比阿拉的湯包還香 2019上海車展上市車匯總

　　2019上海車展于4月16號正式開幕，在車展上保時捷帶來了全新一代911 Carrera 4S車型。此前保時捷已經公布了這兩款車型在國內的售價，911 Carrera 4S為157.80萬元，911 Carrera 4S Cabriolet為173.80萬元。新車搭載3.0T+8速PDK動力總成。

　　每一代911都在延續其傳承50多年的經典造型設計，換代時僅對外觀細節做出精修，以使整體效果緊跟時尚潮流。全新911 Carrera 4S與911 Carrera 4S Cabriolet的外觀內飾設計保持一致。后者配有軟頂敞篷機構，這套敞篷可在12秒實現開啟/關閉，以面向那些更加追求炫酷拉風的人群。

　　相比上一代911（991），新車將前包圍上的格柵轉變為貫穿式設計，更加時尚有氣場。前大燈組造型基本不變，但內部應用了全新的矩陣式光源（未來或為選裝配置）。引擎蓋樣式也做了一定的修改：一改前幾代911圓滑平整的設定，新增了兩套筋線。

　　新車車身側面看去與舊款幾乎沒有不同，官圖中這套官方稱為PSCB (Porsche Surface Coated Brake)的剎車與輕量化設計的大尺寸輪轂搭配，凸顯出強烈的性能范。前后比例協調舒展，線條靈動流暢的車身側面可以有長久的“保鮮期”，不會因為時間的流逝而讓人覺得過時。要找出側面驚艷有型的車款不會太難，但多代演變后在造型和線條上還基本保持不變的，貌似只有保時捷911了。

　　新車車尾的造型輪廓并未做出明顯修改，但尾燈、進氣格柵和后包圍均為重新設計的樣式，更為追求層次感與整體感。引擎的進氣口采用垂直格柵設計，豎狀的高位剎車燈則與格柵很巧妙地融合。橫貫式的尾燈為保時捷最新的家族式設計，尾燈和進氣格柵之間還布置了保時捷獨家款式的可調尾翼，具備四級可調高度。后包圍樣式則與前包圍相對應。

　　內裝部分比起老款911，新車的中控臺樣式、儀表界面、空調出風口位置、變速箱擋把等均有改動，但整體風格還是與老款相似。新加入的電子檔把造型短小別致，大尺寸的中控液晶屏非常搶眼，據悉其內置了保時捷最新的通訊管理系統PCM。

　　據官方透露，全新911 Carrera 4S Cabriolet配有升級版的PTV扭矩分配系統，并對主動懸掛管理系統PASM做了優化，整車的電子輔助系統非常強大且智能。

　　新車搭載3.0L水平對置六缸雙渦輪增壓引擎，這副機器此前已應用在991版本的Carrera/Carrera S/Carrera GTS上，但GTS的渦輪比另外兩者更大。來到992，Carrera S/4S Cabriolet換上了這顆來自991.2 GTS渦輪，配合更激進的設定，最大功率來到331kW（450PS），峰值扭矩530N·m。比991時代的Carrera S/4S Cabriolet提升了22kW（30PS），搭配全新的8速PDK雙離合變速箱，四驅版官方0-100km/h加速3.8s（后驅版為3.9s），采用SC套件則為3.6s（后驅版3.7s）。

　　2019年4月14日晚，法拉利宣布F8 Tributo車型正式亞洲首發，售價為298.8萬起。法拉利F8 Tributo作為488 GTB的替代車型，在2019年日內瓦車展上實現全球首發，具備了更好的極限操控性與更為舒適的駕乘體驗。

　　從外觀上來看，法拉利F8 Tributo依舊保留了法拉利經典的中置跑車車身比例，但為了追求空氣動力學，也做出了較為前衛的設計理念。前臉部分的線條變得更加復雜，前大燈造型很張揚為水平設計，戰斗感十足，并且法拉利空氣動力學家將新型制動冷卻進氣口與保險杠外部的進氣口進行有機整合，進一步改善了流經整個車輪拱罩的氣流，避免為匹配更高的車速而增大制動系統尺寸。

