新車雖少但仍不乏重磅選手 12月上市新車匯總

　　近日，我們從相關渠道得到消息，一汽-大眾新款邁騰（B8.5L）將于12月18日正式上市。據悉，新車作為中期改款車型，外觀延續了歐版新款Passat的設計風格，換裝全新的家族式梯形中網+新樣式的LED大燈組，而尾部還將“MAGOTAN”英文標識放置下VW標下方（這回是真的就怕大眾底下帶字母），動力上則延續現款推出280、330、380TSI車型。

一汽-大眾新款邁騰

　　作為中期改款車型，新車外觀整體變化不大，延續了現款歐版Passat的設計風格，針對中網及頭燈進行了優化，全新家族式倒梯形進氣格柵，不僅進氣尺寸進一步拉大，還提高了整個前臉的運動特性，而兩側的LED頭燈也換裝了全新樣式，燈腔造型更為時尚，而此前下方的行車燈也換到下方，并加以小勾角設計，有著不錯的辨識度。

　　而下方的的保險杠同樣進行了革新，在原本的基礎上對線條重新布局，兩側霧燈被三角形仿進氣口樣式的輪廓包圍，而中間由三條鍍鉻飾條貫穿排列，進一步拉寬了整個前臉的視角感受。側面部分，則與現款差別不大，低矮式俯沖車身設計，令整車戰斗味十足；而大眾標志性的雙內折腰線，不僅提高整車的層次感，還展現了大眾優秀的鈑金車身制造工藝。輪轂部分，新車還更換了全新樣式的10幅運動鏤空輪轂（只會出現在頂配380TSI車型上）。

　　來到尾部，最明顯的設計莫過于將“MAGOTAN”英文標識被設計在了VW尾標下方，這一設計最早出現大眾輝騰上而被消費者熟知，如今包括輝昂、全新途銳、國產全新帕薩特等新車都引入了這一設計；而兩側尾燈內部構造進行了重新設計，內嵌最新一代家族式的三個回形鏢式設計，辨識度極高。

　　新車內飾雖然整體沒有太大的變化，不過在細節上換裝了大眾全新樣式的方向盤，按鍵布局更加合理，而全液晶儀表盤也得到了升級，顯示效果更加優秀；移步中控臺，新車沒有跟隨歐版設計，繼續保留了實體鐘表的設計，而下方則是9.2英寸的中控儀表（國內將根據配置不同提供6.5、8、9.2英寸屏幕），支持Carplay/Carlife/MirrorLink等主流智能互聯。

　　而最下方的空調面板則升級到了大眾最新的全觸摸式樣式，觸摸質感表現優秀，而且其溫度調節除了普通的滑動或者短按交互外，還能通過長按快速升到最高或降到最低。

　　動力方面，新車預計依舊搭載現款的三種動力，其中280TSI車型搭載EA211系列1.4T發動機，最大功率150PS，峰值扭矩250N·m；330TSI車型搭載EA888 2.0T低功率版發動機，最大功率186PS，最大扭矩320N·m；380TSI車型搭載EA888 2.0T高功率版發動機，最大功率220PS，最大扭矩350N·m，傳動系統將繼續匹配DQ381 7速濕式雙離合變速箱。

一汽-大眾新款邁騰GTE

　　新車外觀與新款燃油版大致相同，二者都延續了現款歐版Passat的設計風格，針對中網及頭燈進行了優化，全新家族式倒梯形進氣格柵，不僅進氣尺寸進一步拉大，還提高了整個前臉的運動特性，而兩側的LED頭燈也換裝了全新樣式，燈腔造型更為時尚，而此前下方的行車燈也換到下方，并加以小勾角設計，有著不錯的辨識度。

　　細節上，新款邁騰GTE較燃油版車型還換裝了大眾新能源車車型標配的前杠設計風格，兩條C字型日行燈極為醒目。此外新車還在前格柵、尾標等細節處，均將加入了藍色元素進行點綴，以進一步表明其新能源身份。

　　側面部分，則與現款差別不大，低矮式俯沖車身設計，令整車戰斗味十足；而大眾標志性的雙內折腰線，不僅提高整車的層次感，還展現了大眾優秀的鈑金車身制造工藝。車身尺寸分別為4865/1832/1469mm，軸距為2871mm。

　　來到尾部，最明顯的設計莫過于將“MAGOTAN”英文標識被設計在了VW尾標下方，這一設計最早出現大眾輝騰上而被消費者熟知，如今包括輝昂、全新途銳、國產全新帕薩特等新車都引入了這一設計；而兩側尾燈內部構造進行了重新設計，內嵌最新一代家族式的三個回形鏢式設計，辨識度極高。

