差異，比如中網部分換成了網格狀的設計，取消了之前汽油版車型的橫幅式設計，前杠兩側的造型也進行了一些改動。

　　車身側面，新車同樣采用簡約流暢風格的設計，平滑的腰線從車頭延向車尾。車尾的設計與Q2L燃油版基本相同，尾部標識更改為30 e-tron。據了解，新車長寬高將會與燃油版一致，分別為4237/1785/1548mm，軸距為2628mm。

　　此外，新車將配備17英寸輪圈，輪胎尺寸為215/55 R17。作為純電動車型，奧迪Q2Le-tron因為沒有排氣設置，所以后保險杠的設計也進行了改動。動力方面，Q2L e-tron將搭載寧德時代的三元鋰電池組，配備最大功率100kW（136PS）的電機。

　　奧迪e-tron是奧迪首款純電動量產車，具有里程碑式的意義，標志著奧迪將進軍電動車市場，外觀方面采用了奧迪最新的六邊形大尺寸中網的設計，相比較其它車型，e-tron的中網變得更加扁平、條幅也更加密集，給人帶來不一樣的視覺效果。

　　車身側面與奧迪現款SUV車型線條基本一致，但是細節方面還是有些差距，比如車頂更具流向性，車身姿態更加低矮。車身尺寸方面，奧迪e-tron的長寬高分別達到了4901/1935/1616mm，軸距達2928mm，介于奧迪Q5L和奧迪Q7之間。虛擬外后視鏡是亮點之一，相比較傳統后視鏡，虛擬外后視鏡會將圖案通過顯示屏顯示在車內，這大大增加倒車技術不嫻熟的新手司機倒車時的便利性。

　　車尾線條簡潔、流暢、飽滿，橫貫式尾燈效果十分搶眼，而且跟之前上市的全新奧迪A8\A6一樣的設計也表明了奧迪對于此款車型的重視程度。奧迪的內飾一直以來都主打科技牌，e-tron也不例外。從最初的懸浮式中控液晶屏到幾年前的全液晶儀表盤，再到如今的中控雙大屏配液晶儀表，奧迪一直引領著科技風內飾的潮流。相比奧迪A8和全新奧迪A6，奧迪e-tron的中控臺及門板處的線條更加突出和豐富，這帶來了立體感與層次感很強的視覺效果。

　　奧迪e-tron采用前后雙異步電機的組合，即前后軸各由一個電機驅動。該車具備“日常”和“boost”兩種動力輸出模式，日常模式下系統綜合最大功率268kW（360PS），綜合最大扭矩561N·m，此模式0-100km/h加速6.6s，同時電機可在全負荷輸出狀態下持續60s。boost模式下系統綜合最大功率達到300kW（408PS），綜合最大扭矩664N·m，官方宣稱此時0-100km/h加速時間為5.7s。對比其他純電動車型，95kW·h的動力電池在容量方面頗具優勢。WLTP工況下，該車的最高續航里程超過400km，若是以NEDC標準則續航里程可超過520km。

　　奧迪早在2018年6月份就發布了Q8，并宣布在2019年引入中國市場，本次上海車展，奧迪Q8將在中國首次亮相。奧迪Q8采用了八邊形的單幅格柵，內襯以六片垂直鍍鉻裝飾，成為整車解放天性最徹底的細節。

　　兩側犀利的LED頭燈配合棱角分明的兩側進氣槽孔，在營造動感外觀的同時拉低了視覺重心。奧迪Q8標配了LED大燈，而且還可以選裝HD矩陣式LED大燈，矩陣式LED大燈中有24個獨立的LED燈珠用來提供照明，大燈的邊緣裝有七短兩長的LED發光元件，可以在視覺上增加奧迪Q8的車身寬度。

　　車門采用了無框式車門，但是概念車上的無門把手設計并沒有出現在量產奧迪Q8上，Q8長寬高分別為4986/1995/1705mm，軸距2987mmmm，對比Q7的體型，短了66mm，寬了27mm，營造出跨界的風格。

