上汽大眾MEB工廠落成 國產ID.車/ID.3亮相

　　【太平洋汽車網 新車頻道】11月8日，上汽大眾正式宣布，位于上海安亭的全新MEB平臺工廠落成，上汽大眾首款ID家族車型試制樣車也于同日下線，同場還展示了上汽大眾未來將會投入生產的ID.3純電車。據悉，安亭MEB工廠將于2020年10月正式批量投產，目標年產能將達到30萬輛。

　　此次落成的上汽大眾新能源工廠，位于上海市嘉定區安吉路，是大眾汽車集團在全球范圍內首個新建的純MEB工廠，項目總投資達170億元，工廠總建筑面積約61萬平方米，目前規劃30萬輛/年產能，主要生產包括大眾、斯柯達、奧迪三大品牌的純電動車型。

　　新工廠于2018年10月開工建設，僅用時13個月，便具備了生產能力。新工廠預計于2020年10月實現批量投產。新工廠生產線主要由沖壓車間、車身車間、注蠟車間、油漆車間、總裝車間和電池車間等部分組成。新工廠全部為兩層，甚至個別是三層設計，這是由于工廠建設用地有限，只能打造成立體結構“向空中發展”。

　　新工廠還有一個極具特色的地方，就是各車間之間通過連廊跨越市政道路，生產過程中的車身將由連廊中傳輸到其他車間。這種設計類似于德國斯圖加特的保時捷工廠，未來有望成為安亭的一道獨特風景線。

　　據官方介紹，上汽大眾MEB工廠是一座集智能制造、節能環保為一體的現代化綠色標桿工廠，采用1400多臺工業機器人，其中車身車間擁有約1000臺機器人，車身車間部分區域更可以實現無人化全自動生產。

　　新工廠大規模使用了AGV小車，采用RFID人工智能識別技術、光學識別技術、人-機器人協作技術、無紙化工廠理念、能源管理系統等智能制造手段，實現制造全過程的智能化和數字化。

　　此外，作為新能源車型的工廠，廠區內還設有電池車間。電池車間超過138臺機器人，自動化率83%，并且也是上汽大眾首次自制全鋁電池殼體，應用了包含鋁材MIG焊接、RIVTAC鉚接、FDS高速自攻螺栓、膠粘劑連接等全新工藝。電池生產過程中，采用自動檢測機器人對焊縫、尺寸、涂膠、氣密性等進行實時監控和測量，確保電池包產品穩定性和質量安全。另外電池裝配首次與總裝車間直接耦合聯接，以每小時60塊的高速節拍向總裝車間輸送電池包。

　　而在上汽大眾新能源工廠首款下線的車型，是一款MEB平臺純電動中型SUV，也是上汽大眾未來投產的首款ID家族車型，預計將于2020年下半年正式亮相。目前新車還沒有公布正式名稱，下文以ID.車作為代稱。

　　ID.車其采用了與ID.3相同的設計語言，LED大燈采用了圓形設計，外側擁有蜂窩狀結構，再加上描繪燈組輪廓的LED日行燈，以及一條貫穿全新的大眾車標連至兩側大燈組的LED燈帶，點亮效果非常驚艷。不過，作為一款SUV車型，其前臉相比ID.3更加厚重，且前杠寬大的造型非常霸氣。上汽ID.車與一汽大眾ID.初見屬于兄弟車型，二者整體設計相近，但在前臉和尾部有細節差異。

　　新車依然帶有厚重的偽裝，車身側面并沒能看到太多亮點，隱約可見其采用了雙腰線設計，較有層次感。另外，多幅式的低風阻樣式輪轂非常前衛。

　　尾部與車頭一樣，同樣都是走簡潔路線，尾部采用的也是貫穿式大燈設計，中部一根LED燈帶將左右大燈以及大眾標識連接在一起，并且大眾的VW標識是會亮燈的。有關動力配置等消息還有待官方公布。

　　在工廠落成儀式活動中，未來將在上汽大眾新能源工廠中生產的國產ID.3車型也進行了亮相。與之前已經亮相的海外版車型相比，國產ID.3的外觀并無明顯區別。

　　ID.3作為一輛純電車，其前臉采用的是封閉式設計，前保險杠下方的橫貫式黑色塑料進氣口以及其上方的打孔狀設計則新車添加了設計感。

　　新車在前臉部分最令人驚喜的地方在于前大燈，LED大燈采用了圓形設計，外側擁有蜂窩狀結構，再加上描繪燈組輪廓的LED日行燈，以及一條貫穿全新的大眾車標連至兩側大燈組的LED燈帶，點亮效果非常驚艷，極具未來感。

　　車身側面，一根平直的腰線從前翼子板銘牌處貫穿充電口蓋延伸至尾燈組，為側面帶來立體的光影效果。ID.3的A柱較為傾斜，并且配備了較大尺寸的前三角窗，帶來更好的視野，C柱則添加了波點狀紋路修飾。另外，ID.3采用了銀黑雙色的低風阻樣式輪轂，有較高的辨識度。

　　ID.3采用了黑色車頂設計，并且黑色部位包涵至后擾流板以及尾箱蓋處，為車尾帶來層次感，再搭配可點亮的大眾車標，逼格滿滿。ID.3尾燈沒有采用當下幾乎泛濫的一體式尾燈設計，樣式像一個平放的“P”字母。車身尺寸方面，ID.3的長寬高分別為為4261/1809/1552mm，軸距為2765mm，整車質量1719kg。

　　內飾方面，ID.3同樣是以簡約為主，車內以多邊形立體面設計較多，整體設計具備豐富的層次感，儀表盤采用全液晶屏幕顯示，不過屏幕較為小巧。而中控中部有一塊觸摸顯示屏，下放有少數實體按鍵。中央杯架區域沒有任何按鍵設計，全部均為儲物格，實用性方面表現較好。座椅方面使用了灰白雙色搭配，具體材質由于沒有開放車內參觀，所以還無法確認。

　　ID.3搭載最大功率為150kW（204PS）的驅動電機，電子限速160km/h，動力電池由寧德時代提供，將有45kWh、58kWh和77kWh三種容量，WLTP工況綜合續航里程分別為330km、420km以及550km。支持100kW快充，在該充電模式下30分鐘內即可提供290km的續航。

　　MEB平臺可以看作大眾現有MBQ平臺的進化版，其去除了橫向、前置發動機、前輪驅動布局，傾向于將電池及輪轂電機融入其架構中。

　　在MEB平臺中，外觀酷似巧克力的動力電池位于該平臺的板面上，位于前、后橋之間，可實現載荷的均勻分布。該電池可驅動前橋或后橋，亦或是同時驅動前后橋，具體情況視車輛設計及類型而定。

　　該平臺可配置不同容量的電池，使電動車的最大續航里程數達到550公里（約合341英里）。為配置不同尺寸的電池，該平臺的車輪位置盡可能地靠近車輛的四角，而車內空間也比MQB平臺同級車型更大。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李喆）