新一代奔馳GLA級官圖解析:終于像臺SUV
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】GLA級毫無疑問是百年奔馳的一項(xiàng)創(chuàng)新,向年輕化完全傾斜的一個(gè)重要信號。如今,年邁的初代GLA級終于要離開歷史舞臺,由第二代奔馳GLA級正式接任。
根據(jù)奔馳官方的消息,新一代奔馳GLA的實(shí)車將在2020年春季于歐洲全球首發(fā)并上市銷售,進(jìn)而在2020年初夏或仲夏進(jìn)入美國與中國市場。目前奔馳布局有兩個(gè)產(chǎn)地,第一個(gè)位于德國巴登-符騰堡州的拉施塔特(Rastatt),第二個(gè)便是北京奔馳。
至于為什么需要一臺新的GLA級呢,這個(gè)問題由奔馳全球銷售與市場負(fù)責(zé)人Britta Seeger正式回答:GLA級的換代,意味著奔馳緊湊型車家族的進(jìn)一步完善,GLA與GLB形成互補(bǔ)關(guān)系,GLA更趨向于運(yùn)動和時(shí)尚,GLB更趨向于實(shí)用性。
奔馳車型定位規(guī)則 | |||||
定位 | 轎車版 | SUV版 | 轎跑版 | 旅行版/Shooting Brake | 純電版 |
緊湊型 (運(yùn)動系) | A級 | GLA級 | CLA級 | CLA Shooting Brake | EQA(待發(fā)布) |
緊湊型(大空間) | B級 | GLB級 | EQB(待發(fā)布) | ||
中型 | C級 | GLC級 | C級Coupe/Cabriolet GLC級Coupe | C級 Estate | EQC |
中大型 | E級 | GLE級 | CLS級 E級Coupe/Cabriolet GLE級Coupe | E級 Estate | |
大型 | S級 | GLS級 | S級Coupe/Cabriolet | ||
純種越野 | G級 | ||||
商務(wù)MPV | V級 |
SUV是奔馳乘用車部門的銷量支柱,目前已躍居全品類第一。迄今為止,全球已有超過650萬輛奔馳SUV售出。
初代奔馳GLA級于2013法蘭克福車展發(fā)布,2014年以進(jìn)口的形式引入國內(nèi)銷售,2015年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。
不過,初代GLA級更像是A級兩廂版的一個(gè)簡單的升高底盤版本,擁有初代MFA平臺與生俱來的弱勢……的確,初代MFA平臺打造的初代GLA級/A級,其操控質(zhì)感遠(yuǎn)遜于大眾MQB平臺下的奧迪A3,四驅(qū)系統(tǒng)也不太好使,總體而言有點(diǎn)雞肋。不得不承認(rèn),造前驅(qū)車,還是大眾專業(yè)一些。
如今,第二代MFA平臺汲取了前作的經(jīng)驗(yàn),對操控與四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化,相信實(shí)車出爐之后我們就能感受到奔馳帶來的誠意。
有時(shí)不得不承認(rèn)豪華品牌造車的時(shí)候也時(shí)不時(shí)會敷衍一下……上一代X1像是架高了的老寶馬3系,而上一代GLA級則是架高了的A級。 如今,新一代寶馬X1變成了堂堂正正的男子漢……額,應(yīng)該是變成了堂堂正正的正統(tǒng)形象的SUV。新一代奔馳GLA級也是如此。
新舊兩代GLA級外尺寸對比 | ||||
長度 | 寬度 | 高度 | 軸距 | |
新GLA級 | 4410mm | 1834mm | 1611mm | 2729mm |
舊GLA級 | 4431mm | 1804mm | 1483mm | 2699mm |