　　奧迪Q8沒有在前后燈組之間厚此薄彼，同樣采用三維設計的尾燈也可選裝HD矩陣式LED，并有12段獨特燈帶，同時一字眉的尾燈組對于奧迪而言已經司空見慣。

　　奧迪Q8的內飾采用了奧迪A8同款的三屏式設計，黑色面板顯示器在關閉時幾乎可以融入到黑色的整體表面，簡潔明了的符號代表了奧迪在數字化領域的精確性。奧迪Q8配備了最新款的MMI系統，導航系統可根據以往旅程提供智能目的地建議，還可以根據駕駛時間以及路況總結經驗。

　　奧迪Q8車身采用全鋁框架結構概念，包含多個輕量化鋁制和熱軋鋼制部件。熱軋鋼構成了超高強度的客艙框架——在白車身中的含量達到14.4%。鑄鋁部件占比高達15%，包括發動機艙里的懸掛支撐塔和連接門檻與縱向構件的部件等。

　　側面板和大面積的地板、后輪轂罩以及車頂都包含鋁板，還包括無框車門、前擋泥板和后擋板。動力方面，奧迪Q8在國內會搭載一臺3.0T V6汽油發動機，并且配有48V輕混系統，匹配來自ZF的8AT變速箱，作為奧迪的新旗艦SUV，全系車型都標配了奧迪的Quattro四驅系統。

　　全新奔馳GLE與去年十月份在巴黎車展全球首發，新車整體設計更加圓潤優雅，進氣格柵尺寸比現款車型更大，并且提供越野和運動兩款套件可選。標志性的三叉星徽logo搭配更加立體的雙橫條幅設計，使得全新一代GLE看起來十分霸氣，前大燈組采用了雙L型日間行車燈搭配LED大燈組的組合，夸張的前保險杠采用了魚鱗紋路裝飾，還加上了亮眼的鍍鉻裝飾條。

　　新車側面和老款車型相比少了一些粗狂的硬漢氣質，變得更加精致豪華，20英寸熏黑AMG五幅輪轂加上柳葉式尾燈組造型，彰顯了奔馳在運動和豪華雙領域共同發展的歷史底蘊。奔馳新一代GLE長寬高為4924×1947×1795mm，軸距2995mm。與現款GLE相比，長度、軸距分別增加120mm、80mm。車寬和車高則是細微調整，分別增加了21mm和降低了1mm。

　　內飾部分也進行了改進，雙數字顯示屏采用了半獨立式設計，包含12.3英寸全液晶儀表盤以及12.3英寸中控液晶顯示屏，并且采用了奔馳最新的MBUX（Mercedes Benz User Experience）系統。

　　中央空調出風口改為了方形設計，下方設有中央把手，全新一代COMDAN控制系統采用了更大尺寸的控制面板來代替現款車型上的旋鈕設計。

　　奔馳新一代GLE基于全新的MHA模塊化架構打造而來，該平臺衍生自MRA模塊化架構，將成為奔馳旗下除G級之外所有下一代縱置發動機后驅SUV的基礎。動力方面，與CLS450一樣，GLE450也是搭載系統的3.0T L6引擎+48V微混動力系統來替代現有的V6發動機，參考新CLS來看，M256發動機功率可達270kW(367PS)、峰值扭矩500N·m，傳動匹配9AT變速箱。此外，奔馳還將推出對環境友好的GLE PHEV插電混動車型，預計搭載高功率版2.0T和最大輸出90kW的電動機，純電最長續航50km。更狂暴輸出的當然少不了AMG GLE63車型，5.5L V8自吸不再，取而代之的是沒任何懸念的4.0T V8引擎。

　　搭載了最新一代4MATIC四驅系統的全新一代GLE可以實現完全的按需分配扭矩，同時加入了E-ACTIVE 48V主動懸架系統，可以單獨控制每個車輪的空氣彈簧和阻尼器，從而進一步減小路面顛簸和側傾。全新奔馳GLE還搭載了一款奔馳最新一代的駕駛輔助系統，在官方提供的越野選裝包中，還包含車底的前后橋護板，增加了四驅低速檔位的中央差速器，以及可以升高90毫米的空氣懸架。

