提前一睹新車真容 2019上海車展探館匯總

　　【太平洋汽車網(wǎng) 2019上海車展】在2019上海車展明天就正式開幕了，作為國內(nèi)最具影響力的車展，上海車展從來不會缺乏關(guān)注度和看點(diǎn)，因此也成為個發(fā)車企展示旗下新車和技術(shù)的極佳舞臺。不久前我們已經(jīng)推出了車展前瞻《您關(guān)注的全在這了 2019上海車展搶先看(上)》、《您關(guān)注的全在這了 2019上海車展搶先看(下)》。如果您還想趕在上海車展前夕了解更多現(xiàn)場情況，太平洋汽車網(wǎng)的前方探館團(tuán)隊(duì)已提前拍攝到了不少新車，看這篇探館新車匯總即可了解詳情。

　　一汽-大眾奧迪Q2L e-tron整體樣式與標(biāo)準(zhǔn)版Q2L大致相同，不過中網(wǎng)采用了封閉式設(shè)計(jì)，以突出自己新能源的身份；動力上搭載最大功率100kW（136PS）的電機(jī)。

　　外觀方面，新車采用了奧迪家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，由于是純電動車型，前格柵采用了封閉處理，這也是區(qū)分純電版和燃油版車型的方式之一。新車大燈設(shè)計(jì)大氣，內(nèi)部LED燈帶很醒目。而前包圍上并沒有設(shè)置霧燈，并且同樣采用了封閉式設(shè)計(jì)。

　　新車長寬高分別為 4237/1785/1548 毫米，軸距為 2628 毫米，僅僅在長度上比燃油版車型長了 1 毫米，應(yīng)該是前后包圍與燃油版車型不一樣的緣故。車尾的設(shè)計(jì)與Q2L燃油版基本相同，尾部標(biāo)識更改為30 e-tron。此外，新車將配備17英寸輪圈，輪胎尺寸為215/55 R17。根據(jù)相關(guān)申報信息，新車未來將提供三種不同風(fēng)格的輪圈以供選擇。

　　動力方面，新車將搭載寧德時代的三元鋰電池組，配備最大功率100kW（136PS）的電機(jī)。

　　上汽大眾國產(chǎn)全新一代Polo（官方定名為Polo Plus），將于今年6月上市銷售，外觀保留海外版車型的設(shè)計(jì)，基于MQB平臺打造，搭載1.5L自然吸氣引擎。

　　上汽大眾Polo Plus的外觀延續(xù)了海外版全新Polo的設(shè)計(jì)，采用大眾家族最新的設(shè)計(jì)語言，造型與現(xiàn)款相比算不上有翻天覆地的變化，但車身線條和細(xì)節(jié)在經(jīng)過重新雕琢之后，呈現(xiàn)出來的外貌更加精神活潑，現(xiàn)款略帶呆萌的氣質(zhì)被一掃而光。

　　前臉處采用了更大更修長的大燈，內(nèi)置LED光源和波浪形日行燈，前包圍上雙格柵的設(shè)計(jì)很新穎，配合帶有鍍鉻飾條的中網(wǎng)，整個車頭雖然線條簡潔，但卻具備了很好的層次感。

　　來到車身側(cè)面，新車前懸長度相比現(xiàn)款Polo有一定的縮短，腰線變得凌厲，側(cè)窗和車頂輪廓則基本沒有變化，但車身比例和姿態(tài)由此已經(jīng)協(xié)調(diào)舒展了不少，雙五輻輪轂配上黑色外后視鏡非常有運(yùn)動感。

　　車尾線條頗為凌厲，尾燈也采用了LED光源，造型還是人們熟悉的樣式，雙邊單出式樣的排氣裝飾和黑色尾唇為車尾增添了不少運(yùn)動感覺。

　　據(jù)悉，Polo Plus高配車型采用了Beats品牌音響系統(tǒng)，大尺寸天窗、后擾流板、黑色車頂?shù)扰渲迷谛萝嚿弦灿信鋫洹?/p>

　　動力方面，目前可確定的是新一代大眾Polo提供有1.5L汽油發(fā)動機(jī)，最大功率83kW(113PS)，支持國六排放標(biāo)準(zhǔn)，傳動部分預(yù)計(jì)匹配6擋手動和6速手自一體變速箱。

　　廣汽豐田新一代雷凌雙擎實(shí)車此前已經(jīng)在2018廣州車展亮相，新車預(yù)計(jì)會在4月份開幕的2019上海車展上開啟預(yù)售，隨后可能在5月20日上市。

　　新一代雷凌基于TNGA架構(gòu)打造，融合了豐田最新的家族設(shè)計(jì)語言，整車的高級感相比現(xiàn)款雷凌有明顯提升。前臉細(xì)長銳利的前大燈組與中網(wǎng)相連，加上明顯外凸的前翼子板，將新一代TNGA家族設(shè)計(jì)語言玩得淋漓盡致。

　　車側(cè)方面，新車的整體線條依然穩(wěn)重，車身長度4680mm、軸距2700mm，輪距相比現(xiàn)款也增加了30mm，保證了車內(nèi)的總體空間水平。車頂線條較為硬朗，預(yù)計(jì)后排頭部空間也將得到保證。

　　新車尾部舒展流暢的尾燈和多處折線設(shè)計(jì)顯得層次分明，也營造出犀利的視覺感受。值得一提的是，新一代雷凌預(yù)計(jì)會跟凱美瑞一樣推出普通版和運(yùn)動版兩種不同的外觀造型。

　　廣汽新一代雷凌在擁有更為新潮時尚的“外型”之后，更科技化的內(nèi)裝也沒有缺席。新車內(nèi)飾以簡約時尚為基調(diào)，中控和門板的線條刻畫得流暢干練。方向盤、儀表盤樣式為當(dāng)前最新的豐田設(shè)計(jì)風(fēng)格。同時，為了照顧中國消費(fèi)者的喜好，新雷凌特別增加了大尺寸的中控大屏幕這一配置，更好地滿足實(shí)際用車需要。

　　根據(jù)北美版卡羅拉的配置預(yù)測，新一代雷凌將擁有眾多的安全配置，例如搭配8安全氣囊，結(jié)合豐田最新GOA車身安全設(shè)計(jì)。此外有可能搭配的豐田最新一代TSS智行安全套裝，系統(tǒng)中的LTA（車道保持）、預(yù)碰撞安全、自動遠(yuǎn)光燈等。

　　根據(jù)工信部申報信息可知，在動力方面新一代雷凌雙擎搭載的是經(jīng)過升級的1.8L混動系統(tǒng)，其由1.8升阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)、雙電機(jī)、混動專屬E-CVT無級變速箱（模擬10速變速功能）及電池組構(gòu)成，綜合最大功率未知，但預(yù)計(jì)將與現(xiàn)款車型的136PS相近。

　　至于燃油版車型，新一代雷凌搭載的是1.2T直列四缸發(fā)動機(jī)，最大功率85kW(116PS），滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，匹配CVT無級變速箱，工信部公布的綜合油耗為5.6L/100km。

　　起亞全新一代K3將在上海車展首發(fā)。從圖可見，新車外觀造型與海外版大致相同，針對前臉進(jìn)行了本土化設(shè)計(jì)。動力方面，該車將提供1.4T、1.5L以及插電混動三種動力可選。

　　外觀方面，家族式虎嘯設(shè)計(jì)理念為新一代K3前臉注入全新的視覺感受，加以鋸齒狀的鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴。另外，新車還運(yùn)用類似跑車風(fēng)格的發(fā)動機(jī)蓋雙棱線，整體造型凌厲。根據(jù)此前的申報信息，該車還將提供鋒利的點(diǎn)陣式格柵。

　　至于尾部，與海外版一致的貫穿式尾燈得到保留，讓車尾造型更加時尚緊湊，但尾燈內(nèi)部燈腔的造型卻與海外版車型不同。同時，國產(chǎn)版起亞K3的尾部包圍也進(jìn)行了優(yōu)化，包括新增貫穿式的鍍鉻飾條和底部擴(kuò)散器。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4660/1780/1450mm，軸距為2700mm。

　　內(nèi)飾方面，根據(jù)此前的消息可知，新車將保留海外版K3的中控臺設(shè)計(jì)，包括全新樣式的多功能方向盤、懸浮式中控屏、空調(diào)出風(fēng)口和中控面板。除此以外，國產(chǎn)K3在部分配置上進(jìn)行了一定優(yōu)化，譬如采用了電子手剎來取代海外版車型的機(jī)械式手剎，同時新車還將配備后排出風(fēng)口。而PHEV車型內(nèi)飾整體上與燃油版車型無異，僅在空調(diào)出風(fēng)口、擋桿、座椅等位置加入了藍(lán)色元素進(jìn)行點(diǎn)綴。

