政策來了也不怕 盤點國六排放的雪佛蘭新車

　　【太平洋汽車網 新車頻道】2019年已過去一半，小編還記得上海車展中的各種新車首發和上市。但在下半年里，汽車人的期待自然都聚集了在成都和廣州車展中，因為又有很多新車即將出現在我們面前。不過，對于想買車的消費者來說卻是選擇多了，糾結也更多了，尤其是國六排放政策實行了以后，相信很多人都會關注哪些國六新車值得買。如果您近期需要用車的話，那么請允許我為大家做一次靠譜的推薦：您大可以關注上汽通用雪佛蘭里幾款符合國六排放標準的車(后文會為您詳細盤點)。

　　在做推薦之前，咱也得先明白為何你要買“國六”車型、以及啥是“國六”排放標準。

　　“國六”排放標準全稱為：國家第六階段機動車污染物排放標準，是國家根據國內情況對《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第五階段)》進行升級后的標準。

　　那么為什么制定“國六”，又或者說為什么要對“國五”進行升級?簡單點來說是因為國內的汽車保有量/新增產量過于龐大，在現行標準下對環境污染以及能源消耗比較高，所以需要更嚴格更科學的標準來對汽車生產作出指導。不過“國六”標準也分為國六a和國六b兩個階段，國六b的標準要更為嚴格，國六a可以看做是一個過渡標準(雪佛蘭車型屬于國六b)。

　　在新舊標準切換期間，市面上產品的排放標準可能會比較混亂，尤其是提前實施“國六”的城市。那么，“國六”對日常購車有影響嗎?答案是：有，且大!

　　對于新車，在“國六”標準實施之后，低于“國六”排放的新購車輛將不被允許注冊登記(也就是上牌)，也就是說您購買的“國五”新車很有可能會變成一團不能上牌的“廢鐵”。而對于二手車，盡管國家廢除了限遷規定，但在一些環境壓力較大的城市仍然限制未達標車輛遷入本市，比如北京，廣州、深圳、東莞、佛山等，所以如果您身在這些城市，也只能選擇本地車輛購買，因為在外地購買的車輛將不被允許遷入。另外，低排放標準的二手車的保值率也會受到影響。

　　選購“國六”車輛是必然趨勢，因為您將同時擁有以下好處：無憂的上牌體驗、更自由的遷入遷出政策、更高的保值率、更環保的出行體驗。那么接下來，小編就來說說為何我要推薦雪佛蘭品牌的車型，以及為大家盤點一下有哪些車型是符合國六排放標準的。

1、 雪佛蘭有哪些國六車型可買？

　　推薦雪佛蘭車型的理由其實很簡單，因為早在國六大潮到來之前，上汽通用雪佛蘭品牌就已經做好了全面準備，憑借其強有力的技術支持(Smart Propulsion智驅科技)。目前在售的轎車和SUV車型里，科沃茲、科魯澤、邁銳寶XL、創酷都能支持國六b排放標準了，搭載的也都是第八代Ecotec發動機。

　　按照目前上汽通用的產品規劃來看，今年將逐漸淘汰掉現有的1.3L、1.5L和1.4T發動機產品，取而代之的是第八代Ecotec系列發動機，也就是說未來這幾款車型的發動機也將迎來升級，應用第八代Ecotec技術。

2、 技術支持：Ecotec系列發動機

　　上汽通用雪佛蘭之所以能率先實現國六b，全新一代驅動系統功不可沒，分別為第八代Ecotec發動機和通用首款自主研發的CVT無級變速箱、多級(9速/10速)智能變速箱。現在Ecotec系列發動機已經發展到了第八代，經歷20年，期間多次獲得沃德十佳發動機的稱譽，其實力是不容忽視的。

　　第八代Ecotec發動機使用了全新模塊化的架構，運用單缸最優工況的設計理念，從設計源頭便針對“國六B”排放標準。這個系列發動機最大優點是能實現油耗、排放與性能的統一，提供高效動力輸出，而且可以滿足未來幾年全球嚴苛排放及油耗標準。接下來，我們便來一起盤點雪佛蘭品牌里幾款代表車型。

　　邁銳寶XL這次搭載的2.0T跟探界者的2.0T還不太一樣，它是第八代Ecotec發動機，這代發動機主打高效率、低排放和低油耗，采用了Tripower三段式可變氣門管理技術、雙渦道電動泄壓閥渦輪增壓器、35MPa高壓燃油噴射科技、ATM主動熱管理系統、全可變排量機油泵、智能主動電控碳罐泵等等。從而實現動力性能、燃油經濟性以及低排放的兼顧。

　　其中，Tripower可變氣門技術是第八代Ecotec系列發動機重要的技術亮點，這種技術可實現發動機三種運作模式：兩缸超經濟模式、四缸經濟模式以及四缸高性能模式，在兩缸超級經濟模式下最多可以節省15%的燃料。

