提前一睹新車真容 2019上海車展探館匯總

　　新款奇瑞新能源瑞虎e為奇瑞新能源2019年全新戰略車型，NEDC標準下綜合續航里程為401km。

　　外觀方面，瑞虎e的整體設計與瑞虎5x相似，但最明顯的不同點是換裝了封閉式的前格柵，彰顯其作為新能源車的身份。側面造型則與瑞虎5x大同小異，車身線條簡潔，并且在下方有較大面積的黑色塑料包圍。新車的長寬高為4358*1830*1670mm，軸距為2630mm。

　　內飾方面與瑞虎5x布局則完全不同，中控臺微微傾向駕駛員一側，并采用了連通式格柵，配置方面則提供了液晶儀表盤、旋鈕式換擋等多項新潮亮點。除此之外，內飾質感也不得不提，中控臺為大量的搪塑+縫線材質覆蓋，擋把區域也采用了鋼琴烤漆面板進行點綴，整車內飾的高級感不錯。

　　動力方面，瑞虎e采用奇瑞新能源的T1X專屬化SUV平臺，電池組容量等信息尚未得知，但官方稱新車NEDC綜合工況續航里程為401km。有關新車的更多信息，我們將會持續關注。

　　獵豹全新跨界SUV的實車圖片。這款新車此前只有諜照流出，實車屬于首次曝光，將在4月16日開幕的上海車展上正式亮相。

　　從現場拍攝到的圖片看，這款新車的前臉采用了分體式前大燈組，其中下方燈組與大尺寸盾型前格柵融為一體，使前臉造型看上去極為夸張。獵豹汽車logo以字母形式出現在中網上沿。從整車略顯夸張的外觀設計看，我們猜測這是一款概念版車型。

　　來到車身側面，新車擁有轎跑SUV的車身線條，溜背的造型跨界味十足，車頂線條從B柱到D柱的過渡一氣呵成。車身下方配備了黑色塑料護板包圍，使整車具備明顯的跨界氣質。新車的車輪尺寸較大，目測其配備了20英寸或以上尺寸的輪轂。

　　這款新車的尾部線條較為復雜，直線元素居多，內凹式的設計配合C字形尾燈組，在視覺效果上將車尾分成上下兩個部分。車尾只發現了“獵豹汽車”及“Coupe”兩個標識，暫時無法獲知這款新車的具體名稱。

　　至于新車內飾及動力方面的信息，目前還沒有任何官方消息可供參考。有關該車的更多信息，請網友們繼續關注太平洋汽車網2019上海車展報道。

　　北汽新能源旗下全新小型純電動SUV EX3設計另類前衛，主要面向追求個性潮流的年輕消費群體。此前北汽新能源EX3實車已于2018廣州車展正式發布，將于本月開幕的2019上海車展正式上市。

　　外形上，北汽新能源EX3汲取了早前概念車的設計元素，設計方面主打跨界風格。車頭擁有飄逸的前燈組線條，狹長的分體式大燈組與前臉的U形大嘴相對應，使整個前臉連貫一體。如此設計很是偏激，看對眼會覺得個性動人，不對味的人或許會難以接受。

　　中網采用封閉式設計，亮黑色的面板配合左右貫穿整個前臉的鍍鉻裝飾條，帶來較強的視覺吸引力和不錯的質感。

　　車身側面線條較為舒展，腰線從前輪眉出發延伸至后尾燈組。尾燈組為當下流行的貫穿式設計，以提升橫向視覺寬度。展車裝配的17寸雙五輻輪轂的樣式如同花瓣，雙色的設計凸顯了其對于時尚的追求，輪胎規格為215/50 R17。車身尺寸方面，其長寬高分別為4200×1780×1638mm，軸距為2585mm。

　　來到內飾，新車中控的設計追求強烈的線條感與層次感，整體造型風格與外表相似，同樣追求別致新穎。新能源車內飾常見的元素：液晶儀表、觸控大屏和旋鈕式換擋機構均有配備。

　　該車儀表盤非常先進，可同步顯示中控大屏娛樂、電話和導航三種功能。通過劃動手指即可將導航模式從中控大屏切換到液晶儀表盤顯示。中控屏則內置了智能語音功能和i-Link2.0車聯網系統。

　　據悉，新車采用的是北汽新能源全新正向研發的純電動平臺，還擁有同級別出彩的鋁合金全懸掛和高強度車身，1500Mpa的熱成型鋼采用比例達到8.9%以上。

　　北汽新能源EX3所搭載的純電動力系統應用e-MotionDrive 3.0智能電控技術，高度集成化的三電系統具備體積小、重量輕、布局安全合理等特點。該車電動機擁有160kW（218PS）的最大功率，峰值扭矩為300N·m，0-100km/h加速時間僅為7.9秒，極速165km/h。動力電池采用能量密度為161Wh/kg的三元鋰電池，配備One Pedal單踏板能量回收功能以及車對車充電功能（V2V）。官方稱新車城市工況續航超500km，60km/h等速續航里程可達600km。