　　車身側面，全新法拉利F8 Tributo與法拉利488 GTB較為相似，但采用了全新樣式的五輻式輪圈。整體線條偏向于流線型以及曲面，既展現了貴族氣質，又賦予了車身極強的運動感。

　　而在車尾部分，法拉利F8 Tributo采用了四圓尾燈的設計，同時上揚的弧形線條也拉長了車尾的橫向視覺。同時，新車采用雙邊共兩出的排氣，搭配周圍大尺寸的尾部擴散器，增添了新車的運動氣息。此外值得注意的是，法拉利F8 Tributo還在后車窗上采用了開口的設計，這一設計旨在向經典的法拉利F40致敬。

　　內飾部分，法拉利F8 Tributo采用了一貫的運動風格，與此同時加入了很多新的設計元素，包括采用圓形空調出風口、全新樣式的方向盤以及在副駕駛前方配備了7英寸觸摸屏，搭載了全新一代HMI人機交互系統。此外，新車在中控臺以及座椅部分還加入了大量紅色材質，黑色內飾搭配紅色縫線的設計顯得運動感十足。

　　動力方面則是重頭戲，新車采用中后置發動機，彰顯躍馬品牌經典雙座 Berlinetta 車型的卓越性能表現。搭載了來自488 Pista的3.9T V8發動機，最大扭矩為770N·m/3250 rpm；最大功率為530Kw(720PS)/8000 rpm，新車0-100km/h加速僅需2.9秒。這款3902cc排量的V8發動機在2016、2017 和 2018 年連續三年榮膺年度國際引擎大獎，不僅如此，它還在與過去20年諸多斬獲年度國際引擎大獎桂冠的競爭對手中脫穎而出，于2018 年一舉榮獲“巔峰引擎大獎”。

　　新車車身重量相比488 GTB減輕了40kg，其配備的S-Duct空氣動力系統也為新車帶來了15%的下壓力提升。值得一提的是，S-Duct空氣動力通道在488 Pista車型上實現首次應用。由于新車前部進行了大量革新，S-Duct空氣動力通道解決方案也相應進行了重新設計。與488 GTB相比，僅S-Duct一項調整就將下壓力總體提高15%，著實令人驚嘆不已。新車型的LED大燈采用水平設計，造型更加緊湊，法拉利空氣動力學家將新型制動冷卻進氣口與保險杠外部的進氣口進行有機整合，進一步改善了流經整個車輪拱罩的氣流，避免為匹配更高的車速而增大制動系統尺寸。

　　代號E89的上一代寶馬Z4闊別市場已有兩年。新一代寶馬Z4（G29）在2019上海車展上市，共有兩款2.0T的普通版和一款3.0T的M Performance系列車型可選，售價為48.88-63.38萬元。新Z4基于全新CLAR平臺打造，與兄弟車型第五代Supra一起在奧地利的麥格納斯太爾工廠代工生產。

　　全新寶馬Z4極大限度地保留了概念車的設計思路，同時受到寶馬新一代8系影響，二者在設計細節上較為相似。Z4特有的超長引擎蓋設計再次回歸，而標志性的雙腎型進氣格柵更加修長，并采用了全新的矩陣格柵設計，前保險杠造型極具寶馬M家族風格，看上去更加運動。此外，新車的前大燈組設計打破了寶馬傳統的橫向天使眼造型。

　　側面來看，全新寶馬Z4保持了經典雙座跑車的車身比例，前翼子板的散熱開口與8系如出一轍，并增強了細節運動感，輔以雙腰線造型，頗有向經典的初代Z4致敬之意。 輪轂方面，全新寶馬Z4采用了全新設計的五輻輪轂，并配有顯眼的藍色卡鉗，似乎在告訴別人我不是一輛普通的寶馬。

　　作為一臺Roadster，新一代寶馬Z4回歸軟頂敞篷設計，同時短小精悍的車尾造型，非常突出其運動性，尾燈組采用寶馬最新的LED細長光帶式設計，頗有寶馬8系神韻。后部還采用了帶通風的運動保險杠以及一體式擾流板 ，并配合雙邊雙出的排氣系統和帶亮金屬色調的后擴散器進行點綴。