　　邁銳寶XL新一代發動機還采用了ATM主動熱管理系統，結合發動機分流式水套設計，通過傳感器的數據從而控制冷卻系統讓各個環路處于最佳的溫度，進而滿足對系統熱量的精確管理，實現快速暖機，機油加熱，停機冷卻的功能，提高發動機工作效率，減少排放。

　　邁銳寶XL發動機為了讓動力在全領域爆發，還用了單渦輪雙渦道的解決辦法，不再使用同一的排氣管路，而是采用4-2進入渦輪。

　　第八代Ecotec 2.0T發動機還采用了多種輕量化技術，比如高壓精密鑄造鋁合金缸體、全鋁合金集成排氣管氣缸蓋、高強度復合材料的油底殼等。

　　總的來說，邁銳寶XL的第八代Ecotec發動機真可謂科技滿滿，它首次使用的三段式可變氣門揚程的調節非常具有創新，而且也能達到可變氣缸效果，同時還可兼顧燃油經濟性和動力性，而35MPa高壓燃油噴射科技也是行業領先的。一句話，邁銳寶XL在硬件上還是非常靠譜的。

　　相比于邁銳寶XL搭載的2.0T發動機，第八代Ecotec 1.0T/1.3T兩款三缸發動機也同時運用在了雪佛蘭其他車型上，包括2020款科沃茲(1.0T)、2019款科魯澤(1.0T /1.3T)、2019款邁銳寶XL(1.3T)、2019款創酷(1.0T/1.3T)。

　　不過，1.0T/1.3T兩款三缸發動機并沒有采用Tripower可變氣門管理技術，但ATM主動熱管理系統這項之前應用于2.0T發動機的技術現在也被應用在了1.3T三缸發動機，而1.0T三缸發動機則沒有配備。

　　1.0T三缸發動機還首次搭載了EGR高壓水冷廢氣再循環系統，1.3T三缸發動機則沒有配備。在此前，國內還沒有一臺量產的渦輪增壓發動機有配備EGR，上汽通用的1.0T三缸發動機可以算是國內首款搭載EGR的渦輪增壓發動機。

　　為了滿足國六b排放標準，新的1.0T/1.3T發動機還采用了智能主動電控碳罐泵，這也是全球范圍內的首次應用。這項技術的應用可以使蒸發排放降低67%，滿足國六b以及全球最嚴厲的加州蒸發排放法規要求。

　　正因為有了這些技術的支持，雪佛蘭車型不僅能滿足國六b排放標準，更重要的是，于消費者來說，最直接的影響則是能擁有一輛在保證燃油經濟的前提下，也能擁有一輛動力優、排放低的車型。這里我們以邁銳寶XL為例，來看看新搭載的驅動系統功表現如何。

　　邁銳寶XL（2.0T+9AT）對比上一代產品最大功率和最大扭矩均得到了提升，而1.3T+CVT綜合油耗可節省17.4%，百公里加速僅需8.76s，基本實現了性能、油耗、排放的完美結合。

　　除了技術的支持以外，上汽通用還重磅推出了"小排量總成超長質保計劃"。該計劃涵蓋上汽通用旗下國五和國六的車型：凡購買雪佛蘭新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量車型，即可享受發動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的原廠質保服務(兩者以先到為準)。
　　這個計劃老車主也被包含在內，即便你買的是二手車，只要是計劃中提到的小排量車型，無論你是第幾任車主，只要從新車交付日期算車齡未滿8年，且里程尚未超過16萬公里，即可享受保修服務。
　　此外，雪佛蘭還針對國六車型推出了三種組合優惠政策：一、購買指定車型可享受5年無憂免費保養(最高價值1萬元);二、可享2年保險大禮包，只要是符合貸款政策的，即送首年商業險全險(50萬三者險、車損險、不計免賠)，支付599元還可再享一年;三、可享由上汽通用融資租賃有限公司提供的0首付購車方案。

　　如今，低排放低油耗已成為了汽車動力發展的大趨勢，而雪佛蘭家族搭載的新一代發動機技術恰好滿足了這一趨勢，同時也滿足了年輕新生代用戶的個性需求。目前，雪佛蘭能滿足國六標準的車型包括科沃茲、科魯澤、邁銳寶XL、創酷四款，而接下來其他車型也將陸續迎來升級。

　　那么升級后的表現如何呢?參考邁銳寶XL的表現，我們此前實測的1.3T+CVT的百公里加速成績為8.76秒，顯然這具1.3T發動機并非完全服從于經濟調教，也擁有良好的加速表現，所以滿足國六b標準的第八代Ecotec發動機還是有著不少誘惑力的。而同時，小排量車型還可享受8年或16萬公里原廠質保，為售后服務也提供了一道有利保障。所以，如果您近期考慮購車，倒是可以參考一下。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王曉莉）