　　此外奔馳還為全新GLE配備了一套“主動脫困功能”系統，啟動此功能以后，四輪懸架的減震筒就會開始在電機驅動下獨自上下運動，讓深陷在泥潭或沙地里的輪胎脫落，從而脫離困境。

　　寶馬之前發布了全新X3M/X4M的官方圖片，這標志著M高性能部門將首次進入高性能中型SUV領域，跟所有M車型一樣，寶馬X3M/X4M擁有大量的空氣動力學套件，并且還提供了M碳纖維選裝包可供選擇。

　　全新寶馬X3M/X4M的內飾則采用了很多M系列的專屬設計和裝備，比如M組合儀表、M power真皮方向盤以及M power檔桿等。

　　全新寶馬X3M/X4M將會搭載代號為S58的3.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率可達353kW，最大扭矩可達600N·m，與之匹配的則是8速M Steptronic變速箱，并且會搭載與寶馬M5同款的xDrive智能四驅系統。

　　在2018年洛杉磯車展上發布的寶馬全新一代旗艦SUV-寶馬X7此次也會在上海車展上亮相，寶馬X7可以說打破了寶馬歷史上很多記錄：最大尺寸SUV，最大中網，最大車廂以及最大重量等。寶馬X7的前臉采用了和前段時間上市的新款寶馬X5采用了同樣的家族式設計語言，但是雙腎式中網尺寸卻大了一圈，可選裝的激光大燈最遠照射距離可達600米，LED日間行車燈帶呈現出“L”型，光源十分細膩。

　　側面設計具有濃郁的寶馬運動風格，作為一臺大型SUV，X7的側面卻沒有顯得十分臃腫，輪廓設計偏硬朗，長車頭、短前懸、長后懸的運動轎車設計也出現在了寶馬X7上。

　　寶馬X7的車尾復制了全新一代寶馬X5的設計，尾燈組造型和整體輪廓十分近似，與X5的區別在于左右尾燈之間加入了貫穿式的鍍鉻裝飾以提升整體感。

　　最新一代的寶馬車型內飾相比較之前任何一代車型都要更加追求時尚和豪華，寶馬X7的內飾加入了大量電子和科技元素，采用了12.3英寸的雙屏幕設計，既先進又美觀，但是朦朧中總感覺到有一種奔馳的感覺，中控部分采用了最新的iDrive 7.0系統，具備多重手勢控制、智能互聯、語音識別等配置。作為一臺大型SUV，四驅系統自然不可缺少，寶馬縱置四驅xDrive采用了電控多片式中央差速器，可根據各個傳感器反饋的信息，通過控制多片離合器的接合主動調節前后軸分配的動力，日常行駛中寶馬偏后驅的設定使操控更加靈活。

　　動力方面，xDrive40i車型將搭載3.0升直列6缸渦輪增壓發動機，最大功率達250kW，最大扭矩達447N·m，0-100km/h加速時間僅為5.8秒；xDrive50i車型則搭載了一臺4.4升雙渦輪增壓V8發動機，最大功率為340kW，最大扭矩為649N·m，0-100km/h加速時間為5.2秒。兩款車型均匹配8速Steptronic變速箱。

　　3月22日，保時捷正式發布了旗下兩款新車-全新Cayenne Coupé和全新Cayenne Turbo Coupé，并且宣布將在今年上海車長上演亞洲首秀。全新Cayenne Coupé基于第三代Cayenne打造，不但承襲了其技術亮點，還采用了更多動感的設計和新的技術細節。全新Cayenne Coupé外觀線條更加犀利，車尾極具辨識度并且配備了自適應后擾流板，車頂設計采用了保時捷911 GT3 RS的跑車特色風格，并且提供全景玻璃車頂和碳纖維車頂可供選擇。保時捷造型設計副總裁毛邁恪（Michael Mauer）表示：“明顯更大角度的車頂曲線向車尾方向滑落，讓全新Cayenne Coupé看上去更具動感，從而成為所屬細分市場中外觀最運動的車型。