相比上一代GLA級(進(jìn)口版數(shù)據(jù))的1483mm萌新身高,新一代車型的1611mm明顯增長不少(帶行李架為1616mm),風(fēng)阻系數(shù)僅為Cd0.28,真的是逆天的流線型。新一代GLA級的前后輪距為1605mm和1606mm,比上一代寬了40mm,離地間距提升了9mm至143mm。
另一項(xiàng)增幅來自軸距,30mm增幅較為可觀,但車內(nèi)空間并不是由軸距決定的。車身總長度有所縮減,進(jìn)而打造了一幅短促的前懸后懸,數(shù)據(jù)更佳的進(jìn)入角與離去角配合上最大20英寸輪轂,越野風(fēng)來了。
全新GLA提供了兩種外觀套件供選擇,分別是普通版以及運(yùn)動版(AMG-Line),兩者主要區(qū)別在于包圍下半部的造型、車身配色以及輪轂樣式。
更加越野風(fēng)格的豎直前臉,“四輪把角”的超短前懸與后懸,全包圍的越野套件。四驅(qū)版本標(biāo)配“越野套裝”(Off-Road Engineering Package),包括相比普通版車型多出來的一套越野駕駛模式、陡坡緩降功能、中控顯示屏的外部越野實(shí)時(shí)圖示,以及專門為越野服務(wù)的全新MULTIBEAM LED矩陣式前大燈技術(shù)。
新一代GLA級的坐姿相比新A級高了140mm,相比B級高了50mm,坐姿更加直立,對于筆者這種喜歡“躺著開車”的懶蟲而言絕對不是什么福音,但對于女司機(jī)同志們而言想必是佳音,況且這款新車還特意優(yōu)化了A柱的橫截面,讓斜前方視野得到改良。新車的后排座椅可以整體前后調(diào)整140mm,更可設(shè)置傾角。后排可以40:20:40按比例放倒,幾乎全平,騰出盡可能多的載物空間。
新一代GLA級的內(nèi)飾與新一代A級的基本保持一致,同時(shí)也是與新一代B級保持一致的意思,讓筆者懷疑奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)是不是世界上最輕松的閑職。如果您們還想招人,請主動聯(lián)系本人,萬分感謝。
新一代GLA級采用全液晶儀表盤與全液晶中控面板的組合,擁有3種排列組合可選,分別是“7英寸儀表 + 7英寸中控”、“7英寸儀表 + 10.25英寸中控”和“10.25英寸儀表 + 10.25英寸中控”。
新車標(biāo)配MBUX多媒體影音娛樂系統(tǒng),系統(tǒng)語言甚至可以觸達(dá)簡體中文與繁體中文,筆者會毫不猶豫地選擇粵語菜單來跟車機(jī)進(jìn)行深入交流。MBUX系統(tǒng)擁有強(qiáng)大的學(xué)習(xí)能力,能夠不斷學(xué)習(xí)并適應(yīng)用戶的使用習(xí)慣,就像你手上的WINDOWS系統(tǒng)那樣,總能在你日常工作娛樂的過程中搜尋到優(yōu)化方案,讓你的下一次操作更顯便捷舒心。
Mercedes me是奔馳最近主推的一系列創(chuàng)新的在線服務(wù),用戶這個(gè)“me”在此中擔(dān)當(dāng)了重要的角色,自定義菜單僅是尋常操作,用戶甚至還可以選擇座駕共享、周邊油價(jià)搜尋、空余車位信息搜尋等等服務(wù)。
奔馳的智能語音控制系統(tǒng)Hey Mercedes內(nèi)嵌入MBUX當(dāng)中,支持目的地輸入、電話呼叫、音樂選擇、天氣播報(bào)、撰或聽文字信息等便利功能。與往常的語音控制系統(tǒng)不同,Hey Mercedes擁有更加人性化的設(shè)定,比如吩咐車機(jī)降低空調(diào)溫度并不需要直呼指令,而只需要告訴Hey Mercedes你現(xiàn)在是太涼了還是太熱了。
