酷就完事了，性能是什么？ 各品牌套件一覽

　　說到Redline就不得不提雪佛蘭的輝煌歷史了，作為一個百年品牌，雪佛蘭不僅擅長打造家用車，同時在賽車運動領域也有著很高的造詣。在1956年，通用集團為科爾維特C1搭載了Small-Block V8發(fā)動機，將其從一輛溫順的跑車變成了足以與保時捷和法拉利競爭的速度機器，從此開啟了長達65年的“國寶級”跑車傳奇。

　　在上個世紀60年代的巴拿馬Nassau比賽中，雪佛蘭派出了3輛1963科爾維特Grand Sport出征賽場，由于當時的賽道監(jiān)控技術極為有限，科爾維特車隊工作人員為了更迅速地分辨出進入維修區(qū)的自家賽車，就在出戰(zhàn)賽車的翼子板處分別加裝了1、2、3道數(shù)量的紅色裝飾元素，令人眼前一亮。

　　為何起名Redline？一詞顧名思義，來源于賽車轉(zhuǎn)速表峰值的紅區(qū)，代表著賽車運動的激情、追逐速度的力量。它作為對雪佛蘭車型性能的暗示手段，可謂再合適不過了。

　　在之后的C4世代科爾維特車型上，雪佛蘭的設計團隊將這道極具賽道氣質(zhì)的紅線元素保留下來，并應用在1996年推出的Grand Sport限量版車型上，成為了車迷們競相追捧的對象。

　　在最近的C7世代科爾維特車型序列中，雪佛蘭按照慣例推出了Redline套件，具有4種不同的車身-賽車條紋顏色搭配供車主選擇。

　　科爾維特的Redline套件，包括了帶紅色裝飾條的大尺寸黑色合金輪轂、熏黑后視鏡、黑色前格柵，以及同樣進行熏黑處理的頭燈/尾燈，能讓科爾維特車型散發(fā)出冷血動物般的冷酷感。

　　眾所周知，福克斯ST車型是作為高爾夫GTI同級別的對手出現(xiàn)的。以此類推，福克斯ST-Line，也將作為類似于高爾夫R-Line的地位出現(xiàn)。然而，福特對新款福克斯加大了ST-Line套件的普及力度，其中EcoBoost 180鋒潮型和1.5L自動鋒躍型升級為標配ST-Line運動套件。

　　ST-Line套件加持下的福克斯，配備了運動型車身前后保險杠、運動型懸架（較普通版降低10mm）、熏黑的“大嘴”前進氣格柵、造型運動的車身下部裙圍、碩大的18寸多幅輪圈+米其林PS4輪胎、極具辨識度的后擾流板和雙出排氣設計，整體觀感無限向福克斯ST車型靠攏。

　　黑色的配色基調(diào)+紅色雙縫線，輔以運動感較強的懸浮式中控液晶屏、三輻式運動方向盤，S-Line套件對于內(nèi)飾運動感塑造可謂相當老道。

 　　而銳界ST-Line，則在普通版新款銳界的外觀基礎上，換裝了一套全新的運動外觀套件，以及20英寸雙五輻輪轂，視覺上的運動感幾乎朝銳界ST看齊。

　　銳界ST-Line的中網(wǎng)為多邊形蜂窩網(wǎng)狀設計，面積巨大，同時加入了紅色的“ST-Line”標識表明身份。此外，前臉還融入了全新的倒鉤形矩陣式LED前大燈以及刀鋒式前霧燈，周圍加以亮黑色包圍套件點綴，使得整個前臉看上去氣場十足。

　　該車的車身側(cè)面由多組剛勁有力的線條勾勒而成，在ST-Line套件自帶的熏黑窗線的襯托下，相比普通版車型有著更強的肌肉感。

　　現(xiàn)代汽車的“N”高性能產(chǎn)品線中，其名稱取自于德國紐伯格林賽道的英文首字母N，同時也是競技賽道中被譽為機會彎道的Chicane區(qū)間形狀，顯示出現(xiàn)代集團進軍性能車領域的勇氣。正統(tǒng)的i30 N車型有著與高爾夫GTI、福克斯ST等老牌鋼炮車型“正面剛”的能力。

　　而與之對應的，N-Line車型亦承載著現(xiàn)代汽車對于平民車型升級運動化調(diào)校的愿景。起碼在硬件條件上，它們做得完全不比歐美的對手們差。

　　在外觀設計上，N-Line與現(xiàn)代汽車此前推出的Sport套件相似，但樣式更為激進，更佳傾向于使用對比度強烈的色彩、極為豐富的層次感來完成運動感的營造。在細節(jié)的勾勒上還是那句話，其它對手有的配置，它都有。

　　手感較佳的N運動方向盤、簡潔明了的機械式儀表盤、樣式頗具“歐味”的6MT變速箱圓頭檔桿、頗具視覺沖擊力的鋁合金踏板，i30 N-Line這個架勢明顯就是朝著純正運動鋼炮的名號上靠的。

　　就連厚實而包裹性十足的街道級桶椅，都在這輛車上找到。要知道，它只是臺普通i30車型的頂配版本而已，由此，小編不得不令人不佩服現(xiàn)代汽車的敢作敢為。

愛美之心，人皆有之。誰不想自己買回來的汽車，看上去比鄰居老王家的更酷炫？在小編看來，與其上淘寶買回一堆改裝零件東施效顰般往車上貼，還真不如直接購買原廠的套件車型來得體面、有設計感。

所以說，存在即是合理。我們沒有必要去指摘廠商們推出這些套件是什么用心，圈錢不圈錢什么的。畢竟酷就完事了，還要什么性能嘛。

（文：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）