　　車頂擾流板襯托出獨特的硬頂跑車輪廓，令外觀更顯運動。據官方介紹，全新一代Cayenne Coupé配備了保時捷主動空氣動力學系統（PAA），其中包含了車頂擾流板和全新的自適應后擾流板，擾流板與車身側面輪廓無縫融合，在車速達到90km/h的時候可以展開135mm，從而增加后橋的接觸壓力，同時提升PAA效率。由于車頂邊緣降低約20 mm，新車前擋風玻璃和A柱的高度比Cayenne更低。

　　重新設計的后車門和尾翼使新車的肩部加寬18 mm，整車造型更具肌肉感。后方牌照架集成在保險杠中，整體降低了視覺高度。Cayenne Coupé搭載3.0升六缸渦輪增壓發動機，輸出功率可達250 kW（340 PS），峰值扭矩為450 Nm。得益于標配的Sport Chrono組件，新車由靜止加速至100km/h僅需6秒；當選裝輕量化運動組件后，百公里加速可縮短至5.9秒。

　　車輛最高時速為243 km/h。旗艦車型Cayenne Turbo Coupé搭載4.0升V8雙渦輪增壓發動機，輸出功率高達404 kW（550 PS），峰值扭矩為770 Nm。全新Cayenne Turbo Coupé由靜止加速至100km/h僅需3.9秒，最高時速為286 km/h。

　　邁巴赫至臻豪華SUV概念車去年在北京車展就已經亮相過了，據小道消息稱此次上海車展，奔馳將會發布其售價，預計售價為20萬美金左右，約合人民幣140萬元。

　　該車在北京車展上一亮相就起了大量關注，直瀑型的進氣格柵讓人有一種老紅旗車型的感覺，亮紅色的車身也讓人感受到邁巴赫至臻豪華SUV對于中國市場的重視程度。

　　概念車的內飾部分除了采用了大量富有新技術的配置之外還在后排放置了一套茶具。

　　據戴姆勒首席設計官瓦格納先生介紹，該車本身就是由中國設計團隊執筆設計的。動力方面據說會搭載一臺560PS的雙渦輪增壓的V8發動機，匹配一臺9速自動變速箱，并且還會配備奔馳特有的4MATIC魔毯全時四驅系統和空氣懸掛。

　　3月15日，特斯拉發布了旗下最新車型Model Y，中國售價為43.5萬元起，預訂金額為20000元，預計將于2020年秋季正式交付。據悉，Model Y的續航里程約482km，0-60mph加速時間為3.5秒，Model Y供提供標準版、長續航版、雙電機四驅版、性能版四個版本可供選擇。

　　相比較model 3，Model Y的售價要高出4000美金（折合人民幣26880元）。Model Y車頭整體略帶俯沖感，前臉取消了進氣格柵在前輪拱頂部有一條從頭燈延伸至兩側車門的線條，來幫助車身營造動感。前擋風玻璃傾斜度比較大，保留了Model 3 的全玻璃車頂，流線型車身設計很有張力。

　　Model Y  此次還將提供 7 座車型，全車的內部空間為 1.9 立方米。新車相應的配置有所下降，鷹翼門取消，底盤也將“降級”為Model 3平臺。Model Y作為一款全新SUV車型，新車將與Model 3產自同一平臺，二者共享75%的零部件。由于成本控制嚴格，預計Model Y將采用與Model 3相同的電池組。

　　以Model Y標準版的續航為例，綜合續航里程370km高于Model 3標準續航版，但最高時速和加速弱于Model 3。

　　本屆上海車展亮相的全新豪華品牌SUV數量之多可以說是前所未有，這不僅證明SUV車型將繼續流行下去，也證明了國外的大牌汽車廠商越來越重視中國汽車市場，只是豪華品牌SUV在各個級別的競爭都已經進入白熱化，至于最后孰勝孰汰，就要看這些SUV車型自身的實力了。（文：太平洋汽車網 宋楓樺）