全新寶馬3系旅行版官圖解析 既風騷又實用

　　【太平洋汽車網 新車頻道】1987年，寶馬推出了第一代3系旅行版本，別看旅行車在中國市場沒有一絲波瀾，在歐美市場可是香餑餑，有大量熱衷出游的用戶選擇旅行車。如今距離寶馬3系旅行版首次亮相32年，已經有170萬用戶選擇了3系列旅行版，足以表明它的魅力。

　　今天，第七代寶馬3系旅行版正式發布官圖圖樣，向全球運動旅行車愛好者展示這款旅行車市場中堅力量的換代模樣。

　　旅行版與普通版最大的區別就是外觀，給人最直觀的感覺就是車子變大了，屁股變翹了。新一代寶馬3系旅行版的標準長度僅為4709mm（比普通版增加76mm），寬度1827mm（比普通版增加16mm），含天線的高度為1470mm，軸距2851mm（比普通版增加41mm）。

　　全方位的加大，除了帶來更強的裝載能力，外觀的視覺沖擊力也更強。

　　從整體上看，旅行版延續了G20世代的3系特征。車型外觀設計依然分為三套：普通版、Sport Line運動套裝、Luxury Line豪華套裝。

　　棱角分明又略帶嫵媚的LED天使眼大燈沿用了普通版的樣式，大燈與中網相連，外觀更霸氣，不怒自威。日間行車燈為全新的“L”字形，燈組布局充滿層次感、科技感，炯炯有神，絲毫不比某燈廠的出品遜色。

　　除了看起來更年輕帥氣，這個大燈并不是樣子貨，標配LED光源，帶有隨動轉向功能，可選裝激光大燈和U形日間行車燈。激光大燈通過激光二極管發射單色激光，比傳統LED更柔和，且更節能。

　　這代G20大燈比前代帶更有侵略性，大燈下方中間位置多一個凹槽，保險杠的線條延續至大燈凹槽處，刻畫出前保險杠的“肌肉”，更有力量感。

　　雙腎型中網是寶馬專屬標志，3系旅行版的中網與普通版一樣，披著厚重鍍鉻飾條的雙腎型進氣格柵，雙腎型中網近些年一直朝著尺寸更大、線條更犀利的方向發展。筆者一直懷疑，寶馬這些年不斷的加大車身，是不是為了放下更大的進氣格柵？畢竟這進氣格柵鼻孔朝外，牛氣沖天，確實很有精神。

　　發動機罩由四條輪廓線形成，朝雙腎型中網聚攏，前緣與前大燈和雙腎型中網的上部線齊平。四條線形成向前俯沖的效果，秀出了“肌肉”，滿滿的力量感。

　　車身側面線條靈動多彩，車窗下沿與門板中部，兩條長腰線由翼子板橫穿而過，為車身側面勾勒出主要的線形。下方一條稍稍上揚的腰線，由翼子板橫穿到后門戛然而止，尾部由后門把手一條直直的腰線輕快穿到后尾燈，兩條短腰線遙相呼應，點綴長腰線，整體表現十分靈動。

　　寶馬傳統的霍夫邁斯特拐角并沒有出現在3系旅行版上（普通版官方稱之為“新款霍式拐角”其實也缺少了經典的味道），車窗到了C柱附近，下沿向上揚起，與后包圍的上揚相呼應，營造出尾部抬起的錯覺，給人一種車輛抬起尾部，馬上要沖出去的俯沖姿態。

　　B柱和C柱均采用鋁制裝飾，側窗周圍的所有密封處都用鋁制元件覆蓋，進一步提高了側面質感與耐用性。

　　尾燈與普通版一致，為躺倒的“L”形設計，較為扁平，遠遠看去，仿佛兩條眉毛在看著你，有幾分英氣。這種尾燈造型算是現在寶馬的常用設計之一了，寶馬7系、8系、Z4，X4都采用了相似的尾燈造形，看起來時尚不臃腫，還可以降低視覺重心。

　　車頂行李架是新一代寶馬3系旅行版的標準配置，不過標配是黑色的，想要亮騷的鋁合金版本得加錢，如果你很有錢，還有高光陰影線的單獨車頂導軌供選擇。