五個(gè)圓形出風(fēng)口采用了渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)的扇葉設(shè)計(jì),風(fēng)量旋鈕居中,LED氛圍燈也深入出風(fēng)口之內(nèi)。調(diào)節(jié)成暖風(fēng)時(shí),LED燈營造出渦扇發(fā)動機(jī)加力燃燒的火紅狀態(tài);調(diào)節(jié)成冷風(fēng)時(shí),LED燈又能呈現(xiàn)出一片冰藍(lán)。
當(dāng)然,整車LED氛圍燈的功能絕不止于此。奔馳給新一代GLA級配備了64種氛圍燈配色,當(dāng)然還少不了10套個(gè)性化氛圍燈調(diào)節(jié)方案,想要居家暖男風(fēng)還是酒醉探戈夜店風(fēng),在中控觸屏那邊晃悠一下就達(dá)成了。
奔馳首次將“暢心醒神”功能(ENERGIZING comfort control)下放到GLA級,該功能融合清新、和煦、活力、愉悅、安適、舒緩6項(xiàng)專業(yè)預(yù)設(shè)模式,可一鍵切換空氣調(diào)節(jié)、氛圍照明、座椅按摩、通風(fēng)加熱、音樂香氛至預(yù)設(shè)模式,更可使用奔馳vivoactive® 3智能手表或佳明智能手表進(jìn)行自動連接并獲得模式建議。
值得一提的是,“暢心醒神”功能還將充分利用電動座椅的多向調(diào)節(jié)功能,通過坐墊與靠背的傾角微調(diào)來提升舒適性,主動為用戶提供人體工程學(xué)上的舒適建議。
此外,新一代GLA級還裝備了洗車輔助功能,這是每一位經(jīng)常在西歐國家開車的人最愛的功能之一,因?yàn)槔腺Y本主義國家已經(jīng)基本放棄人工洗車了。
當(dāng)使用這項(xiàng)功能時(shí),新GLA級的雨量傳感器將會關(guān)閉以免雨量感應(yīng)式雨刮發(fā)神經(jīng)亂甩,外后視鏡自動折疊,側(cè)窗與天窗自動關(guān)閉,360°攝像頭自動轉(zhuǎn)向前向角度以幫助駕駛者開車行進(jìn),筆者糾結(jié)多年“不知怎么開車進(jìn)洗車機(jī)”的老毛病終于得到了根治(天知道西歐人哪里自學(xué)來的車頭進(jìn)庫天賦)。
相比目前舊GLA級只顧著走量的低配高折扣模式,新GLA明顯要打高端牌才能換回粉絲們的尖叫聲,而它最強(qiáng)的一面就是讓所有交通參與者不產(chǎn)生尖叫聲的主動安全配置。
新一代GLA級裝配了一系列主動安全配置,比如斑馬線行人警告功能、“智能駕駛輔助套裝”(The Driving Assistance Package)、主動跟車功能(自動跟停、配合導(dǎo)航的自動重跟、滑行節(jié)能)、自動呼叫救援、配合導(dǎo)航的主動車道變更輔助等等。
其中,全新的主動限速輔助功能可以在駛近彎道、回旋處、收費(fèi)站、T型路口時(shí)以及離開高速公路/高速公路之前,結(jié)合導(dǎo)航自動降低車速,保持安全的跟車距離。
交通標(biāo)志輔助功能同樣加入了導(dǎo)航輔助,結(jié)合前視攝像頭收集的圖像信息,便可將交通標(biāo)志信息精準(zhǔn)地呈現(xiàn)給駕駛者。不過,筆者暫時(shí)還不清楚奔馳是否能監(jiān)控到電子促動式交通標(biāo)志(在德國很常見),不過導(dǎo)航信息輔助功能有可能為其解決了這個(gè)老難題。這套系統(tǒng)還會拿限速信息與目前車速來比較,以此判斷駕駛員是否超速,所以你又在車?yán)镳B(yǎng)了一名紀(jì)律委員,天天糾察你是否守規(guī)矩。
新車還配備了主動車道保持輔助功能與具有主動轉(zhuǎn)向功能的主動剎車輔助系統(tǒng),還少不了主動式盲點(diǎn)監(jiān)控功能,奔馳這套系統(tǒng)甚至連自行車都能監(jiān)測到。此外,盲點(diǎn)監(jiān)控功能還能在車輛靜止、乘員下車的時(shí)刻進(jìn)行盲區(qū)提示,以防車內(nèi)乘員忽略外界車后方前行障礙直接開門,造成雙方交通參與者受傷。當(dāng)然,使用限制還是有的,首先側(cè)后方障礙物的前行速度必須超過2米/秒,而乘員下車時(shí)刻距離發(fā)動機(jī)熄火不能超過3分鐘。