　　配置方面，新車將根據(jù)版本的不同在中網(wǎng)、進(jìn)氣格柵、前霧燈、日間行車燈、輪圈、前大燈、后尾燈、后保險杠、一般天窗、鯊魚鰭天線、后視鏡式樣側(cè)轉(zhuǎn)向燈、門窗裝飾亮條、鍍鉻門拉手、門檻飾板、尾標(biāo)處有所差異。

　　動力方面，新車將提供1.4T、1.5L以及插電混動三種動力供消費(fèi)者選擇。其中1.4T和1.5L發(fā)動機(jī)最大功率分別為95.6kW（130PS）和84.5kW（115PS）；插電混動車型則搭載由1.6L發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率77.2kW（105PS）。

　　車展現(xiàn)場前方發(fā)現(xiàn)了北京現(xiàn)代第十代索納塔的海報，新車會在4月16日開幕的上海車展首發(fā)。第十代索納塔采用現(xiàn)代名為“Sensuous Sportiness”設(shè)計(jì)語言，并借鑒源自2018日內(nèi)瓦車展亮相的Le Fil Rouge概念車的造型元素，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動年輕風(fēng)格，整體線條非常流暢。

　　前臉采用了時下流行的大嘴式格柵設(shè)計(jì)，狹長的大燈組內(nèi)部為四顆顆粒狀燈源設(shè)計(jì)，并在霧燈區(qū)域、發(fā)動機(jī)艙蓋上方、車身、車窗處運(yùn)用大量鍍鉻飾條勾勒，看起來線條較為豐富。不僅如此，全新索納塔前臉處最引人注目的在于其從機(jī)艙蓋邊緣延伸至A柱以及大燈組下方的日行燈，在光源關(guān)閉時呈現(xiàn)出的是鍍鉻飾條的模樣，帶來極具未來感的視覺感受。

　　新車的車身側(cè)面看起來更加修長，且采用上下三條腰線設(shè)計(jì)，線條十分流暢，配備旋風(fēng)樣式多輻輪圈，有效提升運(yùn)動感。車身尾部，新車采用時下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，兩側(cè)燈組呈現(xiàn)“C”字型，同時上翹的擾流板將帶來良好的空氣動力學(xué)性能。

　　根據(jù)官方介紹，全新索納塔針對車身尺寸方面進(jìn)行部分升級，其中長度和寬度分別增加45mm和25mm，高度降低30mm，軸距增加35mm。

　　內(nèi)飾方面，新車采用四幅式多功能方向盤，搭配全液晶儀表盤與寬幅中控屏的應(yīng)用，富有科技感。此外，雙色內(nèi)飾的應(yīng)用以及造型簡潔的中控區(qū)域提升了車艙內(nèi)的檔次。

　　第十代索納塔預(yù)計(jì)將會提供1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)可選，傳動匹配6MT或者8AT變速箱。此外，新車還將提供混合動力車型，但官方尚未公布其動力信息。

　　前方已拍攝到的豐田威爾法雙擎（混動版）海報圖，Vellfire與埃爾法為孿生車型，由一汽豐田引入國內(nèi)以進(jìn)口車的身份銷售，二者僅在前臉和尾部造型上有明顯差異。未來加價30萬購買的百萬面包車終于多了一個新選擇。

Vellfire普通版

　　當(dāng)初Vellfire是為了吸引日本年輕的家庭用戶而誕生，在設(shè)計(jì)方面更激進(jìn)和注重時尚。實(shí)際表明豐田推出Vellfire是無比正確的，在日本市場，Vellfire的銷量比Alphard埃爾法還要多20%。

Vellfire運(yùn)動版

　　在最新款的Alphard與Vellfire上，二者出現(xiàn)了踩過界的事兒。本來注重豪華的Alphard卻推出S運(yùn)動版來討好年輕人；而風(fēng)格激進(jìn)的Vellfire則有張揚(yáng)個性的Z版和比較收斂的普通版。兩款車窩里斗，同時也增加了各自受眾購車的糾結(jié)程度。但按照豐田中國的玩法，應(yīng)該只會在國內(nèi)推出普通版。

　　在安全配置方面，Vellfire全系標(biāo)配了Toyota Safety Sense豐田智行安全系統(tǒng)，其升級了單目攝像頭和毫米波雷達(dá)，提供了可識別自行車和行人的前部防碰撞預(yù)警、帶有車道跟蹤輔助的自適應(yīng)巡航、后部交通預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測等。

　　豐田官方引進(jìn)國內(nèi)的埃爾法一直都是高配汽油版車型，目前在售的是Executive Lounge(3.5L)車型。而據(jù)一汽豐田經(jīng)銷商透露，未來在華銷售的Vellfire威爾法雙擎搭載的是由2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的THS-II混合動力系統(tǒng)，并且標(biāo)配E-Four電控四驅(qū)。

　　寶馬Vision iNEXT概念車將作為一款全面互聯(lián)、提供高度自動駕駛功能的純電動車，展現(xiàn)了面向未來的前瞻設(shè)計(jì)和尖端科技。該車將于2021年在丁格芬工廠投入量產(chǎn)，其量產(chǎn)車型將成為寶馬集團(tuán)下一代的技術(shù)旗艦車型，代表了寶馬集團(tuán)對于未來出行的構(gòu)想與實(shí)踐。新車作為一款全面互聯(lián)、提供高度自動駕駛功能的純電動汽車，首次將寶馬集團(tuán)在戰(zhàn)略創(chuàng)新領(lǐng)域（設(shè)計(jì)、自動化、互聯(lián)化、電動化、共享化/服務(wù)化）的所有關(guān)鍵技術(shù)集于一身。

　　外觀上，寶馬iNext將寶馬傳統(tǒng)的“雙腎”橫向中網(wǎng)更改為了面積更大更寬的垂直設(shè)計(jì)，而這個新的中網(wǎng)風(fēng)格我們在此前寶馬VISION NEXT 100概念車以及寶馬iX3上都有見到過，也說明了這個新的設(shè)計(jì)造型將會成為未來寶馬電氣化車型的代表元素。寶馬iNEXT側(cè)面也采用了攝像頭的形式來取代傳統(tǒng)后視鏡，不僅美觀，而且極大提高了空氣動力學(xué)。此外，該車取消了傳統(tǒng)的B柱設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了車內(nèi)透光性，輪轂方面，裝配有全新造型設(shè)計(jì)的五幅輪轂，科技感十足。新車的尾燈非常有特點(diǎn)，其采用了LED導(dǎo)光帶的式樣，尾燈面積非常窄，此外，車輛保險杠上有類似導(dǎo)流口的造型設(shè)計(jì)，而保險杠底部還配有藍(lán)色的導(dǎo)光帶裝飾。

　　內(nèi)飾部分，寶馬iNext采用了全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)（終于沒有套娃了），整體風(fēng)格追求極簡精煉的扁平化設(shè)計(jì)，一個碩大的超寬多媒體中控貫穿中控，并且取消了其他所有物理按鍵。此外，該車還裝配有一個矩形方向盤、一個似乎漂浮的數(shù)字儀表盤、全景玻璃天窗，中控臺似乎也用木頭飾板覆蓋。

　　動力部分，官方暫時還未透露具體規(guī)格，但是可知道的是寶馬正在為iNext開發(fā)多種電池組，電池容量從60kWh到120kWh，續(xù)航里程最少為450km，最大可至700km；而電動機(jī)也同樣采用多種形式，功率從98kW（134PS）到326kW(443PS)，以及高達(dá)588kW(800PS)的三電機(jī)版本。除了高科技動力總成，iNEXT還將擁有L4級別的自動駕駛系統(tǒng)。

　　英菲尼迪QX Inspiration采用了全新的設(shè)計(jì)語言，風(fēng)格與現(xiàn)有的英菲尼迪車型截然不同，但是與此前北美車展亮相的全新純電動概念SUV車型QX Inspiration極為相似，整車科幻感十足，預(yù)計(jì)為英菲尼迪未來車型的設(shè)計(jì)方向。

北美車展亮相的全新純電動概念SUV車型QX Inspiration官圖

　　從前臉來看，QX Inspiration的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型較為激進(jìn)，碩大且扁平的前臉設(shè)計(jì)，加上被一圈LED燈帶包圍的封閉式前格柵，再搭配犀利的飛翼式樣LED前大燈組和下方凹槽樣式霧燈，科幻感滿滿。

　　車身側(cè)面，QX Inspiration采用不規(guī)則腰線設(shè)計(jì)，看起來棱角分明很有設(shè)計(jì)感。車身整體看上去較為飽滿，并配備獨(dú)特的輪圈造型，提升運(yùn)動感。