　　捷途JETOUR X概念車基于iPeL智享平臺打造，將于上海車展正式亮相，屆時新車內飾將全球首發。相比去年的版本，新車在外觀的諸多方面都進行了調整，或許更接近量產版了。

　　新車外觀方面與去年首次亮相的造型設計相比有著比較明顯的調整，整體設計風格也更接近量產版了。車頭依然是采用大尺寸的八邊形格柵，相當霸氣，同時也換為直瀑式格柵，中間的發亮的JETOUR標識依然很顯眼。大燈的造型同樣是犀利的修長風格，不過樣式換為了四顆LED燈組。

　　懸浮車頂的設計迎合了時下年輕人的審美，從后門板處開始上揚的腰線勾勒出了較為動感的線條，搭配其緊湊的車尾造型，在運動風格的營造上算實非常成功的。22英寸的風輪式鋁合金輪轂造型別致，搭配四條來自倍耐力的低滾阻靜音輪胎，輪胎規格及尺寸為285/45 R22，未來在量產車型上可能會有所縮水。

　　車身側面的造型與之前的差別不大，前后輪拱位置采用了較為夸張的曲線進行勾勒，看起來很有力量感，給人一種矯健穩重的視覺感。不同的是，新款JETOUR X概念車沒有采用黑色的D柱來營造懸浮的車頂。此外，采用了電動對開車門的方式，很有未來感。值得一提的是，它還配備了智能電子后視鏡、指紋啟動、HMI多維交互、AR HUD、人臉識別、手勢控制等科技感十足的配置。

　　尾部的設計相比之前的版本，變化很大，明顯更接近量產版。取消了之前較為浮夸的閃電樣式尾燈，換上時下流行的貫穿式尾燈造型與前大燈的設計相呼應，同時拉寬了尾部的視覺效果，整個車尾看起來更加健碩。

　　內飾采用淺色的配色，給人一種沒有距離感的居家氛圍。中控的布局十分簡潔，采用一塊24寸多屏互動液晶儀表+中控臺，以打造數字化的座艙。值得一提的是，新車采用了電動收縮的方向盤，樣式也與傳統的方向盤大有不同，未來感十足。座椅方面，新車采用了一體化的桶式座椅，造型簡潔而很有科技感。

內飾官圖

　　動力方面，捷途JETOUR X量產版前期預計提供1.5TCI、1.6TGDI、1.5TGDI+48V和2.0TGDI插混等多種動力。在新能源方面，第一階段的車型純電續航將超過400km，第二階段則超過600km（2020-2021），第三階段將會超過700km（2021-2025）。

　　小鵬汽車旗下全新車型——小鵬P7，即將在上海車展上亮相。作為小鵬旗下的第二款車型，新車的續航相比小鵬G3將有大幅提升，硬件上支持L3級別自動駕駛。

　　雖然目前可見P7遮擋較多，回顧此前公布的諜照和預告圖可見，作為四門轎跑，該車采用溜背式車身設計。較長的車頭、短前懸搭配流線型的車身輪廓線條，讓這款新車看起來很有運動范，比較符合當下的年輕消費人群的審美。

小鵬P7路試諜照

小鵬P7細節預告圖

　　P7車頭采用的是貫穿式的燈帶造型和對應純電車身份的封閉中網，具有很強的未來感。前大燈組為分體式設計，又讓前臉顯得深邃神秘。車身側面的隱藏式門把手是當下新潮的設計，和車身融為一體。

　　車尾方面，新車采用了“小鴨尾”的設計，突顯出運動氣息，狹長的連貫式燈帶則與前大燈組相呼應。

　　小鵬汽車官方表示“P7尺寸將全面超越主流中級車，軸距比肩中大型車”，那么我們可以大膽猜測，P7的軸距或將超過2850mm，成為目前市面上除了特斯拉Model S之外，唯二的純電中大型轎跑。續航方面，官方表示“續航將大幅提升”，或許這將意味著新車相比小鵬G3的365km的NEDC續航成績會有大幅提升。至于動力參數官方尚未公布，有關該車的詳細信息我們將在上海車展為您報道。

寫在最后：

　　從前方最新探館匯總可以看出，本屆上海車展亮點不少，傳統燃油車和新能源車均有不少值得關注的新車，但可以看出不少車企對的新車已經向新能源車傾斜，不知道探館看到的新車有沒有增加您對上海車展的期待呢？更多的新車消息，請繼續關注我們帶來的第一手報道。（文：太平洋汽車網 鐘志濤）