寶馬新一代1系正式發(fā)布 后驅(qū)血脈斷代

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在2019寶馬#NEXTGEN峰會(huì)上，寶馬正式發(fā)布了全新一代寶馬1系（底盤代號F40），新車基于FAAR橫置平臺(tái)打造，相比現(xiàn)款在售的1系（F20），在外觀、內(nèi)飾與機(jī)械方面都有著翻天覆地的變化。

　　在擬人化設(shè)計(jì)日漸式微的當(dāng)下，寶馬設(shè)計(jì)師們在新一代1系上做出了很好的表率：立體感極強(qiáng)的“豬鼻子”進(jìn)氣格柵與兩側(cè)的“挑眉”大燈組相得益彰，勾勒出了一副動(dòng)漫風(fēng)十足的前臉形象。

　　師承中期改款7系、全新一代3系的腳步，寶馬全新的一套設(shè)計(jì)理念自然被1系所吸收。無論是霧燈區(qū)的立體化設(shè)計(jì)，還是進(jìn)氣格柵的內(nèi)外設(shè)計(jì)，甚至還有引擎蓋上那幾條肌肉楞線，無一不是向它的大哥們看齊。

　　以藍(lán)色LED日行燈條勾勒出的“回眸一瞥”，能夠換來百媚生的韻味。上挑的多邊形燈組輪廓、強(qiáng)勁的LED光源、精致的光導(dǎo)輪廓，既保留了寶馬歷代車型的“4個(gè)小眼睛”icon，亦賦予了新車一雙“萬人斬”的雙眼。

　　當(dāng)全新1系跑起來后，那尊重空氣動(dòng)力學(xué)的兩側(cè)后視鏡，與金屬質(zhì)感十足的15輻合金輪轂一同劃破空氣，以最小的風(fēng)阻系數(shù)，去迎接來自氣流的挑戰(zhàn)。

　　性感，乃新一代1系車尾給人的感覺。老到的側(cè)面線條銜接、扎實(shí)有力的上提腰線、舒展順暢的尾燈組造型，給蕓蕓眾生留下背影殺手般的妖嬈印象。

　　對了，尾燈組內(nèi)部的“撬棍”剎車光路實(shí)乃寶馬首創(chuàng)，在削減成本的同時(shí)達(dá)成了非常棒的運(yùn)動(dòng)形魅，與下方的運(yùn)動(dòng)包圍+90mm鉻合金排氣管路相得益彰，讓人不由得忘卻了它三缸機(jī)的出身。

　　就憑這個(gè)“點(diǎn)到為止”的車尾，寶馬在小鋼炮的設(shè)計(jì)底蘊(yùn)上已不亞于任何對手。相信被將了一軍的大眾/福特/雷諾/標(biāo)致設(shè)計(jì)師們，又得罵罵咧咧地從床上跳起，奔赴繪圖板了。

　　如果捂住方向盤的藍(lán)天白云LOGO，相信很多人根本猜不出這是輛寶馬1系，或者說，猜不出這是輛寶馬。

　　以這個(gè)成就來說，這次1系的內(nèi)飾進(jìn)化很成功。

　　雙10.25英寸LED大屏、帶紅色小屏的空調(diào)操作面板，還有全新升級的“雞腿”檔桿+最新iDrive 7.0車機(jī)，每一樣都是小編的心頭好……這步子，實(shí)在少有車廠會(huì)“邁這么大”。

　　擋把區(qū)域的布局與新一代3系非常相似。啟動(dòng)按鈕、駕駛模式選擇按鍵布置于電子擋把左側(cè)，右側(cè)為控制i-Drive系統(tǒng)的旋鈕。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4319mm/1799mm/1434mm、軸距為2670mm。車長與軸距相比現(xiàn)款略有縮小，但寶馬官方表示，該車乘坐空間將有一定提升，行李箱容積也將提升至380升。

　　在動(dòng)力方面，118i車型搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為103kW（140PS），峰值扭矩為220N·m，匹配6速手動(dòng)變速箱或7速雙離合變速箱，前置前驅(qū)布局，官方0-100km/h加速時(shí)間8.5秒。M135i xDrive搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率225kW（306PS），峰值扭矩為450N·m，匹配8速自動(dòng)變速箱，四輪驅(qū)動(dòng)，官方0-100km/h加速時(shí)間4.8秒。寶馬表示其在11月還將為M135i xDrive推M Performance套件，外觀將更戰(zhàn)斗激進(jìn)，0-100km/h加速時(shí)間將進(jìn)一步提升到4.7秒。（文：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）