　　關(guān)于新車更多的消息預(yù)計(jì)還要等到上海車展正式開啟，據(jù)悉，英菲尼迪正加速其汽車電氣化的步伐，英菲尼迪希望到2025年，其新能源車型在中國以及全球各地的市場銷量中能夠達(dá)到總銷量的50%以上。目前，英菲尼迪已經(jīng)基于Q Inspiration概念車打造了全新的電動車平臺，該平臺將支持除QX80以外的全系車型電氣化打造，續(xù)航里程至少可達(dá)500公里。

　　Jeep Gladiator皮卡與新一代牧馬人（JL）相同平臺，車頭和車廂部分基本與新一代牧馬人保持一致。Gladiator采用四門雙排設(shè)計(jì)，尾部安裝的貨廂使得整車看起來比牧馬人更長，而此次在上海車展的亮相也屬于亞洲首發(fā)。

　　新車沿用了全新牧馬人的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其較為方正的前臉造型，配合著圓形大燈組以及家族式7孔進(jìn)氣格柵。車身側(cè)面則進(jìn)一步突出越野氣息。車身尺寸方面，新車的長度達(dá)到了5181mm，軸距為3480mm。

　　尾部方面，其方正的尾廂，配合左右兩側(cè)圓角矩形的尾燈組、以及黑色保險杠，讓該車看上去更加硬派。值得一提的是，新車尾廂后門板中央處標(biāo)有Jeep品牌標(biāo)識，進(jìn)一步提升該車的辨識度。

　　內(nèi)飾造型與牧馬人保持一致，相比上一代車型而言造型更時尚，但野性依舊。儀表盤中央是一塊7英寸液晶顯示屏，中央的多媒體系統(tǒng)則是一塊8.4英寸彩色觸屏，科技感和功能基本與牧馬人保持一致。

　　動力方面，新車將提供3.6升V6汽油發(fā)動機(jī)和3.0升V6柴油發(fā)動機(jī)，其中汽油版發(fā)動機(jī)的最大動率為210kW(285PS)，峰值扭矩為353N·m。而柴油發(fā)動機(jī)的最大功率為191kW(260PS)，峰值扭矩為599N·m。

　　DS即將發(fā)布DS 3 Crossback E-Tense車型，該車是DS 3 Crossback的純電版車型，也是DS品牌下首款純電動車型。作為DS品牌新世代設(shè)計(jì)理念的代表作，DS 3 CrossbackE-Tense 的前臉相對上代車型加入了更多抽象的元素：精致的網(wǎng)狀前格柵與邊緣恰到好處的鍍鉻飾條熠熠生輝，而兩側(cè)造型十分感性的“媚眼”燈組+下方的LED“淚線”，一副擬人化的面孔躍然紙上。

　　來到側(cè)面，新車B柱依舊保留著向上代車型致敬的前掠型“鯊鰭”設(shè)計(jì)，而4門的設(shè)計(jì)+雙色拼接車身+高離地間隙組合在一起，雖說帶來驚艷的視覺效果，卻也令整車少了幾分上代車型良好的協(xié)調(diào)感與緊繃感。

　　來到車尾，神似DS7車型的尾部設(shè)計(jì)卻毫無違和感，其中高挑的鍍鉻貫穿尾燈設(shè)計(jì)、力量感較強(qiáng)的后包圍，都令新車車尾的印象加分。

　　DS 3 Crossback E-Tense車型總體與DS 3 Crossback區(qū)別不大，并沒有任何媚俗的“電動車藍(lán)”元素，僅僅是外觀上飾件的細(xì)微調(diào)整、取消了雙出排氣管而已。

　　車內(nèi)富有極強(qiáng)的設(shè)計(jì)感與法式格調(diào)，菱形圖案與切線的元素的大量使用將新車的內(nèi)飾觀感推向了極端，有些人會很喜歡，還有些人會覺得這樣過于做作。

　　有消息指，DS 3 Crossback E-Tense或?qū)⒋钶d一臺84kW（114PS）的電機(jī)，并搭配50kW·h的電池組，可達(dá)成最大451km的續(xù)航里程，在歐洲車企推出的純電動車型中名列前茅。

　　這是蘭博基尼Huracán EVO在亞洲地區(qū)的首次亮相，作為蘭博基尼Huracán的中期改款車型，整體外觀變動不大，僅僅在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，并加入一系列空氣動力學(xué)套件，而中控將換裝類似特斯拉的豎置大尺寸中控觸屏。此外，該車的動力部分也進(jìn)行了升級，最大功率提升7kW(10PS)。在中國地區(qū)，Huracán EVO的售價為329.81萬元，Huracán EVO Spyder的售價則為365.00萬元。

　　蘭博基尼Huracán EVO的車身基于現(xiàn)款蘭博基尼Huracán而來，新車汲取了Huracán Performante車型的部分空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，前臉的改變主要集中在下方進(jìn)氣口處，加入了更多的擾流板，造型張揚(yáng)的擾流板將前進(jìn)氣口分隔成若干區(qū)域，營造出一種富有攻擊性的視覺效果，同時也起到了加強(qiáng)散熱和增加下壓力的作用。尾部設(shè)計(jì)靈感源自蘭博基尼Huracán賽車的設(shè)計(jì)，將大口徑雙排氣系統(tǒng)置于后保險杠高處；而在尾部的上端，相對于硬頂車型平滑的玻璃面板，多孔開槽的擾流板不僅戰(zhàn)斗味十足，還能將氣流更好的穿過車身。為了實(shí)現(xiàn)極致的空氣動力學(xué)表現(xiàn)，新車還安裝了大尺寸的擾流器和諸多套件。

　　內(nèi)飾整體造型與此前的Huracán Performante基本相似，鍛造碳纖維面板顯得很有質(zhì)感。新車新增8.4英寸HMI中控屏幕，該屏幕集成了多媒體和車輛控制功能。同時，該系統(tǒng)還支持手勢控制和Carplay智能互聯(lián)，駕駛者可以通過手勢來控制包括駕駛模式在內(nèi)的幾乎所有功能。此外，新車的座椅同樣采用Alcantara材質(zhì)的座椅，搭配可選顏色的縫線，質(zhì)感與狂野齊飛。

　　動力方面，蘭博基尼Huracán EVO搭載5.2升自然吸氣V10發(fā)動機(jī)，其最大功率為470kW(640PS），峰值扭矩為600N·m，由于全車重量僅為1542kg，其重量功率比可高達(dá)2.41kg/PS，只需要3.1秒就能完成0-100km/h的加速，9.3秒完成0-200km/h加速，而100km/h到0剎車距離也僅需32.2米，最高時速為325km/h。此外，新車或?qū)⑼瑯哟钶d四輪驅(qū)動和四輪轉(zhuǎn)向功能，并搭配蘭博基尼Dinamica Veicolo Integrata系統(tǒng)。

　　邁凱倫600LT是目前在售邁凱倫車型里最輕，性能最強(qiáng)悍的可合法上路車型。該車屬于非常獨(dú)特的Long Tail系列車型，并采用了經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的車身，額外配置了加長的前分離器、后擴(kuò)散器和一個固定的后翼，使其比570S長74mm。此外，官方已公布了該車的國內(nèi)指導(dǎo)售價為299.80萬元。

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　　600LT整體車身高度降低了8mm，車體加寬了10mm，車架采用了全新扁平型碳纖維材質(zhì)，使600LT在250km/h的速度下可產(chǎn)生100kg的下壓力。600LT的底盤采用了比720S的更輕，更硬的零件。除此之外，新車最大的亮點(diǎn)是可以配備減少空氣阻力的尾部出口排氣裝置，比塞納將更加極端。

　　動力方面，該車采用了經(jīng)過重新調(diào)校的3.8T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為441kW(600 PS），峰值扭矩為670N·m。全新600 LT最高速度設(shè)定為328km/h，能夠在2.8秒以內(nèi)完成0到100km/h加速，8.2秒內(nèi)完成0到200km/h沖刺，比法拉利488 GTB還要快0.2秒。邁凱輪將于今年10月開始生產(chǎn)600LT，?客戶現(xiàn)在就可以預(yù)定新車。

　　國產(chǎn)梅賽德斯-AMG A35L轎車為全球首發(fā)車型，并且也是第一款國產(chǎn)的AMG車型，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與早在2018巴黎車展首發(fā)的AMG A35兩廂版車型一致，不過進(jìn)行了軸距加長；動力上搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，采用單渦輪雙渦管設(shè)計(jì)，最大功率達(dá)到225kW( 306PS)，其對手鎖定奧迪S3。