　　車內，新款邁騰GTE內飾變化就不及新款燃油版大，更多的是延續了現款設計，不過細節上，全液晶儀表盤依然得到了升級，顯示效果更加優秀；移步中控臺，新車沒有跟隨歐版設計，繼續保留了實體鐘表的設計，而下方則是9.2英寸的中控儀表（國內將根據配置不同提供6.5、8、9.2英寸屏幕），支持Carplay/Carlife/MirrorLink等主流智能互聯。

　　動力方面，新車搭載一套1.4T EA211渦輪增壓發動機+電動機組成的插電混動系統，其中1.4T發動機最大功率110kW（150PS），電動機最大功率85kW（116PS），系統綜合最大功率155kW（211PS），系統最大扭矩400N·m，傳動匹配代號DQ400e的6速雙離合變速箱，百公里油耗可低至1.4L。

　　編輯點評：一汽-大眾邁騰這款車在國內的中型車市場上，向來都混得風生水起，我們總能在每月銷量排行榜上看到它的名字。經過多年的成功運營以及本地化針對優化，邁騰這款車可謂是家喻戶曉。這一代邁騰在國內上市已有一段時間，但它的產品力放在當下依舊十分“出位”，比如它的車內空間以及駕駛質感，放在同級別中仍是第一梯隊的存在，更重要的是它其他方面的表現也是不差，所以雖然本次只是中期改款，但換來了的更新潮外觀，也足以讓它繼續笑傲江湖。

　　 在此前的2019廣州車展上，長安福特銳際首次應用中文名稱亮相，同時新車的內飾也得以公布。新車定位緊湊型SUV，是福特中國2.0戰略下的首款車型，國內定位高于長安福特翼虎而在銳界之下，不過海外則是翼虎的換代車型，而新車將于12月19日正式上市。

　　國產翼虎英文名為KUGA，基于歐版第二代KUGA打造。福特Escape則是一款供應于美國市場SUV。從第三代Escape開始，由于“一個福特”的政策，福特將美版Escape與歐版KUGA合二為一，即是第三代Escape與第二代KUGA為同一款車。福特的第四代Escape與第三代KUGA，兩款車外觀內飾依然是相同的，只是針對不同地區在配置和動力方面會有些許差異，長安福特將國產的這款第四代Escape命名為銳際，與現款國產翼虎同堂銷售。

　　新車外觀方面，銳際延續了海外版第四代Escape的造型設計，不過高配版本車型針對國內消費者喜好在前臉處做了一定的修改，包括六邊形中網的輪廓有所調整，上方增加了一根橫向鍍鉻飾條，福特LOGO則嵌入中網內部。此外，霧燈區域的設計也有改變。

　　新車的尾門及后包圍造型充滿立體感，看上相當敦實厚重。雙邊共兩出式排氣和黑銀雙色下護板（ST-Line為車身同色護板）的組合突出年輕運動的車型定位。

　　與海外版車型基本一致，新車采用了福特最新一代車型的設計風格，對稱式布局相當規整。配置上，新車配有12.3英寸全液晶儀表盤、8英寸懸浮式中控屏（內置SYNC 3車機系統）、抬頭顯示、Bang&Olufson品牌音響、全景天窗、自動啟停、限速識別、車道輔助保持、自動泊車、自適應巡航、盲點監測、預碰撞制動系統、全景影像等多項先進配置。

　　座椅材質方面采用皮質+Alcantara的拼接設計，包裹性很強，不過材質會稍微有點硬。乘坐空間方面的表現優秀，中央地臺的凸起也不算高，后排乘客的舒適性也能保持不錯。

　　暫時根據工信部的申報消息，長安福特銳際將提供1.5T三缸和2.0T四缸兩種動力，其中1.5T引擎最大功率為130kW（174PS），2.0T引擎最大功率為182kW（248PS），預計匹配8AT變速箱，高配車型將配備四驅系統。

　　編輯點評：進入車市寒冬，長安福特面臨這強大的市場考驗，銳際選擇在這個時候亮相，也看得出長安福特對他的重視。帶著翻身之作的稱號，銳際的整體表現也的確是令人滿意，不過未來他將和現款的翼虎同堂銷售，兩者將會相輔相成去對抗激烈的緊湊型SUV市場。從先前推出的新款福克斯來看，福特的新車在底盤上的表現甚佳，但在動力總成、車內空間以及內飾表現上都差強人意，而這也是福克斯銷量不佳的原因，到底這款銳際的推出能否改變現今消費者對福特的印象？而它與翼虎的同堂銷售到底時好時壞，就讓我們拭目以待吧。