此外,新一代奔馳GLA級還裝備了PRE-SAFE®PLUS主動防撞系統(tǒng)預(yù)防性安全系統(tǒng)增強(qiáng)版,系統(tǒng)擴(kuò)展了廣為熟知的駕駛員及乘客保護(hù)措施。其中,后保險(xiǎn)杠中的雷達(dá)傳感器系統(tǒng)能夠探測到即將發(fā)生的追尾風(fēng)險(xiǎn)。如果探測到危險(xiǎn)情況,系統(tǒng)將提高危險(xiǎn)警告燈的閃爍頻率,以向后方車輛駕駛員發(fā)出警告。
系統(tǒng)還將觸發(fā)預(yù)防性安全系統(tǒng) (PRE-SAFE®) ,啟動駕駛員及乘客保護(hù)措施,包括可逆式安全帶收緊器。當(dāng)車輛最終停止時(shí),系統(tǒng)的主動制動功能會立即鎖止車輛四輪,減少前傾反沖,顯著降低頸部扭傷的風(fēng)險(xiǎn)。
無論你是否愿意,搭載1.3T四缸汽油發(fā)動機(jī)的奔馳GLA200都將成為新一代GLA級在中國的銷量主力車型。
這臺代號為M282的1.3T機(jī)型是雷諾與奔馳這兩家百年車企聯(lián)合研發(fā)的全新汽油動力,傳統(tǒng)鑄鐵缸套設(shè)計(jì)被完全取消,改用“BSC鏡面熔射缸孔技術(shù)”,通過熔射槍把上千度的合金熔液噴入預(yù)熱過的鋁制氣缸當(dāng)中,再通過鏡面珩磨工藝將涂層磨成0.2mm厚的熔射薄膜,既能在活塞運(yùn)作過程中得到充分潤滑,又能提升熱效率,降低整機(jī)重量。
這款1.3T發(fā)動機(jī)采用獨(dú)特的三角形缸蓋設(shè)計(jì),進(jìn)排氣系統(tǒng)更靠近缸體中心,緊湊化設(shè)計(jì)還使得缸蓋體積與重量同步縮減,配合高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)還能讓燃油充分霧化,VTC智能電子可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)可以保證各種工況下的最佳進(jìn)排氣效率。
GLA200對應(yīng)的功率調(diào)校為120kW(163PS),峰值扭矩250N·m,匹配速雙離合變速箱。底盤部分,全新GLA采用前麥弗遜,后四連桿獨(dú)立懸掛的設(shè)定,同時(shí)懸掛組件大量使用鋁合金材質(zhì),有效減輕新車簧下重量,從而提高動態(tài)表現(xiàn)。
奔馳未來將為GLA的更高配車型(或?yàn)镚LA260)裝備4MATIC四驅(qū)系統(tǒng),該四驅(qū)系統(tǒng)可提供三種前后動力分配,分別是前后80:20、前后70:30以及前后50:50,分別對應(yīng)經(jīng)濟(jì)/舒適模式、運(yùn)動模式以及越野模式。
奔馳GLA級四驅(qū)系統(tǒng) | ||
動力模式 | 前軸動力 | 后軸動力 |
經(jīng)濟(jì)/舒適模式 | 80% | 20% |
運(yùn)動模式 | 70% | 30% |
越野模式 | 50% | 50% |
4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)將根據(jù)加速、制動、轉(zhuǎn)向、抓地力變化、上坡/下行、彎道/直路、拖車等工況,自動調(diào)配動力分配。
至于新能源車型方面,新一代GLA級未來將推出插電式混合動力版本(純電續(xù)航70km),采用純電驅(qū)動的EQA車型也將于2020年問市。