　　外觀方面，新車基于新一代A級三廂加長版轎車打造，并在此基礎(chǔ)上應(yīng)用了AMG家族的運(yùn)動套件，包括雙橫幅式AMG進(jìn)氣格柵、兩側(cè)各帶兩片風(fēng)刃的AMG Line前保險杠等，算不上十分激進(jìn)，但在運(yùn)動感的營造上非常到位。新車配備18英寸的雙五輻式鋁合金輪轂，制動系統(tǒng)采用前四活塞制動卡鉗和350毫米打孔制動盤，同時擁有19英寸的AMG輪轂可選，進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)動氣質(zhì)。新車車尾在奔馳A級三廂加長版的基礎(chǔ)上添加了小鴨尾翼，并換裝了運(yùn)動后包圍，擁有更大的尾部擴(kuò)散器，帶來更好的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。

　　內(nèi)飾部分，新車相比普通A級，其用料更加偏向運(yùn)動，包括采用了平底AMG方向盤、黑色Artico皮革座椅搭配黃色縫線、合金油門剎車踏板等。多媒體系統(tǒng)上，全液晶儀表新增AMG主題風(fēng)格，并提供AMG DYNAMIC SELECT駕駛模式，包括Slippery、Comfort、Sport、Sport +和Inpidual五種駕駛模式，此外MBUX多媒體系統(tǒng)還將新增AMG TRACK PACE賽道數(shù)據(jù)記錄器，以便駕駛員能夠保存并分析掌握自己的賽道駕駛數(shù)據(jù)。

　　雖然是最入門最便宜的AMG車型，新車的動力可一點(diǎn)都不弱，搭載了2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，采用單渦輪雙渦管設(shè)計(jì)，最大功率達(dá)到225kW( 306PS)，峰值扭矩400N·m。傳動方面，新車將匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G雙離合變速器，并配備有AMG Performance 4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，得益于此，該車0-100km/h加速僅為4.8秒，最高時速為250km/h。

　　底盤方面，新車采用經(jīng)過運(yùn)動化調(diào)教的前麥弗遜后四連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，并可選配AMG RIDE CONTROL自適應(yīng)可變阻尼懸掛控制系統(tǒng)，在操控性能上帶來更大的樂趣。

　　從提前拍攝到的宣傳廣告可知，雷克薩斯LM300h將在2019上海車展全球首發(fā)，這位旗艦家族新成員定位豪華MPV，是繼LS、LC、LX和豪華游艇LY之后，雷克薩斯推出的第五款旗艦產(chǎn)品。

　　通過海外媒體的假想圖和官方發(fā)布的預(yù)告圖可知，LM雖然整體外觀延續(xù)了高端MPV埃爾法的輪廓，但細(xì)節(jié)上采用了雷克薩斯標(biāo)志性的家族式設(shè)計(jì)，紡錘形進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，而兩側(cè)的頭燈組由三顆矩陣式燈珠組成，搭配勾型LED日行燈有著強(qiáng)烈的視覺沖擊。

　　似乎LM的尾部采用了與新款ES相似的LED尾燈設(shè)計(jì)，并由一條鍍鉻飾條相連，拉寬了整車的視覺寬度。下方則裝配有黑色運(yùn)動套件，造型與前臉激進(jìn)的格柵相呼應(yīng)。

　　動力上，根據(jù)現(xiàn)有的埃爾法動力布局，預(yù)計(jì)雷克薩斯LM350將搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率221kW(300PS)，峰值扭矩361N·m，匹配愛信8速手自一體，百公里油耗9.5L/100km；LM300h搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)+永磁同步電機(jī)組合的混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率134kW(182PS)，峰值扭矩206N·m，匹配E-CVT變速箱，百公里油耗5.3L/100km。

　　梅賽德斯-AMG C43旅行版將在此次上海車展進(jìn)行國內(nèi)首發(fā)，動力上依舊搭載3.0T V6雙渦輪增壓引擎，最大馬力比現(xiàn)款C43車型提升了33PS，但官方公布的破百時間卻維持4.7s不變。

　　梅賽德斯-AMG C43旅行版采用了改款奔馳C級的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，同時新車前大燈組內(nèi)部布局也進(jìn)行了升級，與新款C級普通版車型保持一致。新車側(cè)面線條流暢而優(yōu)雅，并配備有18英寸和19英寸的全新密輻式輪圈。

　　新款C43換裝新LED尾燈，并且配備有下擴(kuò)散器以及雙邊共四出排氣設(shè)計(jì)，四個圓形的排氣口相比現(xiàn)款車型上扁平造型看上去要更加具有攻擊色彩。

　　內(nèi)飾方面，新車采用12.3英寸全液晶儀表盤，同時中控液晶顯示也將升級至最大10.25英寸。作為AMG的入門車型，新車還有全新三輻式平底方向盤，座椅、車門內(nèi)飾板以及中控臺采用了紅色縫線處理，加上碳纖維樣式的中控飾板，營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動色彩。

　　C43旅行版依舊搭載AMG調(diào)校過的3.0T V6雙渦輪增壓引擎，最大功率287kW(390PS)，峰值扭矩520Nm，傳動匹配9AT變速箱，并且還有4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。其0-100km/h加速時間為4.7s。

　　別克旗下純電動別克VELITE 6，外觀上采用MAV跨界車的設(shè)計(jì)理念，動力上搭載全新的eMotion驅(qū)動技術(shù)。

　　外觀方面，別克VELITE 6高度還原此前亮相額度別克VELITE新能源概念車的造型，雖然整體設(shè)計(jì)延續(xù)了插混版，但在細(xì)節(jié)上卻大有不同，全封閉式的飛翼式進(jìn)氣格柵造型更加精致，并與兩旁LED頭燈相連。

　　側(cè)面部分，該車采用了MAV跨界車的車身設(shè)計(jì)，使得整車看上去非常扁平，再加上車頂線條曲率控制的非常優(yōu)雅，搭配一條鍍鉻飾條來營造出懸浮式車頂，無疑這些都凸顯出了別克強(qiáng)大的設(shè)計(jì)功力；而在車門上，還有多條復(fù)雜的腰線縱橫交錯，構(gòu)造出一個又一個塊面，讓原本平面化的側(cè)面迅速立體起來。

　　來到車尾，該車同樣以追求豐富層次感為第一設(shè)計(jì)要素，將尾部功能分布簡明扼要的展示出來。細(xì)節(jié)上，別克VELITE 6還采用了熏黑的L形LED尾燈，造型與威朗GS相似。

　　進(jìn)入車身，別克VELITE 6給人的第一感覺就是非常時尚，相對于以往別克車型的那種商務(wù)風(fēng)，小編更傾向這種。整個中控臺同樣遵循了外觀的設(shè)計(jì)手法，通過將多種材質(zhì)以及黑、灰、藍(lán)等多種配色的交叉運(yùn)用來營造層次感。值得一提的是，該車座椅采用了麂皮+皮質(zhì)拼接材質(zhì)，坐感體驗(yàn)十分不錯。

　　細(xì)節(jié)上，該車方向盤延續(xù)了別克的家族化設(shè)計(jì)，不過細(xì)心的在LOGO加入了一圈藍(lán)色小環(huán)，以表明其新能源的身份；在深處則搭載了不規(guī)則造型全液晶儀表，可視角度控制的不錯，而且UI設(shè)計(jì)大有提升；移步中央，大尺寸的懸浮式中控顯示屏十分搶眼，保留了常用的物理按鍵和音量旋鈕，并支持eConnect互聯(lián)技術(shù)；在下方的空調(diào)出風(fēng)口則采用了與車頭飛翼式進(jìn)氣格柵相似的造型。

　　車內(nèi)空間上，別克VELITE 6純電動版后排采用了近乎純平的地板，同時配有后排出風(fēng)口。而作為一款旅行車，新車的后備廂容積在正常狀態(tài)下為455L，后排座椅放倒后則可拓展至1098L。

　　動力方面，Velite6純電版車型搭載別克最新的eMotion電驅(qū)技術(shù)，驅(qū)動電機(jī)由華域提供，最大功率為85kW（116PS），額定功率為40kW(54PS)，工況續(xù)航里程為301km。電池采用由上汽時代動力提供的三元鋰電池組。該電池組采用了電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，以片層式液冷的方式實(shí)現(xiàn)每一個電池單元獨(dú)立、均勻的溫度控制，確保得到更優(yōu)的循環(huán)壽命和更穩(wěn)定的性能。

　　雪佛蘭全新緊湊型SUV創(chuàng)界（英文名Trailblazer）將會在4月16日開幕的上海車展上全球首發(fā)（由于現(xiàn)場工作人員戒備森嚴(yán)，不允許其他人靠近新車，因此我們拍攝到的圖片質(zhì)量不佳，還請見諒）。

