2019法蘭克福車展：保時捷718 Cayman GT4

　　【太平洋汽車網(wǎng) 2019法蘭克福車展】保時捷718車系中的最強(qiáng)型號Cayman GT4(982)終于面世。有多強(qiáng)呢？紐北成績說話，保時捷官方透露982的圈速比981快了十秒多，上一代GT4(981)成績是7分42秒，那么Cayman GT4(982)的成績在7分32秒左右。超越了大哥991.2 Carrera S以及法拉利458、邁凱倫650S、布加迪威航等超跑名宿。

　　“真理之環(huán)”的成績告訴了大家718 Cayman GT4實力不俗，這款保時捷GT4究竟藏了什么秘密武器？很簡單，因為保時捷是把911 GT3的技術(shù)下放到了718 GT4身上。

　　718 Cayman GT4搭載的正是跟911 GT3同系列的4.0L H6自吸引擎。在保時捷全面渦輪化后，能保留自吸靈魂的僅剩GT3和GT4這兩個特殊的車系。

　　驚人的秘密還不止于此，991搭載的自吸發(fā)動機(jī)型號都是9A1，GT和Turbo兩大性能系列則采用的是更強(qiáng)悍的9A1 EVO型發(fā)動機(jī)。而718 GT4采用的引擎并非跟911 GT3(991)的同一系列，而是跟下一代還沒發(fā)布的911 GT3(992)同門。

　　718 Cayman GT4搭載的并不是9A1/9A1 EVO，而是9A2 EVO系列發(fā)動機(jī)。沒錯，718 GT4是保時捷歷史上第一個搭載9A2 EVO系列發(fā)動機(jī)的車型，未來992 GT3也將搭載同一系列的發(fā)動機(jī)。

　　9A2 EVO發(fā)動機(jī)采用的技術(shù)更加先進(jìn)。例如它使用了符合 EURO 6d-TEMP 排放標(biāo)準(zhǔn)（等價于我國國六 B 標(biāo)準(zhǔn)）的粒子過濾器，并且?guī)в衅钻P(guān)閉功能，在負(fù)荷較低時718 Cayman GT4可以關(guān)閉一側(cè)的三個汽缸，以 2.0L L3 的形式運作，因此它的綜合油耗只有10.9L/100km。

　　但相比Cayman GT4的9A1 EVO，9A2 EVO最大功率提升35PS達(dá)到420PS，峰值扭矩 420Nm，可以把718 Cayman GT4的最高時速推到304km/h，0-100km/h加速時間為4.4s，0-200km/h耗時13.8s。

　　當(dāng)然，它的紅線轉(zhuǎn)速為 8000rpm，少于991.2 GT3的9000rpm，不過考慮到GT3和GT4之間的差異，完全可以理解這種定位區(qū)別。考慮到991.2 GT3 RS最大功率已經(jīng)沖到520PS，下一代911 GT3的最大功率只會比520PS更高，或許會達(dá)到530PS。

　　汽缸智能關(guān)閉技術(shù)有可能出現(xiàn)在保時捷下一代 911 GT3 上，讓這款燃油跑車達(dá)到嚴(yán)苛的排放限制。除此之外，定位更高的下一代 911 GT3 應(yīng)該會用上更多來自現(xiàn)款 911 RSR 賽車的技術(shù)。

　　外觀設(shè)計方面，Cayman GT4基于普通Cayman打造而來，并換裝了一系列激進(jìn)改造，比如三段式前包圍搭上大號的前唇極具戰(zhàn)斗氣息。車身側(cè)面，其20英寸鋁合金雙五輻式鍛造輪轂匹配的是米其林Pilot Sport Cup 2輪胎。此外，新車可選配保時捷PCCB陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng)，制動性能更強(qiáng)。

　　新車的尾部所搭載的尾翼以及擴(kuò)散器比上一代GT4更為夸長，得益于此，其所帶來的下壓力比上一代GT4高出了50％，另外，新車配備了雙邊雙出排氣布局。

　　718 Cayman GT4在Cayman的基礎(chǔ)上添加了大量Alcantara翻毛皮材質(zhì)，并在縫線、安全帶、輕質(zhì)門板拉手上添加了黃色元素點綴，營造出奢華的運動氛圍。

　　此外，新車將提供包括駕駛員側(cè)六點式安全帶、副駕滅火器套件和后排車身加強(qiáng)桿在內(nèi)的Clubsport套件，進(jìn)一步加強(qiáng)賽道氣息。

　　718 Cayman GT4目前已經(jīng)接受預(yù)訂，起售價為96206歐元（約74.8萬人民幣）。718 Cayman GT4(982)雖然有著4.4秒破百的高性能，但跟其前輩981一樣，僅提供6MT變速箱，所以其結(jié)果預(yù)計還是同樣不會進(jìn)口國內(nèi)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）