提前一睹新車真容 2019上海車展探館匯總

　　別克旗下純電動別克VELITE 6，外觀上采用MAV跨界車的設計理念，動力上搭載全新的eMotion驅動技術。

　　外觀方面，別克VELITE 6高度還原此前亮相額度別克VELITE新能源概念車的造型，雖然整體設計延續了插混版，但在細節上卻大有不同，全封閉式的飛翼式進氣格柵造型更加精致，并與兩旁LED頭燈相連。

　　側面部分，該車采用了MAV跨界車的車身設計，使得整車看上去非常扁平，再加上車頂線條曲率控制的非常優雅，搭配一條鍍鉻飾條來營造出懸浮式車頂，無疑這些都凸顯出了別克強大的設計功力；而在車門上，還有多條復雜的腰線縱橫交錯，構造出一個又一個塊面，讓原本平面化的側面迅速立體起來。

　　來到車尾，該車同樣以追求豐富層次感為第一設計要素，將尾部功能分布簡明扼要的展示出來。細節上，別克VELITE 6還采用了熏黑的L形LED尾燈，造型與威朗GS相似。

　　進入車身，別克VELITE 6給人的第一感覺就是非常時尚，相對于以往別克車型的那種商務風，小編更傾向這種。整個中控臺同樣遵循了外觀的設計手法，通過將多種材質以及黑、灰、藍等多種配色的交叉運用來營造層次感。值得一提的是，該車座椅采用了麂皮+皮質拼接材質，坐感體驗十分不錯。

　　細節上，該車方向盤延續了別克的家族化設計，不過細心的在LOGO加入了一圈藍色小環，以表明其新能源的身份；在深處則搭載了不規則造型全液晶儀表，可視角度控制的不錯，而且UI設計大有提升；移步中央，大尺寸的懸浮式中控顯示屏十分搶眼，保留了常用的物理按鍵和音量旋鈕，并支持eConnect互聯技術；在下方的空調出風口則采用了與車頭飛翼式進氣格柵相似的造型。

　　車內空間上，別克VELITE 6純電動版后排采用了近乎純平的地板，同時配有后排出風口。而作為一款旅行車，新車的后備廂容積在正常狀態下為455L，后排座椅放倒后則可拓展至1098L。

　　動力方面，Velite6純電版車型搭載別克最新的eMotion電驅技術，驅動電機由華域提供，最大功率為85kW（116PS），額定功率為40kW(54PS)，工況續航里程為301km。電池采用由上汽時代動力提供的三元鋰電池組。該電池組采用了電池熱管理技術，以片層式液冷的方式實現每一個電池單元獨立、均勻的溫度控制，確保得到更優的循環壽命和更穩定的性能。

　　雪佛蘭全新緊湊型SUV創界（英文名Trailblazer）將會在4月16日開幕的上海車展上全球首發（由于現場工作人員戒備森嚴，不允許其他人靠近新車，因此我們拍攝到的圖片質量不佳，還請見諒）。

　　雖然實車圖片清晰度有限，但我們結合官方此前發布的預告圖，將車輛細節信息進行比對，可以確認這款展車就是雪佛蘭創界。

【雪佛蘭兩款全新SUV的官方預告圖】

　　創界的前臉造型采用了雪佛蘭全新家族設計語言，這套設計元素在全新一代Blazer車型上也有所體現。新車采用分體式前燈組+大嘴式前格柵設計，車身線條看上去比較硬朗，車身下沿被黑色塑料護板包圍，搭配全黑多輻式輪轂（目測展車配備的是17英寸輪轂），整車運動感十分強烈。

　　創界的車尾造型則是首次曝光。C柱采用平放“Y”型設計元素，與同樣造型的尾燈相呼應，可以算是創界的一個特色設計。車尾造型較為圓潤，且立體感強烈，后保險杠還有鍍鉻飾條點綴，車尾整體視覺效果比較吸引人，辨識度也較高。

　　有關該車的更多信息，請網友們繼續關注太平洋汽車網2019上海車展報道。

　　雪佛蘭新科沃茲在外觀設計上進行了一定調整，并采用了Redline版本造型，成為Redline尚•紅系列的第六名成員；動力上提供1.0T或1.3L發動機版本的車型可選，并將與別克凱越進一步細分小型車市場。

　　新科沃茲采用雪佛蘭全新一代家族設計語言，融入Redline尚•紅系列的經典設計元素，相比老款車型更顯時尚精致。Redline尚•紅系列專屬的曜黑格柵很具辨識度，并添加了橫向Redline炫紅飾條進行點綴，與兩側透鏡式晶鉆立體前大燈搭配具有不錯的視覺效果。Redline尚•紅系列車型專屬的熏黑外后視鏡與炫紅飾條相融合，充滿戰斗氣息。

　　熏黑樣式的16吋鋁合金輪轂同樣添加了Redline元素點綴，帶來很好的整體感。據悉，新科沃茲的軸距長達2600mm，相信車艙空間會得到進一步的優化。

　　新科沃茲尾部的設計簡潔大氣，雙元素立體幾何結構設計LED尾燈外形更加修長，加上黑色“小鴨尾”的應用，不僅橫向拉伸了新車的視覺效果，更帶來了更好的空氣動力學表現。

　　雪佛蘭暫未公布新車的內飾，目前可知新車將采用8吋懸浮式中控屏，并配備安吉星智聯后視鏡，科技感十足。據悉，新車的燃油經濟性將得到優化，百公里油耗4.9L。動力方面，新科沃茲預計將棄用現款的1.5L發動機，取而代之的是一款全新的1.3L發動機，最大功率85kW（116PS）；而1.0T渦輪增壓發動機則繼續服役，最大功率為76kW（103PS）。