　　雖然實(shí)車圖片清晰度有限，但我們結(jié)合官方此前發(fā)布的預(yù)告圖，將車輛細(xì)節(jié)信息進(jìn)行比對，可以確認(rèn)這款展車就是雪佛蘭創(chuàng)界。

【雪佛蘭兩款全新SUV的官方預(yù)告圖】

　　創(chuàng)界的前臉造型采用了雪佛蘭全新家族設(shè)計(jì)語言，這套設(shè)計(jì)元素在全新一代Blazer車型上也有所體現(xiàn)。新車采用分體式前燈組+大嘴式前格柵設(shè)計(jì)，車身線條看上去比較硬朗，車身下沿被黑色塑料護(hù)板包圍，搭配全黑多輻式輪轂（目測展車配備的是17英寸輪轂），整車運(yùn)動感十分強(qiáng)烈。

　　創(chuàng)界的車尾造型則是首次曝光。C柱采用平放“Y”型設(shè)計(jì)元素，與同樣造型的尾燈相呼應(yīng)，可以算是創(chuàng)界的一個特色設(shè)計(jì)。車尾造型較為圓潤，且立體感強(qiáng)烈，后保險杠還有鍍鉻飾條點(diǎn)綴，車尾整體視覺效果比較吸引人，辨識度也較高。

　　有關(guān)該車的更多信息，請網(wǎng)友們繼續(xù)關(guān)注太平洋汽車網(wǎng)2019上海車展報道。

　　雪佛蘭新科沃茲在外觀設(shè)計(jì)上進(jìn)行了一定調(diào)整，并采用了Redline版本造型，成為Redline尚•紅系列的第六名成員；動力上提供1.0T或1.3L發(fā)動機(jī)版本的車型可選，并將與別克凱越進(jìn)一步細(xì)分小型車市場。

　　新科沃茲采用雪佛蘭全新一代家族設(shè)計(jì)語言，融入Redline尚•紅系列的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，相比老款車型更顯時尚精致。Redline尚•紅系列專屬的曜黑格柵很具辨識度，并添加了橫向Redline炫紅飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，與兩側(cè)透鏡式晶鉆立體前大燈搭配具有不錯的視覺效果。Redline尚•紅系列車型專屬的熏黑外后視鏡與炫紅飾條相融合，充滿戰(zhàn)斗氣息。

　　熏黑樣式的16吋鋁合金輪轂同樣添加了Redline元素點(diǎn)綴，帶來很好的整體感。據(jù)悉，新科沃茲的軸距長達(dá)2600mm，相信車艙空間會得到進(jìn)一步的優(yōu)化。

　　新科沃茲尾部的設(shè)計(jì)簡潔大氣，雙元素立體幾何結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)LED尾燈外形更加修長，加上黑色“小鴨尾”的應(yīng)用，不僅橫向拉伸了新車的視覺效果，更帶來了更好的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。

　　雪佛蘭暫未公布新車的內(nèi)飾，目前可知新車將采用8吋懸浮式中控屏，并配備安吉星智聯(lián)后視鏡，科技感十足。據(jù)悉，新車的燃油經(jīng)濟(jì)性將得到優(yōu)化，百公里油耗4.9L。動力方面，新科沃茲預(yù)計(jì)將棄用現(xiàn)款的1.5L發(fā)動機(jī)，取而代之的是一款全新的1.3L發(fā)動機(jī)，最大功率85kW（116PS）；而1.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)則繼續(xù)服役，最大功率為76kW（103PS）。

　　動力方面，新車將提供型號為LIV的1.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和型號為LI5的1.3L自然吸氣發(fā)動機(jī)，其最大功率分別為85kW（116PS）和76kW（103PS）。

　　斯柯達(dá)VISION iV概念車將在4月14日下午的斯柯達(dá)品牌活動日完成中國首秀，本次活動還將向中國消費(fèi)者展現(xiàn)斯柯達(dá)電動出行的未來以及智慧出行解決方案。斯柯達(dá)VISION iV采用極簡主義設(shè)計(jì)風(fēng)格，未來將會是斯柯達(dá)首款基于大眾MEB平臺打造的車型，或?qū)⒂?020年投產(chǎn)。

　　據(jù)太平洋汽車網(wǎng)上海車展前方探館人員捕獲到的圖片可知，斯柯達(dá)VISION iV概念車將會在2019上海車展中亮相。從此前發(fā)布的官圖看，這款概念車車漆工藝方面也頗具門道，使用了包含有機(jī)金色顏料的多層漆面，可以產(chǎn)生不同色調(diào)的效果。亮黃色車身配合炭黑色飾件，凸顯科幻前衛(wèi)的運(yùn)動氣息。

　　這款概念車前臉格柵將斯柯達(dá)現(xiàn)有家族經(jīng)典直瀑式格柵進(jìn)行升級，采用細(xì)密垂直蕭條和水晶切割設(shè)計(jì)，有望成為未來斯柯達(dá)的最新家族式前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格。燈光方面，新車采用矩陣式LED大燈，兩只兇狠的矩陣式大燈組與前臉格柵無縫連接，配合寬大的進(jìn)氣口提高了整車運(yùn)動感。此外，前臉格柵上方的斯柯達(dá)標(biāo)還采用了發(fā)光的水晶SKODA字母標(biāo)志。

　　斯柯達(dá)VISION iV概念車車身尺寸長寬高為4665/1926/1613mm，軸距為2765mm。車身側(cè)面鋒利流暢的腰線和大溜背造型，侵略性十足。從圖上可以看出，這款概念車還采用了比較前衛(wèi)時尚的隱藏式車門把手，傳統(tǒng)外后視鏡也被可提供180度視角的攝像頭所取代，虛擬后視鏡設(shè)計(jì)和在奧迪e-tron相類似。斯柯達(dá)VISION iV概念車還配備了22英寸空氣動力學(xué)輪轂，并且車輪輻條還帶有發(fā)光的SKODA字母標(biāo)識。

　　車尾部分采用了空氣動力學(xué)擾流板和水晶切割設(shè)計(jì)的LED尾燈，勾勒出富有張力的尾部造型。C形LED尾燈配合擴(kuò)散器上方亮紅色燈帶，使得車尾造型更有層次感，極簡的尾部設(shè)計(jì)讓整個車尾看起來更加飽滿寬闊。

　　內(nèi)飾方面，該車采用全新的方向盤和旋轉(zhuǎn)座椅，旋轉(zhuǎn)座椅運(yùn)用輕量化設(shè)計(jì)，有助于通風(fēng)，座椅襯墊采用獨(dú)特的穿孔模式，帶有金色調(diào)。作為一款概念車，該車配備了各種激光掃描儀、雷達(dá)傳感器和攝像頭，使其能夠在周圍環(huán)境中導(dǎo)航并做出相應(yīng)反應(yīng)，能夠達(dá)到L3自動駕駛級別。同時，木質(zhì)裝飾幾乎貫穿整個車內(nèi)空間，注重未來智能出行方式的同時也保留了一些古典奢華品質(zhì)。

　　動力方面，斯柯達(dá)VISION iV概念車在前后橋各裝備了一臺電機(jī)，使之可以全驅(qū)狀態(tài)行駛，兩臺電機(jī)的功率為225kW (306PS)，最大時速達(dá)到180Km/h，0-100Km/h加速只需5.9秒。在WLTP循環(huán)中，最大續(xù)航里程為500公里，并且電池可以在30分鐘內(nèi)充電80%。

　　車迷們天天哀嚎著豐田86與斯巴魯BRZ停止進(jìn)口是對中國汽車運(yùn)動精神的蔑視，86/BRZ此前居然還要加價提車。現(xiàn)在新款斯巴魯BRZ就要正式入華銷售了，之前說惋惜的車迷們，你們倒是買啊！

　　本次引入的斯巴魯BRZ已確定為全新的2020款，相比2017款車型，在配置上有多重升級。首先，在安全方面，斯巴魯主要為新車增加了胎壓檢測；行駛性能上，新車升級為采埃孚的SACHS品牌減震器，并且對車身剛性和后輪拱氣動布局進(jìn)行了優(yōu)化，提升了轉(zhuǎn)向性能，進(jìn)而提升操控。

　　在便利性配置上，新車增加歡迎燈、顯示器的五檔亮度調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)自動同位功能，同時取消了舊款車型的全尺寸備胎，換上補(bǔ)胎工具，以追求輕量化。

　　除了新增配置外，其他配置參照2017款車型，標(biāo)配無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動、前排座椅加熱、雙區(qū)自動空調(diào)、定速巡航、Alcantara+皮質(zhì)拼接運(yùn)動座椅、真皮多功能方向盤、全LED大燈/尾燈、大燈清洗、LED霧燈、外后視鏡電動折疊、USB/AUX/CD音響等配置。