除了普通版GLA級,這次奔馳還同期發(fā)布了梅賽德斯-AMG GLA35 4MATIC。外觀上,AMG GLA35 4MATIC的保險(xiǎn)杠造型與GLA運(yùn)動版車型有著較高的相似度,好在獨(dú)有AMG車型專屬的直瀑式前進(jìn)氣格柵。
AMG GLA35 4MATIC的內(nèi)飾擁有更強(qiáng)的運(yùn)動氛圍,包括AMG多功能方向盤、桶形座椅、AMG的儀表風(fēng)格等。此外,AMG GLA35 4MATIC所搭載的MBUX多媒體系統(tǒng)還整合了AMG TRACK PACE系統(tǒng),該系統(tǒng)能通過車載數(shù)據(jù)以及GPS定位數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,顯示存儲的賽道的理想路線,駕駛員能通過AMG TRACK PACE系統(tǒng)進(jìn)一步改善單圈時(shí)間。
AMG GLA35 4MATIC搭載2.0T渦輪增壓汽油機(jī),最大功率225kW(306PS),峰值扭矩400N·m,與現(xiàn)售國產(chǎn)的AMG A35L保持一致。
筆者判斷,GLA35進(jìn)入國產(chǎn)序列之后(很有可能),這臺2.0T依然會以進(jìn)口方式引入,它的產(chǎn)地將是德國中部城市Kölleda(雷克爾達(dá))的AMG發(fā)動機(jī)工廠。這臺2.0T雙渦管單渦輪渦輪增壓發(fā)動機(jī)的曲軸箱由高強(qiáng)度輕質(zhì)壓鑄鋁制成,低轉(zhuǎn)速下依然能擁有強(qiáng)悍動力和較小的渦輪延遲,單渦輪雙渦管的設(shè)定更好地平衡了引擎響應(yīng)性以及引擎高轉(zhuǎn)時(shí)的動力輸出。
與該發(fā)動機(jī)匹配的是AMG SPEEDSHIFT DCT 8G雙離合變速箱,而GLA35所搭載的AMG Performance 4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)純前驅(qū)至前后50:50的動力分配。
變速箱當(dāng)中的AMG DYNAMIC SELECT駕駛程序可選Slippery(防滑)、Comfort(舒適)、Sport(運(yùn)動)、Sport +(瘋狂)與Inpidual(隨我所愿)共計(jì)5種模式。
除了動力的升級,AMG GLA35 4MATIC在底盤部分也有不少的升級。AMG運(yùn)動懸掛能提供更強(qiáng)的支撐性,讓GLA35擁有更為出色的動態(tài)表現(xiàn),鋁制的控制臂有效降低了簧下質(zhì)量,提高了方向的敏捷性。
作為選裝的AMG RIDE CONTROL自適應(yīng)減震系統(tǒng)能為駕駛員提供三種不同的懸架模式以適應(yīng)不同路況。此外,新車的剎車系統(tǒng)也經(jīng)過了升級,減輕剎車系統(tǒng)熱衰竭現(xiàn)象。
在SUV備受追捧的中國市場,外觀成為判斷一臺車優(yōu)劣的重要指標(biāo),新一代奔馳GLA級擁有更加徹底的SUV“假越野化”設(shè)計(jì)風(fēng)格,這是成功的第一步;擁有1.3T小排量動力系統(tǒng),成本得到縮減,能提供充足的終端優(yōu)惠空間,這是成功的另一大要素。
GLA級與GLB級將進(jìn)行錯(cuò)位搭配,新一代GLA級很有可能低于30萬大關(guān)起售,與目前官方價(jià)格基本持平。至于AMG GLA35 4MATIC,大概率國產(chǎn)化,其售價(jià)有可能在38萬元左右。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂)
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