　　動力方面，新車將提供型號為LIV的1.0T渦輪增壓發動機和型號為LI5的1.3L自然吸氣發動機，其最大功率分別為85kW（116PS）和76kW（103PS）。

　　斯柯達VISION iV概念車將在4月14日下午的斯柯達品牌活動日完成中國首秀，本次活動還將向中國消費者展現斯柯達電動出行的未來以及智慧出行解決方案。斯柯達VISION iV采用極簡主義設計風格，未來將會是斯柯達首款基于大眾MEB平臺打造的車型，或將于2020年投產。

　　據太平洋汽車網上海車展前方探館人員捕獲到的圖片可知，斯柯達VISION iV概念車將會在2019上海車展中亮相。從此前發布的官圖看，這款概念車車漆工藝方面也頗具門道，使用了包含有機金色顏料的多層漆面，可以產生不同色調的效果。亮黃色車身配合炭黑色飾件，凸顯科幻前衛的運動氣息。

　　這款概念車前臉格柵將斯柯達現有家族經典直瀑式格柵進行升級，采用細密垂直蕭條和水晶切割設計，有望成為未來斯柯達的最新家族式前臉設計風格。燈光方面，新車采用矩陣式LED大燈，兩只兇狠的矩陣式大燈組與前臉格柵無縫連接，配合寬大的進氣口提高了整車運動感。此外，前臉格柵上方的斯柯達標還采用了發光的水晶SKODA字母標志。

　　斯柯達VISION iV概念車車身尺寸長寬高為4665/1926/1613mm，軸距為2765mm。車身側面鋒利流暢的腰線和大溜背造型，侵略性十足。從圖上可以看出，這款概念車還采用了比較前衛時尚的隱藏式車門把手，傳統外后視鏡也被可提供180度視角的攝像頭所取代，虛擬后視鏡設計和在奧迪e-tron相類似。斯柯達VISION iV概念車還配備了22英寸空氣動力學輪轂，并且車輪輻條還帶有發光的SKODA字母標識。

　　車尾部分采用了空氣動力學擾流板和水晶切割設計的LED尾燈，勾勒出富有張力的尾部造型。C形LED尾燈配合擴散器上方亮紅色燈帶，使得車尾造型更有層次感，極簡的尾部設計讓整個車尾看起來更加飽滿寬闊。

　　內飾方面，該車采用全新的方向盤和旋轉座椅，旋轉座椅運用輕量化設計，有助于通風，座椅襯墊采用獨特的穿孔模式，帶有金色調。作為一款概念車，該車配備了各種激光掃描儀、雷達傳感器和攝像頭，使其能夠在周圍環境中導航并做出相應反應，能夠達到L3自動駕駛級別。同時，木質裝飾幾乎貫穿整個車內空間，注重未來智能出行方式的同時也保留了一些古典奢華品質。

　　動力方面，斯柯達VISION iV概念車在前后橋各裝備了一臺電機，使之可以全驅狀態行駛，兩臺電機的功率為225kW (306PS)，最大時速達到180Km/h，0-100Km/h加速只需5.9秒。在WLTP循環中，最大續航里程為500公里，并且電池可以在30分鐘內充電80%。

　　車迷們天天哀嚎著豐田86與斯巴魯BRZ停止進口是對中國汽車運動精神的蔑視，86/BRZ此前居然還要加價提車。現在新款斯巴魯BRZ就要正式入華銷售了，之前說惋惜的車迷們，你們倒是買啊！

　　本次引入的斯巴魯BRZ已確定為全新的2020款，相比2017款車型，在配置上有多重升級。首先，在安全方面，斯巴魯主要為新車增加了胎壓檢測；行駛性能上，新車升級為采埃孚的SACHS品牌減震器，并且對車身剛性和后輪拱氣動布局進行了優化，提升了轉向性能，進而提升操控。

　　在便利性配置上，新車增加歡迎燈、顯示器的五檔亮度調節、轉向燈開關自動同位功能，同時取消了舊款車型的全尺寸備胎，換上補胎工具，以追求輕量化。

　　除了新增配置外，其他配置參照2017款車型，標配無鑰匙進入/一鍵啟動、前排座椅加熱、雙區自動空調、定速巡航、Alcantara+皮質拼接運動座椅、真皮多功能方向盤、全LED大燈/尾燈、大燈清洗、LED霧燈、外后視鏡電動折疊、USB/AUX/CD音響等配置。

　　動力方面，2020款斯巴魯BRZ沿用2017款代號為FA20的2.0L水平對置四缸發動機，最大功率為147kW（200PS），峰值扭矩205N·m，匹配6速手動或6速手自一體變速箱，仍為國五排放標準。隨著國六標準的步步逼近，斯巴魯BRZ將面臨一定的銷售壓力。

　　作為平民跑車行業中的標桿之作，斯巴魯BRZ的一舉一動都牽動著車迷的心。斯巴魯的發言人明確表示：“我們正在推進新一代斯巴魯BRZ，不過目前沒有進一步的細節。”