　　動力方面，2020款斯巴魯BRZ沿用2017款代號為FA20的2.0L水平對置四缸發(fā)動機(jī)，最大功率為147kW（200PS），峰值扭矩205N·m，匹配6速手動或6速手自一體變速箱，仍為國五排放標(biāo)準(zhǔn)。隨著國六標(biāo)準(zhǔn)的步步逼近，斯巴魯BRZ將面臨一定的銷售壓力。

　　作為平民跑車行業(yè)中的標(biāo)桿之作，斯巴魯BRZ的一舉一動都牽動著車迷的心。斯巴魯?shù)陌l(fā)言人明確表示：“我們正在推進(jìn)新一代斯巴魯BRZ，不過目前沒有進(jìn)一步的細(xì)節(jié)。”

　　上汽大通旗下全新車型D60將在2019上海車展正式公布內(nèi)飾，該車采用紅黑雙色內(nèi)飾設(shè)計(jì)，并采用了類似榮威Marvel X的超大尺寸中控屏。新車是上汽大通TARANTULA概念車的量產(chǎn)版本，定位家用中型SUV，將于今年第三季度正式上市。

　　新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常科技時尚，擁有尺寸巨大的中控觸摸屏，采用紅黑搭配的內(nèi)飾配色。據(jù)悉，該車型較為注重空間表現(xiàn)和乘坐舒適性，擁有2+3、2+3+2、2+2+2的座椅布局可選，第二排座椅還可支持自由滑動。

　　回顧新車外觀，前臉采用了上汽大通家族式“智聚八方”八邊型中網(wǎng)，中網(wǎng)內(nèi)部采用時下很流行的“滿天星”設(shè)計(jì)，兩側(cè)是官方稱為“北斗之眼”的前大燈組（即日行燈與大燈依據(jù)北斗七星進(jìn)行排布），共同營造時尚前衛(wèi)的視覺效果。

　　上汽大通D60的側(cè)面擁有修長的外觀輪廓，凸起的腰線從前翼子板出發(fā)，稍微向上傾斜一直延伸尾燈，營造出略帶俯沖的車身姿態(tài)，讓整車更具動感。從車窗后緣延伸出的銀翼線條貫通整車，簡約流暢，質(zhì)感較為細(xì)膩，同時也與車窗下緣的銀色飾條相呼應(yīng)。

　　該車車尾應(yīng)用了貫穿式尾燈，燈內(nèi)光源的設(shè)定借鑒了鉆石的視覺觀感，追求點(diǎn)亮之時能有如鉆石般的紋理質(zhì)感，實(shí)際上呈現(xiàn)出的效果也的確很不錯。

　　官方透露，新車將率先搭載上汽集團(tuán)新一代Level 2.5智能駕駛系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)封閉高速環(huán)境下接近Level 3的巡航、擁堵道路中自動跟車、停車場內(nèi)的無人自主泊車和車主遠(yuǎn)程召喚等功能。同時，為保證駕駛員能夠在必要時隨時接管車輛，新車還將具有AI人臉識別的駕駛員提醒系統(tǒng)。

　　上汽大通官方并未公布該車的動力信息。該車將采用C2B智能定制銷售模式，未來上市后將可通過蜘蛛智選進(jìn)行個性私人定制。有關(guān)該車的更多信息，請網(wǎng)友們繼續(xù)關(guān)注太平洋汽車網(wǎng)2019上海車展報道。

　　本次車展上，領(lǐng)克02 PHEV將正式亮相，該車為領(lǐng)克02插電式混動版，搭載1.5T+電動機(jī)組成的動力系統(tǒng)，與領(lǐng)克01 PHEV相同。

　　領(lǐng)克02 PHEV的外觀造型和燃油版領(lǐng)克02基本一樣，兩者最明顯的區(qū)別在于這款車會在左側(cè)翼子板上增加一個充電口。尾部方面多加了一個“PHEV”的字標(biāo)，表明其新能源型的身份。

　　分體式的前大燈組是領(lǐng)克車型標(biāo)志性的設(shè)計(jì)，搭配黑色進(jìn)氣格柵與下方三段式前包圍，整副前臉非常別致，頗具侵略性。

　　車身側(cè)面是當(dāng)下流行的轎跑SUV樣貌，比傳統(tǒng)SUV車款低矮舒展許多，D柱傾斜角度很大，從輪眉與輪胎的間距也可能清晰地看出其懸掛高度較一般SUV低了不少。這些都是偏向運(yùn)動化的設(shè)定，雖說通過性不如傳統(tǒng)SUV，但視覺上的運(yùn)動感以及公路操控性都要會因此變得更好。

　　上揚(yáng)的腰線、靈動且充滿力量感的大尺寸輪轂、包裹著黑色塑料材質(zhì)的輪眉、黑色車頂....不單是造型輪廓，領(lǐng)克02 PHEV細(xì)節(jié)處的設(shè)計(jì)也都對應(yīng)著年輕運(yùn)動。據(jù)了解，領(lǐng)克02 PHEV會提供多種車身顏色搭配。

　　車尾顯得非常飽滿，尾燈組近似“L”型，內(nèi)部光源相當(dāng)復(fù)雜，帶有車標(biāo)的黑色飾板與左右尾燈相連，以此提升視覺整體感。雙邊單出的排氣與中間的擴(kuò)散器非常“唬人”，也是當(dāng)前年輕一族普遍喜好的設(shè)定。

　　內(nèi)裝部分領(lǐng)克02采用家族式設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格略帶“北歐氣息”。中控臺明顯朝駕駛員傾斜是運(yùn)動型車歷來常用的設(shè)計(jì)。中控上方采用搪塑材質(zhì)，下方則為PU皮質(zhì)，觸感不錯。

燃油版領(lǐng)克02內(nèi)飾

　　中控屏幕為10.2英寸，系統(tǒng)基于安卓系統(tǒng)開發(fā)，除了空調(diào)以及音量控制依舊保留了機(jī)械操作之外，車內(nèi)多數(shù)功能操作都是要通過中控屏幕去控制。下方電子擋把小巧精致，讓人不禁想要把玩一番。

　　領(lǐng)克02的動力與領(lǐng)克01相同。領(lǐng)克02 PHEV搭載由1.5T發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率為132kW(179PS)。而動力電池為浙江衡遠(yuǎn)新能源科技有限公司研發(fā)的鎳鈷錳三元鋰離子電池，官方宣稱該車的油耗僅為1.7L/100km。

　　太平洋汽車網(wǎng)2019上海車展前方報道團(tuán)捕獲到了榮威MAX，這是上汽榮威旗下的全新SUV車型。

　　透過預(yù)告圖，全新榮威MAX延續(xù)了家族的設(shè)計(jì)語言，車頭部分，新車的前進(jìn)氣格柵由鍍鉻材料裝飾而成，同時格柵的鍍鉻飾條延伸至前大燈組處，給人很強(qiáng)的一體感。此外，新車采用了全新設(shè)計(jì)的點(diǎn)陣式LED大燈，大燈組外部采用與中網(wǎng)格柵線條相連的LED燈帶，視覺效果非常不錯。

　　榮威MAX的側(cè)面給人一種硬朗的感覺，剛韌有力的雙腰線貫穿車身，塑造出較強(qiáng)的肌肉感。同時，車窗周圍還采用了鍍鉻飾條修飾，兼顧了時尚感。車尾部分，新車的尾燈與頭燈如出一轍，采用了矩陣式設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮效果不錯。據(jù)悉，新車除了提供藍(lán)色車身外，還將提供聚變紅、暗質(zhì)黑、納米白、引力棕和超星金等配色。

　　動力方面，預(yù)計(jì)新車將搭載一臺2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率162kW(220PS)，峰值扭矩350N·m，傳動系統(tǒng)匹配6速雙離合變速箱及四驅(qū)系統(tǒng)。

　　江淮全新純電動小型SUV江淮iEVS4將于4月16日開幕的2019上海國際汽車工業(yè)展覽會正式上市，此前已于1月28日開啟預(yù)售，補(bǔ)貼后預(yù)售價為13.00-17.00萬元。

　　江淮iEVS4已在2018廣州車展上亮相，其基于燃油版江淮S4車型打造而來。新車前臉是一副典型的純電動車模樣，采用六邊形封閉式格柵，格柵中央江淮LOGO后方則為充電接口。下方則為扁平化的六邊形進(jìn)氣口，配合復(fù)雜凌厲的線條，車頭看上去層次分明且運(yùn)動時尚。

　　車身側(cè)面線條同樣硬朗銳利，雙腰線設(shè)定讓車側(cè)更具力量感。輪眉上方設(shè)計(jì)了凸起的線條，光照時可塑造出豐富的光影效果。當(dāng)下流行的懸浮式車頂也出現(xiàn)在該車身上，貼合其時尚動感的車型定位。車尾處在左右尾燈之間還布置了一條燈帶與貫穿車標(biāo)的鍍鉻飾條，構(gòu)成橫貫式尾燈設(shè)計(jì)，并與后包圍下部的燈帶上下呼應(yīng)，有著較高的辨識度。