　　雖然寶馬的內飾依舊避免不了套娃設計，但作為當紅炸子雞的跑車，Z4的內飾還是有自己的獨特設計，例如完美繼承了Z4 Concept概念車內飾設計的中控多媒體屏幕與儀表盤的過渡造型，這是Z4獨有設計。

　　新一代寶馬Z4開始使用寶馬第七代iDrive系統，與之相配合的硬件是一個類似8系雙門轎跑車的八角形全液晶儀表盤，以及中控臺 12.3 英寸的觸摸顯示屏。該系統將繼續支持寶馬引以為傲的多重手勢控制、智能互聯功能以及自然語音識別系統，極大提升了使用者的用戶體驗。同時寶馬也將大部分物理按鍵布局在空調出風口下方，包括空調控制區、座椅加熱通風等。在方向盤的左側，傳統的燈光旋鈕被取消，轉而換成了按鍵控制。

　　此外，全新Z4上的“大雞腿”電子換擋桿沒有采用寶馬高端系列產品中的水晶質地，但輔以鋁合金裝飾板依然能夠感受到運動氛圍濃重，飾板下方還含有無線充電和USB接口等。M40i作為Performance車型，將配備有最新的三輻式M運動方向盤。

　　動力方面，M Performance系列的Z4 M40i搭載B58系列的3.0T 直列六缸雙渦輪增壓發動機，普通版的新Z4則是搭載B48系列2.0T引擎，傳動匹配6速手動變速箱或8速手自一體變速箱。底盤上，寶馬表示全新Z4還將配備一個帶鎖定功能的后差速器和一個帶有可電控功能的懸架。

　　此外，因全新一代寶馬Z4將與豐田全新Supra共享平臺，未來不排除會與豐田合作開發全新、動力更強悍的混合動力系統。

　　4月13日晚，梅賽德斯-AMG AMG GT四門跑車正式上市，售價為97.38-224.28萬元。AMG GT四門跑車搭載4.0T V8雙渦輪引擎，在9AT和4MATIC四驅系統的幫助下，0-100km/h加速最快僅需3.2秒左右。作為梅賽德斯-AMG跑車AMG GT的四門版車型，它不僅是將AMG GT加長而已，在AMG的調校之下，AMG GT63在紐北的圈速是7分25秒41，是目前最快的四門量產車。

　　新車在外觀上延續了車系的造型設計，前臉處最突出的依舊是那塊大面積的進氣格柵，前包圍上帶黑色涂裝的碩大導風口既不突兀，又能暗示車輛具有強悍的性能表現。不矯揉造作的線條與頗具美感的輪廓給車頭帶來了很強的氣場。

　　　來到車身側面，非常流暢且運動化的線條足夠撩人，大尺寸的多條幅輪轂、帶有AMG標識的多活塞剎車卡鉗與極低的車身高度表明：這是一部追求性能的車型。此外，性能最強的AMG GT 63S上采用了固定式尾翼，而低功率版的GT 50和GT 53則采用多級伸縮式尾翼；固定式尾翼能提供更強的下壓力，視覺上也要更兇悍。

　　AMG GT四門跑車車型同樣采用多種顏色氛圍燈組合的方式來呈現不同風格，從中控屏上沿至腳部空間，多層次多角度的呈現出你想要的顏色。此外車內還配備了自己的香氛。據了解，AMG GT四門跑車還可選裝“暢心醒神”舒適控制系統，將空調、座椅加熱按摩、香氛以及氛圍燈等功能組合起來，通過預設模式隨時打包提供給車內乘客。

　　動力方面，AMG GT63S搭載4.0T V8雙渦輪引擎，其最大功率為470kW(639PS)、峰值扭矩900N·m，在9AT和4MATIC四驅系統的幫助下，0-100km/h加速僅需3.2秒左右。除了63車型上搭載的4.0T V8發動機以外，AMG GT50/53車型上搭載的則是一臺3.0T L6+48V輕混系統的發動機，首發的四款車型動力參數如下圖所示。