　　內(nèi)飾同樣沿用了江淮S4的造型設(shè)計(jì)。整體以黑色為主色調(diào)，同時在空調(diào)出風(fēng)口、擋把區(qū)域以及兩側(cè)門板處等加入大量鍍鉻元素進(jìn)行點(diǎn)綴，帶來不錯的內(nèi)飾質(zhì)感。該車還將電子擋把噴涂為黃色，為內(nèi)飾增添了幾分年輕、跳躍的氣氛。配置方面，新車將提供全液晶儀表、大尺寸懸浮式中控液晶屏等主流科技配置。

　　動力方面，江淮iEVS4搭載一臺最大功率為110kW（150PS）的驅(qū)動電機(jī)和61kWh的鋰電池組，NEDC工況下續(xù)航里程為420公里。關(guān)于該車更多信息，我們將持續(xù)關(guān)注。

　　廣汽新能源將帶來了其非常時尚運(yùn)動的純電車——Aion S。該車此前已開啟預(yù)售，炫530預(yù)售價為14萬元起，魅630預(yù)售價為16萬元，有望在今年5月份上市。

　　廣汽新能源Aion S提供兩款不同風(fēng)格的外觀設(shè)計(jì)，分別名為魅和炫。魅的設(shè)計(jì)偏向運(yùn)動激進(jìn)，炫車型外觀更顯斯文但也不缺時尚感。提供兩種外觀可擴(kuò)大該車的受眾面。

　　廣汽新能源Aion S的前臉采用“穿云箭”設(shè)計(jì)，整體效果非常潮流運(yùn)動。帶“淚眼”設(shè)計(jì)的前大燈通過一條細(xì)長的鍍鉻飾條左右相連，飾條在大燈“眼角”處有一個三角形的延伸，正好與大燈的邊緣線條相接，由此“目光”顯得更加犀利。

　　前大燈組的遠(yuǎn)/近光燈均帶透鏡，照明效果很好，LED光源的日行燈和示寬燈相連恰好構(gòu)成“穿云箭”，點(diǎn)亮?xí)r光線效果出彩。由于純電動車無需進(jìn)氣讓燃油燃燒，該車采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，表明純電身份之余也能稍微優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)。

　　前包圍設(shè)計(jì)的大尺寸進(jìn)氣格柵不單為了美觀，它可為該車驅(qū)動電機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻液散熱器和冷卻風(fēng)扇提供新鮮空氣，以此更好地降溫。兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)口則向剎車系統(tǒng)導(dǎo)入空氣，同樣起到降溫作用。該車前臉燈組、線條和裝飾條的設(shè)計(jì)都能看出廠家費(fèi)了不少心思，整體效果緊致動感。

　　細(xì)看廣汽新能源Aion S的側(cè)面線條設(shè)計(jì)，可發(fā)現(xiàn)其腰線貫穿了兩個門把手，C柱較為修長且收于尾燈上方，讓車尾看起來相當(dāng)短小。由此可看出設(shè)計(jì)師十分注重該車線條的流暢度和運(yùn)動感，實(shí)際效果也的確很動感。

　　此副后視鏡集成了轉(zhuǎn)向燈、并線輔助提示燈和盲區(qū)監(jiān)測攝像頭，具備電動調(diào)節(jié)、加熱和自動折疊功能，可以說是一雙先進(jìn)的“耳朵”。

　　廣汽新能源Aion S提供多達(dá)11種顏色，其中珍珠白、夜影黑、琉璃紅、幻影銀、流沙金無需額外增加費(fèi)用，更顯個性的繁星灰、貝加爾藍(lán)、稻丁金、蒂夫尼藍(lán)則需要加3000元，珍珠白車身+黑色車頂、琉璃紅車身+黑色車頂需要加2500元。

　　新車內(nèi)飾應(yīng)用“懸浮環(huán)繞式豪華座艙”的設(shè)計(jì)理念，“懸浮”指扶手箱與擋把連通的區(qū)域下方為中空布局，營造出了懸浮式扶手箱的觀感；“環(huán)繞式”指車內(nèi)的結(jié)構(gòu)會讓駕乘人員有被包圍的感覺；豪華則主要體現(xiàn)在麂皮面料的座椅、Alcantara面料的門板等細(xì)節(jié)用料上。

　　方向盤功能強(qiáng)大，左側(cè)區(qū)域控制的是多媒體系統(tǒng)，可以控制音量、撥打電話、切換音源等，右側(cè)區(qū)域用于設(shè)置自適應(yīng)巡航和喚醒語音識別控制。

　　廣汽新能源Aion S這套內(nèi)飾在其售價區(qū)間可以給一個很高的分?jǐn)?shù)：設(shè)計(jì)頗具新意與檔次感，座椅、門板、中控臺等處毫不吝嗇地采用了大量皮革和軟質(zhì)材料，科技配置的應(yīng)用和人性化設(shè)計(jì)也做得不錯。

　　動力方面，廣汽新能源Aion S搭載最大功率135kW（184PS）、峰值扭矩300N·m的電動機(jī)，官方0-100km/h加速時間7.9s。

　　該車的電池以平鋪的形式非常規(guī)整的布置于底盤中部，此布局方式能最大化利用空間，同時整車重心也會有所降低。電池容量58.8kW·h，能量密度為170Wh/kg，我們查閱相近價位純電車型的電池密度，這幾乎是最高的。因此該車的續(xù)航能力成了一大亮點(diǎn)和賣點(diǎn)，可達(dá)510km。不過Model 3還要更加出色，得益于容量75kW·h的電池以及還要更高的電池能量密度，其續(xù)航里程可達(dá)600km。

　　該車的電驅(qū)系統(tǒng)也非常先進(jìn)，采用了來自日本電產(chǎn)（Nidec）的E-Axle高集成動力模塊。E-Axle高集成動力模塊把電動機(jī)、電機(jī)控制器與差速器等集成為一體。電機(jī)與電控系統(tǒng)高度集成是未來純電動車的發(fā)展趨勢，能讓動力系統(tǒng)重量和體積變小，動力效率還能比分體式的設(shè)定更高。

　　新款奇瑞新能源瑞虎e為奇瑞新能源2019年全新戰(zhàn)略車型，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下綜合續(xù)航里程為401km。

　　外觀方面，瑞虎e的整體設(shè)計(jì)與瑞虎5x相似，但最明顯的不同點(diǎn)是換裝了封閉式的前格柵，彰顯其作為新能源車的身份。側(cè)面造型則與瑞虎5x大同小異，車身線條簡潔，并且在下方有較大面積的黑色塑料包圍。新車的長寬高為4358*1830*1670mm，軸距為2630mm。

　　內(nèi)飾方面與瑞虎5x布局則完全不同，中控臺微微傾向駕駛員一側(cè)，并采用了連通式格柵，配置方面則提供了液晶儀表盤、旋鈕式換擋等多項(xiàng)新潮亮點(diǎn)。除此之外，內(nèi)飾質(zhì)感也不得不提，中控臺為大量的搪塑+縫線材質(zhì)覆蓋，擋把區(qū)域也采用了鋼琴烤漆面板進(jìn)行點(diǎn)綴，整車內(nèi)飾的高級感不錯。

　　動力方面，瑞虎e采用奇瑞新能源的T1X專屬化SUV平臺，電池組容量等信息尚未得知，但官方稱新車NEDC綜合工況續(xù)航里程為401km。有關(guān)新車的更多信息，我們將會持續(xù)關(guān)注。

　　獵豹全新跨界SUV的實(shí)車圖片。這款新車此前只有諜照流出，實(shí)車屬于首次曝光，將在4月16日開幕的上海車展上正式亮相。

　　從現(xiàn)場拍攝到的圖片看，這款新車的前臉采用了分體式前大燈組，其中下方燈組與大尺寸盾型前格柵融為一體，使前臉造型看上去極為夸張。獵豹汽車logo以字母形式出現(xiàn)在中網(wǎng)上沿。從整車略顯夸張的外觀設(shè)計(jì)看，我們猜測這是一款概念版車型。

　　來到車身側(cè)面，新車擁有轎跑SUV的車身線條，溜背的造型跨界味十足，車頂線條從B柱到D柱的過渡一氣呵成。車身下方配備了黑色塑料護(hù)板包圍，使整車具備明顯的跨界氣質(zhì)。新車的車輪尺寸較大，目測其配備了20英寸或以上尺寸的輪轂。

　　這款新車的尾部線條較為復(fù)雜，直線元素居多，內(nèi)凹式的設(shè)計(jì)配合C字形尾燈組，在視覺效果上將車尾分成上下兩個部分。車尾只發(fā)現(xiàn)了“獵豹汽車”及“Coupe”兩個標(biāo)識，暫時無法獲知這款新車的具體名稱。

　　至于新車內(nèi)飾及動力方面的信息，目前還沒有任何官方消息可供參考。有關(guān)該車的更多信息，請網(wǎng)友們繼續(xù)關(guān)注太平洋汽車網(wǎng)2019上海車展報道。

　　北汽新能源旗下全新小型純電動SUV EX3設(shè)計(jì)另類前衛(wèi)，主要面向追求個性潮流的年輕消費(fèi)群體。此前北汽新能源EX3實(shí)車已于2018廣州車展正式發(fā)布，將于本月開幕的2019上海車展正式上市。

　　外形上，北汽新能源EX3汲取了早前概念車的設(shè)計(jì)元素，設(shè)計(jì)方面主打跨界風(fēng)格。車頭擁有飄逸的前燈組線條，狹長的分體式大燈組與前臉的U形大嘴相對應(yīng)，使整個前臉連貫一體。如此設(shè)計(jì)很是偏激，看對眼會覺得個性動人，不對味的人或許會難以接受。

　　中網(wǎng)采用封閉式設(shè)計(jì)，亮黑色的面板配合左右貫穿整個前臉的鍍鉻裝飾條，帶來較強(qiáng)的視覺吸引力和不錯的質(zhì)感。

　　車身側(cè)面線條較為舒展，腰線從前輪眉出發(fā)延伸至后尾燈組。尾燈組為當(dāng)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，以提升橫向視覺寬度。展車裝配的17寸雙五輻輪轂的樣式如同花瓣，雙色的設(shè)計(jì)凸顯了其對于時尚的追求，輪胎規(guī)格為215/50 R17。車身尺寸方面，其長寬高分別為4200×1780×1638mm，軸距為2585mm。

　　來到內(nèi)飾，新車中控的設(shè)計(jì)追求強(qiáng)烈的線條感與層次感，整體造型風(fēng)格與外表相似，同樣追求別致新穎。新能源車內(nèi)飾常見的元素：液晶儀表、觸控大屏和旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)均有配備。

　　該車儀表盤非常先進(jìn)，可同步顯示中控大屏娛樂、電話和導(dǎo)航三種功能。通過劃動手指即可將導(dǎo)航模式從中控大屏切換到液晶儀表盤顯示。中控屏則內(nèi)置了智能語音功能和i-Link2.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

　　據(jù)悉，新車采用的是北汽新能源全新正向研發(fā)的純電動平臺，還擁有同級別出彩的鋁合金全懸掛和高強(qiáng)度車身，1500Mpa的熱成型鋼采用比例達(dá)到8.9%以上。

　　北汽新能源EX3所搭載的純電動力系統(tǒng)應(yīng)用e-MotionDrive 3.0智能電控技術(shù)，高度集成化的三電系統(tǒng)具備體積小、重量輕、布局安全合理等特點(diǎn)。該車電動機(jī)擁有160kW（218PS）的最大功率，峰值扭矩為300N·m，0-100km/h加速時間僅為7.9秒，極速165km/h。動力電池采用能量密度為161Wh/kg的三元鋰電池，配備One Pedal單踏板能量回收功能以及車對車充電功能（V2V）。官方稱新車城市工況續(xù)航超500km，60km/h等速續(xù)航里程可達(dá)600km。

　　捷途JETOUR X概念車基于iPeL智享平臺打造，將于上海車展正式亮相，屆時新車內(nèi)飾將全球首發(fā)。相比去年的版本，新車在外觀的諸多方面都進(jìn)行了調(diào)整，或許更接近量產(chǎn)版了。

　　新車外觀方面與去年首次亮相的造型設(shè)計(jì)相比有著比較明顯的調(diào)整，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格也更接近量產(chǎn)版了。車頭依然是采用大尺寸的八邊形格柵，相當(dāng)霸氣，同時也換為直瀑式格柵，中間的發(fā)亮的JETOUR標(biāo)識依然很顯眼。大燈的造型同樣是犀利的修長風(fēng)格，不過樣式換為了四顆LED燈組。

　　懸浮車頂?shù)脑O(shè)計(jì)迎合了時下年輕人的審美，從后門板處開始上揚(yáng)的腰線勾勒出了較為動感的線條，搭配其緊湊的車尾造型，在運(yùn)動風(fēng)格的營造上算實(shí)非常成功的。22英寸的風(fēng)輪式鋁合金輪轂造型別致，搭配四條來自倍耐力的低滾阻靜音輪胎，輪胎規(guī)格及尺寸為285/45 R22，未來在量產(chǎn)車型上可能會有所縮水。

　　車身側(cè)面的造型與之前的差別不大，前后輪拱位置采用了較為夸張的曲線進(jìn)行勾勒，看起來很有力量感，給人一種矯健穩(wěn)重的視覺感。不同的是，新款JETOUR X概念車沒有采用黑色的D柱來營造懸浮的車頂。此外，采用了電動對開車門的方式，很有未來感。值得一提的是，它還配備了智能電子后視鏡、指紋啟動、HMI多維交互、AR HUD、人臉識別、手勢控制等科技感十足的配置。

　　尾部的設(shè)計(jì)相比之前的版本，變化很大，明顯更接近量產(chǎn)版。取消了之前較為浮夸的閃電樣式尾燈，換上時下流行的貫穿式尾燈造型與前大燈的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，同時拉寬了尾部的視覺效果，整個車尾看起來更加健碩。

　　內(nèi)飾采用淺色的配色，給人一種沒有距離感的居家氛圍。中控的布局十分簡潔，采用一塊24寸多屏互動液晶儀表+中控臺，以打造數(shù)字化的座艙。值得一提的是，新車采用了電動收縮的方向盤，樣式也與傳統(tǒng)的方向盤大有不同，未來感十足。座椅方面，新車采用了一體化的桶式座椅，造型簡潔而很有科技感。

內(nèi)飾官圖

　　動力方面，捷途JETOUR X量產(chǎn)版前期預(yù)計(jì)提供1.5TCI、1.6TGDI、1.5TGDI+48V和2.0TGDI插混等多種動力。在新能源方面，第一階段的車型純電續(xù)航將超過400km，第二階段則超過600km（2020-2021），第三階段將會超過700km（2021-2025）。

　　小鵬汽車旗下全新車型——小鵬P7，即將在上海車展上亮相。作為小鵬旗下的第二款車型，新車的續(xù)航相比小鵬G3將有大幅提升，硬件上支持L3級別自動駕駛。

　　雖然目前可見P7遮擋較多，回顧此前公布的諜照和預(yù)告圖可見，作為四門轎跑，該車采用溜背式車身設(shè)計(jì)。較長的車頭、短前懸搭配流線型的車身輪廓線條，讓這款新車看起來很有運(yùn)動范，比較符合當(dāng)下的年輕消費(fèi)人群的審美。

小鵬P7路試諜照

小鵬P7細(xì)節(jié)預(yù)告圖

　　P7車頭采用的是貫穿式的燈帶造型和對應(yīng)純電車身份的封閉中網(wǎng)，具有很強(qiáng)的未來感。前大燈組為分體式設(shè)計(jì)，又讓前臉顯得深邃神秘。車身側(cè)面的隱藏式門把手是當(dāng)下新潮的設(shè)計(jì)，和車身融為一體。

　　車尾方面，新車采用了“小鴨尾”的設(shè)計(jì)，突顯出運(yùn)動氣息，狹長的連貫式燈帶則與前大燈組相呼應(yīng)。

　　小鵬汽車官方表示“P7尺寸將全面超越主流中級車，軸距比肩中大型車”，那么我們可以大膽猜測，P7的軸距或?qū)⒊^2850mm，成為目前市面上除了特斯拉Model S之外，唯二的純電中大型轎跑。續(xù)航方面，官方表示“續(xù)航將大幅提升”，或許這將意味著新車相比小鵬G3的365km的NEDC續(xù)航成績會有大幅提升。至于動力參數(shù)官方尚未公布，有關(guān)該車的詳細(xì)信息我們將在上海車展為您報道。

寫在最后：

　　從前方最新探館匯總可以看出，本屆上海車展亮點(diǎn)不少，傳統(tǒng)燃油車和新能源車均有不少值得關(guān)注的新車，但可以看出不少車企對的新車已經(jīng)向新能源車傾斜，不知道探館看到的新車有沒有增加您對上海車展的期待呢？更多的新車消息，請繼續(xù)關(guān)注我們帶來的第一手報道。（文：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）